タイヤサイズ:20インチの折りたたみ自転車・ミニベロ 人気売れ筋ランキング

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

【デザイン】 黒を選びましたが、安価な自転車という感じはありません。 【乗り心地】 特に新品の状態だと、とても軽快です。 【操作性】 身長170でも窮屈ではありません。変速もしっかりしています。 【使用パーツ】 以前乗っていたメーカー不詳の折りたたみ自転車はいかにも安物という感じでしたが、これは中国でOEM生産されているようですが、組み立て式とすることでコストを下げているだけで、モノとしてはしっかりしています。 【強度】 組み立てを間違えなくやれば全く問題ありません。説明書が他の自転車と共用となっているところは多少注意が必要です。 【総評】 安価でありながら外観良し造り良しで気に入ってます。数年後に買い換えるときは、同じものでいいと思っています（円安のためか価格が上がっている気がしますが）。

【デザイン】 文句なくデザインがよいです。 【乗り心地】 身長があるもので、ハンドルとサドルの高さがもう少しあると嬉しかったです。 【操作性】 タイヤが20インチということのメリットがコンパクトさなら、デメリットは坂道の登りづらさ、段差の衝撃です。 シティサイクルなので求めすぎは良くないですね。 【使用パーツ】 自転車の心臓部がSHIMANO製で安心です。 【強度】 まだ購入したばかりなので評価できませんが、試乗してみた限り特に問題はないと思います。 【総評】 気に入りました！メンテナンスして長く乗りたいと思います。

この自転車は20インチの折りたたみ自転車であ、コンパクトに収納できる特徴があります。場所を取らずに置いておくことができるので便利だと思います。また、マットブラックの塗装が施されており、スタイリッシュで上品なデザインです。 車輪が小さく取り回しがしやすく、狭い場所でもスムーズに走行できます。折りたたみ機能も優れており、収納や持ち運びが便利でした。ただし、価格がやや高めであることが短所です。 ●フレーム素材：アルミニウム ●Free Wheel：6speed ●ホイールサイズ：20インチ ●推奨身長：145〜190cm ●重量：12.1kg ●折りたたみサイズ：H66cm×W82cm×D35cm

【デザイン】 ごくごく普通で好き嫌い無くて良いんじゃないでしょうか。 【乗り心地】 長距離乗らないのでアレですが、全く問題ないです。 （手が痺れるとか経験ないです） 【操作性】 小さくて軽快。降りて人ごみの中駐輪場へ向かう時も26インチママチャリより動きやすい。 実際使い出すまでは街中へはママチャリで行ってましたが、これ買ってからはこればかり。完全以ママチャリの代わりに使っています。 【使用パーツ】 ドロップハンドルへ交換 ケブラービードタイヤへ交換 BBとペダル交換 凄く楽しくなりました。 【強度】 今の所全く問題ありません（4年目くらい） 【総評】 家族へも勧めたい所ですが、もっと安いので良い。って言われちゃうんですよね。

コンパクトに折りたたむことができるため、収納場所を取らずに持ち運びができます。フレームにアルミニウムを使用しているため、軽量で持ち運びがしやすいです。 さらに、この自転車は20インチのタイヤで、小回りがきき、乗りやすいです。 シマノ製の6段変速機を搭載しているため、坂道でも楽に走行できます。 フレームサイズ 470mm サイズ 1550x1000x580mm フレーム材質 スチール 重量 13kg 変速機 7段

【デザイン】 ごくごく普通で好き嫌い無くて良いんじゃないでしょうか。 【乗り心地】 長距離乗らないのでアレですが、全く問題ないです。 （手が痺れるとか経験ないです） 【操作性】 小さくて軽快。降りて人ごみの中駐輪場へ向かう時も26インチママチャリより動きやすい。 実際使い出すまでは街中へはママチャリで行ってましたが、これ買ってからはこればかり。完全以ママチャリの代わりに使っています。 【使用パーツ】 ドロップハンドルへ交換 ケブラービードタイヤへ交換 BBとペダル交換 凄く楽しくなりました。 【強度】 今の所全く問題ありません（4年目くらい） 【総評】 家族へも勧めたい所ですが、もっと安いので良い。って言われちゃうんですよね。

コンパクトに折りたたむことができるため、収納場所を取らずに持ち運びができます。フレームにアルミニウムを使用しているため、軽量で持ち運びがしやすいです。 さらに、この自転車は20インチのタイヤで、小回りがきき、乗りやすいです。 シマノ製の6段変速機を搭載しているため、坂道でも楽に走行できます。 フレームサイズ 470mm サイズ 1550x1000x580mm フレーム材質 スチール 重量 13kg 変速機 7段

【デザイン】 とにかく見ためのカッコ良さはとても良くて惚れ惚れしています。妻からも２万台とは思えないデザイン６万以上するように見えると言われました。 【乗り心地】 まずは、今まで乗ってきたものよりも重く、ギアを一番か軽くしても今までに中間ぐらいの軽さしか感じなかった。また、シートを足つきに合わせた高さにすると、スプリングが効いて高くなってしまい止まった時に足が不安定になりふらふらしてしまった。ただ、１か月ぐらい乗ったらかなり慣れてきたので大きな問題ではなかったような気がする 【操作性】 ハンドルやシートなど位置を自分なりにカスタマイズしたら、とても取りやすくハンドルも取り回しやすくなりました。 【使用パーツ】 この値段（２万円台）で、６段ギアー、リアショック付き、フロントスタンド付き、スマートなシート、折り畳み機構、タイヤカバーも付いて、ライトにベル付きでほぼ全部アリは有り得ない状態なので、大満足です。 【強度】 ここはまだ、実際に数年乗ってみないとなんとも言えない状況ですが、先日エレベーターにはさまれましたがビクともしなかったので、それなりに強度はあるそうな感じです。 【総評】 もう少しギヤ比を軽くしてくれると満点ですが、デザインがアウトドアぽくところがすごく気に行っています。

この自転車は、折りたたみ機能があるため、持ち運びや収納が簡単です。6段変速機能があり、坂道もはしれます。とても便利です。 フロントキャリアが付いているため、荷物を積んでの移動が便利です。前後にVブレーキが装備されているため、安全な停止が可能です。前後に泥除けが付いているため、悪天候時でも汚れにくいです。 また、泥除けが付いているため、雨の日でも安心して使用できます。しかし、自転車の重量がやや重いため、持ち運びが少し大変です。 ・20インチ ・タイヤサイズ：20×2.25 ・スチールフレーム ・フォールディングサイズ：860×680×500mm ・重量：16.0kg ・6speed ・別売バスケット対応キャリア ・適正身長：150cm以上

【デザイン】 ロゴによる主張は大きめ。 ソリッドグレーを買いましたが、色合い的に若い方はオーロラパープルに惹かれる方が多いと思います。 【乗り心地】 ミニベロは一般的に乗り心地が悪いと言われ、フロントフォークもフレームもアルミの当機種はカタログスペックでは乗り心地が悪そうだと思うかもしれませんが、フロントフォークがカーボン、フレームがクロモリのロードバイクより衝撃は少なく快適に乗れます。 【操作性】 ハンドルバーの幅は560mm、純正の右のグリップエンドから左のグリップエンドまでは実測で570mmです。ハンドルバーが広いようならカットすることで小回りがきくようになる反面、漕ぎ出しの安定性が下がります（ふらつきやすくなる）。 僕は最終的に480mmまでハンドルバーをカットしましたが、それ以上カットするとハンドル周りがゴチャつくので、カットするにしても480mmまでにしておくのが無難です。 クロスバイクと比較してもミニベロは車輪が小さい分、漕ぎ出しの安定性は低いので、グリップ込みのハンドル幅は520から540mmくらいはあった方がいいのではと今更ながら思います。 【使用パーツ】 全体的に悪くないですが、ブレーキのグレードを上げたいところです。ゆるポタ用と割り切るなら良いかもしれませんが。 【強度】 コーダーブルームのアルミフレームは軽量で仕上げも綺麗ですが、ロードバイクでは競技選手レベルの方からは、もう少し剛性感が欲しい、漕ぐ力が逃げている感じがするといった辛辣な意見があったりしますが、ミニベロならそんなにペダリングで高負荷がかかることはないので、ミニベロだからこそ無駄がない、洗練されたフレーム・強度だと思います。 【総評】 クロモリフレームで10kg前後のミニベロもありますが、アルミフレームで8.4kgのトリプルバテッド、溶接痕を綺麗に仕上げたミニベロ。ブレーキがもう少し効いてほしいこと以外は不満はありませんね。 ネット上ではホイールのラチェット音が気になるという意見もありますが、ホイールはシールドベアリングのもので、シールドベアリングのホイールは同社のクロスバイクだとレイルのライト以上のグレードに使われるので、ホイールにもコストをかけているのが伺えます。 レイル20の2025年モデルはなく、2026年モデルで復活する可能性はありますが、おそらくコンポは変わり値段も上がるでしょう。 キャッチコピーは「キングオブミニベロ」の本機種ですが、アルミフレームのミニベロの中では完成度は非常に高く、ダホンやTernといったミニベロ大手メーカーの折りたたみはフレーム破損による事故が度々起きていることを考えると、折りたためないが軽量で洗練されたミニベロを探している方には間違いないミニベロだと思います。 これよりも明らかに速く軽いミニベロを求めるなら、カーボンフレームで20万以上のミニベロが視野に入ってくる形になるので、折りたためずアルミフレームで10万円以下という条件であればキングオブミニベロかなぁと。 ロードバイクのサブで買いましたが、休みの日にダラダラ街中を漕ぐなら、いい買い物をしたなぁと思う日々です、ええ。

【デザイン】 個性的だけど、派手すぎないところが◎。 フレームの溶接がキレイで見た目に美しく、環境にやさしい塗料を使っているなど、細かい配慮があるところもポイント。 【乗り心地】 走り出しが軽く、巡航速度までスムーズに加速する。ロードバイクのように風を切って走る心地よさを味わえる。 【操作性】 ブレーキは節度がありしっかり効く。 変速機も使いやすい。 かなりスピードを出せるが、小径車ゆえにロードバイクより直進安定性は劣るので注意が必要。 【使用パーツ】 ブレーキ：SHIMANO BR-T4000 シフター：SHIMANO SL-M2000 リヤディレーラー：SHIMANO RD-R3000 ※その他メーカーホームページ参照 （https://www.khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail-20/） 【強度】 荒れた舗装面でもしっかりしている。 【総評】 「キングオブミニベロ」の名にふさわしく、軽さと速さが魅力の一台。 通勤用にミニベロを探していたところ、町の自転車屋さんでこの自転車に出会いました。自転車のことを調べているうちにkhodaa-bloomというメーカーにも魅力を感じるようになりました。 国産メーカーなので、品質も保証も期待できそうですし、長く愛用できると思います。

【デザイン】 ごくごく普通で好き嫌い無くて良いんじゃないでしょうか。 【乗り心地】 長距離乗らないのでアレですが、全く問題ないです。 （手が痺れるとか経験ないです） 【操作性】 小さくて軽快。降りて人ごみの中駐輪場へ向かう時も26インチママチャリより動きやすい。 実際使い出すまでは街中へはママチャリで行ってましたが、これ買ってからはこればかり。完全以ママチャリの代わりに使っています。 【使用パーツ】 ドロップハンドルへ交換 ケブラービードタイヤへ交換 BBとペダル交換 凄く楽しくなりました。 【強度】 今の所全く問題ありません（4年目くらい） 【総評】 家族へも勧めたい所ですが、もっと安いので良い。って言われちゃうんですよね。

コンパクトに折りたたむことができるため、収納場所を取らずに持ち運びができます。フレームにアルミニウムを使用しているため、軽量で持ち運びがしやすいです。 さらに、この自転車は20インチのタイヤで、小回りがきき、乗りやすいです。 シマノ製の6段変速機を搭載しているため、坂道でも楽に走行できます。 フレームサイズ 470mm サイズ 1550x1000x580mm フレーム材質 スチール 重量 13kg 変速機 7段

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

【デザイン】 デザインと色合いが気に入って購入。スタイリッシュでグッド。 【乗り心地】 少し太めのタイヤで安定して乗れると思います。 【操作性】 変速機も使いやすく坂道も割と楽に登れました。 【使用パーツ】 ライトとベルと鍵が最初から付いてますが全てチープ。 でも無いよりかはマシ。デザインもそんなに悪くないので許容範囲内です。 ライトを取り替えようとしても取り外し方がよくわからない。そこが若干不満点。 まあ全体的に悪くはないですよ。 【強度】 しっかりしてると思います。タイヤも太めで安定してると思います。 【総評】 この自転車のネガティブな面は若干重い。17キロ越え。 普通に持ち上がりはするものの、何度も持ち運んだり電車で移動なんかはかなり辛いかも。 車のトランクにも入れるのも一苦労。1度ならそこまでは気にならないんですけど、 何回か出し入れするとなると地味に効いてきます。

12kg以上と折り畳みとして重く思えますが、泥除けとリアキャリアが付いての重量です。大体折り畳みはついてませんので、これらを取っ払ってしまえば11kg以下になるのでは。 強度もしっかりした感じで折り畳み状態でもベルトで縛る等しなくても安定して置けます。ペダルを折り畳み式に交換するだけで大分運びやすくなります。

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

【デザイン】 直線基調で仕上げられたトップチューブとシートチューブから後方は二本のシートステーとチェーンステーで構成されます。シンプルで美しいフレームワークです。 【操作性】 ディレイラーなどは、ローエンドのシマノTurneyですが、しっかりとしたブレーキ剛性がありますし、各部で節度のある操作感です。 【仕様】 Weight　12.5kg Wheel Size　20inch（ETRTO 406） Transmission　7 Speed Folding Size (cm)　W78 × H65 × D34 Saddle to Pedal (mm)　675〜945 Frame　4130 Chromoly, Vice Grip technology, Deltec technology, w/Luggage socket Fork　Dahon steel fork Handlepost / Stem　Radius adjustable post, leftside folding, 340-440mm/8° Seatpost　Aluminum, 33.9x580mm Brake　Promax DHV-107L Brake Levers　Promax DHL-42G Wheel / F　Dahon mini aluminum 406, 20H, OLD:74mm Wheel / R　Dahon mini aluminum 406, 28H, OLD:130mm Tires　Kenda Kwest, 20x1.50, E/V Crankset　Cold forged aluminum, 52T, single chainguard Derailleur / F　未装備 Derailleur / R　Shimano Tourney, RD-FT35 Shifter　Shimano Tourney, SL-TX50 Cassette　Shimano CS-HG200-7, 12-28T Pedals　Folding pedal Kickstand　Aluminum Others　Base for Landing Gear, CP Mudguard 【強度】 本国でこのモデルが消えたので、マックスライダー重量の目安が確認できませんが１００kg前後と思われます。 【総評】 趣味性とツーリングも可能な折り畳み車として最低限を求めていくと、行きつくのはDAHONだと、このBordWorkでしょう。最低限の予算で本格的な２０km/hを超えるレンジで使えるギヤ比、ブレーキ性能を備えるモデルです。 安価でタウンユースに限定されない本格的な折り畳み車のエントリーモデルとしてとしておススメです。

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

【デザイン】 折り畳み式としてスポーティで高級感もあると思います。 【乗り心地】 可もなく不可もなく普通にサスのない自転車です。どうしてもハンドル幅が取れないことの低速での不安定さはあると思います。これは折り畳み式自転車共通かも。 【操作性】 ブレーキやギア操作はかっちり感があり、折り畳み操作も手順に慣れれば安全に確実にできます。 【使用パーツ】 ディスクブレーキだとさらに良いかと思いますが、ブレーキもギアチェンジもスムーズです。屋内保管なのでなんとも言えませんが錆びそうな部分は少ない気がします。 【強度】 折り畳み式とは思えないほど剛性感があり、流石の専門メーカーという感じがします。 【総評】 折り畳み式が欲しい人は少し値が張りますが、中途半端にホームセンターなんかで買うよりは、長く使えて結局お得な人が多いかもしれません。

ミニベロで10kgを切るモデルを探してこれを購入しました。 23区内、中心部での使用でストップ＆ゴーの繰り返しが多いですが、今までの自転車よりも明らかに走り出しがスムーズです！ ロードバイクやクロスバイクよりも小回りも効くので街乗りにおすすめです。 また、オシャレなお店の前に停めても絵になるカッコ良さ！ 今のところ不満な箇所は見当たりません！

【デザイン】 折り畳み式としてスポーティで高級感もあると思います。 【乗り心地】 可もなく不可もなく普通にサスのない自転車です。どうしてもハンドル幅が取れないことの低速での不安定さはあると思います。これは折り畳み式自転車共通かも。 【操作性】 ブレーキやギア操作はかっちり感があり、折り畳み操作も手順に慣れれば安全に確実にできます。 【使用パーツ】 ディスクブレーキだとさらに良いかと思いますが、ブレーキもギアチェンジもスムーズです。屋内保管なのでなんとも言えませんが錆びそうな部分は少ない気がします。 【強度】 折り畳み式とは思えないほど剛性感があり、流石の専門メーカーという感じがします。 【総評】 折り畳み式が欲しい人は少し値が張りますが、中途半端にホームセンターなんかで買うよりは、長く使えて結局お得な人が多いかもしれません。

【デザイン】 黒を選びましたが、安価な自転車という感じはありません。 【乗り心地】 特に新品の状態だと、とても軽快です。 【操作性】 身長170でも窮屈ではありません。変速もしっかりしています。 【使用パーツ】 以前乗っていたメーカー不詳の折りたたみ自転車はいかにも安物という感じでしたが、これは中国でOEM生産されているようですが、組み立て式とすることでコストを下げているだけで、モノとしてはしっかりしています。 【強度】 組み立てを間違えなくやれば全く問題ありません。説明書が他の自転車と共用となっているところは多少注意が必要です。 【総評】 安価でありながら外観良し造り良しで気に入ってます。数年後に買い換えるときは、同じものでいいと思っています（円安のためか価格が上がっている気がしますが）。

【デザイン】 文句なくデザインがよいです。 【乗り心地】 身長があるもので、ハンドルとサドルの高さがもう少しあると嬉しかったです。 【操作性】 タイヤが20インチということのメリットがコンパクトさなら、デメリットは坂道の登りづらさ、段差の衝撃です。 シティサイクルなので求めすぎは良くないですね。 【使用パーツ】 自転車の心臓部がSHIMANO製で安心です。 【強度】 まだ購入したばかりなので評価できませんが、試乗してみた限り特に問題はないと思います。 【総評】 気に入りました！メンテナンスして長く乗りたいと思います。

【デザイン】 黒を選びましたが、安価な自転車という感じはありません。 【乗り心地】 特に新品の状態だと、とても軽快です。 【操作性】 身長170でも窮屈ではありません。変速もしっかりしています。 【使用パーツ】 以前乗っていたメーカー不詳の折りたたみ自転車はいかにも安物という感じでしたが、これは中国でOEM生産されているようですが、組み立て式とすることでコストを下げているだけで、モノとしてはしっかりしています。 【強度】 組み立てを間違えなくやれば全く問題ありません。説明書が他の自転車と共用となっているところは多少注意が必要です。 【総評】 安価でありながら外観良し造り良しで気に入ってます。数年後に買い換えるときは、同じものでいいと思っています（円安のためか価格が上がっている気がしますが）。

【デザイン】 文句なくデザインがよいです。 【乗り心地】 身長があるもので、ハンドルとサドルの高さがもう少しあると嬉しかったです。 【操作性】 タイヤが20インチということのメリットがコンパクトさなら、デメリットは坂道の登りづらさ、段差の衝撃です。 シティサイクルなので求めすぎは良くないですね。 【使用パーツ】 自転車の心臓部がSHIMANO製で安心です。 【強度】 まだ購入したばかりなので評価できませんが、試乗してみた限り特に問題はないと思います。 【総評】 気に入りました！メンテナンスして長く乗りたいと思います。

【デザイン】 とにかく見ためのカッコ良さはとても良くて惚れ惚れしています。妻からも２万台とは思えないデザイン６万以上するように見えると言われました。 【乗り心地】 まずは、今まで乗ってきたものよりも重く、ギアを一番か軽くしても今までに中間ぐらいの軽さしか感じなかった。また、シートを足つきに合わせた高さにすると、スプリングが効いて高くなってしまい止まった時に足が不安定になりふらふらしてしまった。ただ、１か月ぐらい乗ったらかなり慣れてきたので大きな問題ではなかったような気がする 【操作性】 ハンドルやシートなど位置を自分なりにカスタマイズしたら、とても取りやすくハンドルも取り回しやすくなりました。 【使用パーツ】 この値段（２万円台）で、６段ギアー、リアショック付き、フロントスタンド付き、スマートなシート、折り畳み機構、タイヤカバーも付いて、ライトにベル付きでほぼ全部アリは有り得ない状態なので、大満足です。 【強度】 ここはまだ、実際に数年乗ってみないとなんとも言えない状況ですが、先日エレベーターにはさまれましたがビクともしなかったので、それなりに強度はあるそうな感じです。 【総評】 もう少しギヤ比を軽くしてくれると満点ですが、デザインがアウトドアぽくところがすごく気に行っています。