フロントディレイラー:SHIMANOのロードバイク 人気売れ筋ランキング

【デザイン】フレームが良く考えた設計で、負荷がかかるところは太く、少ない所は細くされており、デザインも流線型で、色合いも、つや消しブラックとレッドのラインできれいです　 【乗り心地】タイヤが７００×２５C　なので、やや細いが、アスファルト道はいい感じ。 でこぼこ道では、ゆっくり進めば問題なし 【操作性】良し 【使用パーツ】１０５であり、最高のパーツです 【走行性能】すばらしい　　タイヤ、フレームも良い 【軽さ】重さが　９Kgであり、軽く走れる　 【メンテナンス】　パンクに備えて、後輪がパンクしたと予想して、タイヤを外して、チューブを出すまでを練習したが、２０分程度で対応できた。　後輪は外しやすく、装着しやすい。 【総評】価格も安く、１０５パーツで最高に仕上げっており、すばらしい

【仕様】 フレームSCULTURA RIM lite フォークSCULTURA RIM CF2 ヘッドセットMERIDA M2331 Neck ギヤクランクShimano RS510 50-34T L:165mm(38/41/44) L:170mm(47/50/52) L:172.5mm(54) L:175mm(56) BBセットShimano SM-BB71-41B Pressfit 86.5 F.ディレーラーShimano 105 FD-R7000F, braze on. R.ディレーラーShimano 105 RD-R7000 GS シフターShimano 105 ST-R7000 F.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper R.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper ブレーキローターN.A. リムMERIDA COMP SL スポークBlack stainless F.ハブRoad seal bearing R.ハブRoad seal bearing タイヤMaxxis Pursuer 700x25C fold ギヤShimano CS-R7000 11-30T 11S チェーンKMC X11 ハンドルバーMERIDA EXPERT SL L:380mm(38/41/44) L:400mm(47/50) L:420mm(52/54) L:440mm(56) ハンドルステムMERIDA EXPERT CC -5 ASD L:70mm(38/41) L:80mm(44/47) L:90mm(50) L:100mm(52/54) L:110mm(56) サドルMERIDA COMP SL V-mount シートピラーMERIDA Expert CC φ 27.2 15 SSB Carbon シートクランプMERIDA EXPERT ペダルN.A. チューブ・バルブ仏式バルブ 付属品ベル、ロック、リフレクター 重量非公開 【総評】 シマノ１０５ロード用コンポーネントをメインに使用する、ミドルレンジのロードモデルです。 おそらくお約束のペダルレスで９kg程度には仕上がっていると思われます。 趣味でロードバイクを楽しむなら、使用パーツも含めてありな選択だと感じます。

【総評】 クロモリフレーム採用のロードバイクです。 極太のタイヤはオフロードを意識したからです。 まあしかし、オフロードに限らずオールラウンダーとしてもどうぞ。 一見してチェーンリングが小さく感じたけど、こんなものなのかな？ ブレーキもねメカニカルディスクブレーキと、 センターロック式ディスクローターで雨の日でも安心してブレーキングできる。 オフローダー意識とはいえ極太タイヤを除けばね。 歴としたロードレーサーです。 むしろロードで速そうにも感じたけどね。 まあ、タイヤが太いせいでかっこいいとは思えませんでした。

高性能なとても魅力的なロードバイクです。空力効果のあるフレームデザインは、高速走行時に風の抵抗を低減させエネルギー効率を向上させる役割を果たしています。 スポーティでスリムな外観だけでなく効率的な走行ができます。 変速システムはスムーズなシフトチェンジが出来ます。 スプリントやアップヒルでのパフォーマンスを向上させてくれそうです。 見た目もとてもかっこいいと思いました。 シマノソラ 18SPEED クロモリフレーム　 クロモリフォーク　 VERA HELIOS 700×25C タイヤ 11.5kg ペダル付

【デザイン】 典型的なロードというデザインで可もなく不可もなく。悪目立ちしないのがいいですね。 【乗り心地】 少しゴツゴツした感じがしますが、フォークもアルミなのでこんな感じでしょう。 【操作性】 クイックな動きにも対応できる車体です。 【使用パーツ】 ギアを変える時に少しぎこちなさがありますが、値段相応といった感じです。 【走行性能】 手の大きさが関係しているかもしれませんが、ブレーキが少し引きにくいです。 【軽さ】 踏み出しがスーッといった感じで走れます。10�sを切る軽さならではかなと思います。 【メンテナンス性】 最初から仏⇒英バルブがついているので英式の空気入れしかない人でも問題ありません。 【総評】 サブブレーキもついていて、初めてロードを乗る人には最適だと思います。 いわゆるルック車と違い、車両重量が軽いのが魅力ですね。 安くでも10万するのが最近の相場ですが、最初の1台として買うならこれがベストの選択かもしれません。

補助ブレーキがついているので街乗り時やドロップハンドルに慣れていない人でも安心 ターニーではなくクラリスで揃えられているのでハンドル周りに触角がなく外観がスッキリしている リムブレーキではあるがメンテもしやすくブレーキもクラリスなので制動力もあり初心者には十分 乗り心地も硬くなく軽い ロードバイクということでペダルがついていないので何らかのペダルは買う必要あり 最近は入門用とはいえ10万を超えるものが多い中、メーカー直販アウトレットとはいえ約8万とかなり安く買えた アウトレットではあるのでサドルに擦り傷があったが他はとても綺麗でした 通勤用として使っているがとても快速で通勤が楽しくなりました

【デザイン】 　欧米人と比べて小柄で手足の短い人も多い、日本人の体形に合わせたフレームデザインです。従来モデルから実現していた、小柄な人向けを更に追求しています。 【操作性】 　日本人の手でも握りやすいコンパクトなハンドルを採用しているので、操作性が良くスムーズで快適に行うことができました。 【使用パーツ】 　すべてのグレードで、シマノ製ホイールを搭載しており、グリップ力と走行性能を兼ね備えたワンランク上のタイヤを装着しています。 【走行性能】 　アルミ合金を組み合わせたパイプに、トリプルパデット加工することで、フレームを構成するパイプの軽量化を追求しています。 【軽さ】 　手作業で溶接部の凹凸を研磨することで軽量化を実現しています。「軽さ」と「強度」を両立しており感心しました。 【総評】 　快適なペースを守る安定感、風を感じられる走行性能を両立したロードバイクだと感じました。ユーザーの立場に立って、製品造りをしていると思いました。

【仕様】 シマノのローエンド完成車用のコンポーネントである、Turneyを使用したロードバイク風のシティサイクルです。フロント２速でリヤ7速はそれなりに十分な変速レシオを実現していますね。 サイドスタンドは装備されるものの、車体重量も１３．４kgと重く、おそらくはペダルやスタンドの重量を含めると１４kgは超えるでしょう。 【総評】 一見するとカッコいいし、街乗りには向かない700×２５cのロード並みの細いタイヤは、シティサイクルとしての使い勝手はスポイルしますね。 あくまでも、ロードバイクルックのシティサイクルですので、ある程度マトモなロードバイクらしいモデルを見た目やタイヤから想像して本格走行を考えると、満足できないバイクとなりますね。 ただ、シティサイクルとして考えると、タイヤが細すぎて、少なくとも７００×２８か３２の少し太めのタイヤをつけたとしたらおススメできますが、現時点では、カタログ見ても本格派？とか書いてあるし、個人的にはこのバイクはおススメできません。

【総評】 　フレームのベース素材には、強度と耐食性に優れた6061アルミ素材で、これにT6の熱処理を施しています。レーシングモデルでよく使われる素材で、軽さや強度を最大限に発揮するアルミ素材です。 　通常、この素材を生かしたフレームは剛性が高くなるので、シートステーやフォークにカーボンを使って乗り心地を改善します。 　上級モデルのカーボンフレームは、プロ選手が長距離レースで使用したこともあり、基本的な設計はレースからツーリングまで幅広い用途をこなします。 　ただ、それは上級モデルの話。フレームは魅力的なのですがパーツはかなりコストダウンされています。同じ価格帯のライバル車と比べて1グレード落ちています。 　レースを視野に入れるならパーツは全面的に交換しないといけません。でも、ワンデーツーリングやフィットネススライドなら必要最低限のスペックは満たしています。 　しかし他人と競わず、気持ちよく走るだけにレーシングスペックが必要でしょうか？ブレーキだけでもグレードアップすれば、これで十分に楽しめる１台になると思います。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

【感想】下調べをした際に初心者向けではないとあったり、逆に中学生くらいの初心者からでも使えるとあったり。実際に試乗させてもらえるお店探しから始めました。乗り心地としはゴツゴツ感はしないんですが硬めの乗り味、走り出すと車重を感じないような加速が気持ちいい。ピボットブレーキの制動力も必要十分だと思います。変速はスムーズで小気味よく変わります。あと通勤には向いてないなと。 欲しいオプションは前後の泥よけ、スマートフォンマウント、ボトルゲージといった感じです。販売店でセットこみこみ５万円ちょっとの提示でした。お値段相応という感じはしますが良い一台でした。

【デザイン】 典型的なロードというデザインで可もなく不可もなく。悪目立ちしないのがいいですね。 【乗り心地】 少しゴツゴツした感じがしますが、フォークもアルミなのでこんな感じでしょう。 【操作性】 クイックな動きにも対応できる車体です。 【使用パーツ】 ギアを変える時に少しぎこちなさがありますが、値段相応といった感じです。 【走行性能】 手の大きさが関係しているかもしれませんが、ブレーキが少し引きにくいです。 【軽さ】 踏み出しがスーッといった感じで走れます。10�sを切る軽さならではかなと思います。 【メンテナンス性】 最初から仏⇒英バルブがついているので英式の空気入れしかない人でも問題ありません。 【総評】 サブブレーキもついていて、初めてロードを乗る人には最適だと思います。 いわゆるルック車と違い、車両重量が軽いのが魅力ですね。 安くでも10万するのが最近の相場ですが、最初の1台として買うならこれがベストの選択かもしれません。

サドルのクッションがとてもふわふわとしており幅広です。ロードバイクの割にはということですが、だから長時間乗ってもお尻が痛くなりにくいです。補助ブレーキレバーもついているのでビギナーでも安心して乗ることができます。ホイールはとても軽いです。 駆動系コンポーネントはシマノ製で統一しているので、トラブルが少なく、とても安心して乗ることができます。

【デザイン】 　手のひらサイズが小さい、日本人でも握りやすいコンパクトなハンドルなど、エルゴノミクスに基づいて設計されており、機能性と美しさを兼ね備えているデザインだと思います。 【乗り心地】 　コーナリングやハードなブレーキングでも安定した実力を見せてくれました。悪路走行などでも、すごく安心して走り抜けることができました。 【操作性】 　軽いタッチで高い制動力を発揮する、シマノ製の油圧ディスクブレーキを装備しており、とても操作性に優れたロードバイクだと感じました。 【使用パーツ】 　フレーム性能を引き出せるベストマッチなホイール、グリップ力と走行性能を兼ね備えたタイヤなどショップで受け取った、そのままの仕様でレースで戦えるパーツの充実度です。 【走行性能】 　実際に試乗させてもらいましたが、集団の中で微細なスピードコントロールを求められるような場面でも、正確かつシビアに対応することができました。 【軽さ】 　シートポストはカーボンファイバーを標準装備しており、軽量だけでなく、路面からの衝撃を吸収してくれるので、安定した走りができ満足しています。 【総評】 　購入後は自転車本体以外にもヘルメットや空気入れなど、いくつかの必要なアイテムがあります。総予算を決めたら、そこから5万円くらい引いた金額で購入を検討したほうがいいと思いました。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

デザインがブリティッシュグリーンのフレームはとてもかっこ良いと思いました。高級感があります。シルエットがとても綺麗です。暮らしからな雰囲気がとてもおしゃれで良かったなと思います。耐久性も優れており、クロモリフレームは頑丈で新道吸収性にも優れています。そのため、長時間のライ度でも乗り心地が良いと思います。また、変速も16速変速が可能なので、平坦な道から上り坂まで幅広く対応してくれるところも嬉しいです。

とてもフレームがしっかりしているロードバイクです。多少の衝撃でもびくともしません。これなら長年使えると思います。重量は12.7kg とやや重めですが、走行中の安定感があると思います。普段着でも違和感なく、乗れるデザインです。街乗りにもぴったりなロードバイクだと思いました。

【デザイン】 めちゃイケだと思います。 【乗り心地】 いいですね。レーサーって感じです。 【操作性】 軽くていいです。キビキビ動きます。 【使用パーツ】 特にありません。 【走行性能】 めちゃくちゃいいと思います。とても速いですよ。 【軽さ】 すごく軽いです。レスポンスも最高です。 【メンテナンス性】 まだ買ったばかりなので不明です。 【総評】 2024年の自分のご褒美で買いました。ボーナス多かったので。ぜいたく品ですが大満足しています。

【総評】 　なんでもな高級パーツで揃えれば、もちろん性能は向上します。でも、予算が出せないときもあります。フレームかパーツかなんていう二者択一を迫られて、どちらかを優先せざるを得ない・・・けど、本当にどちらかを優先しないといけないのでしょうか？ 　私は総予算20万円でロードバイクを探しています。いろいろと調べた結果、20万円前後のロードバイクでも、それなりに楽しいモデルはあります。そういうバイクを探すのが先決だと思います。それでも、どちらかを優先しないといけない時は、私はフレームを選びます。 　そのフレームの耐久性ですが、イタリアではアマチュア選手でも1年、ホビーサイクリストでも2年を目安にフレーム交換しています。 　本製品のロードバイクは、フレームの耐久性が素晴らしく安心して走ることができました。通常、廉価グレードはフレームサイズのバリエーションも少なく、チェーンステー長が統一だったり、どこか手抜きされている感じを否めないものですが、本製品に関しては、そういうやっつけ仕事の部分がありません。 　設計自体はレーシングモデルなので、快適系ロードのような安定性はないですが、もともとBASSOは直進安定性が特徴のブランドなので、ロングライドでも不安なく乗れると思いました。

【総評】 　手首をスナップすれば瞬時に段差を回避する応答性と、のんびり景色を楽しむ直進安定性が確保されている本製品のロードバイク。ペダルを踏んだ時にスッと加速していく爽快感は、ホイールのマッチングを含めて相応しい走りというファーストインプレッションでした。 　以前はブレーキパッドが音鳴りすることもありましたが、それも改善され不満らしい不満を見つけるのは困難でした。 　フレームはトップチューブが長めなのでスペーサーが最小に抑えられ、ハンドリングに曇ったところがなく、回転半径が小さなヘアピンコーナーでも面白いように曲がれました。 　だけど何故か、すべてがスマートすぎて心躍るワクワク感がありません。一つ一つの性能は素晴らしいのに、積み上がったモノに心動かされるモノがありません。 　昨今、このクラスのバイクは高性能が当たり前なので、ここは好き嫌いが別れるところだと思いましたが、製品としては素晴らしい仕上りです。

【総評】 オールクロモリのフレーム採用です。 フレームに曲線はありません。 すべて直線ですね。 フォークもラグ式のクロモリ仕様です。 シマノティアグラ 30SPEEDはすごいです。 ただブレーキがリムブレーキなのが残念です。 多段変速を誇る。本機はペダルは付いています。 パッと見でママチャリを連想しちゃった自分はおかしいかな。 まあ、よく見ればロードバイクとすぐわかるけど。 フレームデザインが昔風に思えて仕方ないんですが。 曲線フレームがないからなんでしょうけど。 そんなでも超快適に乗れてびっくりしました。

【デザイン】 　極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えているデザインだと思います。カラーリングも素晴らしい仕上がりで、乗っていても周りの視線が気になるくらい注目されました。 【操作性】 　どれだけ強力にペダルを踏み込んでも、その力が逃げてしまっては意味が無いと思います。本製品は角型断面のチュービングを多用することで、レーシングモデルらしい剛性感の高いフィーリングと操作性をバランスよく実現しています。 【使用パーツ】 　最薄部「0.85mm」と極限まで薄く、トリプルパデット加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を実現しています。 【走行性能】 　前後のスルーアクスルがもたらす高剛性化によって、コーナリングや強いブレーキングでも、高い安定性と走行性能が高次元でバランスよく調和していました。 【軽さ】 　手作業で溶接部品の凸凹を研磨することで、溶接部の急激な肉厚を除去し、それと同時に軽量化も実現しています。 【総評】 　フレームはロードバイクにおいて最も重要であり、最もポイントとなるパーツだと思います。フレームの性格が、そのロードバイクの性格の大半を占めると言っても過言ではありません。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

通勤用のマウンテンバイクを買い替えました。まだ来たばかりですが、コストパフォーマンス高くびっくりです。これから乗るのが楽しみです。

【デザイン】 スマートで良い。 【乗り心地】 悪くはない…と思う。 【操作性】 シフターがセンターに有るためギアチェンの度にハンドルを持ち替えないといけないため多少使いづらい。 2WAYブレーキは使い易い。 【使用パーツ】 ■FRONT DERAILLEUR TYPE：DOWN SWING 型番：FD-TZ31 for 48-38-28T ■REAR DERAILLEUR 型番：RD-TY21-A for 14-28T ■シフター 左：SL-A050-LN ハンドルマウント用 シフトレバー 右：SL-A050-7R ハンドルマウント用 シフトレバー ■カセットスプロケット 型番：MF-TZ21 引用元：http://productinfo.shimano.com/ なかなか分かりづらかったけど何とか物の特定に至りました。 …とりあえず無茶ですねww 基本的には14段(重い方)です。21段は微調整(自力)すればいけないことも無いらしい…です(笑) あと、到着時かなり狂ってるので自力でできる人以外は多少お金がかかっても自転車屋さんで防犯登録ついでに調整して貰うことをオススメします。 【走行性能】 操作性の低さを考慮すればそれなり。 【軽さ】 値段相応。スチールだからしゃーない。 【メンテナンス性】 問題なし。ただし、前述の通り知識がないと調整出来ないため乗るに至らない(当然ではあるが…) 【総評】 値段相応。 遊びで買うなら悪くはないと思う。

自転車自体はデザインもよくコスパにすぐれてると思います。 詳しい説明書はありましたが、組み立てにちょっと過労したぐらいです。

娘が今度、自転車競技をしたいというもので人気ランク2位だったし値段も安く初心者で本当に競技をやっていくかわからないのでちょっと不安がありましたが、（本当に競技を続ける時に良いものを）購入しました。 届いてすぐに組立てたが特に不具合もなく完成しました。タイヤの空気もアタッチメントがあり仏式のポンプを用意しなくてもよかったんでたすかりました。乗ってみた感じは初心者にはこれで十分だと感じました。ブレーキもそこそこ利きます。

自転車自体はデザインもよくコスパにすぐれてると思います。 詳しい説明書はありましたが、組み立てにちょっと過労したぐらいです。

娘が今度、自転車競技をしたいというもので人気ランク2位だったし値段も安く初心者で本当に競技をやっていくかわからないのでちょっと不安がありましたが、（本当に競技を続ける時に良いものを）購入しました。 届いてすぐに組立てたが特に不具合もなく完成しました。タイヤの空気もアタッチメントがあり仏式のポンプを用意しなくてもよかったんでたすかりました。乗ってみた感じは初心者にはこれで十分だと感じました。ブレーキもそこそこ利きます。

通勤用のマウンテンバイクを買い替えました。まだ来たばかりですが、コストパフォーマンス高くびっくりです。これから乗るのが楽しみです。

【デザイン】 スマートで良い。 【乗り心地】 悪くはない…と思う。 【操作性】 シフターがセンターに有るためギアチェンの度にハンドルを持ち替えないといけないため多少使いづらい。 2WAYブレーキは使い易い。 【使用パーツ】 ■FRONT DERAILLEUR TYPE：DOWN SWING 型番：FD-TZ31 for 48-38-28T ■REAR DERAILLEUR 型番：RD-TY21-A for 14-28T ■シフター 左：SL-A050-LN ハンドルマウント用 シフトレバー 右：SL-A050-7R ハンドルマウント用 シフトレバー ■カセットスプロケット 型番：MF-TZ21 引用元：http://productinfo.shimano.com/ なかなか分かりづらかったけど何とか物の特定に至りました。 …とりあえず無茶ですねww 基本的には14段(重い方)です。21段は微調整(自力)すればいけないことも無いらしい…です(笑) あと、到着時かなり狂ってるので自力でできる人以外は多少お金がかかっても自転車屋さんで防犯登録ついでに調整して貰うことをオススメします。 【走行性能】 操作性の低さを考慮すればそれなり。 【軽さ】 値段相応。スチールだからしゃーない。 【メンテナンス性】 問題なし。ただし、前述の通り知識がないと調整出来ないため乗るに至らない(当然ではあるが…) 【総評】 値段相応。 遊びで買うなら悪くはないと思う。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

【仕様】 シマノのローエンド完成車用のコンポーネントである、Turneyを使用したロードバイク風のシティサイクルです。フロント２速でリヤ7速はそれなりに十分な変速レシオを実現していますね。 サイドスタンドは装備されるものの、車体重量も１３．４kgと重く、おそらくはペダルやスタンドの重量を含めると１４kgは超えるでしょう。 【総評】 一見するとカッコいいし、街乗りには向かない700×２５cのロード並みの細いタイヤは、シティサイクルとしての使い勝手はスポイルしますね。 あくまでも、ロードバイクルックのシティサイクルですので、ある程度マトモなロードバイクらしいモデルを見た目やタイヤから想像して本格走行を考えると、満足できないバイクとなりますね。 ただ、シティサイクルとして考えると、タイヤが細すぎて、少なくとも７００×２８か３２の少し太めのタイヤをつけたとしたらおススメできますが、現時点では、カタログ見ても本格派？とか書いてあるし、個人的にはこのバイクはおススメできません。

【仕様】 シマノのローエンド完成車用のコンポーネントである、Turneyを使用したロードバイク風のシティサイクルです。フロント２速でリヤ7速はそれなりに十分な変速レシオを実現していますね。 サイドスタンドは装備されるものの、車体重量も１３．４kgと重く、おそらくはペダルやスタンドの重量を含めると１４kgは超えるでしょう。 【総評】 一見するとカッコいいし、街乗りには向かない700×２５cのロード並みの細いタイヤは、シティサイクルとしての使い勝手はスポイルしますね。 あくまでも、ロードバイクルックのシティサイクルですので、ある程度マトモなロードバイクらしいモデルを見た目やタイヤから想像して本格走行を考えると、満足できないバイクとなりますね。 ただ、シティサイクルとして考えると、タイヤが細すぎて、少なくとも７００×２８か３２の少し太めのタイヤをつけたとしたらおススメできますが、現時点では、カタログ見ても本格派？とか書いてあるし、個人的にはこのバイクはおススメできません。

【仕様】 シマノのローエンド完成車用のコンポーネントである、Turneyを使用したロードバイク風のシティサイクルです。フロント２速でリヤ7速はそれなりに十分な変速レシオを実現していますね。 サイドスタンドは装備されるものの、車体重量も１３．４kgと重く、おそらくはペダルやスタンドの重量を含めると１４kgは超えるでしょう。 【総評】 一見するとカッコいいし、街乗りには向かない700×２５cのロード並みの細いタイヤは、シティサイクルとしての使い勝手はスポイルしますね。 あくまでも、ロードバイクルックのシティサイクルですので、ある程度マトモなロードバイクらしいモデルを見た目やタイヤから想像して本格走行を考えると、満足できないバイクとなりますね。 ただ、シティサイクルとして考えると、タイヤが細すぎて、少なくとも７００×２８か３２の少し太めのタイヤをつけたとしたらおススメできますが、現時点では、カタログ見ても本格派？とか書いてあるし、個人的にはこのバイクはおススメできません。