変速段数:16段〜18段未満のロードバイク 人気売れ筋ランキング

サドルのクッションがとてもふわふわとしており幅広です。ロードバイクの割にはということですが、だから長時間乗ってもお尻が痛くなりにくいです。補助ブレーキレバーもついているのでビギナーでも安心して乗ることができます。ホイールはとても軽いです。 駆動系コンポーネントはシマノ製で統一しているので、トラブルが少なく、とても安心して乗ることができます。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

なかなか10�s切るフラットバーロードはありません。 クロスバイクだとコーダブルームぐらいです。 乗った感じは、乗り心地がいいんで、ジャイアントとビアンキの間ぐらいです。 私のサイズは430なんで、重量は、9.2�sでした。 「ALTERNA FLAT」はNESTOで軽量アルミフレームに厳選パーツを選択、 かなりがんばった感があります。 ロードよりのクロスバイクなら、ジャイアント RXシリーズですが、 もう少し軽くしてほしいです。（10�s超えてます） クロスバイクの中でも、スピード重視タイプです。 ホワイトを買いましたが、ロードバイクでホワイトは買わないです。 汚れが取れなくなるので、研磨剤でこするはめになりますが、塗装にも悪いです。 自転車って、数か月乗らないとわからない物です。

補助ブレーキがついているので街乗り時やドロップハンドルに慣れていない人でも安心 ターニーではなくクラリスで揃えられているのでハンドル周りに触角がなく外観がスッキリしている リムブレーキではあるがメンテもしやすくブレーキもクラリスなので制動力もあり初心者には十分 乗り心地も硬くなく軽い ロードバイクということでペダルがついていないので何らかのペダルは買う必要あり 最近は入門用とはいえ10万を超えるものが多い中、メーカー直販アウトレットとはいえ約8万とかなり安く買えた アウトレットではあるのでサドルに擦り傷があったが他はとても綺麗でした 通勤用として使っているがとても快速で通勤が楽しくなりました

【デザイン】 　欧米人と比べて小柄で手足の短い人も多い、日本人の体形に合わせたフレームデザインです。従来モデルから実現していた、小柄な人向けを更に追求しています。 【操作性】 　日本人の手でも握りやすいコンパクトなハンドルを採用しているので、操作性が良くスムーズで快適に行うことができました。 【使用パーツ】 　すべてのグレードで、シマノ製ホイールを搭載しており、グリップ力と走行性能を兼ね備えたワンランク上のタイヤを装着しています。 【走行性能】 　アルミ合金を組み合わせたパイプに、トリプルパデット加工することで、フレームを構成するパイプの軽量化を追求しています。 【軽さ】 　手作業で溶接部の凹凸を研磨することで軽量化を実現しています。「軽さ」と「強度」を両立しており感心しました。 【総評】 　快適なペースを守る安定感、風を感じられる走行性能を両立したロードバイクだと感じました。ユーザーの立場に立って、製品造りをしていると思いました。

とてもフレームがしっかりしているロードバイクです。多少の衝撃でもびくともしません。これなら長年使えると思います。重量は12.7kg とやや重めですが、走行中の安定感があると思います。普段着でも違和感なく、乗れるデザインです。街乗りにもぴったりなロードバイクだと思いました。

【総評】 　本製品は従来モデルより更に細部が煮詰められ、よくぞ此処までと思うほど、短い期間で多くの改良を施してきたと思います。おそらく中小メーカーだったら、違うシリーズ名を与えて新しいフラッグシップにすると思います。 　本製品のロードバイクに乗ると視野が広く、パッと明るい気分になりました。これまでもラピエールの製品に乗ってきましたが、いつも最初に感じるのは加速・減速・振動減衰・コーナリング特製と・・・そういうスペック的なことが、どーでもいいと思えてくる。これから新しいサイクリングが始まるぞ！と予感させてくれるのが魅力だと感じました。 　そんな気持ちになるのは、路面の振動を正確に伝えながらも、余計な情報を整理してくれるからだと思いました。バイクをコントロールするに十分な情報をライダーに与えつつ、ハンドリングにも癖はありません。 　路面の不要な振動を吸収しつつ、私のような初心者の苦手な低速コーナーや、中速域でも扱いやすい製品に仕上がっているロードバイクだと感じました。

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

こちらのロードバイクはパープルグリーンイエローの3色の展開です。派手ですが、どれもかっこいいと思いました。CLARIS が採用されており、変速もスムーズで操作性が良いです。 タイヤも安定感があり、走行性が良いです。街乗りからスポーツ走行まで色々なシーンで使うことができます。

【デザイン】 めちゃイケだと思います。 【乗り心地】 いいですね。レーサーって感じです。 【操作性】 軽くていいです。キビキビ動きます。 【使用パーツ】 特にありません。 【走行性能】 めちゃくちゃいいと思います。とても速いですよ。 【軽さ】 すごく軽いです。レスポンスも最高です。 【メンテナンス性】 まだ買ったばかりなので不明です。 【総評】 2024年の自分のご褒美で買いました。ボーナス多かったので。ぜいたく品ですが大満足しています。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

なかなか10�s切るフラットバーロードはありません。 クロスバイクだとコーダブルームぐらいです。 乗った感じは、乗り心地がいいんで、ジャイアントとビアンキの間ぐらいです。 私のサイズは430なんで、重量は、9.2�sでした。 「ALTERNA FLAT」はNESTOで軽量アルミフレームに厳選パーツを選択、 かなりがんばった感があります。 ロードよりのクロスバイクなら、ジャイアント RXシリーズですが、 もう少し軽くしてほしいです。（10�s超えてます） クロスバイクの中でも、スピード重視タイプです。 ホワイトを買いましたが、ロードバイクでホワイトは買わないです。 汚れが取れなくなるので、研磨剤でこするはめになりますが、塗装にも悪いです。 自転車って、数か月乗らないとわからない物です。

ビギナーの人にもとても乗りやすいスポーティーなロードバイクです。短めのトップチューブで前傾姿勢になり作りになっています。また直進、安定性を重視した作りになっているのも良いと思いました。ビギナーにとってはとても嬉しいつくりだと思いました。サドルもクッション性が高いです。幅広タイプなので、お尻の痛みが少ないと思います。 また、補助ブレーキレバーが採用されているのも安心です。

とてもフレームがしっかりしているロードバイクです。多少の衝撃でもびくともしません。これなら長年使えると思います。重量は12.7kg とやや重めですが、走行中の安定感があると思います。普段着でも違和感なく、乗れるデザインです。街乗りにもぴったりなロードバイクだと思いました。

こちらのロードバイクはパープルグリーンイエローの3色の展開です。派手ですが、どれもかっこいいと思いました。CLARIS が採用されており、変速もスムーズで操作性が良いです。 タイヤも安定感があり、走行性が良いです。街乗りからスポーツ走行まで色々なシーンで使うことができます。

【総評】 　フレームのベース素材には、強度と耐食性に優れた6061アルミ素材で、これにT6の熱処理を施しています。レーシングモデルでよく使われる素材で、軽さや強度を最大限に発揮するアルミ素材です。 　通常、この素材を生かしたフレームは剛性が高くなるので、シートステーやフォークにカーボンを使って乗り心地を改善します。 　上級モデルのカーボンフレームは、プロ選手が長距離レースで使用したこともあり、基本的な設計はレースからツーリングまで幅広い用途をこなします。 　ただ、それは上級モデルの話。フレームは魅力的なのですがパーツはかなりコストダウンされています。同じ価格帯のライバル車と比べて1グレード落ちています。 　レースを視野に入れるならパーツは全面的に交換しないといけません。でも、ワンデーツーリングやフィットネススライドなら必要最低限のスペックは満たしています。 　しかし他人と競わず、気持ちよく走るだけにレーシングスペックが必要でしょうか？ブレーキだけでもグレードアップすれば、これで十分に楽しめる１台になると思います。

【総評】 　「パーツは後から、いくらでも交換できるからフレームを優先しましょう・・・」 　「このフレームだったら一生モノだから・・・」 　こういう会話はショップにいると、ときどき聞こえてきます。フレームは高価だけに、自転車のメインパーツであることは否定はしません。ですがフレーム本体、コンポやホイールは付属品というわけではありません。どちらも自転車の一部、パーツに過ぎません。 　フレームとコンポそしてホイール、この3つに分けるとしてどれが優先されるべきか？あらためて考えると確かにフレームは大事です。でも他の2つと極端にバランスを欠くのは反対です。 　廉価グレードのフレームに最高クラスのコンポを組み付けても、フレームの剛性が足らず性能を破棄できません。その逆に高級フレームに安いパーツを付けても、やはりイイ結果は得られません。フレームがシッカリしている分だけ、ブレーキをかけると剛性不足からタッチが悪くなります。 　本製品のロードバイクはフレーム・コンポ・ホイールの3つが、とても高次元でバランスよく調和されていると感じました。実際に乗ってみても、不安な要素をまったく感じさせない走りは見事な製品造りだと思いました。 　フランス製のロードバイクで走っていると、なぜだか幸福な気持ちになります。自転車スポーツの本場だけに、精錬された心地よいペダルの回転とハンドリング特性が、私を爽快な気持ちにさせてくれるのだと思います。 　

【デザイン】 めちゃイケだと思います。 【乗り心地】 いいですね。レーサーって感じです。 【操作性】 軽くていいです。キビキビ動きます。 【使用パーツ】 特にありません。 【走行性能】 めちゃくちゃいいと思います。とても速いですよ。 【軽さ】 すごく軽いです。レスポンスも最高です。 【メンテナンス性】 まだ買ったばかりなので不明です。 【総評】 2024年の自分のご褒美で買いました。ボーナス多かったので。ぜいたく品ですが大満足しています。