ロードバイク 製品一覧

【デザイン】何処にでも在るようなデザインでも同じ物に乗ってる人を見たことがないので満足かな？ 【感想】昨年から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が流行っており行きつけのジムが利用できなくなり運動不足解消用として始めました。友人からはやめとけと言われたんですが財布と相談して本品を選びました。他にマウンテンバイクしか持ってないんですがロードバイクは別物ですね…。ブラックは汚れが目立ちますが外観は概ね満足。組み立ては簡単で届いたその日から乗れました。今の所は走る、曲がる、止まるに不満を感じませんので良い物を選んだと思います。

【総評】 クロモリフレーム採用のロードバイクです。 極太のタイヤはオフロードを意識したからです。 まあしかし、オフロードに限らずオールラウンダーとしてもどうぞ。 一見してチェーンリングが小さく感じたけど、こんなものなのかな？ ブレーキもねメカニカルディスクブレーキと、 センターロック式ディスクローターで雨の日でも安心してブレーキングできる。 オフローダー意識とはいえ極太タイヤを除けばね。 歴としたロードレーサーです。 むしろロードで速そうにも感じたけどね。 まあ、タイヤが太いせいでかっこいいとは思えませんでした。

【デザイン】何処にでも在るようなデザインでも同じ物に乗ってる人を見たことがないので満足かな？ 【感想】昨年から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が流行っており行きつけのジムが利用できなくなり運動不足解消用として始めました。友人からはやめとけと言われたんですが財布と相談して本品を選びました。他にマウンテンバイクしか持ってないんですがロードバイクは別物ですね…。ブラックは汚れが目立ちますが外観は概ね満足。組み立ては簡単で届いたその日から乗れました。今の所は走る、曲がる、止まるに不満を感じませんので良い物を選んだと思います。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

補助ブレーキがついているので街乗り時やドロップハンドルに慣れていない人でも安心 ターニーではなくクラリスで揃えられているのでハンドル周りに触角がなく外観がスッキリしている リムブレーキではあるがメンテもしやすくブレーキもクラリスなので制動力もあり初心者には十分 乗り心地も硬くなく軽い ロードバイクということでペダルがついていないので何らかのペダルは買う必要あり 最近は入門用とはいえ10万を超えるものが多い中、メーカー直販アウトレットとはいえ約8万とかなり安く買えた アウトレットではあるのでサドルに擦り傷があったが他はとても綺麗でした 通勤用として使っているがとても快速で通勤が楽しくなりました

【デザイン】 　欧米人と比べて小柄で手足の短い人も多い、日本人の体形に合わせたフレームデザインです。従来モデルから実現していた、小柄な人向けを更に追求しています。 【操作性】 　日本人の手でも握りやすいコンパクトなハンドルを採用しているので、操作性が良くスムーズで快適に行うことができました。 【使用パーツ】 　すべてのグレードで、シマノ製ホイールを搭載しており、グリップ力と走行性能を兼ね備えたワンランク上のタイヤを装着しています。 【走行性能】 　アルミ合金を組み合わせたパイプに、トリプルパデット加工することで、フレームを構成するパイプの軽量化を追求しています。 【軽さ】 　手作業で溶接部の凹凸を研磨することで軽量化を実現しています。「軽さ」と「強度」を両立しており感心しました。 【総評】 　快適なペースを守る安定感、風を感じられる走行性能を両立したロードバイクだと感じました。ユーザーの立場に立って、製品造りをしていると思いました。

【総評】 アルミフレームのロードレーサーです。 フォークはカーボン仕様ですし。シマノティアグラ 20SPEEDです。 ブレーキはSHIMANO BR-RX400のディスクブレーキです。 カラーリングはモスグリーンでかなり良いと思う。 価格がお手頃なんです。 購入してもね・・・・・・ レーサー仕様なんで街乗りで快適さはありませんよ。 ゆっくり走るのがきついんです。 レーサーは速く走るのが使命ですからね。 本体だけ買っても乗れません、ペダルも付いてないし。 仕様 ●ペダルはありません

【総評】 　本製品は従来モデルより更に細部が煮詰められ、よくぞ此処までと思うほど、短い期間で多くの改良を施してきたと思います。おそらく中小メーカーだったら、違うシリーズ名を与えて新しいフラッグシップにすると思います。 　本製品のロードバイクに乗ると視野が広く、パッと明るい気分になりました。これまでもラピエールの製品に乗ってきましたが、いつも最初に感じるのは加速・減速・振動減衰・コーナリング特製と・・・そういうスペック的なことが、どーでもいいと思えてくる。これから新しいサイクリングが始まるぞ！と予感させてくれるのが魅力だと感じました。 　そんな気持ちになるのは、路面の振動を正確に伝えながらも、余計な情報を整理してくれるからだと思いました。バイクをコントロールするに十分な情報をライダーに与えつつ、ハンドリングにも癖はありません。 　路面の不要な振動を吸収しつつ、私のような初心者の苦手な低速コーナーや、中速域でも扱いやすい製品に仕上がっているロードバイクだと感じました。

とてもフレームがしっかりしているロードバイクです。多少の衝撃でもびくともしません。これなら長年使えると思います。重量は12.7kg とやや重めですが、走行中の安定感があると思います。普段着でも違和感なく、乗れるデザインです。街乗りにもぴったりなロードバイクだと思いました。

【デザイン】フレームが良く考えた設計で、負荷がかかるところは太く、少ない所は細くされており、デザインも流線型で、色合いも、つや消しブラックとレッドのラインできれいです　 【乗り心地】タイヤが７００×２５C　なので、やや細いが、アスファルト道はいい感じ。 でこぼこ道では、ゆっくり進めば問題なし 【操作性】良し 【使用パーツ】１０５であり、最高のパーツです 【走行性能】すばらしい　　タイヤ、フレームも良い 【軽さ】重さが　９Kgであり、軽く走れる　 【メンテナンス】　パンクに備えて、後輪がパンクしたと予想して、タイヤを外して、チューブを出すまでを練習したが、２０分程度で対応できた。　後輪は外しやすく、装着しやすい。 【総評】価格も安く、１０５パーツで最高に仕上げっており、すばらしい

【仕様】 フレームSCULTURA RIM lite フォークSCULTURA RIM CF2 ヘッドセットMERIDA M2331 Neck ギヤクランクShimano RS510 50-34T L:165mm(38/41/44) L:170mm(47/50/52) L:172.5mm(54) L:175mm(56) BBセットShimano SM-BB71-41B Pressfit 86.5 F.ディレーラーShimano 105 FD-R7000F, braze on. R.ディレーラーShimano 105 RD-R7000 GS シフターShimano 105 ST-R7000 F.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper R.ブレーキセットShimano105 BR-R7000 caliper ブレーキローターN.A. リムMERIDA COMP SL スポークBlack stainless F.ハブRoad seal bearing R.ハブRoad seal bearing タイヤMaxxis Pursuer 700x25C fold ギヤShimano CS-R7000 11-30T 11S チェーンKMC X11 ハンドルバーMERIDA EXPERT SL L:380mm(38/41/44) L:400mm(47/50) L:420mm(52/54) L:440mm(56) ハンドルステムMERIDA EXPERT CC -5 ASD L:70mm(38/41) L:80mm(44/47) L:90mm(50) L:100mm(52/54) L:110mm(56) サドルMERIDA COMP SL V-mount シートピラーMERIDA Expert CC φ 27.2 15 SSB Carbon シートクランプMERIDA EXPERT ペダルN.A. チューブ・バルブ仏式バルブ 付属品ベル、ロック、リフレクター 重量非公開 【総評】 シマノ１０５ロード用コンポーネントをメインに使用する、ミドルレンジのロードモデルです。 おそらくお約束のペダルレスで９kg程度には仕上がっていると思われます。 趣味でロードバイクを楽しむなら、使用パーツも含めてありな選択だと感じます。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

とてもフレームがしっかりしているロードバイクです。多少の衝撃でもびくともしません。これなら長年使えると思います。重量は12.7kg とやや重めですが、走行中の安定感があると思います。普段着でも違和感なく、乗れるデザインです。街乗りにもぴったりなロードバイクだと思いました。

【総評】 　フレームのベース素材には、強度と耐食性に優れた6061アルミ素材で、これにT6の熱処理を施しています。レーシングモデルでよく使われる素材で、軽さや強度を最大限に発揮するアルミ素材です。 　通常、この素材を生かしたフレームは剛性が高くなるので、シートステーやフォークにカーボンを使って乗り心地を改善します。 　上級モデルのカーボンフレームは、プロ選手が長距離レースで使用したこともあり、基本的な設計はレースからツーリングまで幅広い用途をこなします。 　ただ、それは上級モデルの話。フレームは魅力的なのですがパーツはかなりコストダウンされています。同じ価格帯のライバル車と比べて1グレード落ちています。 　レースを視野に入れるならパーツは全面的に交換しないといけません。でも、ワンデーツーリングやフィットネススライドなら必要最低限のスペックは満たしています。 　しかし他人と競わず、気持ちよく走るだけにレーシングスペックが必要でしょうか？ブレーキだけでもグレードアップすれば、これで十分に楽しめる１台になると思います。

【総評】 　手首をスナップすれば瞬時に段差を回避する応答性と、のんびり景色を楽しむ直進安定性が確保されている本製品のロードバイク。ペダルを踏んだ時にスッと加速していく爽快感は、ホイールのマッチングを含めて相応しい走りというファーストインプレッションでした。 　以前はブレーキパッドが音鳴りすることもありましたが、それも改善され不満らしい不満を見つけるのは困難でした。 　フレームはトップチューブが長めなのでスペーサーが最小に抑えられ、ハンドリングに曇ったところがなく、回転半径が小さなヘアピンコーナーでも面白いように曲がれました。 　だけど何故か、すべてがスマートすぎて心躍るワクワク感がありません。一つ一つの性能は素晴らしいのに、積み上がったモノに心動かされるモノがありません。 　昨今、このクラスのバイクは高性能が当たり前なので、ここは好き嫌いが別れるところだと思いましたが、製品としては素晴らしい仕上りです。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

こちらのロードバイクはパープルグリーンイエローの3色の展開です。派手ですが、どれもかっこいいと思いました。CLARIS が採用されており、変速もスムーズで操作性が良いです。 タイヤも安定感があり、走行性が良いです。街乗りからスポーツ走行まで色々なシーンで使うことができます。

【デザイン】 　極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えているデザインだと思います。カラーリングも素晴らしい仕上がりで、乗っていても周りの視線が気になるくらい注目されました。 【操作性】 　どれだけ強力にペダルを踏み込んでも、その力が逃げてしまっては意味が無いと思います。本製品は角型断面のチュービングを多用することで、レーシングモデルらしい剛性感の高いフィーリングと操作性をバランスよく実現しています。 【使用パーツ】 　最薄部「0.85mm」と極限まで薄く、トリプルパデット加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を実現しています。 【走行性能】 　前後のスルーアクスルがもたらす高剛性化によって、コーナリングや強いブレーキングでも、高い安定性と走行性能が高次元でバランスよく調和していました。 【軽さ】 　手作業で溶接部品の凸凹を研磨することで、溶接部の急激な肉厚を除去し、それと同時に軽量化も実現しています。 【総評】 　フレームはロードバイクにおいて最も重要であり、最もポイントとなるパーツだと思います。フレームの性格が、そのロードバイクの性格の大半を占めると言っても過言ではありません。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

自転車自体はデザインもよくコスパにすぐれてると思います。 詳しい説明書はありましたが、組み立てにちょっと過労したぐらいです。

娘が今度、自転車競技をしたいというもので人気ランク2位だったし値段も安く初心者で本当に競技をやっていくかわからないのでちょっと不安がありましたが、（本当に競技を続ける時に良いものを）購入しました。 届いてすぐに組立てたが特に不具合もなく完成しました。タイヤの空気もアタッチメントがあり仏式のポンプを用意しなくてもよかったんでたすかりました。乗ってみた感じは初心者にはこれで十分だと感じました。ブレーキもそこそこ利きます。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですが、ポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでも如何にかって感じでしたが、長距離ライドは結構厳しいかなと。乗り味に関しても何となくスポーティーには走れますが挙動はイマイチで、単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きかったです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでアリかもしれませんが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたコンポを採用したモデルを選ばないと楽しむことは出来ないかなと個人的には思えました。m(__)m

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

【感想】本格的なロードバイクには興味が沸かないんですが時々知人にロングライドに連れて行ってもらう時に手持ちの自転車では全然ついて行けず乗り換えを提案されました。最初から高額な物を買うより不満が出たところから変更していくベースに悪くないとのことで。サブで所有する別の知人よりベース車の状態で貸与された物に乗った感想としては簡単に原付バイク以上の速度が出る、ブレーキもガツンと効いて良く止まり軽く驚きました。操作性は自分向きでは無い部分(ブレーキが握りにくいと感じた)があり、まず最初にここから変更したいと思いましたね。ポジションは特に気にならずギアも良い感じです。耐久性も悪くなく特に故障もない一台でした。

【感想】本格的なロードバイクには興味が沸かないんですが時々知人にロングライドに連れて行ってもらう時に手持ちの自転車では全然ついて行けず乗り換えを提案されました。最初から高額な物を買うより不満が出たところから変更していくベースに悪くないとのことで。サブで所有する別の知人よりベース車の状態で貸与された物に乗った感想としては簡単に原付バイク以上の速度が出る、ブレーキもガツンと効いて良く止まり軽く驚きました。操作性は自分向きでは無い部分(ブレーキが握りにくいと感じた)があり、まず最初にここから変更したいと思いましたね。ポジションは特に気にならずギアも良い感じです。耐久性も悪くなく特に故障もない一台でした。

走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですが、ポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでも如何にかって感じでしたが、長距離ライドは結構厳しいかなと。乗り味に関しても何となくスポーティーには走れますが挙動はイマイチで、単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きかったです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでアリかもしれませんが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたコンポを採用したモデルを選ばないと楽しむことは出来ないかなと個人的には思えました。m(__)m

【感想】下調べをした際に初心者向けではないとあったり、逆に中学生くらいの初心者からでも使えるとあったり。実際に試乗させてもらえるお店探しから始めました。乗り心地としはゴツゴツ感はしないんですが硬めの乗り味、走り出すと車重を感じないような加速が気持ちいい。ピボットブレーキの制動力も必要十分だと思います。変速はスムーズで小気味よく変わります。あと通勤には向いてないなと。 欲しいオプションは前後の泥よけ、スマートフォンマウント、ボトルゲージといった感じです。販売店でセットこみこみ５万円ちょっとの提示でした。お値段相応という感じはしますが良い一台でした。

なかなか10�s切るフラットバーロードはありません。 クロスバイクだとコーダブルームぐらいです。 乗った感じは、乗り心地がいいんで、ジャイアントとビアンキの間ぐらいです。 私のサイズは430なんで、重量は、9.2�sでした。 「ALTERNA FLAT」はNESTOで軽量アルミフレームに厳選パーツを選択、 かなりがんばった感があります。 ロードよりのクロスバイクなら、ジャイアント RXシリーズですが、 もう少し軽くしてほしいです。（10�s超えてます） クロスバイクの中でも、スピード重視タイプです。 ホワイトを買いましたが、ロードバイクでホワイトは買わないです。 汚れが取れなくなるので、研磨剤でこするはめになりますが、塗装にも悪いです。 自転車って、数か月乗らないとわからない物です。