国産車 短側面規格:Dカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

デリカD5で使用。 明らかに純正より長持ちして、凝った事をしていないオーディオで音が格段に繊細な良い音になってビックリしました。 耐寒性も、セルの回りが純正より良いです。 6年以上使っており、そろそろ冬場のバッテリー上がりが気になってましたが、月1から2回しか乗らない状態でも何とか今シーズンももちました。 かなり長持ちしていると思います。

レヴォーグに搭載されていたバッテリーが自分の不注意で上がってしまったので、カオスに交換しました。カオスは以前の車で 10年以上使用していました。 【耐寒性】 越冬していないので不明。ただしこれまでの使用では問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 バッテリーの問題ではなくて、自動車のエンジンルームの問題だと思います。 レヴォーグへの設置は結構苦労しました。（バッテリーを固定する螺子の締め付けが難しいでした。） 【総評】 これまでの使用実績から、高価ですが良いバッテリーだと思います。 Amazonで購入して総額 22,924円（バッテリー 20,235円、寿命判定ユニット 2,609円、回収サービス 80円）でした。 スバルディーラーの見積りは純正品、工賃込で 34,200円。 オートバックスではバッテリー 45,800円、工賃 1,650円でした。（バッテリーは安売りをせずにしっかりと利益をとる戦略のようです。） DIYで節約になりました。

今回はマツダ　デミオのバッテリーを交換しました。 後付け電装品による消費電力も多いので、バッテリー交換のタイミングで信頼のカオスにしました。

旧モデルの N-S115 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）メインに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　23,580円（Ｐ3561）で購入

【耐寒性】スキー場でも問題なし 【バッテリー容量】ディーゼルなので大容量必須 【メンテナンス】特に問題なし 【設置のしやすさ】取手は便利 【総評】デミオDJ5FSへの使用。音質の良さでカオス一択です。なおデミオディーゼル(スカイアクティブ以降のマツダ車は全部そうらしい)のバッテリー交換の際は12Vを切らないようにしないとかなり面倒なことになります。ウチは充電器をバッテリー端子につないで給電して作業しました。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

（2026/06追記） 2026/02に同一品へ買い換えた。直近の車検でDに「そろそろ換えどき」宣告され、朝イチ冷間時のクランキングに弱さを感じたので。 購入から5年間ノーメンテでもったので文句無しのリピ、交換後3ヶ月経過して不調なし。 前回同様に近所のコストコにて品代￥12,280税込、モノは若干安くなっていたが工賃は別途￥660税込掛かったので、出費総額では5年前とほぼ同額。 なおコストコは例年GW前と年末にバッテリーのセール期間があり安くなるので、その時期に買うのがお得。 -----以下は過去投稿。 購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

約6年半使用したパナソニックのカオスバッテリー（N-100D23L/C5）から交換しました。 カオスは1日経過すると12.1Vぐらいまで下がってしまい、そろそろ心配だったためです。 カオスは当時、ポイント還元込みで実質10,000円ぐらいで購入した記録があったため、 同じくカオスのN-100D23L/C7またはN-100D23L/C8を検索。 しかし、実質17,000円ぐらいになっており、とてもすぐに買える金額ではありませんでした。 再生バッテリー等も考えましたが、Joshinのサイトで本品を発見。 2023年1月時点ではポイント還元込みで実質6,500円ぐらいで、カオスの半分以下の値段。 調べてみると韓国製のようで若干心配でしたが、再生バッテリーよりはマシだろう、 Joshinやビックカメラで取り扱っているなら多少は安心だ、と思って購入。 到着時には12.53V。取っ手も付いており、交換も難なく完了し、エンジン始動も問題無し。 充電制御車対応で、メンテナンスフリー、簡易インジケーターも付いていてカオスと遜色ありません。 3日間乗らなくても12.7Vぐらい出ていたため、必要十分な性能だと感じました。 後はどれだけ持つのか、冬場の能力低下はどうか、ですが、 これだけ安いのなら問題無く3〜4年持ってくれれば満足です。 取り付けて2ヶ月半が経過しましたが、絶好調です。 今のところはカオスを買うぐらいならコチラをオススメします。

日産ノート（E12）に取り付け。ATLASBX Start Stop SE Q-85(D23L)は二回目です。 【耐寒性】 冬でも始動はばっちりです 【バッテリー容量】 アイドリングストップ用なので、十二分の容量 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。のぞき窓を見ると充電状態がわかります 【設置のしやすさ】 取っ手がついていて、取り付けしやすさ抜群 【総評】 国産ブランドの半額以下で買えます。5年もちます。おすすめです。

【耐寒性】ノーマルバッテリーをのぞいて、最近のバッテリーは寒いから始動性が劣る感じはないです。 むしろ暑さに弱いです（渋滞ではエアコンONで充電量も減り充電制御の必要性を感じませんネ） 【バッテリー容量】私は古いのか、重いです＾＾　バッテリーの重さは容量に比例するんです！ 【メンテナンス】基本、カルシウムバッテリーはメンテフリーです。もしバッテリー液が減ってきたのならバッテリーの交換時期です！ 【設置のしやすさ】取っ手もついていて悪くはありません。 【総評】自分は中国製のバッテリーは敬遠しますが、韓国製はコスパと信頼性で選びます。 日本にくらべて寒い国のバッテリーだし・・・なのにスタッドレスタイヤの性能は良くないですねぇ！

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

【耐寒性】 -5℃程度では、特に問題なく使用できています。 【バッテリー容量】 特に不足を感じることはありません。 【メンテナンス】 液補充が不要でメンテナンス不要のようです。 【設置のしやすさ】 製品自体は扱いやすく、車種によっては設置に苦労することがあるようです。 【総評】 補機バッテリーとしては、構造が特殊なためかやや高価です。 この製品以外に互換性のあるものがないので、メーカーが打ち切らないことを祈ります。

【耐寒性】 まだ冬を経験してないので無評価 【バッテリー容量】 走行充電機MAX３０A　 車中泊スタート時１２．６Vエンジンを一切かけないで iPhone充電　LED証明１０W　扇風機１００V２５W（２晩中つけたまま） ポータブルDVD　の使用し、、３日目の夕方で１１．６Vでした。 【メンテナンス】 密閉式、補充液もいらないし充電のケーブルを つないでおけば何もしなくても良いです。 【設置のしやすさ】 ハイエース運転席後ろ下に入れただけです。 【総評】 車購入時に車やさんより中古品を頂きました。 ネットで調べるとすごいバッテリーだと驚き、 まだ車中泊を初めたばかりで、 冷蔵庫など今から揃えて行きますが 移動充電させると２泊は行けると思います。 必要最低限の電源としては十分です 車屋さんありがとう。

純正80D26Lバッテリーからの載せ替えです。 【バッテリー容量】 80D→130Dと、ほぼ同一サイズで1.6倍の容量は凄い。 【設置のしやすさ】 上面に格納式のハンドルが付いているので、上げ下げ楽ちん。 腰にも優しく交換作業が出来ました。 【総評】 国産のPanasonicカオスが定番でしたが、いかんせん価格高騰が激しく2万円オーバーという状況なので見送りました。 Life Winkの様なギミックも楽しかったけど、実際の所さして役に立っていなかったし。 こちらのバッテリーは初めてのメーカーですが、ドイツでそれなりに実績ある様だし大丈夫でしょう。 何といってもこの容量スペックで1.3万円切りは嬉しい。

VARTAは、BOSCHへOEM供給しているメーカーなのでBOSCHより価格が安く、コストパフォーマンスが高いと思います。 Silver Dynamic と同等レベルなので性能も高く安心して使えます。バッテリー診断機でCCA値も高い数値が出ており、高性能です。色はグレーで黒よりプレミアム感がありカッコいいと思います。メンテナンスフリーで液口栓が無いのですっきりしています。取っ手が格納できるので便利です。今後もリピートしていきたいと思うバッテリーです。

エクストレイルに2021年9月導入、現在までに2年と2ヶ月利用中、おそらく後10ヶ月は、楽に持つでしょう！ 途中、車を使わずにドライブレコーダー起動中であ事が三度程度ありましたが、リフレッシュ及び普通充電で今のところ元気に セルを回しています。後は、液補充に注意を払っています。願望としては5年・10万キロですが、どうかな？ 2機目はつい最近にフォレスタに積みました。距離8万キロ・使用年数３年２ヶ月でDバッテリが逝く間際で交換しました！ パワフル感は、エクストレイルと変わらずにパワーを感じました。こちらも目標は5年と10万キロですが大事に使っていきたいと思います！ 古河バッテリーを意外とみなさん知らないのかな？老舗なんだけど！極版にかなり工夫がありますよね！ 因みに購入金額は｜22,000円で以前と同じお店さんで購入しました！楽ですぐ出てくると思います。 製造年月日が2023・11・18の刻印でしたから、安心できました！

【耐寒性】 装着してあまり時間がたっておらず、関東在住なので何とも言えませんが、外気温0℃程度では全く問題ありません。 【バッテリー容量】 これまで装着していたのはQ85表示のものでした、5年以上問題なく使用できていましたので、Q100表示であれば同等以上であろうと勝手に判断し、期待を込めての評価です。 【メンテナンス】 きわめて頻繁にメンテナンスする必要もないと思いますが、液面の高さはキャップを開けなくとも外部からわかります。ただ、インジケーターの場所は見ずらい場所にあります。インジケーターがバッテリー端子に近いところにあるので、車両によってはエンジンルームの奥にインジケーターが位置してしまうかもしれません。 【設置のしやすさ】 適合車両であれば何ら問題ないと思います。ハンドルもついているので、DIYでもなんとかなりますが、さすがに重量があるので一人での作業は避けたほうがよいかもしれません。 【総評】 現時点で、IS対応品（Q85やQ100など）で、かつ国内で製造しているものとしてはお求めやすい価格だと思います。国内製造のものではパナソニックのCAOSの評価が高いようですが、価格面で躊躇してしまいます。 国内のアフターマーケットやネット販売で流通しているバッテリーは韓国での製造が多いようですね。韓国製・日本製のどちらも性能は同等で、価格を見れば韓国製が優位と思いますが、あえて国内製造のものを購入したい場合は選択肢の一つになると思います。（Varta、Bosch、AC Delcoなどの欧米メーカーの多くも韓国メーカーのOEM品ではないかと思います） エナジーウィズですが、社名がときどき変更になっていますが、バッテリー製造の歴史は長く、信頼のおけるブランドだと思います。（日立化成→昭和電工マテリアルズ→エナジーウィズ） 保証の内容も、IS車で24カ月（4万km）、充電制御車・通常車は36カ月（距離無制限）の保証がありますので、安心して使用できると思います。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

GS450hの補機バッテリーが５年で寿命となり交換。交換前に電圧低下警告が出てから１か月で始動不能に陥ったので早々に換えるのが吉 【耐寒性】冬を迎えてないので不明 【バッテリー容量】電装満載のレクサスで問題なし 【メンテナンス】液の補充は不要 【設置のしやすさ】重いので腰が悪い方は要注意。交換前のレクサス純正は本体上部にベルトがついてたけど、パナはベルト無しのため設置後の持ち上げが困難 【総評】DIYなら用品店の約半額で済むが、廃バッテリーの処分がやや面倒。持ち込み不可や処分料を取る店が増えた気がする。鉛資源だから昔は喜んで回収してくれたのに

【耐寒性】GWS214　3.5L　マジェスタ　Fバージョンで使っていました。 【バッテリー容量】始動性や低温時の始動は5年問題は全然問題はなく安心でした。 【メンテナンス】パナソニックのバッテリー劣化診断の常時監視の機器が使えませんでした。 これは補機用なので充電電圧の変化は余りなく、電圧変化がない状況なので無駄に使えなかった次第です。 【設置のしやすさ】 設置位置が左奥のトランク内で作業性がとても悪いので・・・重たいバッテリー取替は個人では出来ず、業者にお願い致しました。