防爆フィルターのカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

【耐寒性】 　特に寒い地域ではないので不明だが真冬でも問題なく使用できている 【バッテリー容量】 　記載通り普通に使う分には問題ない　カーナビ、ドラレコをつけているが問題なし 【メンテナンス】 　これは車によっても違うと思うが頻繁に液補充しないで使用している 【設置のしやすさ】 　これも車次第 【総評】 　比較的安価で購入できるバッテリーでコスパがとてもいいと思います 　パナソニックというのも安心な点 　車や利用する地域にもよると思いますが2〜3年で交換するのがいいと思う

【耐寒性】 車検した検査バッテリー電圧のやや低下気味ですが、異常は見受けられずにそのままでした。 【バッテリー容量】 N-40B19L/SB 配線の位置と車検場を信じて、見積を手数料と比較しながら選択しました。 【メンテナンス】 バッテリー液などの減少ないが、免許を信じました（電圧計あります） 【設置のしやすさ】 マイナスとプラス端子盤の配線を何度も接続部分と確認しながらしました。 【総評】 バッテリー液の補充まで確認して、本物の検査員だと思いました。なぜか、車検するとエアコンが効かない意見が異なり交換しました。

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

ワゴンRで今冬まで使用してました。使用期間は恐らく4〜5年くらいだったと思います。整備関係はすべてお世話になってる車屋さんに任せているので勝手に選んで付けてくれたものでした（新しく交換する際に初めてコレがついてると知りました）。安価でトラブルもなくメンテもノータッチだったので優秀なのではないでしょうか。任せてるので仕方ないですが新しく交換したものは某大手の高額のものだったので消耗品ですし自分で交換する事を学んだ方がいいかもって思ってしまいました。

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

【耐寒性】 4年間通して寒さで電圧低下を感じたことはない 【バッテリー容量】 ラクティスの標準サイズが46B24Lなので、性能ランクが一つ上。 そのせいもあってか容量不足を感じたことはない。 【メンテナンス】 4年間一度も追加充電やバッテリー液はしていないので、メンテナンス性が良いというより、そもそもメンテナンスが要らなかったのでとても優秀だと思う。 【設置のしやすさ】 重さもサイズも一般的で設置のしやすさも普通。ということで無評価。 【総評】 標準容量が46B24Lであれば、このくらいの性能で設置すると2年以上は安心して乗れると思う。 このバッテリーは決して高くなく、むしろ安い部類。 それでも4年間ノーメンテナンスで、電圧不足を一切感じさせなかった。 凄く安心して乗れた。 次もこのバッテリーにしたいと思わせる品質。 とてもお勧め。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

【耐寒性】 購入と取替を4月にしました。この時期なので寒い日でも問題ありません。 【バッテリー容量】 交換前と同じ容量なので無評価（車載機器も多く搭載していない。） 【メンテナンス】 モニタランプでバッテリーの状況が簡単にチェックできます。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので交換作業がしやすかったです。 【総評】 アイドリングストップもするようになりました。ヘッドライトもアクセルオフで暗くなっていたのがなくなりました。バッテリー交換したことで元気に車が走りる気がします。えんじ色のケースなのでエンジンルームが引き締まりました。最近の高性能バッテリーは、価格が高いのですが　交換してよかったです。

自分でバッテリー交換しているので信頼できるメーカーがとても安心です

【耐寒性】まだ、付けたばかり（５月）なので評価できません。 【バッテリー容量】前に着けていた46B24Lより55B24Lに容量アップし、満足。 【メンテナンス】バッテリー液は相ごとに補充するタイプなので、Panasonicのカオスのような液補充不要なメインテナンスフリーデはないですが、バッテリー上がりでもしない限り経験上、液補充は不要。ただし、夜ばかり走行し、電気の持ち出しが多い場合は要注意です。 【設置のしやすさ】46B24Lより若干高さが高くなったようで、バッテリー抑え金具の固定時片側が少し浮きましたので、厚み2mmのEPDMゴム片を挟み、緩衝材としましたので問題ではありません。。これは55B24Lに容量アップした宿命なのかもしれない。 【総評】自分で初めてバッテリー交換をしましたが、３０分程度できました。ただし、バッテリーを単純に外してしまうと、エンジン等のコンピューターの学習制御したメモリ値や時計がリセットされてしまうので、私は乾電池式のエーモン製メモリーバックアップ（型式No.8864）を使用し、バッテリーを外す前にメモリーを保護しました。1500円しましたが、今回のバッテリ交換で元が取れました。 今回、徹底的にカーバッテリーの価格を調査しました。 オートバックスやイエローハットに依頼した場合(両社、価格はほとんど変わりません。もちろん、廃バッテリー無料回収付です。) 46B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋工賃1,000円＋税＝12,078円 55B24L パナソニックカオス 3年6万Km保証品　本体 15,000円＋工賃1,000円＋税＝17,600円(ちなみに、2021年5月時点でパナソニック　カオスで46B24L互換のバッテリーは80B24Lしか公式ホームページには掲載がありません。) ホームセンター（まず、種類が少なく46B24Lは置いていない。廃バッテリー無料回収付） 55B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋税＝10,978円（交換自前） 55B24L パナソニック標準品 2年4万Km保証品　本体 15,000円＋税＝16,500円（交換自前） 通販（怪しい外国産や再生品を新品のように装うあやしいサイトが多くあり要注意） メーカー（新品）で信頼できるメーカーは、国産では、古河電池(FBバッテリー)、ユアサ、パナソニック、日立化成、海外メーカーではDELCO、BOSCH（DELCOはあちこちのサイトで再生品が出回っているので注意） 結局は私は、Amazonが直販しているBOSCH製2年5万Km保証品　タイムセールで7,599円（税込）で購入しました。他のサイトはあまり使ったことが無いので、やめました。 実質、3年で５万Kmの1/2くらいしか走行しない私はこのバッテリーは少なくとも3年は持つと思っています。 ちなみに、廃バッテリーはちょっとググれば無料で回収してくれるショップはすぐ見つかります。余程の過疎地でなければ。 蛇足ですが、エンジンルーム内に使用するゴム製品は基本EPDMと相場が決まっています。理由は２つ。 １．エンジンルーム内で発生するオゾンに対して耐性があること。 ２．耐熱性にすぐれること。 ただし、エンジンオイルがかかると特性が劣化するので、油を付けないように注意してください。

【耐寒性】 関東・東海住まいで冬先に購入・交換してみて一冬使ってみたが、全く問題なくセルも快適にいつも回っていた。 しかし２年〜４年は持つかどうかまでは不明。２年目以降の冬で本当の判断はできるかと思う。 【バッテリー容量】 規定の容量より大きめを買ったので十分満足の容量で、電気を多目に使っても問題なく運転できる。 【メンテナンス】 ノーメンテとして使用しているが、まだ一冬しか使用していないので無評価です。 【設置のしやすさ】 設置のしやすさという評価がよくわからないが、すんなりとバッテリー設置場所に収まったので、最高評価としています。 YouTubeなどで調べながら作業できる人であれば、自分で交換も十分できます。 【総評】 ハイブリッド用じゃないパナソニック製の同容量・同規格バッテリーを使ったら２年目から交換時期の判定を受けたので、今回のものに交換した。 ハイブリッド対応用なので、問題なく使えているし、ハイブリッド充電の減り・充電の感じも改善されたので、安心して運転できるようになった。 やはりハイブリッド対応用を買うべきだと思いました。

【耐寒性】 とりあえず交換したばかりでまだ冬になってないので無評価、後日追記します。 【バッテリー容量】 容量が50と大きめで５時間率30Ah（実際にバッテリーに蓄電できる電気量）もやや大きめなのでバッテリー上がりのリスクが軽減すると思います。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーではないので平均点かと。 【設置のしやすさ】 どのバッテリーも同じだと思います、取付で簡単とか難しいとか無いと思います。 【総評】 昨今のバッテリーは車両に対応（充電制御やアイドリングストップ等）した製品であれば不良品でもない限りほとんどの製品で寿命の長短以外は使用上問題がある事はほぼ無いと思います。 この製品は充電受入性能が高く車両の発電負担が減るので燃費が向上するようですが、当方の充電制御車（アイドリングストップなし）でほぼ同じ道を200ｋｍ走行時に燃費が1.0ｋｍ/L程度向上しました、バッテリーを古い42から新品補充電したこのバッテリーに変更した為か、同時に行った変速フルード交換の効果なのかは不明（もしかして両方かもしれない）。

【耐寒性】年に数回の降雪地帯で使用。朝の気温は時々零度を下回るが始動性は良好 【バッテリー容量】無評価 【メンテナンス】車内の電圧計は安定して14v〜を表示しているのでメンテナンスは今のところ不要 【設置のしやすさ】簡単に出来る 【感想＆総評】アルテッツァのバッテリーとして使用。ディーラーでは２万円近い見積もり、カー用品店でも近い額を提示されたので通販で購入。満充電状態で届いたので直ぐに取り付け作業が出来た。趣味車なので頻繁に乗ることはないが電圧は良い状態を維持しているので安心して居られる。

【耐寒性】冬季の始動も問題ありません 【バッテリー容量】問題なし 【メンテナンス】密閉型なのでメンテナンスフリーです 【設置のしやすさ】バッテリー全般に言えますが、重いので気をつけて作業する必要はあります 【総評】比較的低価格なおかつ高性能でした

新車装着バッテリーが3年目でほとんどアイドルストップしなくなったていので、4年目に当品に交換、それから2年経過。そろそろ次の交換を考える時期になったので、総括しておく。 【耐寒性】 最低気温-10度を下回る厳寒期でも、始動はおろか、アイドルストップも何ら問題なく機能する。 純正品が如何にショボかったかが分かった。 【バッテリー容量】 60という容量は、他品を圧倒しており、十分であることを示している。 【メンテナンス】 当たり前のように、2年間でノーメンテ。 【設置のしやすさ】 それは車種によるもので、バッテリーの品質には無関係。 ウチの車はちょい交換しづらい。 【総評】 やっぱボッシュ。黙ってこれ買っときゃ間違いない。 買い替えを考えて探してみたら、2年前より1,000円程度高めで推移しているようだ。

【耐寒性】 寒い地域ではないので無評価です。 【バッテリー容量】 充分動作してるので、問題ないと思います。 【メンテナンス】 分かりにくいということがないので、良いです。 【設置のしやすさ】 このバッテリーは折りたたみ式の取っ手がついているので、非常に交換が楽です。 これでかなり作業が簡単になりました。 【総評】 取っ手がついているのが本当にありがたい。 今後も交換する際はこのメーカーのシリーズが欲しいぐらいです。

【感想＆総評】ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が18000円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょうね。車検時に点検して貰いましたが電圧降下も見られず安定してます。２年目になりましたが相変わらず好調、電圧も１４V程ありました。保証期間も長いので安心して使えるバッテリーです。

フリード＋のバッテリーをこれと交換しました。新車で購入後、2年半でです。 末期は、バッテリー充電量が少ないという理由でアイドリングストップをしなくなり、そのままにしていたら、遂にバッテリーがあがりスマートキーに反応しなくなりました。 アイドリングストップ車はバッテリーの寿命が短いと聞いていましたが、最初の車検より前に寿命が来るとは想定外でした。 本製品は前車でも使っていたので、満足しています。 ネットショップで購入すると安く買えるのでいいですね。 交換後に内部抵抗値のリセットをしたら、アイドリングストップするようになりました。

【総評】自己診断は良好だったバッテリーでしたが経年劣化なのかセルの周りが弱々しくなってきたので軽トラに積み替えました。届いてすぐに使える状態でしたのでそのままエンジン始動、試運転。セルが力強く回りアイドリングも安定してます。安価でも十分に使えますね。購入時の状態で電圧はエンジン始動に充分電圧13v〜がありました。これも嬉しいですね。冬期の始動性も良く安定していると思う。

使用して1か月だが、アイドリングストップがきちんと起こるようになった。冷房や夜間の照明などハードな使用にもしっかり耐えているようだ。バッテリーの交換もしやすく、手軽にできた。容量は多いはずだが、以前使用していた５２Bより快適である。寿命は２年しか持たないかもしれないが、値段を考えると得である。

パナソニックブランドなので信頼して購入。 近所のチョイノリでしか使用しないためバッテリーに負担がかかる乗り方だと思います。 昨年11月に以前のバッテリーが弱って交換。まだ半年ですが問題ありません。 バッテリーに非はありませんが、ライフのバッテリーコードの取り回しが悪いためスパナだけではネジが締めづらかったです。 送料込みで3000円しないで買えました。これで寿命も長ければ満足です。

国産車純正で良く使われてるメーカーなので信頼性は高い 値段も手ごろで３年保証はいいと思う どうせ消耗品なので特別寒冷地とかじゃなければ値段手頃なので十分だと思う

【耐寒性】時々零度以下で始動しますが始動性は変わず良いです。 【バッテリー容量】無評価 【メンテナンス】無評価 【設置のしやすさ】素人DIYでも出来ました。 【感想＆総評】ネット通販とほぼ同価格でホームセンターでも入手できました。軽自動車用のコーナーに置いてあり対応車種が親切に書いてあり躊躇なく選べましたね。直ぐに使える状態の電圧が確認できましたのでそのまま取付けてドライブに出かけました。この価格なら４〜５年持てば充分元は取れるかなと思います。使用開始から２年経ちましたが朝の始動は一発で即掛かって気持ち良いです。

【耐寒性】冬季は気温零度を時々下回る地域ですが安定した始動性です。 【バッテリー容量】２８Ah 【メンテナンス】インジケーター付きで状態確認が容易です 【設置のしやすさ】手順通りにやれば問題ありません。 【感想＆総評】短距離移動の多い社用車への使用。バッテリーが新しいうちは始動性が良いのは当たり前なので取り付けから１年を経過した時点での感想はセル１〜２秒で掛かり悪くないという感じです。毎日２ｋｍ程度の寮と現場の送迎にしか使わない車両なのでバッテリー電圧の低下による始動不良に悩まされてましたが今の所は始動性も良い。もし何か不具合が発生しても保証期間が長いため安心です。３〜４千円でこの性能なら御の字でしょう。

単身赴任から帰ったらバッテリーが上がってたので、2019年10月に 純正バッテリーからこの製品に交換しました。 そこから普通に今まで使えているので良いバッテリーだと思います。 車両はルーミー前期型で、アイドルストップが付いてます。 自信を持ってお勧め出来る製品です。 【耐寒性】 リモートワークのもせいもあってエンジンかけない日が多くなりましたが、 冬でも一発でエンジンかかります。 【バッテリー容量】 車のバッテリー搭載場所が小さいので、このサイズが限界です。 ルーミーのオルタネータはそんなに大きくないらしいので、このサイズが ベストなんだと思います。 【メンテナンス】 全くフリーメンテナンスで使っています。ただ、本当に車に乗らないので ソーラーチャージャーを後付しています。中華製の4000円ほどのものですが バッテリーの寿命は伸ばしてくれたんだと思います。 バッテリー液は半年に一度位のペースで見てますが、ほとんど減っていませんでした。これも良い点です。 【設置のしやすさ】 エーモンのメモリーキーパーを持っているので、端子を外す前に接続して 何も考えずにバッテリーを交換しました。バッテリーの周囲にケースが巻いて ありますが、純正サイズと変わらないのでそのまま使用できます。 交換後はナビのセキュリティチェックにかかることもなく、普通に 使用出来ました。 【総評】 バッテリー交換後５年足らず経ちますが、走行距離は7000キロほどです。 それでもバッテリーは全然変化がないので、良いバッテリーだと思います。 ナビとドラレコ位しか電装品は無い状態で暗電流を測ったら5mA程でした。 晴れた日の日光の当たらない場所で計測したソーラーチャージャーの発電量は 7mA程だったので、なんとか充電状態をキープしていたんだと思います。 良い製品だと思います。お勧めします。

トヨタ― ルーミーに装着 （電動パーキング無車） 装着していたバッテリーもまだ使えていたのですが 車検のタイミングで交換しました。 アイドリングストップ付車バッテリーで安くて 信頼のあるボッシュを選びました。 純正は55Bでしたので、ワンランク性能アップです。 【耐寒性】 -1,2℃の早朝でも問題なく始動します。極寒地在住ではありません ので極寒地の評価は分かりません。 【バッテリー容量】 ルーミー購入後から特に電装品など追加していませんので 以前から装着していたバッテリーとの体感差はありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーバッテリーなので楽でいいですね。 【設置のしやすさ】 ルーミーに限って言えば簡単に交換できました。 重量は10.9ｋｇなので男性なら普通に持てます。 【総評】 探せばもっと安い物もあると思いますが ボッシュ製のアイドリングストップ付車バッテリーがこの価格なら 満足です。私は7950円で購入しました。 個人的にボッシュのロゴがカッコイイと思います。 バッテリーなので外から見えないですけどね。

【耐寒性】 温暖ですがたまに0度を下回ることもある地域ですが、問題なく始動できます。 【バッテリー容量】 バッテリー容量に関しても十分だと思います。 【メンテナンス】 また、メンテナンスフリーバッテリーなので設置してしまえばあとは手間要らずです。 【設置のしやすさ】 狭い場所への設置なので交換時のハンドルが便利すぎます。 【総評】 今回、K-42は8500円ほどで購入しましたが、冬なので高くなるのも仕方ないのでしょうね。e:HEV車への装着ですが、アイドリングストップ車用バッテリーということもあり安心感があります。

フリマで、着払いだとAmazonでcaos買うより高価になる頓珍漢な価格設定に嫌気がさし、Amazonで探したら￥5987送料込みだったので決定しました 新車登録から３月で６年経つDAYZ ROOXに本製品を装着 純正よりも少々容量upなので、車自体の買い替えまでは持つ筈です -１５℃の朝でも鋭いクランキングでエンジン始動するので良いと思います ナビと車が動く基本の冷暖房・電装品に加えてドライブレコーダーだけなら充分です 気温が氷点下になる地域では、５年以上同じ車に乗るならバッテリーは交換しましょう 他人を巻き込んだ、騒動になる前に… ※メンテナンスフリーな事と、取付はディーラーさんがしてくれたので無評価

【耐寒性】 　2021年夏に交換したため、まだ冬は越していません 【バッテリー容量】 　二週間ぶりにエンジンを掛けましたが、スムーズに掛かりました 【メンテナンス】 　メンテナンスフリーです 　充電容量の確認窓は付いていません 【設置のしやすさ】 　取っ手が付いていたので作業はしやすかったです 【総評】 　車両はセレナC25です 　今はいたって満足です

zc13sスイフトに使用しています。純正の容量より大きめですがもちろんサイズはぴったりです。このバッテリーはビアンテにも使用していてお気に入りなのでスイフトにも採用しました。取っ手がついているので自分で簡単に交換が出来とても便利です。エンジンの始動も問題なくオーディオの音も良い感じです。ビアンテが４年を超えて現在も使用しているので、こちらも５年はもってほしいです。

HFC27用に購入。 【耐寒性】 【バッテリー容量】 容量に関しては純正より大きいものにしましたがセレナe-powerに関しては乗らないとすぐに上がってしまうのでサイズ云々は関係ないです。 【メンテナンス】 【設置のしやすさ】 持ち手がついているので重たいものの持ち運びしやすいです。 【総評】 セレナe-powerではPanasonicのカオスが定番ですが個人的にほとんど走行しないためすぐにバッテリーを上げてしまうのでもう少し安いものにしました。 ほんとセレナはシステム全体をバッテリーで賄っているため走行しないと上がりやすいのであまり高いバッテリーの必要はないと思います。