メンテナンスフリーのカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

（2026/06追記） 2026/02に同一品へ買い換えた。直近の車検でDに「そろそろ換えどき」宣告され、朝イチ冷間時のクランキングに弱さを感じたので。 購入から5年間ノーメンテでもったので文句無しのリピ、交換後3ヶ月経過して不調なし。 前回同様に近所のコストコにて品代￥12,280税込、モノは若干安くなっていたが工賃は別途￥660税込掛かったので、出費総額では5年前とほぼ同額。 なおコストコは例年GW前と年末にバッテリーのセール期間があり安くなるので、その時期に買うのがお得。 -----以下は過去投稿。 購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

13年間使用しておりましたが、一度もトラブるらしいトラブルは発生せず、安定動作し続けました。 念のために交換しましたが、恐らくまだ使えたであろうと思います。 非常にタフな、信頼性の高いバッテリーでした。

バッテリーが上がってしまいお店に頼むと高いらしいので 自分で交換しました。交換自体は簡単でしたが温度のセンサーだかの カプラーの爪を損傷してしまった。外れると困ると思いテープで止めました。 バックアップしないとリセットがどうのこうのとか あるみたいですけどそのままやりました。自分の場合は何か困ることもなく お店で交換するより安く交換できて良かったけどバッテリー自体が高いと思った。 後日ジャンプスターターも買いました。 今の車はなんかめんどくさいと思いました。

プリウスαを新車で購入して10年目。 補機バッテリーは、今回で２回目の交換で、約５年間使用してCCA値もほとんど低下していませんでした。寒い日でもノントラブルで、安心のための補機バッテリー交換です。 純正HDDナビ搭載車ですが、パナソニック製バッテリーは容量が大きく、メンテナンスフリーで耐寒性も十分です。 プリウスは後部にバッテリーが搭載されていて交換は容易です。

【耐寒性】2021年7月購入したばかりなので未評価です。ただ、CCA325なのでボッシュのS50B24R(CCA370)のほうが寒さには強いかもしれませんが、そもそもプリウスはクランキング自体発生しないので正直言って、あまり性能に差がない気もします。ボッシュも使ってみましたが。 【バッテリー容量】純正がS46B24Rなので、S55B24Rは十分だと思います。 【メンテナンス】一度設置してしまえば、とくにすることはありません。 【設置のしやすさ】ZVW30プリウスは後部ハッチに補機バッテリーがあるので、やや面倒ですが、それはこの製品に限ったことではありません。 【総評】1.新車搭載の純正バッテリー(S46B24R)を5年...十分でした。まだ使えそうでしたが予防整備で交換。(75,000km) 2.パナソニックCAOS(S46B24R)を4年...3年保証のせいか、4年目の冬はギリギリなかんじというか、寿命でした。(145,000km) 3.BOSCH(S50B24R)を2年...まだ使えそうですが、あと2年乗ることを考えて交換。(182,000km) プリウスは、走行中は駆動用バッテリーから充電されているので、もっと何年も使えることは使えるのですが、補機バッテリーがくたびれてくると全体的に車がギクシャクする気がします。 このバッテリーに交換後は、車の一連の挙動がスムーズになり、運転しやすくなりました。

約6年半使用したパナソニックのカオスバッテリー（N-100D23L/C5）から交換しました。 カオスは1日経過すると12.1Vぐらいまで下がってしまい、そろそろ心配だったためです。 カオスは当時、ポイント還元込みで実質10,000円ぐらいで購入した記録があったため、 同じくカオスのN-100D23L/C7またはN-100D23L/C8を検索。 しかし、実質17,000円ぐらいになっており、とてもすぐに買える金額ではありませんでした。 再生バッテリー等も考えましたが、Joshinのサイトで本品を発見。 2023年1月時点ではポイント還元込みで実質6,500円ぐらいで、カオスの半分以下の値段。 調べてみると韓国製のようで若干心配でしたが、再生バッテリーよりはマシだろう、 Joshinやビックカメラで取り扱っているなら多少は安心だ、と思って購入。 到着時には12.53V。取っ手も付いており、交換も難なく完了し、エンジン始動も問題無し。 充電制御車対応で、メンテナンスフリー、簡易インジケーターも付いていてカオスと遜色ありません。 3日間乗らなくても12.7Vぐらい出ていたため、必要十分な性能だと感じました。 後はどれだけ持つのか、冬場の能力低下はどうか、ですが、 これだけ安いのなら問題無く3〜4年持ってくれれば満足です。 取り付けて2ヶ月半が経過しましたが、絶好調です。 今のところはカオスを買うぐらいならコチラをオススメします。

日産ノート（E12）に取り付け。ATLASBX Start Stop SE Q-85(D23L)は二回目です。 【耐寒性】 冬でも始動はばっちりです 【バッテリー容量】 アイドリングストップ用なので、十二分の容量 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。のぞき窓を見ると充電状態がわかります 【設置のしやすさ】 取っ手がついていて、取り付けしやすさ抜群 【総評】 国産ブランドの半額以下で買えます。5年もちます。おすすめです。

【耐寒性】ノーマルバッテリーをのぞいて、最近のバッテリーは寒いから始動性が劣る感じはないです。 むしろ暑さに弱いです（渋滞ではエアコンONで充電量も減り充電制御の必要性を感じませんネ） 【バッテリー容量】私は古いのか、重いです＾＾　バッテリーの重さは容量に比例するんです！ 【メンテナンス】基本、カルシウムバッテリーはメンテフリーです。もしバッテリー液が減ってきたのならバッテリーの交換時期です！ 【設置のしやすさ】取っ手もついていて悪くはありません。 【総評】自分は中国製のバッテリーは敬遠しますが、韓国製はコスパと信頼性で選びます。 日本にくらべて寒い国のバッテリーだし・・・なのにスタッドレスタイヤの性能は良くないですねぇ！

【耐寒性】 さっぱりわかりません。 【バッテリー容量】 1段多めの容量ですから安心感も大きい。 【メンテナンス】 12kgと相当な重さのバッテリーですのでそれなりに力が要ります。 【設置のしやすさ】 上記と同じでお持ちバッテリーですのでそれなりです。 【総評】 トヨタディーラーで搭載した高性能バッテリーですが、5年と8カ月当たりで唐突にバッテリー上がりが来たため、寿命は5年辺りだと思います。 何十年も使ってないJAFをバッテリー上がりだけで2回も呼びました。 鉛バッテリーですから交換後、買い取りに出して1食分のご飯になりました。

アウトランダーＰＨＥＶに乗ってます。 5年目の車検時、ディーラーで交換すると6万円以上する見積もりだったので ネットで調べて当バッテリーを購入しディーラーで取り付けてもらう事にしました。 アウトランダーはＤ端子なのでアダプタ（1000円前後）も購入し、ディーラー取付工賃で ２０００円アップでしたが本体の差額で十分元が取れます。 交換してまだ2週間ですが、シートヒーター、後付けパワーアンプ、ワイパーなどを 使っても全く問題ないです。（そもそも駆動用バッテリーによるものなのかも？） 安くて容量アップ出来て、結果大満足です。

アルファード ハイブリッド (30系）に取り付け 今までCCA 380A 20時間容量(Ah)のバッテリーでしたので 少し性能アップしました。 【耐寒性】 中部地方の比較的に山間部在住 −1,2℃でも普通に始動します。 始動性はバッテリーの性能だけではなく普段の車のメンテナンス も大切です。 【耐候性】 購入して数か月なので今のところは変形などはありません。 【バッテリー容量】 昔と違って今は車を購入時にナビやカーステレオなどが標準で 装着されておりバッテリーもその辺りを考慮した容量の物が標準で 装着されております、ポータブルバッテリーの充電や、車用ウーファーを 装着してない限りは問題ないと思います。 【メンテナンス】 GSユアサのHPでは従来品に比べ液減り９０％減との記載があります。 完全なメンテナンスフリーではありません。 【設置のしやすさ】 これも車によると思いますが。取り付け易い車と、エンジンルーム内が 狭くて取り付けにくい車もあります。こういった作業に慣れている 男の人であれば簡単にできると思います。 女性だと15.5ｋｇありますので重いですね。 【総評】 ハイブリッド対応バッテリーはディーラなどで交換するとかなり高額な 交換費用が掛かりますので、安くて良いバッテリー自分で交換したい 方には最適品では無いでしょうか。

レクサスNX300ｈーＦのバッテリー交換を安価にできました。 約５年前はユアサのバッテリーをネットで購入し、オートバックスで交換。 今回もネット（楽天）で購入し、近くのカーコンビニで交換してもらいました。 費用は　バッテリー：16,400円　工賃（廃棄代込み）：3,850円 以前、レクサス店の見積りでは約65,000と高額です。ネット＋カーコンビニでは約2万円です。 参考ですが車検は近くのトヨタで対応してもらい、不便無く経済的にレクサス車を乗ってます。 １週間に１回乗り続けていれば、バッテリーは約５年間の耐久性があり、高いコスパでした。 可能であればネット購入での対応をお勧めします。

2個まとめて買いました。並列接続です。 ディープサイクルバッテリーとしては一番信頼性は高いと思っています。 2000Wのインバーターで使用するので2個にしました。 1個では電圧の低下が大きくなり動作不安定になります。 一番安い店舗で購入しました。安すぎて心配でしたが2日で届きました。

前DELCOは４年目で瀕死となり、最近は車中の電子レンジはあまり使っていませんでしたが、新品に替えた途端 サクサク使えるようになり、暖房もガンガン、ヘアードライヤーも使える…と、文化的な生活が営めるようになりました。 ただVoyage M31 MF は重い。これを２ヶ積むのだから、車重増加による燃費等の悪影響は避けられません。

【耐寒性】寒い朝でも一発指導します 【バッテリー容量】 【メンテナンス】メンテナンスフリー 【設置のしやすさ】自分で簡単に設置できました 【総評】 SWIFTの新車購入から5年たったので交換しました。 2023年11月に交換し、1年たちましたが元気よく作動しています。 価格が手頃でいい。3年くらい使えるよ良いね

年式と季節のせいもあり最近始動でワンテンポ送れてドキドキしますし、タイヤ交換しても燃費が悪化（充電ばかりしている？）しているので、新車購入時のままの純正バッテリーを8年目にして交換しました。 充電制御車ですがアイドリングストップ車ではありません。 普通のB24Lをネット通販の値段で選んだらこれでした。込み込み5,780円。 ウォン安？隣国製は大丈夫？ 液漏れのネット情報もあったので、一旦蓋を開けて閉めなおしました。 パッキンが安っぽいというかバリが出てたりしてコストダウンを感じさせます。 取っ手は確かに便利で、端子も普通に取り付けられましたので一安心。 エンジン始動も元通りになり、メーター燃費表示も動き出したので数年持ってくれれば良しとします。

【耐寒性】 【バッテリー容量】規格の物を選択した。 【メンテナンス】メンテナンスは不要。 【設置のしやすさ】規格のサイズであり、ハンドルもついているので自分で設置可能。 【総評】車メーカーの純正はB社であるが、この製品で何の不都合もなく使用できている。

搭載されていたバッテリー「12V70Aｈ　760A　AGM」の交換でした。 このバッテリーはAGMタイプではなくEFBタイプでしたが、色々調べて 着装可能と判断（自己責任です）して選びました。 当方バイク整備は若干できる程度の素人のため「MINI　バッテリー交換」で ググってたくさん出てきた交換例を参考に自分で交換しました。 電源を落とさないためのバックアップも必要なこともわかり勉強になりました。 必要な若干の工具があり、交換例を参考にすれば誰でも交換できそうです。 自分はもったいなくてできませんでしたが、お金に余裕がある方は MINIのディーラーで6万円くらいで交換してくれるみたいです。

【耐寒性】 それほど寒くない地域ですが冬の夜中とかでも問題なく仕事してくれます。 【バッテリー容量】 ストレスを感じるようなことは一度も起こってないので問題ないかと思います。 【メンテナンス】 自分でやることはほぼないと思いますが行きつけの整備工場の整備士さんも問題ないって言ってくれてます。 【設置のしやすさ】 ターミナル外して載せ替えるだけなので簡単です。 ナビ等のメモリを残しておきたい場合はバックアップ必須です。 【総評】 有名メーカーの商品なのでよく分からんものではないので安心できます。

ＢＲＺで過去使用していました。 【耐寒性】 特段問題は発生しませんでした。一般的な条件であれば何も問題ないかと思います。 【バッテリー容量】 必要十分です。 【メンテナンス】 当たり前ですが重いです。メンテは一般的なことならなんの問題もなくできます。 【設置のしやすさ】 重いのでしやすくは無いです。ただバッテリーはこれが普通なのでしょう。 【総評】 コスパ良くて良い買い物でした。 強いて言うなら外装を色を使う等すると何となくですが高級感が出ると思います。

近年、AGMバッテリーのほうが選択肢が多いですが、AGMバッテリーは耐熱性の点でエンジンルーム内装着に向かないそうで、純正装着と同じで無難なEFBバッテリーを選択しました。 バッテリーの場合、フィーリングは影響しないと思われますので、日本製の安心感をとりました。 なお、バッテリー本体は、MADE IN KOREA と刻印されています。 前回のボッシュ製バッテリーは4年半の使用で始動不良を体感しました。

日本メーカーの数少ないEFBタイプ。 輸入車乗りには大変ありがたいラインナップです。 48Vハイブリッド車の12Vバッテリーなので表立って活躍することもないので、アルファロメオ純正（MOPAR製）との性能差は不明です。 耐久性も不明ですが6か月使用してインジケーターは常に緑表示。 CCAは620以上で全く問題なし。 パルス充電をすると新品規定値の650を超えてきます。

メルセデスベンツW201のバッテリーとして購入しました。ユーロブラックからの買い替えですが、リークが続いていた事が要因の様で４年程度しか持ちませんでした。月1回程度の使用なので、今回はボッシュのキルスイッチとの組み合わせで７〜８年程度持たせられたら良いなあ〜という期待値で星4つにしました。その他商品との比較ですが、やはり皆さんのレビューに頼らざるを得ないので、この商品についてもこれから使用して年数経過時のレビューをしていきたいと思います。

【耐寒性】 -5℃程度では、特に問題なく使用できています。 【バッテリー容量】 特に不足を感じることはありません。 【メンテナンス】 液補充が不要でメンテナンス不要のようです。 【設置のしやすさ】 製品自体は扱いやすく、車種によっては設置に苦労することがあるようです。 【総評】 補機バッテリーとしては、構造が特殊なためかやや高価です。 この製品以外に互換性のあるものがないので、メーカーが打ち切らないことを祈ります。

【耐寒性】 まだ冬を経験してないので無評価 【バッテリー容量】 走行充電機MAX３０A　 車中泊スタート時１２．６Vエンジンを一切かけないで iPhone充電　LED証明１０W　扇風機１００V２５W（２晩中つけたまま） ポータブルDVD　の使用し、、３日目の夕方で１１．６Vでした。 【メンテナンス】 密閉式、補充液もいらないし充電のケーブルを つないでおけば何もしなくても良いです。 【設置のしやすさ】 ハイエース運転席後ろ下に入れただけです。 【総評】 車購入時に車やさんより中古品を頂きました。 ネットで調べるとすごいバッテリーだと驚き、 まだ車中泊を初めたばかりで、 冷蔵庫など今から揃えて行きますが 移動充電させると２泊は行けると思います。 必要最低限の電源としては十分です 車屋さんありがとう。

MercedesBenz SL500には、2つのバッテリーが搭載されていますが、 この型番はトランク部分に格納されているバッテリーで、 ディーラーのYANASEで交換すると、工賃込みで7万円以上の見積もりでした。 そこで、自分で交換をすることにして、通信販売で購入し、交換作業をしました。 作業手順は、 　(1)取り外し＝マイナス端子から外して、プラス端子を外します。　 　(2)取り付け＝プラス端子から取り付けて、マイナス端子を取り付けます。 注意することは、外した端子が車両に接触しないように、古い軍手をはめて作業しました。 接続後は、 　(1)ドアウインドウのリセット 　(2)ドアミラーのリセット 　(3)BAS、ESP警告ランプ（装備車）のリセット 以上で、作業終了です。 これで、ディーラーで交換するより3/1の価格で交換できました。

【耐寒性】 まだ装着後、冬が来ていないので無評価 【バッテリー容量】 カーナビ、車載カメラ４台でも問題ありません。 【メンテナンス】 特に問題なし 【設置のしやすさ】 取っ手があり、一人でも慎重にやれば問題ないと思います。 【総評】 満足です。次回もこれにしようと思います。

自分でバッテリー交換しているので信頼できるメーカーがとても安心です

【耐寒性】まだ、付けたばかり（５月）なので評価できません。 【バッテリー容量】前に着けていた46B24Lより55B24Lに容量アップし、満足。 【メンテナンス】バッテリー液は相ごとに補充するタイプなので、Panasonicのカオスのような液補充不要なメインテナンスフリーデはないですが、バッテリー上がりでもしない限り経験上、液補充は不要。ただし、夜ばかり走行し、電気の持ち出しが多い場合は要注意です。 【設置のしやすさ】46B24Lより若干高さが高くなったようで、バッテリー抑え金具の固定時片側が少し浮きましたので、厚み2mmのEPDMゴム片を挟み、緩衝材としましたので問題ではありません。。これは55B24Lに容量アップした宿命なのかもしれない。 【総評】自分で初めてバッテリー交換をしましたが、３０分程度できました。ただし、バッテリーを単純に外してしまうと、エンジン等のコンピューターの学習制御したメモリ値や時計がリセットされてしまうので、私は乾電池式のエーモン製メモリーバックアップ（型式No.8864）を使用し、バッテリーを外す前にメモリーを保護しました。1500円しましたが、今回のバッテリ交換で元が取れました。 今回、徹底的にカーバッテリーの価格を調査しました。 オートバックスやイエローハットに依頼した場合(両社、価格はほとんど変わりません。もちろん、廃バッテリー無料回収付です。) 46B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋工賃1,000円＋税＝12,078円 55B24L パナソニックカオス 3年6万Km保証品　本体 15,000円＋工賃1,000円＋税＝17,600円(ちなみに、2021年5月時点でパナソニック　カオスで46B24L互換のバッテリーは80B24Lしか公式ホームページには掲載がありません。) ホームセンター（まず、種類が少なく46B24Lは置いていない。廃バッテリー無料回収付） 55B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋税＝10,978円（交換自前） 55B24L パナソニック標準品 2年4万Km保証品　本体 15,000円＋税＝16,500円（交換自前） 通販（怪しい外国産や再生品を新品のように装うあやしいサイトが多くあり要注意） メーカー（新品）で信頼できるメーカーは、国産では、古河電池(FBバッテリー)、ユアサ、パナソニック、日立化成、海外メーカーではDELCO、BOSCH（DELCOはあちこちのサイトで再生品が出回っているので注意） 結局は私は、Amazonが直販しているBOSCH製2年5万Km保証品　タイムセールで7,599円（税込）で購入しました。他のサイトはあまり使ったことが無いので、やめました。 実質、3年で５万Kmの1/2くらいしか走行しない私はこのバッテリーは少なくとも3年は持つと思っています。 ちなみに、廃バッテリーはちょっとググれば無料で回収してくれるショップはすぐ見つかります。余程の過疎地でなければ。 蛇足ですが、エンジンルーム内に使用するゴム製品は基本EPDMと相場が決まっています。理由は２つ。 １．エンジンルーム内で発生するオゾンに対して耐性があること。 ２．耐熱性にすぐれること。 ただし、エンジンオイルがかかると特性が劣化するので、油を付けないように注意してください。

【耐寒性】まだ半年なので無評価です。 【バッテリー容量】今年は40度近くの猛暑でしたが、エアコンも効いてました。 【メンテナンス】無評価です。 インジケータが付いています。 【設置のしやすさ】ガス抜きチューブを繋ぐ穴を塞ぐピンも端子カバーの脇に付いています。設置には何ら問題なかったです。 【総評】バッテリーはさわるものでもないので評価が難しいですね。

【耐寒性】 年1回は充電してるのでスターターは良く回ります。 【バッテリー容量】 特に不満は無し。 【メンテナンス】 カバーをしてるので比重計は見えない。 【設置のしやすさ】 バッテリーを交換する際は、フロントタワーバーを外さないと出来ない。(ノーマルなら問題無し) 【総評】 最初に充電してるか？してないか？で寿命の違いが出る。 突然死んでしまうバッテリーなので、バッテリーアナライザー(診断機)などで、チェックしてみると交換時期の目安にもなります。

純正80D26Lバッテリーからの載せ替えです。 【バッテリー容量】 80D→130Dと、ほぼ同一サイズで1.6倍の容量は凄い。 【設置のしやすさ】 上面に格納式のハンドルが付いているので、上げ下げ楽ちん。 腰にも優しく交換作業が出来ました。 【総評】 国産のPanasonicカオスが定番でしたが、いかんせん価格高騰が激しく2万円オーバーという状況なので見送りました。 Life Winkの様なギミックも楽しかったけど、実際の所さして役に立っていなかったし。 こちらのバッテリーは初めてのメーカーですが、ドイツでそれなりに実績ある様だし大丈夫でしょう。 何といってもこの容量スペックで1.3万円切りは嬉しい。

VARTAは、BOSCHへOEM供給しているメーカーなのでBOSCHより価格が安く、コストパフォーマンスが高いと思います。 Silver Dynamic と同等レベルなので性能も高く安心して使えます。バッテリー診断機でCCA値も高い数値が出ており、高性能です。色はグレーで黒よりプレミアム感がありカッコいいと思います。メンテナンスフリーで液口栓が無いのですっきりしています。取っ手が格納できるので便利です。今後もリピートしていきたいと思うバッテリーです。

【耐寒性】 寒い地域ではないので無評価です。 【バッテリー容量】 充分動作してるので、問題ないと思います。 【メンテナンス】 分かりにくいということがないので、良いです。 【設置のしやすさ】 このバッテリーは折りたたみ式の取っ手がついているので、非常に交換が楽です。 これでかなり作業が簡単になりました。 【総評】 取っ手がついているのが本当にありがたい。 今後も交換する際はこのメーカーのシリーズが欲しいぐらいです。

バッテリ上がりでエンジンが掛からなくなったレクサスISのHVの補助バッテリー交換。 同サイズで能力が10増えたのが嬉しいです。 レクサスに頼むと工賃込み5万と言われたため、DIYで本品を選択。 本品は持ち運び用のベルトが付いているので、トランク左部から旧品を取り出した後に取り付ける時も楽でした。 交換後は全く問題なくエンジンがかかるようになりました。 格安、海外メーカーとは違って、本邦ナショナルメーカー品は安心できますね。

純正のバッテリーが6年経過しセルが弱いなと感じていたのでボッシュと悩みながらこちらを選びました。 半日弱電流充電し装着しました。 一発で掛り出足が軽くなったように感じます。 純正装着もVARTAでしたのでこれから6年持つのかその前に車両維持しているのか分かりませんがお世話になります。 今のところ不満はありませんが初期不良か外れを引かない限り採最低3年超過しないと採点は当てにはならないと思います。

GS450hの補機バッテリーが５年で寿命となり交換。交換前に電圧低下警告が出てから１か月で始動不能に陥ったので早々に換えるのが吉 【耐寒性】冬を迎えてないので不明 【バッテリー容量】電装満載のレクサスで問題なし 【メンテナンス】液の補充は不要 【設置のしやすさ】重いので腰が悪い方は要注意。交換前のレクサス純正は本体上部にベルトがついてたけど、パナはベルト無しのため設置後の持ち上げが困難 【総評】DIYなら用品店の約半額で済むが、廃バッテリーの処分がやや面倒。持ち込み不可や処分料を取る店が増えた気がする。鉛資源だから昔は喜んで回収してくれたのに

【耐寒性】GWS214　3.5L　マジェスタ　Fバージョンで使っていました。 【バッテリー容量】始動性や低温時の始動は5年問題は全然問題はなく安心でした。 【メンテナンス】パナソニックのバッテリー劣化診断の常時監視の機器が使えませんでした。 これは補機用なので充電電圧の変化は余りなく、電圧変化がない状況なので無駄に使えなかった次第です。 【設置のしやすさ】 設置位置が左奥のトランク内で作業性がとても悪いので・・・重たいバッテリー取替は個人では出来ず、業者にお願い致しました。

今の車に付いているバッテリーがQ-85なので、容量アップなので当然始動性もアップ！ 前の車でもボッシュのバッテリーの使用していて、超寿命だった記憶があるので、このバッテリーもその点は期待します。 がたまたま外れだったのか？2年3ヶ月でディラーでは弱っています。オートバックスでは異常なし！の診断。 安心をとってまもなく交換予定。 なので評価を3にします