VARTA(バルタ)のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

カオス愛用者でしたが、3年保証期日前にバッテリーに不具合を生じ お客様窓口では、販売店が認めないと保証を受けられないとの事で 高いカオスバッテリーに見切りをつけ コストコで扱う、このバッテリーを見つけ クチコミや評判を見ると悪く無かったので、購入しました 取付から約2ヶ月ほど経ちますが何も不具合はありません 自分で取り付けましたが、製品に持ち手が付いているのが、何気に良いですし 性能表示ランプも緑色で見やすいです 価格もコストコで買ったので安かったです 高くて3年持たないカオスバッテリーはもう買いません

【耐寒性】 6月購入のため無評価 【バッテリー容量】 純正のCCA400から容量アップしました。 公表値CCA500（実測584）実測値はかなり容量アップしています。 【メンテナンス】 給水口がなくメンテナンスは不可です。 カオスの2/3の値段なので2年持てばヨシとします。 【設置のしやすさ】 取ってがあるので取り付けしやすかったです。 ホンダ純正からの交換でしたが純正バッテリーは取っ手が無く外すのに苦労しました。 【総評】 フリードの純正サイズがN-65だがN-80も取り付け可なのでこのバッテリーをチョイス VARTAの純正同等品は6600円だがこの製品は11000円とほぼ倍の値段 容量が増えた分アイドリングストップの時間も長くなると思いこちらをチョイス 純正が1年半で交換になったので同じくらい持てばヨシとします。 結果が出るのが2025年ですね。 −−追記−−− 製造年月が3BR09になっていたので2023年2月09日です。 購入日が2023年6月なのでまぁ新しいものだと思います。

VARTAは、BOSCHへOEM供給しているメーカーなのでBOSCHより価格が安く、コストパフォーマンスが高いと思います。 Silver Dynamic と同等レベルなので性能も高く安心して使えます。バッテリー診断機でCCA値も高い数値が出ており、高性能です。色はグレーで黒よりプレミアム感がありカッコいいと思います。メンテナンスフリーで液口栓が無いのですっきりしています。取っ手が格納できるので便利です。今後もリピートしていきたいと思うバッテリーです。

カオスを使っていましたが、アマゾンで安くなっていたので、こちらを購入してみました。 安いということは、余剰品とか、長期在庫品とかが心配でした。 届いた品物は、製造から半年ぐらいのもので、まあ、妥協範囲か？と思いました。 ただ、スペックなりだと思うのですが、非常に重く、もう少し性能ランクの低いものを選んだほうが良かったかもしれません。バッテリーの性能ランクでは大は小を兼ねるわけではないことをはじめて感じました。

メルセデスベンツW201のバッテリーとして購入しました。ユーロブラックからの買い替えですが、リークが続いていた事が要因の様で４年程度しか持ちませんでした。月1回程度の使用なので、今回はボッシュのキルスイッチとの組み合わせで７〜８年程度持たせられたら良いなあ〜という期待値で星4つにしました。その他商品との比較ですが、やはり皆さんのレビューに頼らざるを得ないので、この商品についてもこれから使用して年数経過時のレビューをしていきたいと思います。

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。

MercedesBenz SL500には、2つのバッテリーが搭載されていますが、 この型番はトランク部分に格納されているバッテリーで、 ディーラーのYANASEで交換すると、工賃込みで7万円以上の見積もりでした。 そこで、自分で交換をすることにして、通信販売で購入し、交換作業をしました。 作業手順は、 　(1)取り外し＝マイナス端子から外して、プラス端子を外します。　 　(2)取り付け＝プラス端子から取り付けて、マイナス端子を取り付けます。 注意することは、外した端子が車両に接触しないように、古い軍手をはめて作業しました。 接続後は、 　(1)ドアウインドウのリセット 　(2)ドアミラーのリセット 　(3)BAS、ESP警告ランプ（装備車）のリセット 以上で、作業終了です。 これで、ディーラーで交換するより3/1の価格で交換できました。

【耐寒性】 まだ装着後、冬が来ていないので無評価 【バッテリー容量】 カーナビ、車載カメラ４台でも問題ありません。 【メンテナンス】 特に問題なし 【設置のしやすさ】 取っ手があり、一人でも慎重にやれば問題ないと思います。 【総評】 満足です。次回もこれにしようと思います。

【バッテリー容量】 製品規格の800CCAに対して、VALTA新品は約１割増しの875CCAあったので、こういうところが韓国や中国の安価な製品と違って性能に余裕があるところか。 【メンテナンス】 交換設置したらメンテ不要なので数年以上は大丈夫か。 【設置のしやすさ】 充電時発生ガスのドレンホース接続部の仕組み（左右）はメーカーによって異なるようで、新車時からのバッテリーはペンチで穴のカバーをねじり取る方式または最初から片側のみ開放方式だったが、VALTAは、最初から両側が開いており、端子カバーに付属しているプラグを切り取ってホースを付けない側をふさぐ、という逆の考え。使う方を開けるのか、使わないほうをふさぐのか、という違い。メインバッテリー交換は現代では、トランクやリアシート下などエンジンルームに置かないクルマも多いので、設置のしやすさはそのクルマの設置場所によって大きく違うと思う。 【総評】 VALTAはシリアルナンバーから、製造工場（製造国）、製造時期が検索できるので、通常品か長期在庫品かはユーザーが簡単にわかるので良心的かと。時々CTEK充電器で補充電しているが満充電に近い状態を保てば４年はゆうに持ちそうな感触。電圧降下や内部抵抗増加も半年以上経過してほとんどない。

2024.2.10 ご臨終 約6.5年強、当初見込みを超えよく頑張りました 9末からイヴォーク 修理で3月ほど放置され、干上がってしまいました それまでは元気だったのに 懸命な延命措置で低電流チャージも、4年前は復活した様な体力も今はなく悲しい最期を遂げました 車もお年だしAGMの効果も実験で体験できたので、安いACDELCOへ交換しました ただ交換後の感動（始動性）はこっちの方が明らかに良かったです 2023.10.13 気が付けばコスパ分岐の6年を経過していました 3〜4年前にバッテリー消耗になりましたが、購入店の方と相談して低電流じっくりチャージをしたら見事に復活以後ノントラブル バッテリーも良いのかもしれませんが、購入店の丁寧な初期充電の効果も高そうです と言うことで良い買物だったかの長〜い実験は取り敢えず終了です 新車購入から約4年半 それなりにご臨終になった純正バッテリー ちょっと高いがアイドリングストップ用にしてみた VARTAの液式バッテリーよりコスト約50%アップ、車の買い替え間際にまた載せ替えはイヤなので寿命が倍近く上がることに期待 購入はバッテリーに弱電流でじっくり初期充電している バッテリーウェブストアさんで振込キャンペーン1,000円割引で27,000円 http://www.batteriesweb.jp/ コスパ分岐は6年後以降 ジャンパーで10日ほどだましだまし運転していたせいか 車パーツの効果に厳しいカミさんも軽くなったとお褒めの言葉を頂きました

【耐寒性】 湘南ですのでそれほど気にはしません。 ヨーロッパ系の製品ですので多分大丈夫でしょう。 【バッテリー容量】 T-110規格なので心配はないですね。 始動直後で12Vあるので、OKです。 【メンテナンス】 前のバッテリーもメンテナンスフリーだったので。 1週間以上乗らない時は、充電します。 【設置のしやすさ】 前のバッテリーは27K以上あったので、軽く感じました。 【総評】 2013　CX-5　XDで前のオプテマバッテリーが5年弱もちましたが、バッテリーマネジメントシステムエラーが点灯。 オプテマバッテリーも検討しましたが、価格は3倍近く（Dラー品より高いかも）違うので3年もてばとSILVER DYNAMIC 145D31L/T-110にしました。

愛車　Audi　A6　が登録後４年と８ヶ月になり、走行距離も38,500ｋｍを越えましたので、突然死の前に交換を。 前機種は VARTA AGM 7P0 915 105C　で、92Ahの性能でした。 VARTA　のホームページからA6セダンに合う機種を検索し、候補が２機種ありましたが、より容量の大きな本機種を選択しました。 前機種よりも長さが2・3ｃｍ長いですが高さ・幅は同じですので設置は問題ありませんでした。 Audi A6　のバッテリ設置場所はトランクの中の底ですので他のケーブル類などと干渉することなく設置は容易です。 容量が95Ahと前機種よりも少し多いので安心です。 当然のことながら現在電気関係は絶好調です。

FIAT500で使用。 ボッシュが調子悪げなのをだましだまし充電しながら使っていたら、出先で完全死。 モバイルブースターをつないで何とか帰着したものの、エラーは出まくるしパワステが死にかけるしで散々な目に遭って買い替え。 調子悪くなる前に、2年など自分で決めた年数で定期交換するべきでした。 【耐寒性】 久しぶりにエンジンをかけた寒い日の朝も一発始動。 【バッテリー容量】 問題なし。 【メンテナンス】 特にいじるところがない。 【設置のしやすさ】 しっかりしたハンドル付きで持ちやすい。 【総評】 バッテリーで始動は問題なくできましたが、無理やり動かしたせいでオーディオのハーネスがどこか焼けたか何かでショートしたっぽいです。要らん出費になりそうで早く交換しておけばよかったと後悔しきり。 高性能バッテリーの中ではカオスよりも数段安いので、ケチらずさっさと交換しましょう。

【耐寒性】 極寒地ではないのですが、冬は降雪のある地域ですがエンジン始動は良好です。ドイツ製ということで安心しています。 【バッテリー容量】 純正バッテリーが50Ａｈでしたので、これは54Ａｈと十分な容量です。 【メンテナンス】 特に必要ありません。 【設置のしやすさ】 バッテリー交換を自分でできるかたなら、何ら問題はありません。 【総評】 新車から３年半が経過しましたので、そろそろ突然死を警戒してこの冬を前にバッテリー交換を検討しました。以前使用し非常に良かったボッシュにするか、国産のパナソニックにするか迷っていたのですが、さらに安価で信頼性の高そうなVARTAを選択。まだそれほど使用していませんが、純正と何ら遜色ない性能かと思います。週１ドライバーですが非常に始動はいいですし、ＭＴＡの動きがスムーズになっているのか、変速時の音が小さくなったようです。あとは耐久性ですが、期待を込めて★５とします。

純正のバッテリーが6年経過しセルが弱いなと感じていたのでボッシュと悩みながらこちらを選びました。 半日弱電流充電し装着しました。 一発で掛り出足が軽くなったように感じます。 純正装着もVARTAでしたのでこれから6年持つのかその前に車両維持しているのか分かりませんがお世話になります。 今のところ不満はありませんが初期不良か外れを引かない限り採最低3年超過しないと採点は当てにはならないと思います。

【耐寒性】　特に寒冷地ではないですが、朝方、深夜とも、始動性に問題ありません。 【バッテリー容量】　純正並みで、更にＣＣＡも高いことは安心感があります。 【メンテナンス】　メンテフリータイプですが、ドライではないので持ち運びの際に内部液の揺れる音がします。排気チューブの取り付けも問題無かったようです。※取り付けはプロに依頼しました。　　 【設置のしやすさ】　これは、助手席下に収納されるタイプの車種でしたので、良くはありませんが、折り畳み収納型の把手が付いていますので、比較的容易でした。 【総評】　タイミング良く廉価に入手できましたので、業者さんにお願いして持ち込み交換を依頼しました。計25,000円程（税込）で交換できました。ディーラーでは、その約３倍の見積りでしたので、助かりました。因みに外した（純正と思われる）バッテリーもVARTAの同タイプで、ＣＣＡが850Aのものでした。 　気のせいか、オーディオの音が良くなった気がします。特に左右のメリハリが良くなった気がします。まぁ、気のせいでしょうけど。

FIAT500 ペッレに使用　！ 取り付けは、至って簡単です。ヨーロッパ規格は長さ以外共通なので商品選びに苦労しない。 今回AGMを選定したのは、長寿命とアイドルストップ機能に対応している事。 今まで使っていたバッテリーは性能的には ほぼ問題ないのですが、＋端子から液漏れが有り、度々端子腐食でエンジン始動出来ない事態となり やむなく交換しました。 交換後、今の所 始動も問題なく快適に使用できています。 又、アイドリング・ストップからの始動も違和感なく、安心の走行が可能です。 総合的に、バッテリーの性能は高いように思われます。 後は、長期使用による充電制御車 特有のバッテリーの充電不良が気になるところです。