アルパイン(ALPINE)のカースピーカー 人気売れ筋ランキング

車をVOXY90-HVに変更の為、純正では音に納得いかず購入しました。 まずドアスピーカーを手元にあったセカンドカーに使用していたRS-164(コアキシャル)に交換しました。 音楽は洋楽PV(主にEDM)をCarlinKit CarPlay mini Ai Boxで、イコライザーを通して聞いています。 この状態では、音は良くはなりましたがボリュームを上げると、低音がビビり割れてしまいました。 次に、チューナップスピーカーTS-T736を追加しましたが、今度は高音が出過ぎてうるさいので、チューナップウーファーTS-WX130DAを追加し、音の纏まりも出て音場も上になりました。 その後やはりドアスピーカーの音割れが気になり、過去にハリアー60にSTE-G170Sを設置しておりアルパインの音質は気に入っていたので、上級のX170-S(中古)→X171-S(新品へ変更)を追加購入しました。 結果、イコライザーを使わなくてもフラット(原音)で、繊細な纏まりのある良い音で再生出来ています。 但しツィーターは、TS-T736とX171-Sをそれぞれ設置(片側のみも)し比較テストしましたが、TS-T736(TS-C1736S同等品)の方が、音の繊細さ(表現力？)では負けますが、高音の伸びと音圧は勝り、自分の環境では音場が上に上がるので、そちらを選択し設置しています。 このX171-Sスピーカーは低音が良く出ていますので、サブウーファーは補助程度で使用しています。 捕捉ですが、自分のバカ耳では最初に聞いたX170-Sウーファーの方が、中古でエージングが済んでいた為なのか、若干良く聴こえて好みでしたのは気のせいでしょうか。 ツィーターは見た目も同じ様で、前モデルとの音の違いが分かりませんでした。

デザインは好みがあると思うので音質メインで比べてみました。 【比較機種】 パイオニア TS-C1730SII ケンウッド KFC-XS174S 【音質】 アルパイン：中音と高音はおとなしめだが、低音は深く沈み込むように響く。 相当重低音にこだわらない限りサブウーファー必要ないかもしれない。 パイオニア：高音から低音までバランスよく出てた。 引き締まったバスドラに弾むようなベース。 音にパンチ力がある。 ただ、音量あげた時にボーカルがうるさく感じそうなのでイコライザー調整する必要があるかもしれない。 ケンウッド：明るくきらびやかな音づくり。 低音はトントンと軽快に出るが、重低音が好きな人はサブウーファーを付けないと物足りないかもしれない。 【音の広がり】 アルパイン：楽器はしっかりと定位するが音像は広くない。 映画館のような臨場感を求める人はサラウンドやVSCをかける必要があるだろう。 パイオニア：音はちゃんと広がる。 右からの音は右から、左からの音は左からしっかりと聞こえてくる。 ケンウッド：明るく気持ちいい高音が目の前パーッと広がる。 シンバルや鈴の音がきらびやかに聞こえてくる。 【価格】 横浜市内大型カー用品店 価格(2023.1/9現在) アルパイン：40700円 パイオニア：33800円 ケンウッド：32800円 【総評】 3機種がディスプレイしてあるカー用品店は少ないかもしれないが、それぞれ音質が全然違うので、お気に入りのCDやUSBを持ち込んで聴き比べるのが一番わかりやすいだろう。 どれもいい音がするので、直感でいい音だって思った機種が好みの音質だと思います。

ワゴンRスティングレーにケンウッドのハイレゾナビMDV-M805LとカロッツェリアのサブウーファーTS-WX130を設置。 【デザイン】 ツィーターはサランネットのないタイプだが、車種によっては純正位置に埋め込んで車のサランネットを利用できる。 ミッドウーハーはシルバーのドームに光沢のあるコーンで値段のわりに高級感あり。 ただドアの内張りで見えなくなるのが残念。 【音質】 一言で言えば、メリハリのある歯切れのいい音が目の前に広がる感じ。 ボーカルの良さも特筆できる。 【高音】 ツィーターは斜め上を向いてるので直接耳に届くのではなく、フロントガラスへの反射を利用してるタイプである。 なのでフロントガラスいっぱいに音が広がる。 きめ細かく粒だちのある高音が飛び出してくるという表現がピッタリである。 【中音】 他の人のレビューにもあるようにボーカルは素晴らしい。 目の前でしっかりと定位し、FMなんかでも少し大きな音にするとDJの口元が見えてくる。 【低音】 サブウーハーを増設してることもありボンボンという重低音やドンドンと引き締まった低音がナビの音質調整で思うようにできる。 デッドニングはしてないがサブウーハーがものの見事にその役割を果たしてくれてる。 【設置しやすさ】 取り付けはカー用品店にしてもらったので設置の難しさはわからないが、このツィーターは向きを調整できないタイプなので、取り付け位置を前もって吟味しておいた方がいいと思う。 【音のバランス】 高音域にかなりパンチ力があるので高音が強すぎると思う人もいるかもしれないが、ヘッドユニットで調整することができる。 左右のスピーカーからきっちり楽器の音が聞こえてくるので、サラウンドなしでも十分音の広がりが得られる。 CDやUSBはもちろんテレビやFMの音もかなりクリアに聞こえる。 【総評】 今回、ヘッドユニットにしたケンウッドナビがハイレゾ対応ということもあり、少し音質調しただけでかなりメリハリのある音で鳴る。 音がスピーカーの前面に飛び出してくるので、スピーカーより奥で広がりを感じたい人は、ケンウッドKFC-XSシリーズやアルパインX-170Sシリーズがいいと思う。 セパレートタイプでかつ、これだけの音質が1万円ちょっとで聴けると思うとコスパはかなり高い。

【デザイン】以前レガシィに着けていたKENWOODRS173Sより高級な感じがします。ツィーターも派手すぎず良い感じ 【音質】KENWOODよりはヴォーカル域の強さを感じます。そのぶん低音はそれほどでもないです。とてもキレイな音になります。 【設置しやすさ】店頭での取り付けなので… 【音のバランス】高、忠域が強めなのでサブウーファーで低音は補ってます。まだまだバランスはこれから取れると思います 【総評】KENWOODよりキレイな音質。特にヴォーカル、中音域がキレイです。低音はほれほどでもないので補強ですね。でも全体的にとても満足な音でコスパもいいです。それにしても派手な音ではないですね。とても素直な音です。玄人好みと言えばそれまでですが派手なのが好きならKENWOODのほうが良いかもです。自分はALPINEで満足してますがね。

音質については概ね満足しています。　アルミダイキャストのボディは他メーカーよりも格段に重い。音質的には嬉しいことだが設置には大変だ。　シート下、2列目の足元、2列目と3列目の間等、ベストな設置場所を求めて色々試した。できるだけフロントスピーに近づけたかったので助手席の足元に設置してみたが、本体のサイズから安全に配置することができなかった。　そこで、グローブボックスを外してなんとか組込んでみたら、これが一番良かった。ボリューム位置も時計で９時位でこれ以上あげると低音が出すぎるという感じだ。ここに置きたかったが、ダッシュボード側の強度に不安が出て位置を変えることとした。しかたなく、２列目の足元に置いたがボリュームも少し上げざるを得ないことと音響的には少し一体感がなくなったことが不満だ。 　他の製品もそうだが１００%能力を発揮させるためには、接続や設置等使いこなしが肝要ですね。

ミューディメンションサブウーファーのリモコンとスピーカーがそっくりですね　見比べるとすぐ分かります それはさておき　音は中々良いです　安っぽさはあまり感じませんが周波数を50hzに設定しても80hzあたりの音が結果出てしまい　フロントスピーカーのウーファーと被ってしまいます 一万ぐらいのコンパクトサブウーファーは音量を少し上げただけでポコポコ音が出るものが多いですが　このモデルは普通に聞けています スピーカー配線から繋いでいますがリモコンボリュームの半分の音量で十分です

22年に発売された、アルパインのXプレミアムサウンドシリーズのリニューアルモデルです。 トヨタ車や輸入車などで、最近18cmのドアスピーカーが採用されるケースが増えており、X-181Sはそれらへの対応を意図した機種です。 【デザイン】 18cmウーファーと2.5cmセパレートツイーター、別体ネットワークとなっています。 スピーカーはドアパネルに隠れるのでデザインは見えませんが、カーボンファイバー振動板、アルミダイキャストフレームと、音質重視のぜいたくな作りになっています。 ボイスコイル径も35mmと大きく、放熱性は良さそうですね。 【音質】 アルパインのこのシリーズは定評がありますが、ショップで試聴したところ、これまで以上に低音の切れや実体感が改善した印象を持ちました。おそらくツイーターはマイナーチェンジ程度の内容ですが、これは元々スムーズで歪のない高音を聞かせるユニットでしたので、ウーファーの改善でさらにつながりがよくなったと感じます。 【設置しやすさ】 本機はセパレート構造なので一体型よりは面倒ですが、高域の定位は明らかに良いので、セパレート品をお勧めします。 【音のバランス】 良好です。 【総評】 アルパインの定評あるシリーズの改善版で多くの人に安心して進められる定番機種と言えますね。

アルパインは昨年来OPTMシステムと言う、専用のDSPアンプとルーフスピーカー等を組み入れた車種専用オーディオシステムを訴求しています。 本スピーカーはOPTMシステム用のドア設置ウーファーです。 アルパインストアのフェアでハイエース装着品を聞くことができました。 【デザイン】 剛性アップ目的のリブが入ったコーンが目を引きます。背面はマグネットやフレームがカバーされており、対候性への配慮が見られます。 【音質】 マグネットは本格カーオーディオ用としては大型の部類なので、デジアンとの組み合わせで瞬発力にすぐれた低域を表現できます。 【設置しやすさ】 【音のバランス】 【総評】 今時カーナビの方は純正装着が増えて商売にならないので本筋のオーディオ方面の強化に走っていると言うことかと思いますが、どの程度の需要があるかはさておき、妥当な選択でしょう。車種がハイエース向けなのも市場をよくわかっていると思います。

22年に発売された、アルパインのXプレミアムサウンドシリーズの楕円スピーカー採用モデルです。アルファードヤヴェルファイアなどの大型車のトレードインに便利なラインです。 【デザイン】 18x25cm楕円形ウーファーと2.5cmセパレートツイーター、別体ネットワークとなっています。 スピーカーは、カーボンファイバー振動板、アルミダイキャストフレームと、音質重視のぜいたくな作りになっており、ボイスコイル径も35mmと大きく、放熱性は良さそうですね。ネオジウムマグネットとカーボンファイバーの相性は良好で、駆動量の高いアンプと組み合わせると芯のある低音が歪なく再生されます。 【音質】 アルパインのこのシリーズは元々定評がありますが、ショップで試聴する機会がありました。アルパインのカーナビ内蔵のデジアンでの視聴ですが、低音の切れがとてもよく、実体感が改善した印象を持ちました。ツイーターのだす高域もスムーズでサ行が刺さるような嫌な音も出さず、低歪の高音を聞かせるユニットです。新しいウーファーとの相性も良いですね。今回の改善でさらにつながりがよくなったようです。 【設置しやすさ】 本機はセパレート構造なので一体型よりは面倒ですが、ツイーターが独立設置されている効果があり、音場感がとても良いです。 【音のバランス】 とても良好です。ツイーターレベルは0, -3dB, -6dBとジャンパーで設定できるので、聴感できちんと設定しましょう。 【総評】 アルパインの定評あるシリーズで、多くの人に安心して進められる機種と言えますね。

商品の発売待ちで購入しました。 取り付けは素人作業で、リア周りのデッドニングも含めて3日かかりました。 根気がいるので、忙しい方はショップに任せた方がいいかもしれません……。 音は、少し遠くから鳴ってる感じがありますので、ビックXのタイムアライメントで調整した方がいいと思います。 フロントにDL3-F180AV-S、リアにX-180SR-AVを組んでいて、デッドニングもしてありますので低音も十分かなと思いましたが、やはりウーハーが付く事でドアスピーカーの負担が減って、役割分担して音が出ているように聞こえます。 決してズンドコいう訳ではありませんが、迫力は出ます。 音楽再生中に車外へ出ると、リアのナンバーがビビってますが、仕方ないのかもしれません……。 それとデッドニングもしたせいかわかりませんが、リアゲートを開けた際に若干下り気味になります。ウーハー取り付けだけなら下がらないのかは不明です。

【デザイン】ウーハー部分は見えなくなりますがカッコいいです。　　　　ツイーターは個人的には前モデルのようにネットが付いてると良かったですかなー　　　　 でもダサいわけではないです。　 　 【音質】　　10cmのコアキシャルからの交換なので当たり前ですが、低音の出が全然違います。　　10cmでこれだけ出れば、良いですね　　　　　　またセパレートなので高音もとても綺麗です。 この価格でこれだけ変わるとさらに上のモデルを試したくなるかも・・・w 【設置しやすさ】ネットワーク?等配線がとても簡単にできるようになっています。 また車種別の取付図も付属の説明書に少し載っています。　　　　アルパインのネットページで、殆どの車種の取り付け図? 内張りの剥がし方などがあるので親切ですね 【音のバランス】　デッキがそんなに良くないので、前まではさ行が刺さる音でしたが、今回はセパレートのおかげか高音がよく伸びます! 個人的には大満足です。　　　 【総評】 1万程度でこの音質はとてもいいです! 　この価格帯だとパイオニアやクラリオンもありますが、まだ出たばかりと好きなメーカーなのでこれにしましたが、買ってよかったと思います!

トラックベースのスピーカーなので「スッカスッカ」音です。 たまらず、こちらのスピーカーに交換しました。 低音はあまり期待できませんが、高音域は金額の割には十分です。 設置のしやすさも問題なし。　概ね満足です。 コスパはいいと思います。

　２０１８年４月登録のN-BOXカスタムに装着しました。 　登録前にディーラーからいつもお世話になっているショップに運んでもらい装着しました。 　画像にもあるとおり外部アンプは、カロッツェリアのデジタルアンプGM-D7400をバッテリー直で繋ぎ、このスピーカー専用でトヨタ用のメタルバッフルを加工して装着しています。 　この他、定番のデットニングを施しホンダ謹製N-BOX専用の『ピュアサウンド・システム（デッドニングの部類）』も装着しています。 　アルパインのスピーカは、約２０年ぶりくらい使っていませんでした。 　以前使用した時の自分の耳の感覚ですが、「アルパインは低音は素晴らしいが、高音は今一歩」と言うイメージでした。 　今やデジタル音源のおかげで各メーカー可聴領域以上の再生周波数帯を奏でるスピーカーばかりなので今回の装着では、その点は心配していませんでした。 　カロッツェリアやケンウッド等のスピーカーは、低音が不満でこれまでサブウーハーを使用してきましたが、どうしても不自然さを感じていたので、この１８ｃｍスピーカーが登場した頃から興味があって迷わずN-BOX納車前に装着です。 　ちなみにリアには、X-170Sを装着しています。 　結果は、装着して正解です。 　サブウーハーなしでも充分な低音再生能力に大満足です。 　もちろんサブウーハーなど今回は、装着しようとも思いません。 　各メーカーのスピーカーのカタログスペックを見る限り、アルパインの低音の再生周波数帯は、抜きん出ていますがまさに数値を実感できるスピーカーです。 　以下は、上記と重複もあると思いますが、各項目ごとのレビューになります。 【デザイン】・・・５点 　ツーイーターも純正装着位置（ドア）に内蔵しているので、実際にスピーカーを目にすることはありません。 　見た目よりも１８ｃｍのウーハー部を実現したことも設計（デザイン）として秀でていると感じました。 【音質】・・・５点 　低音は、期待どおりの絶品です。 　高音域も昔のイメージを払拭する素晴らしさです。 【設置しやすさ】・・・３点 　やはり１８ｃｍと言うことやメタルバッフルがトヨタ用しか無くて加工が必要でした。 　ホンダ車に装着と言うことでショップもご苦労されていました。 【音のバランス】・・・４点 　スピーカー自体のバランスは、可もなく不可もなく特に不満がない点で評価が高いです。 　ケンウッドナビの「彩速ナビ MDV-M805L」を音源に使用しており調整機能で充分バランスが良いと思います。 　サブウーハーなしで充分な低音、ボーカル域、高音域それぞれしっかり奏でています。 【総評】（満足度）・・・５点 　冒頭の記載どおり大満足です。 　この価格帯では、充分なコストパフォーマンスだと思います。 　少なくとも以前使用した１組６万円前後のスピーカーより満足しました。 　スピーカー交換をすることがあれば次回もまたアルパインの１８ｃｍスピーカーを選択しようと思います。

【デザイン】 見えないので！ 【音質】 純正と比べると本当に綺麗な音でてます 【設置しやすさ】 店にお願いしました！！ 【総評】 ナビがビックX9に期待しすぎてて、純正スピーカーがどうしても納得できない感じだったので前後 交換しました。 後ろはツイーター無しタイプです 雑音のない綺麗な音でてます。 音楽聴くのが大好きな人にはオススメです！！

アルパインOPTMシステムに付属のルーフスピーカーの単品バージョンです。 【デザイン】 5cmのフルレンジ(低域カット)をルーフにとりつけるようになっています。ルーフライナーに型紙で穴をあけ、ベースとブラケットで穴を挟み込むように固定、ブラケットにスピーカーを固定します。スピーカー後部の突出はわずか15mmなので、ルーフの狭い隙間にも入るでしょう。 【音質】 ドアウーファーを付けて、スコーカーとツイーターの代わりのフルレンジが本機です。通常スコーカーやツイーターはAピラーに付ける場合が多いですが、それに比べると窓からの反射が少なく、素直な特性の音が聞けます。 【設置しやすさ】 フルに天井ライナーの加工が入りますので、専門店で施工する領域でしょう。 【音のバランス】 ほぼフルレンジなので良好です。 【総評】 この方式の設置の難易度はAピラーより低いかも知れません。ライナーに穴をあけるだけなので。音質も独特の包囲感があるので、意外と悪くないですね。