国産車 短側面規格:Dカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

デリカD5で使用。 明らかに純正より長持ちして、凝った事をしていないオーディオで音が格段に繊細な良い音になってビックリしました。 耐寒性も、セルの回りが純正より良いです。 6年以上使っており、そろそろ冬場のバッテリー上がりが気になってましたが、月1から2回しか乗らない状態でも何とか今シーズンももちました。 かなり長持ちしていると思います。

レヴォーグに搭載されていたバッテリーが自分の不注意で上がってしまったので、カオスに交換しました。カオスは以前の車で 10年以上使用していました。 【耐寒性】 越冬していないので不明。ただしこれまでの使用では問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 バッテリーの問題ではなくて、自動車のエンジンルームの問題だと思います。 レヴォーグへの設置は結構苦労しました。（バッテリーを固定する螺子の締め付けが難しいでした。） 【総評】 これまでの使用実績から、高価ですが良いバッテリーだと思います。 Amazonで購入して総額 22,924円（バッテリー 20,235円、寿命判定ユニット 2,609円、回収サービス 80円）でした。 スバルディーラーの見積りは純正品、工賃込で 34,200円。 オートバックスではバッテリー 45,800円、工賃 1,650円でした。（バッテリーは安売りをせずにしっかりと利益をとる戦略のようです。） DIYで節約になりました。

今回はマツダ　デミオのバッテリーを交換しました。 後付け電装品による消費電力も多いので、バッテリー交換のタイミングで信頼のカオスにしました。

旧モデルの N-S115 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）メインに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　23,580円（Ｐ3561）で購入

【耐寒性】スキー場でも問題なし 【バッテリー容量】ディーゼルなので大容量必須 【メンテナンス】特に問題なし 【設置のしやすさ】取手は便利 【総評】デミオDJ5FSへの使用。音質の良さでカオス一択です。なおデミオディーゼル(スカイアクティブ以降のマツダ車は全部そうらしい)のバッテリー交換の際は12Vを切らないようにしないとかなり面倒なことになります。ウチは充電器をバッテリー端子につないで給電して作業しました。

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

2016年製の最終モデルとなったエスティマハイブリッドに交換。 選択肢は他にはないようで最初から付いてる補機バッテリーと同じ物です。 まだまだ頑張ってくれそうでしたが猛暑の夏に交換を実施。 耐寒性は4年7か月の使用で問題ありませんでした。 延命しようと思えばまだ可能だったでしょう。 時折電圧の確認はしていましたがディーラーの点検時に交換を促されるため早めの交換をなりました。 ナビやドライブレコーダーぐらいの機器は使っていますがバッテリーの容量が足りないと感じたことはありません。 事前に取り付け交換方法を調べ、必要な工具とスクーターから取り外したバッテリーを救援端子に接続し電源のバックアップに使いました。 今回自ら設置しましたが苦戦しました…スペースが狭い。 工賃が高いのも納得です。 次に交換するときが来るとしたら契約しているロードサービスに頼みます。

エスティマハイブリッドの補器バッテリーとして交換。1年間問題なく使用できている。 傾けると液（硫酸？）が零れるので取付けには苦労した。 使用済みのバッテリーを引き取ってくれたのは有難かった。 また、メモリが消えるとのことで、別売の補助電源を接続し、無事交換はできたが、 トヨタでは、車が動かなくなることがあるので、あまり触らないでほしいと言われた。

純正80D26Lバッテリーからの載せ替えです。 【バッテリー容量】 80D→130Dと、ほぼ同一サイズで1.6倍の容量は凄い。 【設置のしやすさ】 上面に格納式のハンドルが付いているので、上げ下げ楽ちん。 腰にも優しく交換作業が出来ました。 【総評】 国産のPanasonicカオスが定番でしたが、いかんせん価格高騰が激しく2万円オーバーという状況なので見送りました。 Life Winkの様なギミックも楽しかったけど、実際の所さして役に立っていなかったし。 こちらのバッテリーは初めてのメーカーですが、ドイツでそれなりに実績ある様だし大丈夫でしょう。 何といってもこの容量スペックで1.3万円切りは嬉しい。

VARTAは、BOSCHへOEM供給しているメーカーなのでBOSCHより価格が安く、コストパフォーマンスが高いと思います。 Silver Dynamic と同等レベルなので性能も高く安心して使えます。バッテリー診断機でCCA値も高い数値が出ており、高性能です。色はグレーで黒よりプレミアム感がありカッコいいと思います。メンテナンスフリーで液口栓が無いのですっきりしています。取っ手が格納できるので便利です。今後もリピートしていきたいと思うバッテリーです。

【耐寒性】 -5℃程度では、特に問題なく使用できています。 【バッテリー容量】 特に不足を感じることはありません。 【メンテナンス】 液補充が不要でメンテナンス不要のようです。 【設置のしやすさ】 製品自体は扱いやすく、車種によっては設置に苦労することがあるようです。 【総評】 補機バッテリーとしては、構造が特殊なためかやや高価です。 この製品以外に互換性のあるものがないので、メーカーが打ち切らないことを祈ります。

【耐寒性】 まだ冬を経験してないので無評価 【バッテリー容量】 走行充電機MAX３０A　 車中泊スタート時１２．６Vエンジンを一切かけないで iPhone充電　LED証明１０W　扇風機１００V２５W（２晩中つけたまま） ポータブルDVD　の使用し、、３日目の夕方で１１．６Vでした。 【メンテナンス】 密閉式、補充液もいらないし充電のケーブルを つないでおけば何もしなくても良いです。 【設置のしやすさ】 ハイエース運転席後ろ下に入れただけです。 【総評】 車購入時に車やさんより中古品を頂きました。 ネットで調べるとすごいバッテリーだと驚き、 まだ車中泊を初めたばかりで、 冷蔵庫など今から揃えて行きますが 移動充電させると２泊は行けると思います。 必要最低限の電源としては十分です 車屋さんありがとう。

三菱コルト寒冷地仕様に3度リピートしてます 丸5年持ちます メンテも不要、取っ手付きで交換時も便利 何の問題もありません じわじわ値上がりしてますが5年間隔なので やむを得ないでしょう

純正は"55"だが 性能を上げ それでも 安価で入手できる P社の青い製品と迷ったが 個人的嗜好で "外観全青色"に 馴染めにない感･･･があったため 堅実な製品としても 間違いない選択 車体は 電球類一部LED換装 2DINナビ FMトランスミッタ(USB充電付) 電気負荷は軽めな方 交換後2年経過 直ぐ実感できるのは セルモーターの廻りの 心地良さと安定感 乗り出せば ごく普通 それで良い 5年保ちを期待しているが この心地で4年保てば 本質相当コスト満足

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

還暦をとうに過ぎた老体にムチ打ってネット購入DIYでやりました。車は某メーカ−2l turboです。メモリーのバックアップを録ら無かったせいで、（やはりネットのパクリ）後でエライ思いをさせられましたが、元来 機械物いじりが好きなタチですので苦には成らなかったのですが、何分にも馴れなかったせいか、不覚にも腰を痛めてしまい病院通いでバッテリー代の？十倍もの出費をする羽目と相成りました！（笑えません！）ネット検索したら最悪！火災、爆発、死亡等の重大事故の危険性が有るとの書き込みが有ったので自分はましな方だったのでしょう。結果自分としては些か高い授業料を支払ったと思いますが、痛い思いをした分学ばせて貰ったのとでトゥ−ペイだと言い聞かせています？然し又するかと聞かれればNOです！ATLASがネットで一万以下、ガソリン代は一度 満タンにすると軽く五千円はぶっ飛びます❗バッテリー代等、たかが知れてます❗

今のところ問題なく使用できています。 耐久性は分かりませんが2年程で変えるならこれで問題ないのかな？と思います。 頑張って頑張って少しでも長く使いたいならもっと高いバッテリーでも良いかと思いますが、基本バッテリーは3年〜4年で交換した方が良いと聞くのでこの値段で2年もたせて車検時にまた新しい物に変えるって感じでやれば十分な気がする。 ただ2年ももたなければ問題だと思う。 それはまだしばらく使ってみてからしか分からないですね。 値段は安くて良いと思います。

充電制御車用のスタンダード、14.5 キロと割合軽めの国産バッテリーです。 韓国メーカーのバッテリーは最初から除き、パナのパナソニックのカオス、ボッシュ、ACデルコ、さらに、 同じエナジーウィズの上級モデル「Tuflong PREMIUM PLUS」などで迷いましたが、国産（旧昭和電工）と軽さと安さで本製品を選びました。 52Ah、メンテフリーではなく、性能としてはごく標準的ですが、ヤフーで実質8,600円ととてもお買い得でした。 当然ですが、相当気温が下がった状態でも違和感なくエンジンがかかりますし、あとは何年持つかですが、純正バッテリーでほぼ５年間持ちましたので、４年持てば良いと思います。（すなわち「高額な高性能」ではなく、「安い標準品を少し早めに交換」です。） ちなみに、純正バッテリー（スバルのWRX S4）の方は、昨年の12月、自宅から出発しようとしたところ、ほとんど予兆なしの「突然死」、買ってあった本製品にすぐ交換しましたが、これが出先だったら大変でした。 バッテリーの電圧を見ながら、交換時期を探っていたのですが、あまり欲張らずに早めに交換しておくべきだったと反省しております。

【耐寒性】 これから冬を迎えるので、評価はこれから 【バッテリー容量】 標準サイズは55D23L(寒冷地仕様でもともと容量が大きかった) 交換前はパナのカオス80D23Lを使用していました。 容量率75ですが、カオスに交換したときも思いましたが、 容量の違いで私の環境では体感できる差はなかったので多分同じだと思います。 調べていて不思議に思うところは普通の55Dの製品がほとんどない感じ 容量率75、80と高い方が安価なものが多いのが不思議です。なぜ？ 【メンテナンス】 メンテナンスフリータイプから、補水が必要なタイプになったので定期的に補水が必要 購入してから気が付きましたが、インジケーター(比重計)が付いていないので ぱっと見てのチェックがしにくいですね。 ここはマイナス点です 【設置のしやすさ】 設置は一般的なバッテリーと同様です。 私の車だと10分もあれば付け替えができます。 【総評】 国産で安価なものがあればと思い探していると、こちらを見つけました 最初はブランド名で国産？と思いましたが、 日立(新神戸)から事業を引き継いでいるとの事で、信頼性があると思って購入しました。 スタンダートはコストを抑えるためにインジケーターもついていない状況なのかなと思います。 こちらの製品はMFじゃないので、インジケーターはあった方がよいかと思います。 なので、補水のタイミングがパッと見て確認できないのはマイナス点 まあ、私の環境下での使い方だと5年位で交換なので、4〜5年持てばOKかなと思います。

【耐寒性能】 ユアサ エコRがへたってきたのでこちらに交換した。 北海道の極寒地の場合、バッテリー上がりは命とりになるのでネットなどで耐寒性能の評判を調べてこちらを選んだ。 アラスカなど極寒地でのシェアが高いだけのことは あり、−5度以下でも負荷の高いDEで一発始動する。 個体差はあるかもしれないが以前使っていたカオス よりも耐寒性能は高く、ボッシュと同等かそれ以上に感じる。 因みにdelco90D-26のCCAは680、 カオス115D-26のCCAは非公表だが実測640前後、ボッシュ115-D26のCCAは730なのでスペック上の耐寒性能はボッシュ＞デルコ＞カオスということになる。 【容量】 あまり性能レベルを上げるすぎるとオルタネ-タ-の負荷が高くなるので標準80から90へのアップにとどめた。 車自体が寒冷地仕様のダブルバッテリーなのでこの程度の性能アップでも十分効果の違いがわかる。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーなので楽だが、補水型と違い一回上げてしまうと復旧できても性能が極端に悪くなるので漏電や暗電流は付け替える時にしっかりチェックしておくべき。 【設置】 行きつけのGSがあれば廃バッテリー料は無料 になるし、設置事故については保証してくれる ので、個人での設置はよほど慣れてなければ あまりオススメできない。 しかも かなり重いので間違って落下させたら...汗 【音質】 接点復活材を添付するとかなりパワフルな 音質になるがデフォルトではカ-ステの音質は低音がかなり締まっていて柔らかさがないのが残念なところかな... ボッシュ＞カオス＞ユアサ＞デルコ

【耐寒性】 装着してあまり時間がたっておらず、関東在住なので何とも言えませんが、外気温0℃程度では全く問題ありません。 【バッテリー容量】 これまで装着していたのはQ85表示のものでした、5年以上問題なく使用できていましたので、Q100表示であれば同等以上であろうと勝手に判断し、期待を込めての評価です。 【メンテナンス】 きわめて頻繁にメンテナンスする必要もないと思いますが、液面の高さはキャップを開けなくとも外部からわかります。ただ、インジケーターの場所は見ずらい場所にあります。インジケーターがバッテリー端子に近いところにあるので、車両によってはエンジンルームの奥にインジケーターが位置してしまうかもしれません。 【設置のしやすさ】 適合車両であれば何ら問題ないと思います。ハンドルもついているので、DIYでもなんとかなりますが、さすがに重量があるので一人での作業は避けたほうがよいかもしれません。 【総評】 現時点で、IS対応品（Q85やQ100など）で、かつ国内で製造しているものとしてはお求めやすい価格だと思います。国内製造のものではパナソニックのCAOSの評価が高いようですが、価格面で躊躇してしまいます。 国内のアフターマーケットやネット販売で流通しているバッテリーは韓国での製造が多いようですね。韓国製・日本製のどちらも性能は同等で、価格を見れば韓国製が優位と思いますが、あえて国内製造のものを購入したい場合は選択肢の一つになると思います。（Varta、Bosch、AC Delcoなどの欧米メーカーの多くも韓国メーカーのOEM品ではないかと思います） エナジーウィズですが、社名がときどき変更になっていますが、バッテリー製造の歴史は長く、信頼のおけるブランドだと思います。（日立化成→昭和電工マテリアルズ→エナジーウィズ） 保証の内容も、IS車で24カ月（4万km）、充電制御車・通常車は36カ月（距離無制限）の保証がありますので、安心して使用できると思います。

エンジン式機械ものかなり所有してます そしてかなりの経験あるかもです 安い外国製のバッテリーを使ったこともままありますが やっぱパナソニックは長く使えますね ハリアーハイブリットにも乗ってますがパナソニックのバッテリーは5年持ちました 今回コマツショベルのバッテリーがとうとう逝きました 充電してマンパン充電サインは出るがイグニッション回してもセル回らず 電圧は出てますが電流が足りないんでしょうか、やっぱ棺桶片足突っ込んでるのね(@^^)/~~~ そんなことで今回のバッテリーへ交換 一発でエンジンかかりまっしたヽ(^o^)丿