OTOMO(大友商事)のロードバイク 人気売れ筋ランキング

走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですが、ポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでも如何にかって感じでしたが、長距離ライドは結構厳しいかなと。乗り味に関しても何となくスポーティーには走れますが挙動はイマイチで、単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きかったです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでアリかもしれませんが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたコンポを採用したモデルを選ばないと楽しむことは出来ないかなと個人的には思えました。m(__)m

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき

【デザイン】何処にでも在るようなデザインでも同じ物に乗ってる人を見たことがないので満足かな？ 【感想】昨年から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が流行っており行きつけのジムが利用できなくなり運動不足解消用として始めました。友人からはやめとけと言われたんですが財布と相談して本品を選びました。他にマウンテンバイクしか持ってないんですがロードバイクは別物ですね…。ブラックは汚れが目立ちますが外観は概ね満足。組み立ては簡単で届いたその日から乗れました。今の所は走る、曲がる、止まるに不満を感じませんので良い物を選んだと思います。

この商品は安いからそれなりに欠点が沢山あると思って買いました。しかし、乗ってみると軽快でロードバイクらしい走りと操作性が良くこれで3万円と思いました。大変良い商品で、マニアには物足りなさが沢山あると思いましたが、初心者、中級者にはOK90点だと思います。自分は体重が77Kgありますが、問題なくタイヤが沈むことなく運転できます。最初の組立に説明書をしっかり読まないと苦労します。お得な自転車です。お薦め品です。

●デザイン● 正直一目惚れです、ガチのロードバイク乗りっぽくなくオシャレであまり街で見かけないのも気に入りました。知らない人から見ればロード早いとか、かっこいいと自己満に浸れますｗ完全なるルック車ですね ●乗り心地● ママチャリからの転進ですので良いのは間違いないです、一番軽くすれば交差点の立橋を降りずに漕いで登れる程（本来降りなきゃダメですが・・・）タイヤも２５ｃなので体重８０ｋｇの自分にとって安心感もあり丁度良いです ●操作性● 初心者からしたら悪くないです、良いのを知らないですからｗコンポーネント（以後コンポ）がターニーというシマノで一番ランクの低いもので、手を持ち変える必要はないですがシフトアップとダウンが少し離れているので、上のランクの物と比べると操作しにくいのかなと思います。 ●使用パーツ● タイヤ前輪はクイックリリースですが、後輪は違うのでパンクした時は面倒なのと、クイックリリースにしようと考えるとホイールを交換、そしてコンポが７ｓなのでホイールも限られるという今後いじっていこうと考えると余分に出費があると考えたほうがいいです。付属のライトやベル、反射板も今や１００円均一で買える代物です、でも使い勝手は良いですよ。この価格でフレームがクロモリなのは嬉しいです。 ●走行性能● 文句なく速いです、何にもいじっていない状態で42km/hまで出ました、前輪のタイヤだけをレースでも使える物に換装しただけで同じ条件下で48km/hまで伸びましたし平坦で30km/hの巡航も可能です。ブレーキの効きは少し不安に感じますね、ママチャリとあまり変わらないか少し良い程度、雨の日や路面が濡れている時はスピードを上げる勇気はでません。 ●軽さ● 単純に持ち上げる的な意味ではクロモリフレームで、この価格帯でって考えるなら十分軽いと思います。走り出しとしては少し重さを感じますが、不快を感じる程ではありません。 ●メンテナンス性● 後輪の着脱が面倒なくらいでしょうか、サドルも六角が必要で面倒ではありますが盗まれ難いので御の字ですね。 最初全く知識が皆無の状態で購入に至りましたので、ブレーキの調整が下手くそでタイヤに擦れていることに気が付いていなく、１週間もしないうちに前輪のタイヤをやっつけパンクさせたり、ギアの調整も自分でしていなかったのでスムーズではなかったり、ハンドルの角度も悪かったり色々と最初は上手くいってなかったですね・・・。 ですが初めてのタイヤ交換もネットを見ながら簡単に出来ましたし、ギアの調整も後輪の着脱が面倒でしたがネットを見ながらやったら驚く程の違いが出たり、サドルの高さやハンドルの高さを変えたりして自分に合うように調整をして違いを体感したりと、感動や喜びをここまで与えてくれるとは思ってもいませんでした。 恐らく高いものを購入して店の人にやってもらっていたら、ここまでの愛着は湧いていないと思います。 今では全くパンクも恐くないですし、もっといじりたい衝動を抑えるのに大変なくらいです。いつも走りたくてうずうずしてます。 結果的には大満足ですが、ホイールを換えようとまで考えるとコンポまで換えたくなるのでこれ以上に手を加えるくらいなら、新しい１０万以上の物を購入するか１つ１つ部品を吟味して組み立てたいって思うので、この商品は１つの完成系（タイヤやチューブくらいは安価で換装出来て違いも体感出来ます）として考えた方が良いと思います。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

近所、乗りに購入しました。 盗難が怖いんで、これならちょっと安心です。 まず、ブレーキが効かないので、そこらに辺に転がってるシマノへ交換しました。 後輪ブレーキのセンタリング調整が不可、これにはびっくりしました。 組み立てを自分でしましたが、前輪ブレーキは、センタリングをキープできました。 コンポレバーや警鈴を取り付け・・・ その説明も参考写真も無し。どうつけたら良いのか全くわかないので、ネットで調べました。 まとめ 上級者には物足りないと言うか、こんな安物買わないと思いますが、 仕事で、ある一定の距離を移動するだけに使います。 乗れたらいいのでありです。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

【デザイン】リムとタイヤのブラックがフレームのホワイトを強調してくれて映えます。 【乗り心地】フォークサスのような装備は無いものの好感触 【操作性】ドロップハンドルには慣れが必要でした。 【使用パーツ】ギアはシマノ製。 【走行性能】N,A 【軽さ】公称１３,２キログラムですが軽さを感じます。 【メンテナンス性】 【感想】届いたその日に組み立てて走り出せるキット品。標準的な装備品だと思います。乗りながら不満を見つけてカスタマイズしつつ解消していく１台として長く付き合えそうですね。この価格なら勉強用に始めても気分的に楽です。

この商品は安いからそれなりに欠点が沢山あると思って買いました。しかし、乗ってみると軽快でロードバイクらしい走りと操作性が良くこれで3万円と思いました。大変良い商品で、マニアには物足りなさが沢山あると思いましたが、初心者、中級者にはOK90点だと思います。自分は体重が77Kgありますが、問題なくタイヤが沈むことなく運転できます。最初の組立に説明書をしっかり読まないと苦労します。お得な自転車です。お薦め品です。

●デザイン● 正直一目惚れです、ガチのロードバイク乗りっぽくなくオシャレであまり街で見かけないのも気に入りました。知らない人から見ればロード早いとか、かっこいいと自己満に浸れますｗ完全なるルック車ですね ●乗り心地● ママチャリからの転進ですので良いのは間違いないです、一番軽くすれば交差点の立橋を降りずに漕いで登れる程（本来降りなきゃダメですが・・・）タイヤも２５ｃなので体重８０ｋｇの自分にとって安心感もあり丁度良いです ●操作性● 初心者からしたら悪くないです、良いのを知らないですからｗコンポーネント（以後コンポ）がターニーというシマノで一番ランクの低いもので、手を持ち変える必要はないですがシフトアップとダウンが少し離れているので、上のランクの物と比べると操作しにくいのかなと思います。 ●使用パーツ● タイヤ前輪はクイックリリースですが、後輪は違うのでパンクした時は面倒なのと、クイックリリースにしようと考えるとホイールを交換、そしてコンポが７ｓなのでホイールも限られるという今後いじっていこうと考えると余分に出費があると考えたほうがいいです。付属のライトやベル、反射板も今や１００円均一で買える代物です、でも使い勝手は良いですよ。この価格でフレームがクロモリなのは嬉しいです。 ●走行性能● 文句なく速いです、何にもいじっていない状態で42km/hまで出ました、前輪のタイヤだけをレースでも使える物に換装しただけで同じ条件下で48km/hまで伸びましたし平坦で30km/hの巡航も可能です。ブレーキの効きは少し不安に感じますね、ママチャリとあまり変わらないか少し良い程度、雨の日や路面が濡れている時はスピードを上げる勇気はでません。 ●軽さ● 単純に持ち上げる的な意味ではクロモリフレームで、この価格帯でって考えるなら十分軽いと思います。走り出しとしては少し重さを感じますが、不快を感じる程ではありません。 ●メンテナンス性● 後輪の着脱が面倒なくらいでしょうか、サドルも六角が必要で面倒ではありますが盗まれ難いので御の字ですね。 最初全く知識が皆無の状態で購入に至りましたので、ブレーキの調整が下手くそでタイヤに擦れていることに気が付いていなく、１週間もしないうちに前輪のタイヤをやっつけパンクさせたり、ギアの調整も自分でしていなかったのでスムーズではなかったり、ハンドルの角度も悪かったり色々と最初は上手くいってなかったですね・・・。 ですが初めてのタイヤ交換もネットを見ながら簡単に出来ましたし、ギアの調整も後輪の着脱が面倒でしたがネットを見ながらやったら驚く程の違いが出たり、サドルの高さやハンドルの高さを変えたりして自分に合うように調整をして違いを体感したりと、感動や喜びをここまで与えてくれるとは思ってもいませんでした。 恐らく高いものを購入して店の人にやってもらっていたら、ここまでの愛着は湧いていないと思います。 今では全くパンクも恐くないですし、もっといじりたい衝動を抑えるのに大変なくらいです。いつも走りたくてうずうずしてます。 結果的には大満足ですが、ホイールを換えようとまで考えるとコンポまで換えたくなるのでこれ以上に手を加えるくらいなら、新しい１０万以上の物を購入するか１つ１つ部品を吟味して組み立てたいって思うので、この商品は１つの完成系（タイヤやチューブくらいは安価で換装出来て違いも体感出来ます）として考えた方が良いと思います。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

通勤用のマウンテンバイクを買い替えました。まだ来たばかりですが、コストパフォーマンス高くびっくりです。これから乗るのが楽しみです。

【デザイン】 スマートで良い。 【乗り心地】 悪くはない…と思う。 【操作性】 シフターがセンターに有るためギアチェンの度にハンドルを持ち替えないといけないため多少使いづらい。 2WAYブレーキは使い易い。 【使用パーツ】 ■FRONT DERAILLEUR TYPE：DOWN SWING 型番：FD-TZ31 for 48-38-28T ■REAR DERAILLEUR 型番：RD-TY21-A for 14-28T ■シフター 左：SL-A050-LN ハンドルマウント用 シフトレバー 右：SL-A050-7R ハンドルマウント用 シフトレバー ■カセットスプロケット 型番：MF-TZ21 引用元：http://productinfo.shimano.com/ なかなか分かりづらかったけど何とか物の特定に至りました。 …とりあえず無茶ですねww 基本的には14段(重い方)です。21段は微調整(自力)すればいけないことも無いらしい…です(笑) あと、到着時かなり狂ってるので自力でできる人以外は多少お金がかかっても自転車屋さんで防犯登録ついでに調整して貰うことをオススメします。 【走行性能】 操作性の低さを考慮すればそれなり。 【軽さ】 値段相応。スチールだからしゃーない。 【メンテナンス性】 問題なし。ただし、前述の通り知識がないと調整出来ないため乗るに至らない(当然ではあるが…) 【総評】 値段相応。 遊びで買うなら悪くはないと思う。

自転車自体はデザインもよくコスパにすぐれてると思います。 詳しい説明書はありましたが、組み立てにちょっと過労したぐらいです。

娘が今度、自転車競技をしたいというもので人気ランク2位だったし値段も安く初心者で本当に競技をやっていくかわからないのでちょっと不安がありましたが、（本当に競技を続ける時に良いものを）購入しました。 届いてすぐに組立てたが特に不具合もなく完成しました。タイヤの空気もアタッチメントがあり仏式のポンプを用意しなくてもよかったんでたすかりました。乗ってみた感じは初心者にはこれで十分だと感じました。ブレーキもそこそこ利きます。

自転車自体はデザインもよくコスパにすぐれてると思います。 詳しい説明書はありましたが、組み立てにちょっと過労したぐらいです。

娘が今度、自転車競技をしたいというもので人気ランク2位だったし値段も安く初心者で本当に競技をやっていくかわからないのでちょっと不安がありましたが、（本当に競技を続ける時に良いものを）購入しました。 届いてすぐに組立てたが特に不具合もなく完成しました。タイヤの空気もアタッチメントがあり仏式のポンプを用意しなくてもよかったんでたすかりました。乗ってみた感じは初心者にはこれで十分だと感じました。ブレーキもそこそこ利きます。

通勤用のマウンテンバイクを買い替えました。まだ来たばかりですが、コストパフォーマンス高くびっくりです。これから乗るのが楽しみです。

【デザイン】 スマートで良い。 【乗り心地】 悪くはない…と思う。 【操作性】 シフターがセンターに有るためギアチェンの度にハンドルを持ち替えないといけないため多少使いづらい。 2WAYブレーキは使い易い。 【使用パーツ】 ■FRONT DERAILLEUR TYPE：DOWN SWING 型番：FD-TZ31 for 48-38-28T ■REAR DERAILLEUR 型番：RD-TY21-A for 14-28T ■シフター 左：SL-A050-LN ハンドルマウント用 シフトレバー 右：SL-A050-7R ハンドルマウント用 シフトレバー ■カセットスプロケット 型番：MF-TZ21 引用元：http://productinfo.shimano.com/ なかなか分かりづらかったけど何とか物の特定に至りました。 …とりあえず無茶ですねww 基本的には14段(重い方)です。21段は微調整(自力)すればいけないことも無いらしい…です(笑) あと、到着時かなり狂ってるので自力でできる人以外は多少お金がかかっても自転車屋さんで防犯登録ついでに調整して貰うことをオススメします。 【走行性能】 操作性の低さを考慮すればそれなり。 【軽さ】 値段相応。スチールだからしゃーない。 【メンテナンス性】 問題なし。ただし、前述の通り知識がないと調整出来ないため乗るに至らない(当然ではあるが…) 【総評】 値段相応。 遊びで買うなら悪くはないと思う。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

【総評】 　本製品のロードバイクは、スチールフレームを採用しています。カーボンやアルミよりもチューブ径が細いスチールフレームは、シンプルで繊細なスタイルが人気を集めています。 　車体重量や振動減衰性はカーボンに劣りますが、路面の凸凹を感じながら走るのは、自分の脚で前に進んでいる感覚があり、レーシングモデルとは違う趣があります。 　今日はのんびりと景色を楽しみながら走りたい！そんな時は本製品のようなスチールフレームのバイクがベストチョイスだと思います。 　本製品のロードバイクは、通勤・通学の移動手段を自動車などから自転車に切換えたいと思っている方や、ママチャリからステップアップして、もう少しカッコイイ自転車に乗りたいという方にお勧めできるロードバイクです。また、リーズナブルな価格帯なので、ロードバイク入門用としても最適なモデルです。

組み立て走行等、特に問題なく快適に乗っています。 前輪シャフトの取付方向は説明書では解りにくいので、商品写真を参照した方がいいかも知れません。 前3段は無調整だとチェーンが直ぐに外れたので、調整が必要かもしれませんが、やはり21段は便利ですよ。 ブレーキはゆるゆるなので調整は必須です。 運動不足解消程度にはコスパ最高ですよ。

走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですが、ポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでも如何にかって感じでしたが、長距離ライドは結構厳しいかなと。乗り味に関しても何となくスポーティーには走れますが挙動はイマイチで、単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きかったです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでアリかもしれませんが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたコンポを採用したモデルを選ばないと楽しむことは出来ないかなと個人的には思えました。m(__)m

【感想】本格的なロードバイクには興味が沸かないんですが時々知人にロングライドに連れて行ってもらう時に手持ちの自転車では全然ついて行けず乗り換えを提案されました。最初から高額な物を買うより不満が出たところから変更していくベースに悪くないとのことで。サブで所有する別の知人よりベース車の状態で貸与された物に乗った感想としては簡単に原付バイク以上の速度が出る、ブレーキもガツンと効いて良く止まり軽く驚きました。操作性は自分向きでは無い部分(ブレーキが握りにくいと感じた)があり、まず最初にここから変更したいと思いましたね。ポジションは特に気にならずギアも良い感じです。耐久性も悪くなく特に故障もない一台でした。

【デザイン】何処にでも在るようなデザインでも同じ物に乗ってる人を見たことがないので満足かな？ 【感想】昨年から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が流行っており行きつけのジムが利用できなくなり運動不足解消用として始めました。友人からはやめとけと言われたんですが財布と相談して本品を選びました。他にマウンテンバイクしか持ってないんですがロードバイクは別物ですね…。ブラックは汚れが目立ちますが外観は概ね満足。組み立ては簡単で届いたその日から乗れました。今の所は走る、曲がる、止まるに不満を感じませんので良い物を選んだと思います。

【感想】本格的なロードバイクには興味が沸かないんですが時々知人にロングライドに連れて行ってもらう時に手持ちの自転車では全然ついて行けず乗り換えを提案されました。最初から高額な物を買うより不満が出たところから変更していくベースに悪くないとのことで。サブで所有する別の知人よりベース車の状態で貸与された物に乗った感想としては簡単に原付バイク以上の速度が出る、ブレーキもガツンと効いて良く止まり軽く驚きました。操作性は自分向きでは無い部分(ブレーキが握りにくいと感じた)があり、まず最初にここから変更したいと思いましたね。ポジションは特に気にならずギアも良い感じです。耐久性も悪くなく特に故障もない一台でした。

【感想】下調べをした際に初心者向けではないとあったり、逆に中学生くらいの初心者からでも使えるとあったり。実際に試乗させてもらえるお店探しから始めました。乗り心地としはゴツゴツ感はしないんですが硬めの乗り味、走り出すと車重を感じないような加速が気持ちいい。ピボットブレーキの制動力も必要十分だと思います。変速はスムーズで小気味よく変わります。あと通勤には向いてないなと。 欲しいオプションは前後の泥よけ、スマートフォンマウント、ボトルゲージといった感じです。販売店でセットこみこみ５万円ちょっとの提示でした。お値段相応という感じはしますが良い一台でした。

【感想】下調べをした際に初心者向けではないとあったり、逆に中学生くらいの初心者からでも使えるとあったり。実際に試乗させてもらえるお店探しから始めました。乗り心地としはゴツゴツ感はしないんですが硬めの乗り味、走り出すと車重を感じないような加速が気持ちいい。ピボットブレーキの制動力も必要十分だと思います。変速はスムーズで小気味よく変わります。あと通勤には向いてないなと。 欲しいオプションは前後の泥よけ、スマートフォンマウント、ボトルゲージといった感じです。販売店でセットこみこみ５万円ちょっとの提示でした。お値段相応という感じはしますが良い一台でした。

【デザイン】 気にしてない。 【乗り心地】 他を知らないけれど、こんなもんだと思ってます。 【操作性】 STIで操作に集中できて良いです。 てっきり触角かと思ってたんですが、STIのクラリスが付いてきました。 【使用パーツ】 それぞれロードバイクの一般規格なので、交換を楽しんでいます。 ホイール、タイヤ、チューブ、ブレーキ、クランク、BB、ペダル フォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、シート。 それぞれ違いが実感できて楽しいですね。 【走行性能】 10万円程度のビアンキを試乗しましたが、より良いとは思わなかった感じですね。 【軽さ】 10�sは重いということですが、体重が体重なので・・・。 【メンテナンス性】 普通のパーツばかりで、全てに手が入れられます。 【総評】 すべてのパーツ交換で改善を実感できて、楽しかったです。 意外だったのが、シートポスト、シート。差を実感できないと予想していましたが、 ダンシングの時に結構差を感じました。 それぞれ、3万弱で勝ったからの感想でもありますね（パーツ交換躊躇無し）。 走行改善に大きかったのはホイールとクランクですね。 ブレーキは調整ちゃんとすればちゃんと効きます。

４万円を切ってた時に購入、値段で考えると基本的に優秀である ただその中でもいくつか気になる点だけレビュー ・１０．２kgはロードバイクというカテゴリーだとかなり重たい 　ママチャリやらシティサイクルやらと比べると軽いがロードという括りだとかなり重い部類 　ただし値段相応 ・フロントティーラーの調整がいくらやってもキマらない 　シマノのディーラーと社外クランクの相性が悪いのかフロントの変速が悪い 　もともと下位のコンポと上位のコンポの分かり易い違いはフロントの変速らしいので仕方ないのかもしれない ・ブレーキが利かない、かなり 　本当に効かないのでブレーキだけは交換をお勧めする 　運動苦手な素人でも40km/hをあっさり超える乗り物でこのプアなブレーキは自殺もの 　最悪でもブレーキシューを舟付きに、できればブレーキ自体を105以上のグレードに交換するべき ・総評 上記では気になる点だけ上げたが手軽にロードバイクを楽しむには安くてちょうどいいと思う ただしブレーキだけは本当に貧弱なので対策前提で購入するべき