ロードバイク 製品一覧

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

デザインがブリティッシュグリーンのフレームはとてもかっこ良いと思いました。高級感があります。シルエットがとても綺麗です。暮らしからな雰囲気がとてもおしゃれで良かったなと思います。耐久性も優れており、クロモリフレームは頑丈で新道吸収性にも優れています。そのため、長時間のライ度でも乗り心地が良いと思います。また、変速も16速変速が可能なので、平坦な道から上り坂まで幅広く対応してくれるところも嬉しいです。

【総評】 クロモリフレーム採用のロードバイクです。 極太のタイヤはオフロードを意識したからです。 まあしかし、オフロードに限らずオールラウンダーとしてもどうぞ。 一見してチェーンリングが小さく感じたけど、こんなものなのかな？ ブレーキもねメカニカルディスクブレーキと、 センターロック式ディスクローターで雨の日でも安心してブレーキングできる。 オフローダー意識とはいえ極太タイヤを除けばね。 歴としたロードレーサーです。 むしろロードで速そうにも感じたけどね。 まあ、タイヤが太いせいでかっこいいとは思えませんでした。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

【デザイン】 自分はカーキを購入しました 派手な色から、地味な色まであっていいと思います 【乗り心地】 ロードバイクにしては、衝撃が少ないと思います 【操作性】 初めてのロードバイクにしては、良いと思う 【使用パーツ】 ターニー 【走行性能】 ブレーキの効きが少し悪い気がします 【軽さ】 約11kgなので、ママチャリよりは軽いと思います 【メンテナンス性】 お店に任せっきりで大丈夫です

【デザイン】好みで、バーテープや隅々色違いがおしゃれ 【乗り心地】鉄でわりとショック吸収。 【操作性】普通 【使用パーツ】 ターニー 【走行性能】 反応はそれなり。 【軽さ】 無し。「重さ」が個性。 【メンテナンス性】お店に任せる。空気入れと注油と乗車前点検以外。 【総評】 お店で整備して貰える格安ロードバイク。出足は遅いが、スピードのれば、原付以上の巡航速度可能。 重さが良い運動でいい汗かける。 レースや反応、スピード目的で買う車体では有りません。 タイヤも実用車のみたいなやつですが、その分、歩道乗り上げ、荒れた路面、サイクリングロードの枝や松ぼっくり踏んでも平気。 尚、通勤や長距離ライドする人は定番タイヤに変えた方が急な雨でも安心。販売時のタイヤでアタックやスピードを求めるのは禁物。 もう一台の「シュワルベ」を履いたスポーツ車体軽量の走りは無理でした。(当たり前)。電車が「計画運休」した時の足にも期待します。

走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですが、ポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでも如何にかって感じでしたが、長距離ライドは結構厳しいかなと。乗り味に関しても何となくスポーティーには走れますが挙動はイマイチで、単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きかったです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでアリかもしれませんが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたコンポを採用したモデルを選ばないと楽しむことは出来ないかなと個人的には思えました。m(__)m

【デザイン】何処にでも在るようなデザインでも同じ物に乗ってる人を見たことがないので満足かな？ 【感想】昨年から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が流行っており行きつけのジムが利用できなくなり運動不足解消用として始めました。友人からはやめとけと言われたんですが財布と相談して本品を選びました。他にマウンテンバイクしか持ってないんですがロードバイクは別物ですね…。ブラックは汚れが目立ちますが外観は概ね満足。組み立ては簡単で届いたその日から乗れました。今の所は走る、曲がる、止まるに不満を感じませんので良い物を選んだと思います。

この商品は安いからそれなりに欠点が沢山あると思って買いました。しかし、乗ってみると軽快でロードバイクらしい走りと操作性が良くこれで3万円と思いました。大変良い商品で、マニアには物足りなさが沢山あると思いましたが、初心者、中級者にはOK90点だと思います。自分は体重が77Kgありますが、問題なくタイヤが沈むことなく運転できます。最初の組立に説明書をしっかり読まないと苦労します。お得な自転車です。お薦め品です。

●デザイン● 正直一目惚れです、ガチのロードバイク乗りっぽくなくオシャレであまり街で見かけないのも気に入りました。知らない人から見ればロード早いとか、かっこいいと自己満に浸れますｗ完全なるルック車ですね ●乗り心地● ママチャリからの転進ですので良いのは間違いないです、一番軽くすれば交差点の立橋を降りずに漕いで登れる程（本来降りなきゃダメですが・・・）タイヤも２５ｃなので体重８０ｋｇの自分にとって安心感もあり丁度良いです ●操作性● 初心者からしたら悪くないです、良いのを知らないですからｗコンポーネント（以後コンポ）がターニーというシマノで一番ランクの低いもので、手を持ち変える必要はないですがシフトアップとダウンが少し離れているので、上のランクの物と比べると操作しにくいのかなと思います。 ●使用パーツ● タイヤ前輪はクイックリリースですが、後輪は違うのでパンクした時は面倒なのと、クイックリリースにしようと考えるとホイールを交換、そしてコンポが７ｓなのでホイールも限られるという今後いじっていこうと考えると余分に出費があると考えたほうがいいです。付属のライトやベル、反射板も今や１００円均一で買える代物です、でも使い勝手は良いですよ。この価格でフレームがクロモリなのは嬉しいです。 ●走行性能● 文句なく速いです、何にもいじっていない状態で42km/hまで出ました、前輪のタイヤだけをレースでも使える物に換装しただけで同じ条件下で48km/hまで伸びましたし平坦で30km/hの巡航も可能です。ブレーキの効きは少し不安に感じますね、ママチャリとあまり変わらないか少し良い程度、雨の日や路面が濡れている時はスピードを上げる勇気はでません。 ●軽さ● 単純に持ち上げる的な意味ではクロモリフレームで、この価格帯でって考えるなら十分軽いと思います。走り出しとしては少し重さを感じますが、不快を感じる程ではありません。 ●メンテナンス性● 後輪の着脱が面倒なくらいでしょうか、サドルも六角が必要で面倒ではありますが盗まれ難いので御の字ですね。 最初全く知識が皆無の状態で購入に至りましたので、ブレーキの調整が下手くそでタイヤに擦れていることに気が付いていなく、１週間もしないうちに前輪のタイヤをやっつけパンクさせたり、ギアの調整も自分でしていなかったのでスムーズではなかったり、ハンドルの角度も悪かったり色々と最初は上手くいってなかったですね・・・。 ですが初めてのタイヤ交換もネットを見ながら簡単に出来ましたし、ギアの調整も後輪の着脱が面倒でしたがネットを見ながらやったら驚く程の違いが出たり、サドルの高さやハンドルの高さを変えたりして自分に合うように調整をして違いを体感したりと、感動や喜びをここまで与えてくれるとは思ってもいませんでした。 恐らく高いものを購入して店の人にやってもらっていたら、ここまでの愛着は湧いていないと思います。 今では全くパンクも恐くないですし、もっといじりたい衝動を抑えるのに大変なくらいです。いつも走りたくてうずうずしてます。 結果的には大満足ですが、ホイールを換えようとまで考えるとコンポまで換えたくなるのでこれ以上に手を加えるくらいなら、新しい１０万以上の物を購入するか１つ１つ部品を吟味して組み立てたいって思うので、この商品は１つの完成系（タイヤやチューブくらいは安価で換装出来て違いも体感出来ます）として考えた方が良いと思います。

この商品は安いからそれなりに欠点が沢山あると思って買いました。しかし、乗ってみると軽快でロードバイクらしい走りと操作性が良くこれで3万円と思いました。大変良い商品で、マニアには物足りなさが沢山あると思いましたが、初心者、中級者にはOK90点だと思います。自分は体重が77Kgありますが、問題なくタイヤが沈むことなく運転できます。最初の組立に説明書をしっかり読まないと苦労します。お得な自転車です。お薦め品です。

●デザイン● 正直一目惚れです、ガチのロードバイク乗りっぽくなくオシャレであまり街で見かけないのも気に入りました。知らない人から見ればロード早いとか、かっこいいと自己満に浸れますｗ完全なるルック車ですね ●乗り心地● ママチャリからの転進ですので良いのは間違いないです、一番軽くすれば交差点の立橋を降りずに漕いで登れる程（本来降りなきゃダメですが・・・）タイヤも２５ｃなので体重８０ｋｇの自分にとって安心感もあり丁度良いです ●操作性● 初心者からしたら悪くないです、良いのを知らないですからｗコンポーネント（以後コンポ）がターニーというシマノで一番ランクの低いもので、手を持ち変える必要はないですがシフトアップとダウンが少し離れているので、上のランクの物と比べると操作しにくいのかなと思います。 ●使用パーツ● タイヤ前輪はクイックリリースですが、後輪は違うのでパンクした時は面倒なのと、クイックリリースにしようと考えるとホイールを交換、そしてコンポが７ｓなのでホイールも限られるという今後いじっていこうと考えると余分に出費があると考えたほうがいいです。付属のライトやベル、反射板も今や１００円均一で買える代物です、でも使い勝手は良いですよ。この価格でフレームがクロモリなのは嬉しいです。 ●走行性能● 文句なく速いです、何にもいじっていない状態で42km/hまで出ました、前輪のタイヤだけをレースでも使える物に換装しただけで同じ条件下で48km/hまで伸びましたし平坦で30km/hの巡航も可能です。ブレーキの効きは少し不安に感じますね、ママチャリとあまり変わらないか少し良い程度、雨の日や路面が濡れている時はスピードを上げる勇気はでません。 ●軽さ● 単純に持ち上げる的な意味ではクロモリフレームで、この価格帯でって考えるなら十分軽いと思います。走り出しとしては少し重さを感じますが、不快を感じる程ではありません。 ●メンテナンス性● 後輪の着脱が面倒なくらいでしょうか、サドルも六角が必要で面倒ではありますが盗まれ難いので御の字ですね。 最初全く知識が皆無の状態で購入に至りましたので、ブレーキの調整が下手くそでタイヤに擦れていることに気が付いていなく、１週間もしないうちに前輪のタイヤをやっつけパンクさせたり、ギアの調整も自分でしていなかったのでスムーズではなかったり、ハンドルの角度も悪かったり色々と最初は上手くいってなかったですね・・・。 ですが初めてのタイヤ交換もネットを見ながら簡単に出来ましたし、ギアの調整も後輪の着脱が面倒でしたがネットを見ながらやったら驚く程の違いが出たり、サドルの高さやハンドルの高さを変えたりして自分に合うように調整をして違いを体感したりと、感動や喜びをここまで与えてくれるとは思ってもいませんでした。 恐らく高いものを購入して店の人にやってもらっていたら、ここまでの愛着は湧いていないと思います。 今では全くパンクも恐くないですし、もっといじりたい衝動を抑えるのに大変なくらいです。いつも走りたくてうずうずしてます。 結果的には大満足ですが、ホイールを換えようとまで考えるとコンポまで換えたくなるのでこれ以上に手を加えるくらいなら、新しい１０万以上の物を購入するか１つ１つ部品を吟味して組み立てたいって思うので、この商品は１つの完成系（タイヤやチューブくらいは安価で換装出来て違いも体感出来ます）として考えた方が良いと思います。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

【総評】 アルミフレームのロードレーサーです。 フォークはカーボン仕様ですし。シマノティアグラ 20SPEEDです。 ブレーキはSHIMANO BR-RX400のディスクブレーキです。 カラーリングはモスグリーンでかなり良いと思う。 価格がお手頃なんです。 購入してもね・・・・・・ レーサー仕様なんで街乗りで快適さはありませんよ。 ゆっくり走るのがきついんです。 レーサーは速く走るのが使命ですからね。 本体だけ買っても乗れません、ペダルも付いてないし。 仕様 ●ペダルはありません

【デザイン】フレームが良く考えた設計で、負荷がかかるところは太く、少ない所は細くされており、デザインも流線型で、色合いも、つや消しブラックとレッドのラインできれいです　 【乗り心地】タイヤが７００×２５C　なので、やや細いが、アスファルト道はいい感じ。 でこぼこ道では、ゆっくり進めば問題なし 【操作性】良し 【使用パーツ】１０５であり、最高のパーツです 【走行性能】すばらしい　　タイヤ、フレームも良い 【軽さ】重さが　９Kgであり、軽く走れる　 【メンテナンス】　パンクに備えて、後輪がパンクしたと予想して、タイヤを外して、チューブを出すまでを練習したが、２０分程度で対応できた。　後輪は外しやすく、装着しやすい。 【総評】価格も安く、１０５パーツで最高に仕上げっており、すばらしい

【仕様】 フレームSCULTURA RIM lite フォークSCULTURA RIM CF2 ヘッドセットMERIDA M2331 Neck ギヤクランクShimano RS510 50-34T L:165mm(38/41/44) L:170mm(47/50/52) L:172.5mm(54) L:175mm(56) BBセットShimano SM-BB71-41B Pressfit 86.5 F.ディレーラーShimano 105 FD-R7000F, braze on. R.ディレーラーShimano 105 RD-R7000 GS シフターShimano 105 ST-R7000 F.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper R.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper ブレーキローターN.A. リムMERIDA COMP SL スポークBlack stainless F.ハブRoad seal bearing R.ハブRoad seal bearing タイヤMaxxis Pursuer 700x25C fold ギヤShimano CS-R7000 11-30T 11S チェーンKMC X11 ハンドルバーMERIDA EXPERT SL L:380mm(38/41/44) L:400mm(47/50) L:420mm(52/54) L:440mm(56) ハンドルステムMERIDA EXPERT CC -5 ASD L:70mm(38/41) L:80mm(44/47) L:90mm(50) L:100mm(52/54) L:110mm(56) サドルMERIDA COMP SL V-mount シートピラーMERIDA Expert CC φ 27.2 15 SSB Carbon シートクランプMERIDA EXPERT ペダルN.A. チューブ・バルブ仏式バルブ 付属品ベル、ロック、リフレクター 重量非公開 【総評】 シマノ１０５ロード用コンポーネントをメインに使用する、ミドルレンジのロードモデルです。 おそらくお約束のペダルレスで９kg程度には仕上がっていると思われます。 趣味でロードバイクを楽しむなら、使用パーツも含めてありな選択だと感じます。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

【仕様】 シマノのローエンド完成車用のコンポーネントである、Turneyを使用したロードバイク風のシティサイクルです。フロント２速でリヤ7速はそれなりに十分な変速レシオを実現していますね。 サイドスタンドは装備されるものの、車体重量も１３．４kgと重く、おそらくはペダルやスタンドの重量を含めると１４kgは超えるでしょう。 【総評】 一見するとカッコいいし、街乗りには向かない700×２５cのロード並みの細いタイヤは、シティサイクルとしての使い勝手はスポイルしますね。 あくまでも、ロードバイクルックのシティサイクルですので、ある程度マトモなロードバイクらしいモデルを見た目やタイヤから想像して本格走行を考えると、満足できないバイクとなりますね。 ただ、シティサイクルとして考えると、タイヤが細すぎて、少なくとも７００×２８か３２の少し太めのタイヤをつけたとしたらおススメできますが、現時点では、カタログ見ても本格派？とか書いてあるし、個人的にはこのバイクはおススメできません。

【総評】 カーボンフォーク仕様です。 ロードレーサーでしょう。みただけで速そうに思えます。 フレーム構造が特別ですよ、他にない造りです。 ブレーキは前後ともディスクブレーキです。 ブレーキロータサイズは前後とも160mm。 ディスクブレーキはさすがに効きがいい。 そこら辺はよく分かります。 乗ってみたら・・おーーすごいなこれは・・・・ 自分が乗っても速く走れるんじゃないか？ でも怖い面もありますよ・・・・・。 ロードはもちろんグラベルだって難なくこなします。 まあしかし、価格が高すぎて買えませんね・・・・・。 仕様 ●重量制限：100kg

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

【感想】下調べをした際に初心者向けではないとあったり、逆に中学生くらいの初心者からでも使えるとあったり。実際に試乗させてもらえるお店探しから始めました。乗り心地としはゴツゴツ感はしないんですが硬めの乗り味、走り出すと車重を感じないような加速が気持ちいい。ピボットブレーキの制動力も必要十分だと思います。変速はスムーズで小気味よく変わります。あと通勤には向いてないなと。 欲しいオプションは前後の泥よけ、スマートフォンマウント、ボトルゲージといった感じです。販売店でセットこみこみ５万円ちょっとの提示でした。お値段相応という感じはしますが良い一台でした。

【デザイン】 典型的なロードというデザインで可もなく不可もなく。悪目立ちしないのがいいですね。 【乗り心地】 少しゴツゴツした感じがしますが、フォークもアルミなのでこんな感じでしょう。 【操作性】 クイックな動きにも対応できる車体です。 【使用パーツ】 ギアを変える時に少しぎこちなさがありますが、値段相応といった感じです。 【走行性能】 手の大きさが関係しているかもしれませんが、ブレーキが少し引きにくいです。 【軽さ】 踏み出しがスーッといった感じで走れます。10�sを切る軽さならではかなと思います。 【メンテナンス性】 最初から仏⇒英バルブがついているので英式の空気入れしかない人でも問題ありません。 【総評】 サブブレーキもついていて、初めてロードを乗る人には最適だと思います。 いわゆるルック車と違い、車両重量が軽いのが魅力ですね。 安くでも10万するのが最近の相場ですが、最初の1台として買うならこれがベストの選択かもしれません。

高性能なとても魅力的なロードバイクです。空力効果のあるフレームデザインは、高速走行時に風の抵抗を低減させエネルギー効率を向上させる役割を果たしています。 スポーティでスリムな外観だけでなく効率的な走行ができます。 変速システムはスムーズなシフトチェンジが出来ます。 スプリントやアップヒルでのパフォーマンスを向上させてくれそうです。 見た目もとてもかっこいいと思いました。 シマノソラ 18SPEED クロモリフレーム　 クロモリフォーク　 VERA HELIOS 700×25C タイヤ 11.5kg ペダル付

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

【総評】 アルミフレームのロードレーサーです。 フォークはカーボン仕様ですし。シマノティアグラ 20SPEEDです。 ブレーキはSHIMANO BR-RX400のディスクブレーキです。 カラーリングはモスグリーンでかなり良いと思う。 価格がお手頃なんです。 購入してもね・・・・・・ レーサー仕様なんで街乗りで快適さはありませんよ。 ゆっくり走るのがきついんです。 レーサーは速く走るのが使命ですからね。 本体だけ買っても乗れません、ペダルも付いてないし。 仕様 ●ペダルはありません

【デザイン】 めちゃイケだと思います。 【乗り心地】 いいですね。レーサーって感じです。 【操作性】 軽くていいです。キビキビ動きます。 【使用パーツ】 特にありません。 【走行性能】 めちゃくちゃいいと思います。とても速いですよ。 【軽さ】 すごく軽いです。レスポンスも最高です。 【メンテナンス性】 まだ買ったばかりなので不明です。 【総評】 2024年の自分のご褒美で買いました。ボーナス多かったので。ぜいたく品ですが大満足しています。

【デザイン】 めちゃイケだと思います。 【乗り心地】 いいですね。レーサーって感じです。 【操作性】 軽くていいです。キビキビ動きます。 【使用パーツ】 特にありません。 【走行性能】 めちゃくちゃいいと思います。とても速いですよ。 【軽さ】 すごく軽いです。レスポンスも最高です。 【メンテナンス性】 まだ買ったばかりなので不明です。 【総評】 2024年の自分のご褒美で買いました。ボーナス多かったので。ぜいたく品ですが大満足しています。

【総評】 　フレームのベース素材には、強度と耐食性に優れた6061アルミ素材で、これにT6の熱処理を施しています。レーシングモデルでよく使われる素材で、軽さや強度を最大限に発揮するアルミ素材です。 　通常、この素材を生かしたフレームは剛性が高くなるので、シートステーやフォークにカーボンを使って乗り心地を改善します。 　上級モデルのカーボンフレームは、プロ選手が長距離レースで使用したこともあり、基本的な設計はレースからツーリングまで幅広い用途をこなします。 　ただ、それは上級モデルの話。フレームは魅力的なのですがパーツはかなりコストダウンされています。同じ価格帯のライバル車と比べて1グレード落ちています。 　レースを視野に入れるならパーツは全面的に交換しないといけません。でも、ワンデーツーリングやフィットネススライドなら必要最低限のスペックは満たしています。 　しかし他人と競わず、気持ちよく走るだけにレーシングスペックが必要でしょうか？ブレーキだけでもグレードアップすれば、これで十分に楽しめる１台になると思います。

【総評】 　手首をスナップすれば瞬時に段差を回避する応答性と、のんびり景色を楽しむ直進安定性が確保されている本製品のロードバイク。ペダルを踏んだ時にスッと加速していく爽快感は、ホイールのマッチングを含めて相応しい走りというファーストインプレッションでした。 　以前はブレーキパッドが音鳴りすることもありましたが、それも改善され不満らしい不満を見つけるのは困難でした。 　フレームはトップチューブが長めなのでスペーサーが最小に抑えられ、ハンドリングに曇ったところがなく、回転半径が小さなヘアピンコーナーでも面白いように曲がれました。 　だけど何故か、すべてがスマートすぎて心躍るワクワク感がありません。一つ一つの性能は素晴らしいのに、積み上がったモノに心動かされるモノがありません。 　昨今、このクラスのバイクは高性能が当たり前なので、ここは好き嫌いが別れるところだと思いましたが、製品としては素晴らしい仕上りです。