カーバッテリー 製品一覧

旧モデルのN-M65 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）サブに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　12,580円（Ｐ1900）で購入

カーナビうんぬんと書いてる方もいますが、おそらくバッテリーの問題ではありません。機器側の問題でしょう。 20年ほどこのバッテリーを使っています。購入したかずは、関係者あわせて10以上。誰からも好評でなかなかバッテリーがへたれないとのこと。 街乗が多い使用方法なのに、ほぼ劣化しません。 さすがに５年以上たてば徐々に減りますが、それでも他のバッテリーとは比較になりません。 安いのを数回買うより、これひとつで長持ちするのでコスパも最強です。 今後もカオス一択です。

旧モデルの N-S115 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）メインに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　23,580円（Ｐ3561）で購入

【耐寒性】スキー場でも問題なし 【バッテリー容量】ディーゼルなので大容量必須 【メンテナンス】特に問題なし 【設置のしやすさ】取手は便利 【総評】デミオDJ5FSへの使用。音質の良さでカオス一択です。なおデミオディーゼル(スカイアクティブ以降のマツダ車は全部そうらしい)のバッテリー交換の際は12Vを切らないようにしないとかなり面倒なことになります。ウチは充電器をバッテリー端子につないで給電して作業しました。

事故修理後修理工で新品バッテリー交換をして3年半。21年正月自分のミスでバッテリー上がりをしていまい、黄色い帽子の車用品店での新春初売りで1万円強(一緒にライフウインクP51600円強)で購入。このバッテリーじゃなくてもよいかと思いましたが、軽カー最後のバッテリーとしてこのカオスを選びました。カーステ音響も良くなると言っていたが、す座間しい破壊力の出力でびっくり。31000km強、2年3ヶ月使い、中古コンパクトカー(アイスト車両)の買い替えでバッテリーは外し(ヤフオクにてライフウインクを合わせ6000円弱で売り)ましたが、現コンパクトカーのバッテリーも3年強。買い替え時期かな？まだこのバッテリーにしようかと思っています。

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

2022年6月にC7のバッテリーを交換してから、3年以上経過しました。2025年9月頃から、走行中にチャージ電圧が12.0V前後になる事が多々あり、不安になりながら走行していました。 そしてエンジンチェックランプが点灯してセーフモードになってしまうのは…………。 オルタネーターも考えられるけど、流石にオルタネーターを疑うには。 交換してまだ2年そこそこだし・・・。 以前他車のバッテリーを購入し使用しましたが、３年も超えられず、あっという間にダメになった。 なので私はCAOS一択です。 文句有りません。CAOSは国内バッテリーで最も優秀な車用バッテリーだと(個人的に)思ってます。

c6 c7 c8と今回で4年ごとに3回目の交換になりました。車はマツダNC3ロードスターですが、いつものクォリティーと耐久性で満足しています。今回も交換して始動時勢いとカーオーディオの音質が良くなりました。メモリー保護のためバックアップを取り無事終了して交換したバッテリーは佐川便で購入店へ送りました。

（間違ってクチコミに投稿してしまったのでレビューに再投稿します） 初代インプレッサGC8に乗っています。 そもそも電装品は少なく、ライト関係もすべてLEＤ化しているので 走行中のバッテリーへの負担は少ない車ですが、 盗難防止装置とドラレコが待機電力を消費しているので２週間乗らないと エンジン始動時に12Ｖを下回るようになってきたので交換しました。 前回も6年前にカオスバッテリーを購入しており 今回も同じものにしました。 メモリー保護など必要としない車なので 廃バッテリー回収サービスのあるネット通販で購入し ＤＩＹ交換することで、リーズナブルに交換できて満足です。 これからもまた5年以上は使えることを期待します

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

色々バッテリー交換をしてきましたが、安心・安定のパナソニックです。 ネットで購入。 商品としては自分にはオーバースペックだと思うので、GSユアサやボッシュ、古河など有名処ならどれでも良いかな？と思ったりします。 カオスは鮮やかで見栄えのする青なので、設置した場合に安っぽさがなく、設置も容易です。 ・車種に対応しているかどうか？ ・個人で取り付け出来るかどうか？ の見極めが大事そうです。 過酷な環境、アイストを頻繁に発動する様な環境でも充分対応してくれるバッテリーだと思われる。 (アイスト車ならバッテリーの性能よりも、アイストオフを心がける方が車にも優しいと思っています)

【バッテリー容量】 軽自動車では、不足する事もなく使用出来ています。 【設置のしやすさ】 車種にもよります。 知識の無い人は、整備士さんに依頼しましょう。 【総評】 カオス N-M65R/A3からの交換。 車検時に交換を勧められたので同じカオスのバッテリーにしました。 アイドリングストップからの始動時に、オーディオが再起動していたのが無くなりました。 電圧も安定し、音割れが無くなり音質も良くなったと感じています。

レヴォーグに搭載されていたバッテリーが自分の不注意で上がってしまったので、カオスに交換しました。カオスは以前の車で 10年以上使用していました。 【耐寒性】 越冬していないので不明。ただしこれまでの使用では問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 バッテリーの問題ではなくて、自動車のエンジンルームの問題だと思います。 レヴォーグへの設置は結構苦労しました。（バッテリーを固定する螺子の締め付けが難しいでした。） 【総評】 これまでの使用実績から、高価ですが良いバッテリーだと思います。 Amazonで購入して総額 22,924円（バッテリー 20,235円、寿命判定ユニット 2,609円、回収サービス 80円）でした。 スバルディーラーの見積りは純正品、工賃込で 34,200円。 オートバックスではバッテリー 45,800円、工賃 1,650円でした。（バッテリーは安売りをせずにしっかりと利益をとる戦略のようです。） DIYで節約になりました。

今回はマツダ　デミオのバッテリーを交換しました。 後付け電装品による消費電力も多いので、バッテリー交換のタイミングで信頼のカオスにしました。

2026.5.29追記：バッテリー廃棄ですが、アマゾンで300円のショップが有りましたので、今回はそちらを利用しました。 　　　　　　　　https://www.amazon.co.jp/%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF%E7%9D%80%E6%89%95%E4%BC%9D%E7%A5%A8-%E9%89%9B%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%B0%82%E7%94%A8-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E/dp/B0CKNKTT72/ref=pd_ybh_a_d_sccl_6/356-2842603-2981603?pd_rd_w=2fcPX&content-id=amzn1.sym.1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_p=1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_r=BZVS2VT86JYPR3724RJM&pd_rd_wg=xgwdr&pd_rd_r=7fb5963d-d93a-44a9-9e18-c132ce68cbc0&pd_rd_i=B0CKNKTT72&psc=1 　　　　　　　 ホンダ　フィットHOMEガソリン車GR1（2020年6月購入）を使用中です。 ディーラーで３年目の車検時にバッテリー交換を勧められましたが、提示された金額が３万円越えだったので躊躇しました。しかし、新車装着バッテリーも３年半を過ぎると、アイドリングストップをしなくなり、12Vを下回るようになったため、なんとか安くで交換出来ないかと、オートバックス等でも確認しましたが、やはり高額。そこで、楽天やアマゾンで調べ、結局楽天でポイント込16000円位で購入しました。 交換は、JAF会員なら無料ということなので出張をお願いしました。 きちんとメモリーキーパーを使って手際よく交換してくれました。 「せっかく会費をお支払いいただいているのだから遠慮しないで呼んで下さい」と言われました。 アイドリングストップ車は、バッテリー交換時にはコンピューターリセットしなければならないということでしたが、ディーラーに依頼すると3300円ということだったので、ネットで調べてやり方を見付けやってみたら無事成功し、きちんとアイドリングストップするようになりました。 （下記参照・自己責任で） https://mizken.info/archives/144 バッテリーの廃棄は、楽天で送料込500円でやってくれるところを見つけました。 https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/hikitori-01/?s-id=ph_pc_itemname 合計で17000円位、 つまりディーラーのほぼ半額で済ませることが出来ました。 ディーラーの見積もりだとN-N65でしたが、パナソニックのN-N80とワンランク上のバッテリーだし、きちんとアイドリングストップしてくれるし、快調に走ってくれているのでとても満足しています。

ガソリンエンジン、アイドリングストップ有の車で使用。新車から4年半で3週間程乗らなかった時に純正バッテリがあがり、劣化の頃合いと思われたため交換。 Amazonの車種適合性チェックは当てにならないので、パナのサイトで適合性確認するのが吉。 【耐寒性】 都内の冬の気温程度では特に問題なし。寒冷地は未確認だがまあ問題ないだろう。 【バッテリー容量】 スペック的には大容量の筈であり気持ち安心感がある。ただエンジンを掛けずにエアコンを使ったりするわけではないので気持ち程度の話。 【メンテナンス】 まあ普通か。補水が必要になるとしてもまだ先の話なのでその際のメンテナンス性は不明。 【設置のしやすさ】 持ち手が付いているので設置しやすい。逆に純正バッテリの取り外しには持ち手が無いため苦労した。次回取り外し時にはcaos用の持ち手があるので楽だろう。 【総評】 以前に別の車でも使用したことのあるcaosなので一定程度信頼が置けている。十分な期間使用できればまた次回もリピートしたい。 ちなみに交換時にはコンピュータの電源バックアップ用にカーメイトの用品を準備したが、結局それ以前に旧バッテリの枯渇でメモリはロストしてしまっていた様子。ただ交換後そのまましばらく走っていたらパワステ設定等も自動でリセットされ、警告は一切出なくなった。

【耐寒性】 まだ、搭載したばかりなので耐寒性については分かりません。 ただ、交換前のバッテリーは前モデルのピンクの筐体のものでしたが、耐寒性もばっちりでした。 【バッテリー容量】 2019年製のタントカスタムですが、必要十分です。 【メンテナンス】 ほぼフリーメンテナンスで使用できると思います。 【設置のしやすさ】 重さはありますが、問題なく自身で設置することができました。 【総評】 信頼性が高いメーカーだと思います。現在、所有している2台の軽自動車のバッテリーはGSユアサ製です。寿命が短いとかバッテリー上がりをすぐするということはありません。

カローラツーリングの点検で３年目のバッテリーが弱っているとのエンジニアの助言から交換することにした。冬はまだなので耐寒性は無評価にします。 バッテリー容量　　　　全く問題ありません。エンジンのかかりも軽い。　　　　　　　 メンテナンス　　　　　液量などが目視でき、最近のバッテリーだけにスタ　　　　　　　　　　　　　イルもカッコいい。ハンドルがついているのも良い。 設置のしやすさ　　　　サイズもばっちりで、ハンドルもいい感じで役にたちます。 エンジニアいわく、シエンタやカローラのハイブリッドモデルには安心して勧められるとのこと。 ただ値段がかなりばらつきがあるようで、２倍以上の差があるのは疑問です。

中古で購入した軽自動車（8代目 HA36S アルトF AGS アイドリングストップ無し）の車検を期に2025年5月に購入。それから約1年が経ちましたが、すこぶる順調です。 以前は、GSユアサ製の40B19Lを2年程使っていたのですが、一度バッテリーを上がらせてしまい、その後電圧が不安定に。ドラレコの駐車監視システムも作動する前に電圧不足の為に落ちていたのですが、交換後はそういった事も起きずに安定。エンジンの始動性も改善され、更にオーディオの音質も良くなった様な…？ やはりお値段が高い分、信頼性が高く、メーカー保証の残り2年間も安心出来そうです。

軽のバッテリーが5年使用していたので、そろそろ新品に交換しようと考えていた。 その前のボッシュのが2年半しか持たなかったが、その後搭載した容量が同じでもっと安いパナの方が持ったので同じものにした。(型番はC7からC8に変わった) 寒冷地なので軽でもそれなりの容量があるのを選んでいます。 耐寒性は前のと同じものなので希望ですが、他の評価の項目は全て満点です。 ただご多分に漏れず価格は以前より相当高くなっていました。

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

【耐寒性】 　特に寒い地域ではないので不明だが真冬でも問題なく使用できている 【バッテリー容量】 　記載通り普通に使う分には問題ない　カーナビ、ドラレコをつけているが問題なし 【メンテナンス】 　これは車によっても違うと思うが頻繁に液補充しないで使用している 【設置のしやすさ】 　これも車次第 【総評】 　比較的安価で購入できるバッテリーでコスパがとてもいいと思います 　パナソニックというのも安心な点 　車や利用する地域にもよると思いますが2〜3年で交換するのがいいと思う

【耐寒性】 車検した検査バッテリー電圧のやや低下気味ですが、異常は見受けられずにそのままでした。 【バッテリー容量】 N-40B19L/SB 配線の位置と車検場を信じて、見積を手数料と比較しながら選択しました。 【メンテナンス】 バッテリー液などの減少ないが、免許を信じました（電圧計あります） 【設置のしやすさ】 マイナスとプラス端子盤の配線を何度も接続部分と確認しながらしました。 【総評】 バッテリー液の補充まで確認して、本物の検査員だと思いました。なぜか、車検するとエアコンが効かない意見が異なり交換しました。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

N-ONE（JG３）が４年目になり、点検でバッテリーの劣化を指摘されたので、通販ショップで購入して、自分で交換しました。 【耐寒性】 冬場ですが、特に問題無くエンジンがかかります。 【バッテリー容量】 特に特殊な電装品は積んでいませんが、カーナビ、ドラレコ、ETC、レーダー探知機など一般的な物を付けていますが、特に問題無く使えています。 【メンテナンス】 純正と比較して、点検窓が付いているので、バッテリーの状況が確認できてよいと思う。 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているので、持ちやすい。ただ、最終的には取っ手を外さないといけないので、少し面倒。 【総評】 以前も別の車にGS-YUASAのバッテリーに交換して良かったので、今回は、その後継機種のこれにしました。 普段は、ボンネット内で目立たない地味な存在ですが、長期で安定して使えることを望んでいます。

使用して1か月だが、アイドリングストップがきちんと起こるようになった。冷房や夜間の照明などハードな使用にもしっかり耐えているようだ。バッテリーの交換もしやすく、手軽にできた。容量は多いはずだが、以前使用していた５２Bより快適である。寿命は２年しか持たないかもしれないが、値段を考えると得である。

パナソニックブランドなので信頼して購入。 近所のチョイノリでしか使用しないためバッテリーに負担がかかる乗り方だと思います。 昨年11月に以前のバッテリーが弱って交換。まだ半年ですが問題ありません。 バッテリーに非はありませんが、ライフのバッテリーコードの取り回しが悪いためスパナだけではネジが締めづらかったです。 送料込みで3000円しないで買えました。これで寿命も長ければ満足です。

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

設置のし易さは、取り付け車両の搭載位置に依存するので無評価とします ２０２０式ROOXのバッテリーとして２０２５年６月買いましたが、装着後は確かにエンジン始動が軽くなった感を感じました

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。