ブレーキタイプ:リムブレーキのロードバイク 人気売れ筋ランキング

デザインがブリティッシュグリーンのフレームはとてもかっこ良いと思いました。高級感があります。シルエットがとても綺麗です。暮らしからな雰囲気がとてもおしゃれで良かったなと思います。耐久性も優れており、クロモリフレームは頑丈で新道吸収性にも優れています。そのため、長時間のライ度でも乗り心地が良いと思います。また、変速も16速変速が可能なので、平坦な道から上り坂まで幅広く対応してくれるところも嬉しいです。

高性能なとても魅力的なロードバイクです。空力効果のあるフレームデザインは、高速走行時に風の抵抗を低減させエネルギー効率を向上させる役割を果たしています。 スポーティでスリムな外観だけでなく効率的な走行ができます。 変速システムはスムーズなシフトチェンジが出来ます。 スプリントやアップヒルでのパフォーマンスを向上させてくれそうです。 見た目もとてもかっこいいと思いました。 シマノソラ 18SPEED クロモリフレーム　 クロモリフォーク　 VERA HELIOS 700×25C タイヤ 11.5kg ペダル付

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

なかなか10�s切るフラットバーロードはありません。 クロスバイクだとコーダブルームぐらいです。 乗った感じは、乗り心地がいいんで、ジャイアントとビアンキの間ぐらいです。 私のサイズは430なんで、重量は、9.2�sでした。 「ALTERNA FLAT」はNESTOで軽量アルミフレームに厳選パーツを選択、 かなりがんばった感があります。 ロードよりのクロスバイクなら、ジャイアント RXシリーズですが、 もう少し軽くしてほしいです。（10�s超えてます） クロスバイクの中でも、スピード重視タイプです。 ホワイトを買いましたが、ロードバイクでホワイトは買わないです。 汚れが取れなくなるので、研磨剤でこするはめになりますが、塗装にも悪いです。 自転車って、数か月乗らないとわからない物です。

【デザイン】 典型的なロードというデザインで可もなく不可もなく。悪目立ちしないのがいいですね。 【乗り心地】 少しゴツゴツした感じがしますが、フォークもアルミなのでこんな感じでしょう。 【操作性】 クイックな動きにも対応できる車体です。 【使用パーツ】 ギアを変える時に少しぎこちなさがありますが、値段相応といった感じです。 【走行性能】 手の大きさが関係しているかもしれませんが、ブレーキが少し引きにくいです。 【軽さ】 踏み出しがスーッといった感じで走れます。10�sを切る軽さならではかなと思います。 【メンテナンス性】 最初から仏⇒英バルブがついているので英式の空気入れしかない人でも問題ありません。 【総評】 サブブレーキもついていて、初めてロードを乗る人には最適だと思います。 いわゆるルック車と違い、車両重量が軽いのが魅力ですね。 安くでも10万するのが最近の相場ですが、最初の1台として買うならこれがベストの選択かもしれません。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

普段は　メリダのsoultura400　に乗っていますが、たまたま譲っていただき、新車なので、自分で組み立てもしました。特に問題なく、３０分で簡単に組み立て出来ました。空気は市販自転車のバルブなので、フレンチバルブより簡単です。　ハンドル中央にもサブの前後のブレーキがあり、体を斜坑せずにブレーキができるので便利です。要は　タブルブレーキ　なので、安全で良いと思います。 通勤・通学とかでしたら、スタンドもあり、自転車を立てられるので、いいですね。 変速の切り替えも簡単に問題なくできます。 トータルでは、値段の割にお買い得で、大変、良いと思います。２万円台でこれが買えるならお買い得ですね。

【感想】息子の通学用として。いわゆるルック車という物ですけど通学通勤に使うなら特に問題ないかなと試乗して感じました。ブレーキが安物っぽい制動感なのでショップでお安いシマノ製品へ交換してもらう予定です。組み立ては高校生でも難なく出来ましたね。タイヤとハンドルとサドルとペダルを取り付けるだけです。GIANTSのような製品と比べるのは酷ですが造りはそれなりですが、ぱっと見た目は２万円には見えないですね。これに慣れてもらったら少し上のランクに買い替えてもいいかな？と思います。子供のお小遣いでカスタムも出来そうなので不満を聞いてみて改造か買い替えか検討ですね。

子供用に買いました。 メーカー品を買っても、体が成長するのでもったいないです。 私も乗りましたが、若干重たいです。 その代わり、安定して走れるのは良いです。 組み立ても簡単で、調整マニュアルもあるので、自分でできるのが良いです。 サドルがクッションが効いた感じなので、おしりにもやさしいです。 耐久性はわかりませんが、とにかく安いので、お得感はかなりあります。 あさひ自転車の激安ロードバイクもありますが、 乗り味はよく似た感じですが、少しこちらの方がよいかな〜 これは好みですね。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

なかなか10�s切るフラットバーロードはありません。 クロスバイクだとコーダブルームぐらいです。 乗った感じは、乗り心地がいいんで、ジャイアントとビアンキの間ぐらいです。 私のサイズは430なんで、重量は、9.2�sでした。 「ALTERNA FLAT」はNESTOで軽量アルミフレームに厳選パーツを選択、 かなりがんばった感があります。 ロードよりのクロスバイクなら、ジャイアント RXシリーズですが、 もう少し軽くしてほしいです。（10�s超えてます） クロスバイクの中でも、スピード重視タイプです。 ホワイトを買いましたが、ロードバイクでホワイトは買わないです。 汚れが取れなくなるので、研磨剤でこするはめになりますが、塗装にも悪いです。 自転車って、数か月乗らないとわからない物です。

【総評】 　本製品は従来モデルより更に細部が煮詰められ、よくぞ此処までと思うほど、短い期間で多くの改良を施してきたと思います。おそらく中小メーカーだったら、違うシリーズ名を与えて新しいフラッグシップにすると思います。 　本製品のロードバイクに乗ると視野が広く、パッと明るい気分になりました。これまでもラピエールの製品に乗ってきましたが、いつも最初に感じるのは加速・減速・振動減衰・コーナリング特製と・・・そういうスペック的なことが、どーでもいいと思えてくる。これから新しいサイクリングが始まるぞ！と予感させてくれるのが魅力だと感じました。 　そんな気持ちになるのは、路面の振動を正確に伝えながらも、余計な情報を整理してくれるからだと思いました。バイクをコントロールするに十分な情報をライダーに与えつつ、ハンドリングにも癖はありません。 　路面の不要な振動を吸収しつつ、私のような初心者の苦手な低速コーナーや、中速域でも扱いやすい製品に仕上がっているロードバイクだと感じました。

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

補助ブレーキがついているので街乗り時やドロップハンドルに慣れていない人でも安心 ターニーではなくクラリスで揃えられているのでハンドル周りに触角がなく外観がスッキリしている リムブレーキではあるがメンテもしやすくブレーキもクラリスなので制動力もあり初心者には十分 乗り心地も硬くなく軽い ロードバイクということでペダルがついていないので何らかのペダルは買う必要あり 最近は入門用とはいえ10万を超えるものが多い中、メーカー直販アウトレットとはいえ約8万とかなり安く買えた アウトレットではあるのでサドルに擦り傷があったが他はとても綺麗でした 通勤用として使っているがとても快速で通勤が楽しくなりました

【デザイン】 　欧米人と比べて小柄で手足の短い人も多い、日本人の体形に合わせたフレームデザインです。従来モデルから実現していた、小柄な人向けを更に追求しています。 【操作性】 　日本人の手でも握りやすいコンパクトなハンドルを採用しているので、操作性が良くスムーズで快適に行うことができました。 【使用パーツ】 　すべてのグレードで、シマノ製ホイールを搭載しており、グリップ力と走行性能を兼ね備えたワンランク上のタイヤを装着しています。 【走行性能】 　アルミ合金を組み合わせたパイプに、トリプルパデット加工することで、フレームを構成するパイプの軽量化を追求しています。 【軽さ】 　手作業で溶接部の凹凸を研磨することで軽量化を実現しています。「軽さ」と「強度」を両立しており感心しました。 【総評】 　快適なペースを守る安定感、風を感じられる走行性能を両立したロードバイクだと感じました。ユーザーの立場に立って、製品造りをしていると思いました。

【総評】 　本製品のロードバイクは、剛性を上げるためトップチューブはシート側から口径が大きくなっています。ただでさえ高い剛性と評判だったので、硬くて乗りにくいのかと思いましたが、実際に乗ってみると低速でも暴れることなく、しっかりコントロールされていることに驚きました。 　ストレートフォークを採用し始めた頃のラピエールは、割り切って低速域の快適性を捨て、高速重視のセッティングがされていました。レースで名をはせたブランドなので、それはそれで受け入れていましたが、本製品のロードバイクに乗ってみると、ずいぶんと大人しくなった印象でした。 　これなら晴れた日の土手をチャラッと走るにも不快にならず、のんびりと走れるロードバイクだと感じました。ただ、ゆっくり走っている限り、ラピエールはその個性を見せません。 　私の技量・体力では真価を引き出せるか不安もありますが、ギアをトップ側にシフトアップしてみました。「おっ！いいかも」速度が上がるにつれドンドン反応性が良くなっていくのが実感できました。これからの付き合いが楽しみなロードバイクです。

【総評】 　「パーツは後から、いくらでも交換できるからフレームを優先しましょう・・・」 　「このフレームだったら一生モノだから・・・」 　こういう会話はショップにいると、ときどき聞こえてきます。フレームは高価だけに、自転車のメインパーツであることは否定はしません。ですがフレーム本体、コンポやホイールは付属品というわけではありません。どちらも自転車の一部、パーツに過ぎません。 　フレームとコンポそしてホイール、この3つに分けるとしてどれが優先されるべきか？あらためて考えると確かにフレームは大事です。でも他の2つと極端にバランスを欠くのは反対です。 　廉価グレードのフレームに最高クラスのコンポを組み付けても、フレームの剛性が足らず性能を破棄できません。その逆に高級フレームに安いパーツを付けても、やはりイイ結果は得られません。フレームがシッカリしている分だけ、ブレーキをかけると剛性不足からタッチが悪くなります。 　本製品のロードバイクはフレーム・コンポ・ホイールの3つが、とても高次元でバランスよく調和されていると感じました。実際に乗ってみても、不安な要素をまったく感じさせない走りは見事な製品造りだと思いました。 　フランス製のロードバイクで走っていると、なぜだか幸福な気持ちになります。自転車スポーツの本場だけに、精錬された心地よいペダルの回転とハンドリング特性が、私を爽快な気持ちにさせてくれるのだと思います。 　

【総評】 　フレームのベース素材には、強度と耐食性に優れた6061アルミ素材で、これにT6の熱処理を施しています。レーシングモデルでよく使われる素材で、軽さや強度を最大限に発揮するアルミ素材です。 　通常、この素材を生かしたフレームは剛性が高くなるので、シートステーやフォークにカーボンを使って乗り心地を改善します。 　上級モデルのカーボンフレームは、プロ選手が長距離レースで使用したこともあり、基本的な設計はレースからツーリングまで幅広い用途をこなします。 　ただ、それは上級モデルの話。フレームは魅力的なのですがパーツはかなりコストダウンされています。同じ価格帯のライバル車と比べて1グレード落ちています。 　レースを視野に入れるならパーツは全面的に交換しないといけません。でも、ワンデーツーリングやフィットネススライドなら必要最低限のスペックは満たしています。 　しかし他人と競わず、気持ちよく走るだけにレーシングスペックが必要でしょうか？ブレーキだけでもグレードアップすれば、これで十分に楽しめる１台になると思います。

【総評】 オールクロモリのフレーム採用です。 フレームに曲線はありません。 すべて直線ですね。 フォークもラグ式のクロモリ仕様です。 シマノティアグラ 30SPEEDはすごいです。 ただブレーキがリムブレーキなのが残念です。 多段変速を誇る。本機はペダルは付いています。 パッと見でママチャリを連想しちゃった自分はおかしいかな。 まあ、よく見ればロードバイクとすぐわかるけど。 フレームデザインが昔風に思えて仕方ないんですが。 曲線フレームがないからなんでしょうけど。 そんなでも超快適に乗れてびっくりしました。

【総評】 オールクロモリのフレーム採用です。 フレームに曲線はありません。 すべて直線ですね。 フォークもラグ式のクロモリ仕様です。 シマノティアグラ 30SPEEDはすごいです。 ただブレーキがリムブレーキなのが残念です。 多段変速を誇る。本機はペダルは付いています。 パッと見でママチャリを連想しちゃった自分はおかしいかな。 まあ、よく見ればロードバイクとすぐわかるけど。 フレームデザインが昔風に思えて仕方ないんですが。 曲線フレームがないからなんでしょうけど。 そんなでも超快適に乗れてびっくりしました。