カースピーカー 製品一覧

以前までカロの装備装備でN-BOXに7年ほど乗っていました。今回ハスラータフワイルドを購入したので今回はケンウッドで全て揃えてみました。値段比較だと明らかにトータルでカロの方が高かったです、がケンウッドの魅力は魅力的な価格でここまでの音響設備を揃えられるということ。多分ナビの価格が違いすぎたので10万以上の差が出てると思いますが、音響はとても満足のいくものになってました。でもまぁ個人的には繊細、精密な音が好みなのですがそれだとカロの方が上かなと。古いとはいえ価格帯が違ったりケンウッドでは付けていなかったアンプもつけていたのでその差かもしれませんが、ただこの値段帯でここまでの音響設備が整うのはケンウッドさすがだなと思います！ナビの使い勝手は明らかにケンウッドの方が操作しやすいですしスピーカーも全然悪くはないです。 個人的な評価はお値段以上のケンウッド( ^ω^ )といった感じです

【デザイン】 ゴールドで高級感がありかっこいいが設置すると見えなくなるのが残念。 【音質】 ドア側はデッドニングしていないので無評価としますが ダッシュボードに設置したツィーターはいい音します。 自宅のスピーカーと車とで違う音が鳴るので面白い。 【設置しやすさ】 ドア側はポン付けで楽でした。 ツィーターはメーカーナビだと配線の仕方がわからないので ディーラーに取り付けてもらいました。 【音のバランス】 まだデッドニングしていないので無評価にします。 【総評】 買って良かったです。

FH-8500DVSにTS-C1740Sを2chマルチ接続していて、今回はサブウーファーを取り付けました。 電源はオーディオ裏から取り出し、RCAケーブルで接続、運転席シート下に設置しました。 EQモードは取り敢えずディープで様子見。 付属のリモコンのローパスフィルター調整はダイヤルなのでよく分からないので、MAX125Hzまで上げてオーディオ側で80Hzでローパスしてます。 ゲインもMAXまで上げてオーディオ側で調整しましたが、それだと咄嗟に変更出来ないのでゲイン調整はリモコンでする事にしました。 鳴らした感想は低音域が出る事で音に厚みが増しました。 これでミッドウーファーに中音担当を専念させられます。 140DAはサイズ、価格、性能、全てが丁度良い商品です。

【デザイン】 助手席下に設置しており、普段全く見えませんがあまり重低音に拘って いるわけではないので筐体の大きさがコンパクトなのが良いと思います。 デザイン全体としてはごく普通のサブウーファーです。 【音質】 今までアルパイン、ケンウッド、クラリオンとコンパクトな製品ばかり 使ってみましたがこの製品が一番良いと感じています。私好みでとても 気に入ってます。 【設置しやすさ】 付属している配線コードの長さは標準的だと思います。ワイヤード リモコンのコードの長さも長いし、普通の車ならコンパクトな筐体なので 設置に困ることはないと思います。固定用の金具が付属してますが、 片側２個所にしか付けられないのでこれが両側の４個所になっていれば もう言うこと無しです。 【音のバランス】 リモコンである程度調整できますが私は繋いでるナビ側でほとんど 設定しています。ミッド、ツィーターとあわせて１月位設定を弄った結果、 ナビで再生することの多いMVビデオにあった音にすることができたと 思います。 【総評】 Amazonのセールで安く買えた(\14.700)こともあり、コンパクトカーに 設置するのであれば一番コスパの良い製品だと思います。カーオーディオに 拘る方であればもっと別な選択肢があると思いますが、低音だけ補強したい というのであれば必ず選択肢に入る良い製品だと想います。

【デザイン】 カロッツエリアらしいデザインでカッコイイ。 見ただけで良い音が出そうな雰囲気があって良い。 【音質】 値段の割に満足する音質。 全帯域全て綺麗に音が出ていて素晴らしい。 純正スピーカーから変えたら圧倒的音質の変化を感じられた。 【設置しやすさ】 取付説明書がかなり見やすく詳しく書いてあるので初DIY交換でも分かりやすい感じになっている。 また付属ブランケットや車メーカー別の変換コネクタもあるので、追加で購入などしないで済むので用意も楽。取付もめっちゃ簡単だった。 【音のバランス】 音質のところにも記載してしまったが、全帯域全て綺麗に音が出るので文句無し。 ツイーターも付属しているモデルあるが、これだけでも十分かなって思うくらいだった。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正スピーカーからこの機種に交換。 純正は低音やボーカル、高域がクリアじゃなくてこもってる感じで聞いてて苦しい感じがあったが、今回購入して交換したこの機種は本当に良いスピーカーだった。 交換してすぐに音質の変化に気づけた。 純正スピーカーの不協和音的な低音、そのせいか、ドアもビリビリ響いていたが、それも無くなり、ボーカルや高域に関してもかなりクリアになって全てのジャンルの音楽が聴きやすくなった。 付属ブランケットで取付したが、ドアに低音の振動が響かなくなりある程度、音量を上げても問題無くなった。 流石カロッツエリアだなと感じた。 他にも別売りのブランケットもあるので、音質向上を狙っている人は調べてみてもいいかもしれない。 カロッツエリア取付情報JUST FITサイトがあるので各車種の取付や相性なども調べられるので是非、交換などの際は参照するのがいいかも。 大満足するスピーカーである事は間違い無い。

【デザイン】　隠れてしまうのが残念。 　　　　　　　　　　　マグネットも大きくていい感じ。 【音質】　リアに取り付けました。 　　　　　　　　　フロントに付けるのなら、少し役不足か。 　　　　　　　　　メタルブラケットを使うまでもないと思います。 　　　　　　　　　お手軽に音質を上げたい人におすすめ。 　　　　　　　　　それでも純正とは比較になりません。 【設置しやすさ】　ブラケットも付いていますので、設置は簡単で 　　　　　　　　　　　　余分なパーツを買わずに済みます。 　　　　　　　　　　　　とにかく安く簡単に済ませられます。 【総評】　どうしても値段のことになってしまいますが、 　　　　　　　　　　安くて高性能。 　　　　　　　　　　ブラケットと接続アダプターが付いて7,000円 　　　　　　　　　　カーオーディオ関係は際限がありませんが、 　　　　　　　　　　手軽にいい音が出せる、 　　　　　　　　　　CPに優れた製品だと思います。

【デザイン】隠れてしまうので無評価とします。 【音質】10cmですが、まあまあ低域も出ると思います。 満足できない方は、サブウーファーが必要と思います。 【設置しやすさ】それぞれの車によると思うので、無評価とします。 【音のバランス】純正の10cm紙コーンスピーカーでは、どの音域もこもっており、 聞くに堪えませんでしたが、このカロッツェリアのスピーカーは、低域はそこそこ出ており、中高域もきれいに出て、癖の無い音なので交換して驚いています。 【総評】低価格でこれだけのいい音が手に入るので、コスパいいですね。 欲を言えばこれのCシリーズが欲しいですね。

古いスペイドのスピーカーが片側の音が出なくなったため交換。 随分、聴きやすくなった。エンクロージャーが無いも同然なので、 低音側に限界があるが、カーステレオとしてはこれで十分。 オリジナルは本当に酷かった。トヨタ車８台ほど替えたがどれも同じ。 昔のカーラジオほど酷くはないが、ステレオと云えるほどで無かった。 エーモンのハーネスを使えば、10分ほどで交換できる。 トヨタとしては、あまり音楽に熱中すると危険とでも云うのだろうか。 交通情報を聴くのはまだしも、ラジオでも逆に聴きにくくて危険だったが。 １円以下単位で原価管理をするのだろうが、ここは削るべきではなかろう。 2000円ほどでこれにできるだろう。内製純正品のレベルはすべて低い。 トヨタはすべて後出しジャンケンで稼いできたがもうダメだろう。 装備品など他社に開放、自動車自体のサステナブルに先頭を走って欲しい。 国民車と呼べるようなクルマを作って欲しい。 ７０点主義とか完成させず買い替えを常に促すとか云われるが、そこまで 考えていないだろう。開発責任者とかのレベルが低い。

ダッシュボードの両サイドに取付ました。高音とくにボーカルの声がハッキリと聞こえます。 難点は、メーカーの取説では、穴あけ加工をして、ねじ止めする様に記載されてました。 しかし、穴あけは抵抗が有ったので、強力両面テープにて固定しました。

【デザイン】ナビがカロッツェリアなのでロゴが統一されてかっこいいです。 【音質】フロントスピーカーはkenwoodのコアキシャルですがうまくマッチしました。グライコがflatでも違和感がなく、わずかな好みの調整で満足いくレベルに設定できました。 【設置しやすさ】ドアミラー裏のピラーパネルに取り付けました。仮止めの両面テープ設置で確かめたあと施工図とおりに穴をあけて正式に取り付けました。アッテネータ付きのケーブルが長すぎですがなんとかピラー内側に収めました。割と大きく穴あけしないと前述のアッテネーターが穴に通らないのでピラー部品を予備で買っておいてもよいかもしれません。 【音のバランス】フロントスピーカーが他社のコアキシャルなので繋がりが不安でしたが、違和感なくて安心しました。メーカーの特性値だとシャリシャリするツイーターかな？と思いましたが女性ボーカルがしっかり出ます。ラジオやテレビの人の声が聞き取りやすいです。音場がぐっとあがって音の広がりを感じます。コアキシャルとのツイーターの被りはあるとは思いますが気になりません。 【総評】エブリイワゴンに取り付けたのですが、フロントスピーカーだけだとボーカルが下に張り付いたままでどうしようもなかったので、セパレートスピーカーとの交換も考えたのですがkenwoodのコアキシャル自体は悪くなかったのでツイーターの増設で様子を見ることにしました。メーカー違いが心配でしたが特性を調べたところ、概ね不足部分を修正するには良いのではないかなとの思いとそれほど高額でもないので、悪ければセパレートスピーカーに買い替えかも、とそれほどの期待もなく取り付けしました。結果はとても良かったので少額の出費でスピーカーを無駄にすることなくおさまって大変満足しております。実はもう１クラス上のツイーターと迷ったのですが当方にはこちらで十分満足しました。

【デザイン】かっこいいです。見えなくなるので、残念ですが…。 【音質】とても良いです。純正に比べると何倍も良いと思います。フラットな音です。イコライザー使用していません。 【設置しやすさ】車によって違いますので、評価しません。 【音のバランス】良いと思います。低域から高域まで、何処かが出すぎてるわけでも無く、聴きやすいです。こもった音していないので、満足しています。 【総評】純正スピーカーがどれもダメなので、このクラスのスピーカーでは、このスピーカーが一番聴きやすい音だと思います。とても良いスピーカーでした。

パイオニア社の同価格帯をフロント・リアに取り付けていたが、１年でフロントLがコイル断線したので ケンウッドを再度購入し前ケンウッド・後パイオニアで試聴しています。 優劣は微妙ですが運転席に近いケンウッドの方が好みになりました。（以前はｐ社派でしたが） ただし、車種別取り付けブラケットがケンウッドは面倒でｐ社の方が簡単です。 ※故障した際に純正スピーカーを戻して鳴らし貧弱な音を実感した。（重さが違う）

【デザイン】 実物手に取ると安っぽさもなく堅牢な筐体、ズッシリ重い。ただもうちょっと大人向けのデザインだとオジサンは嬉しいかな。 【音質】 良いです。この価格でよくぞここまで持ってきたな、と思える。フロントのミッドウーファーをしっかり補完してくれています。価格以上の深みある鳴りっぷりです。レスポンシブでスピード感ある低音は歯切れ良く気持ちいい。 【設置しやすさ】 愛車（DC2 インテグラタイプR）の荷室には問題なく設置。 【音のバランス】 調整次第。 【総評】 上記と重複する内容もあると思いますが… 設置する荷室床は「プラ段（ポリカーボネート）＋カーペット」なので強度・剛性が足りず共振などの心配があったため、MDF材の上にWX400DAを固定し、MDF材のうらにマジックテープ貼り付けて設置しました。電源の配線はバッテリ→キャパシタ→WX400DAとしています。 今後ヘッドユニット側で調整するつもりですが、今はせっかくなのでひとまずリモコン付けて遊んでます。好んでよく聴く曲や普段の音量、設置方法などみんな条件が違うので、やっぱ自分の耳で調整していくのがいちばんかなと私は思っています。 第1印象は、アンプ内蔵小型ウーファーってイメージとしては安っぽい商品だろうなーって思っていたけど、まずなんたってズッシリ重い。作りもガッシリしていて堅牢な雰囲気。 聴きながら調整していきます。 とりあえず位相はそのままでよし、ゲインとカットオフ周波数を聴きながら好みの感じに調整。 バスモードは「DEEP」「DYNAMIC」に切り替えられるけど、どの曲かけても私的には「DYNAMIC」は好まなかったかな。 以前乗っていた車には、リアにオリジナルでウーファーボックス作ってもらってSOUNDSTREAMの25cmウーファー組み込んで鳴らしていた事もあったので、WX400DAには過度な期待はしていませんでしたが、これは感心しました、なかなかの深みある低音と想像以上の音圧。 あーなるほど評判いいわけだ。納得。 あと好印象だったのがレスポンス。スピード感も感じられる歯切れのいい低音も気持ちいいですねー。 確かにSOUNDSTREAMの25cmには音圧も迫力も劣るけど（まあ当たり前ね）、私も昔みたいにズンドコ大音量で鳴らしたいわけじゃなく、フロントのミッド/ウーファーの苦手部分を補完してもらいたい気持ちで取り付けたので、これは良かったです。 なんたって安いしコスパ最高。SOUNDSTREAMの時の1/4くらいの予算で済みましたww ［システム参考まで］ Fスピーカー：ミッドウーファーinfinity BETA6、ツィーターSOUNDSTREAM SS6.1用、ネットワークFOCAL 165K2P用　　Rスピーカー：SOUNDSTREAM Pro P51のミッドウーファーのみ　　アンプ：SOUNDSTREAM REFERENCE200、SOUNDSTREAM REFERENCE CLASS A3.0　　キャパシタ：PhoenixGold（型番忘れ）　　ヘッドユニット：carrozzeria DEH-970

インシュレーターを自作してスペアタイヤを入れるラゲッジスペースに設置。 これまで同シリーズWX130DAを座席下で運用。思いの外良かったのですが、余韻がなく淡白な音だったので、こちらを購入。 まさに劇的という言葉がピッタリくる位変わりました。正直、コンパクトSUVだとこれ以上の口径の物は音楽を楽しむというより、キック、バスそのものを楽しむという主旨に変わってくると思われます。 バッ直、50Hzをピークで+0.3db、リモコンは取り付けずサブウーファー出力をｰ7dbで運用しておりますがそれでも出過ぎてるように感じる。余韻が後を引きます。 the weekendタイムレスなど最近のR&Bなら物凄い迫力になります。 タイムアライメントを少し弄ればキッチリ前から定位を出せます。 これより上の出力の物は常用で必要なのか疑問に感じる位オススメです。

【デザイン】 トゥイーターは前モデルは粉体塗装風な筐体になってましたが今モデルはツルッとした筐体になりました。 メッシュ部はアイコンのゴールドラインが入っています。 ウーファーはアミラドファイバーコーンが特徴的でセンターキャップ周りコチラもにゴールドラインが入っています。 バスケットフレームはVシリーズ譲りのアルミダイキャスト製。 とてもかっこよくて隠れるのが凄く勿体無い。 【音質】【音のバランス】 フロント2wayマルチ接続 トゥイーターはアルミ製だが耳に刺さる事もなく透き通って煌びやかな音がパァッと目の前に広がります。 カロのコンセプト通り高音域だけでなく中音域もある程度出てます。 ウーファーはスピード感がある低音と伸びのある中音域を再生します。 オーディオテクニカの制振材、レアルシルトディフュージョンの拡散シート、インナーバッフルと最低限の制振ですが、低音域が良く出て、ビビリ音も無くボリュームをあげれます。 【設置しやすさ】 トゥイーターは車重専用の取付キットを使って純正トゥイーターポジションにインストール。 ウーファーはカロのインナーバッフル、プロフェッショナルパッケージを使用。 ネットワークモード接続なのでトゥイーターをヘッドユニット背面のフロントスピーカー配線へ、ウーファーはリアスピーカー配線へ、ドアスピーカー部は付属の変換コネクターを介して純正スピーカーと入れ替えるだけ。 【総評】 Fシリーズを付けて後々に心変わりしてCシリーズにする事になるならと始めからCシリーズにしました。 多分、間違ってもVシリーズにしたいとは思わないだろうから（笑） スピーカー、2.6万円、インナーバッフル、トゥイーター取り付けキッド、デッドニング材等と約2万円とイニシャルコストは安くはないですが、タイムアライメント、ゲイン、イコライザー等で好みの音質に調整出来たので満足です。

音は特徴は無く値段の割には響かないかなという印象でした。 一方で取り付け安さや車で綺麗に聞くための工夫などは素晴らしく総合するとコスパの良い製品だなと思います。

【デザイン】 値段の割に高級感があります。 【音質】 純正スピーカーとは比べ物になりません。全体的にクリアで高音の伸びが良く低音の締まりが良いです！ 【設置しやすさ】 オートバックスで付けてもらったので無評価です。 【音のバランス】 ケンウッドのKFC-RS165Sみたいに高音がシャカシャカしておらずバランスがとても良いです！ 【総評】 MA37Sソリオの純正スピーカーの音質に我慢できず装着しました。 ケンウッドのKFC-RS165Sも検討したのですがケンウッドは高音がキツく突き刺さるような感じがしてバランスが良くなかったのでこちらにしました。 交換してもらった所、純正スピーカーの締まりの無い低音、伸びのない高音、籠もったような聴き取りにくさとは比べ物にならない音質の良さで付けて本当に良かったです！ 低音の締まりが良く心地良いビートを奏でてくれる他、高音は伸びが良く聴いてて心地良いだけでなく、とてもクリアで臨場感がありまるで車内がライブ会場になったかのような音質です！ ただ低音のボリュームは若干下がった気がします。自分はウーファー組んでるので気になりませんがそこが気になるようでしたらウーファーを組むことをオススメします。

【デザイン】　純正スピーカーの位置に取り付けた為不明 【音質】高音がやや固めですが、イコライザ調整で解決。低音はかなり良い 【設置しやすさ】　当方LA400Kのコペンですが2ドアでカロッツェリアのメタルインナーバッフルを装着がかなり難しい。ツィーターは純正がAピラーでスピーカーの口径も違うので加工をしないと取り付けられません。 【音のバランス】デッドニングはしておりませんが、サイバーナビでバイアンプ仕様のためパワフルで音のバランスを細かく設定出来、オープンで走行中でも定位置もきっちりしてます。 余談ですが、メインカーに取り付けたTS-C1640Sとの聞き比べでは、断然Cシリーズに軍配は上がります。 【総評】価格的にも手頃で音質もとても良く十分な性能と音の再現が出来ます。但し取り付け位置が純正の位置だったので、ほかの位置に取り付けた場合は、もしかしたらバランスが崩れてしまい高音が耳に付き疲れるかもしれません。

カローラツーリングには、付属のコネクターがすべて合わずに加工が必要

いままでは同じカロッツェリアのTS-V173を使用していましたが、こちらの評判も良いために交換。 ユニットはサイバーナビのネットワーク接続、フロント用のケーブルをツイーター、リア用をミッドに繋いでおり、ウーファーはリヤスペースにTS-WX1010aの25cm口径です。 ツイーターの大きさは同じくらいですが、形状も全く違い素材も変更されたようです。 ミッドは明らかに立体感があり、これによっても表面積が増したようです。 173は調整してもツイーターが出過ぎてるような感じで、少しうるさくて疲れるような感覚でしたが、こちらは少し落ち着いてて自然な音質です。 まだエージングが終わっていませんが、低音?中音?高音の繋がりも自然で聴き疲れしないような感じがします。 ちなみに購入価格は実質46000円ほどですので、173をフリマに出して持ち出し1万円ほど。 173をお持ちで悩んでいる方がいましたら、購入の価値はあるかと思います。

【デザイン】 大口径トゥイーターがインパクト有り 【音質】 装着して半年なので トゥイーターがまだ 鳴ってない ウーファーは、やっと鳴りだし いい感じに近づいてきてます この手のユニットは、2年は、鳴らさないと聴いてて疲れます 【設置しやすさ】 ネットワークが独立してるので やや大変 【音のバランス】 エージングが進行中のため 高音よりで バランスが悪い 【総評】 装着後の音は、酷く 失敗したかなと思いましたが やっと ウーファーが鳴り出し いい感じです。 トゥイーターは、角が取れてなく 疲れる 音楽と言うより 音が鳴ってる感じ 最低2年間は、エージングに掛かりそうです

【デザイン】デザイン良すぎます！アウターにして使いたいくらい！ 【音質】いいですね。安いのに、こんなにいい音が出るなんて。 【設置しやすさ】車によって違うと思います。無評価です。 【音のバランス】いいです！嫌味な音も無くききやすい。 【総評】安いのでダメかなぁと思ってましたが、とても良いスピーカーでした。

【デザイン】社外スピーカーつけてるよ！って分かるデザインで、見た目もカッコよくて良いですね。隠れてしまうのが勿体ない…。 【音質】ダイハツOEM車に取り付けての感想になりますが、いい音とまではいきませんが、純正の音がダメすぎるので、音質改善するには丁度良いと思います。 【設置しやすさ】内張を剥がせば、音は配線刺して、スピーカー固定するだけなので、とても簡単だと思います。 【音のバランス】とても良いとまでは言いませんが、純正の音がダメすぎるので、 バランス良くは鳴ります。音質を求める方は、セパレートかつ３万以上のスピーカーをお勧めします。 【総評】純正スピーカーの満足できず、それなりの音が鳴ればいい方には、お勧めなスピーカーだと思います。高音質な音を求める方には、上位機種をお勧めします。

RB3オデッセイを大事に乗っています。 オーディオは純正ですが、フロントに3ウェイを付けたところ、ツイーターとのバランスが悪くなりました。 このモデルを付けるとどうなるか気になってやってみました。 結果、やっぱりバランスが良くなりました。 高音が干渉してジャリジャリした汚い感じの音になっていたのが、澄んだ音に変わりました。 純正の位置に取り付ける説明書も、親切についていました。 交換してよかったです。

値段が安いツイータ付きはこれだったので。 もちろん自分で施工。アダプターのカットが手間がいる。 ツイータの足は付けずにサイドドアにそのまま張り付けた。 ダッシュボードの上だと配線通すのが面倒くさくて。 結果見栄えもよくツイータ別体なので音の定位も全然いい。 高温のシャリシャリ音も気にならない。 低音高音のバランスが良い。 車の中だとどうしても低音高音を強調せねばならんからね。

【デザイン】元々純正スピーカーが有った場所に設置したためデザインはわからないので不明です 【音質】サイバーナビとの相性が良くサブの車にバイアンプで取り付けているFスピーカーよりバランスは良く、疲れない音質。比較的音楽ジャンルに左右されずバランスがいいです。 【設置しやすさ】 　ディーラーの方の話ではフロントスピーカーは比較的取り付けやすかったようです。 【音のバランス】 　リヤスピーカーにTS-E1010も同時に取り付け、イコライザはフロントとリヤで別々に設定した為バランスが良く、フロントのみやリヤのみで音だししても不満は一切ありません 因みに当方20年前のGDBインプレッサです。 【総評】 　インプレッサの場合、カロッツェリアから販売されているメタルインナーバッフルを使うとかなり良い音ガします。ただ元々静粛性の低い車なので、他の車種だともっと感動的な音質かもしれませんね！

【デザイン】 よく見ないと今までのTS-Cシリーズと違いはわからないが質感は高く安っぽさはない。 【音質】 高音から低音までよく出るが特に中高音はビシバシくる。 曲によっては高音が耳につくこともあるので、ヘッドユニットのトラブルやイコライザーで調整すればいいと思う。 【音の広がり】 セパレートタイプなのでツィーターをダッシュボードやAピラーに付けることになるが、純正だと足元から聞こえてた音が目の前で広がるようになる。 左右のツィーターからも楽器の音が出るので当然ステレオ感もよくなる。 【設置のしやすさ】 試聴のためコメントなし。 予算の許す人はドアにデッドニングをするとさらに勢いのある音質になる。 【総評】 今の音に不満のある人は改善の第一歩としてスピーカーを交換する価値はあると思う。 ただ高音を強調させたくない場合はコキシャルのC1640シリーズの方がいいと思います。

日産オーラのBOSEサウンドシステムの低音補強のために取り付けをしました。 価格がほぼ同じパイオニアと比較しましたが、振動板が赤いところが気に入り購入。 なかなか良い低音が響きます。 オーラはシート下に電池があるため、取り付け場所に苦労しましたが、後席センタートンネルの上に、DIYで木製の台を作り設置しました。 この機種は、スピーカー接続の場合、電源はBAT電源だけで良いので、取り付けがとても楽です。

一言でいうと、まぁ悪くないかな？ 特別素晴らしいわけでも無く、でもへっぽこでもない。ケンウッドで音響関係を揃えたいのなら是非購入しておいた方が良いと思います。

「KFC-RS174」からのアップグレードとして購入しました。このため 文中のこれまでの機種は「KFC-RS174」となります。 【デザイン】 ウーファー部は設置すると見えなくなりますが、本体のデザインは気 に入っています。 ツイーター部のデザインについては、曲線やカラーについていいなと 思っています。今回は、写真の様に「ドアの純正ツィーターの取付位 置」の前面に本体部のみ取り付けてみました。特に邪魔にならないス ッキリしたデザインと思っています。 【音質・音のバランス】 私しては、低音から高音までしっかり出ている様に感じます。このた めか、音楽のジャンル毎に、イコライザーで調整することで、ベスト な状態に持っていける様に思います。 【設置しやすさ】 設置工事は大手カー用品店にお願いしたため大変さは分かりませんが、 どうも配線に大変苦労していた様でした。 【総評】 能率がこれまでの機種が「８７dB/w」だったのに対し「８２dB/w」 に低下したことで、ボリュームアップしないとこれまでの音量になら ないことを実感しました。 これまでの機種から改善を希望していた低音に満足しました。併せて 高音もしっかり出ていて満足しています。「自分専用オーディオルー ム」ができた感じで大満足です。 贅沢と思いますが、将来機会があった折には、バイアンプ接続に変更 して、ウーファーとツイーターの音量等を個別にコントロールをでき る配線に変更してみたいと思っています。

車HONDA N ONE ナビMDV-M910HDL 【デザイン】 3Wayセパレートタイプとしては一般的 ツィーター自体もかなりコンパクトでダッシュボード上でもネジ固定しないで両面テープでも充分に固定でしました。 【音質】 前車(フィット)では17cmを選びましたが、高速走行時にはロードノイズで低音不足を感じる為 結局サブウーハーを追加した経緯があったので、今回は敢えてサブウーハーをメインに考え 16cmを選びましたがバランス的には良かったと思います。 【設置しやすさ】 ドアパネルを外す事が前提でその際にデットニングを施工したので 手間はかかりますが、その後の満足度は上がると思います。 【音のバランス】 高域から中音域までは素晴らしいが、余り音量を上げると低音がぼやけます。 その為、サブウーハーで補完する方が結果的に無難な音質になったと思います。 【総評】 ドアのデットニングをする事によりよりスピーカーの性能を引き出せるので おすすめです。 XSシリーズは、本体質感も良く耐久性にも期待できそうな感じがします。

ダイハツのミライース（LA350S）のフロントSP交換およびリアSP追加のため2セット購入。 取り付けは付属品のみで問題なし。インナーバッフルは無くても取り付けできるのでお好みで。 慣れた人なら4ドアのSP交換も1時間程度でできるでしょう。 音質は純正SPよりかは明らかに良い。ラジオの音声も解像度が上がったように感じます。ただ16cmというサイズのせいもあるのか低音域は全く期待しないほうが良いです。 デザインも良いと思います。設置すると見えなくなりますけど。 価格も比較的安いので失望することはないでしょう。何と言うか価格相応の製品です。

【デザイン】 普通です。 【音質】 この大きさでは仕方ない部分もありますが、JBLのドアスピーカーの低音に厚みを加えてくれます。 重低音域は出ませんが、限られたスペースで補強と考えれば効果はあります。 【設置しやすさ】 小さいので設置しやすいです。 【音のバランス】 重心の低い低音ではなく、あくまで音の厚みをプラスすると考えれば良いと思います。 【総評】 サードカーのN-VANに取り付けてのレビューです。 半信半疑で取り付けたら、JBLのドアスピーカーの低音を邪魔せず補強して、結構いい仕事をしてます。 N-VANはスペースが限られていて、配線もしにくいので、これはいい選択でした。 仕事用のエブリィは小型アンプをリアシート下のジャッキのスペースに仕込んでDIECOCKのウーファーをいつでも降ろせる様にしていて、BAZOOKAのウーファーとも積み替えできる様にしていますが、それらのウーファーと比較するとシートが震える様な低音は出ません。 しかしこの大きさからは想像できない量感の低音がJBLのスピーカーの歯切れの良い低音に上手く厚みを加えてくれます。 低音に程良い厚みが加わると、中高域も際立って立体感も増してきます。 ローパスフィルターは50Hz〜125Hzまで無段階可変式ですが、自分のJBLスピーカーだと真ん中より少し左ぐらいでいい感じ。 ゲインはMAXにすると中低域が濁る感じで、真ん中ぐらいでも結構な音圧が出るので、ドアスピーカーの音の邪魔をしない程度に合わせています。 ただ、やはり体感上さすがに超低域までは出ていません。 まず、イコライザーはフラットの状態でウーファーを調整し、その後で他の音域も調整すると良いです。 音のキレも悪くないのでJBLの立ち上がりやキレの良い低音を邪魔せず、心配していた箱鳴りも気にならず、ドアスピーカーの低音を上手く補強する感じです。 フロントスピーカーとの一体感があります。 MAXにすると必要以上には出ますが、少し無理している感じの濁った音になります。 本当にBOXティッシュぐらいの大きさで、助手席の足元に取り付けられ、値段も安いので、せっかく便利で広いN-VANのスペースの邪魔にならず低音を補強したい方にはオススメできるウーファーかと思います。 配線は、N-VANのKENWOOD製純正ナビにサブウーファー出力もLINEアウトも無いので、ビートソニックのスピーカー出力取り出しケーブル(BH14)を使いました。 写真の様にいい位置にボルトの穴があったので、付属のステーを使って取り付け、左側はショックノンテープをウーファーに貼り付けてもたれさせているだけです。 調整ツマミが裏側にあるので、あえてボルト1本外すだけで外せる様にしています。 ドアの横に立っても助手席に座ってもウーファーは見えません。 もっとドスンという低音が欲しい場合は、1クラス上のものを運転席シートの下に入れるといいと思いますが、私の場合、こそに靴を入れたり、スノーボードのノーズを突っ込むので、悩んだ挙句こちらにしました。 運転席のシート下を使わない人には、あと3000円も出せばもう1つ大きいTS-WX140DAが買えるので、そちらがオススメです。 YouTubeで他社と比較視聴を見ましたが、カロッツェリアがコスパ良いと思いました。 フロント、リアのスピーカー出力が取り出せたので、ツイーターを追加予定で既に注文しています。 正直もう少しボトムの低音域が欲しいところですが、費用対効果と、邪魔にならないコンパクトさで、五つ星の評価とします

エブリイバンに取付けてみました。 当初は標準装備のチープな(失礼)ドアスピーカーを取り換える予定でしたが、低いほうと高いほうが聞こえないのでドアスピーカーはそのままにこのTS-WX010Aとミッドハイレンジのドームスピーカーを新設しました。 エブリイはシート下にエンジンがあり、後部席は荷物を載せるために常時たたんでいるためホントに設置場所がありません。唯一助手席足元の奥にわずかなスペースがあり、そこに設置することが出来ました。設置方法はマットの上に置くとつまさきで蹴ってしまうので少し浮かせて(吊って)取付けています。 鳴らした結果、ドン、ドン、という驚きの音がダッシュボード全体から聞こえてきました。ティッシュの箱程度の大きさからこんなパワフルな音が出るとは驚きです。 音質については意見が分かれるところだと思いますが、安価で簡単に刺激的な臨場感が得られました。 私にはドン、ドン、が強すぎるので絞ろうとしましたがゲイン調整などのパネルが本体裏にあるので調整が大変(これだけが残念なところ。前面か上部に付けてほしかった)。なのでダッシュボード上部に設置したミッドハイレンジをフロントアンプに繋ぎ、標準ドアスピーカーとTS-WX010Aをリアアンプに繋いでフェーダーで調整しています。 Good points ・安い ・取付簡単(配線など) ・超小型(ティッシュの箱と同じ大きさ) ・想像以上にパワフル プラス2000円でリモコン付のTS-WX140DAがあり、設置場所さえあればなぁ、とちょっとだけ悔しい思いもありましたが、ちゃんとベースの音が聞こえるのでこれはこれで大変満足しています。設置スペースが厳しい車はこれ一択。

いままで使っていたスピーカーがビビるようになり少し良いスピーカーに変えました。最初安価なMDF製インナーバッフルにしましたが割れてしまったので金属製のインナーバッフルに交換しました。低音は良く鳴っていますが高音は余り聴こえない感じでイコライザーで調節しました。 割れていてもMDF製のインナーバッフルでも音は充分と感じました。 こちらのＣスピーカーにはプラスチックのインナーバッフルは付属していません。 車は軽バンなのでスピーカーから私の耳まで1mはあるので高音は聴こえにくいかもなのでリアスピーカーの配線に高音のスピーカー付けてダッシュボードの上に置いています。満足度は4.5ぐらいです。

ウーハーとツィーターが同軸に付いてるコキシャルタイプ。 ツィーター部分のネットカバーがイケてるが取り付けるとカバーで見えなくなるのが残念。 音質的は高音から低音までよく出て、特に低音はズッシリ感がある。 ヘッドユニット(デッキやナビのこと)にラウドネスやイコライザー機能があれば音は更に変化させれる。 ラウドネスを効かせればドンシャリ系に。 さらにイコライザーで周波数ごとに微調整すれば高音を引っ込めたりボーカルを押し出したりすることができる。 セパレートタイプは高音が耳につくので苦手だって人はコキシャル系を検討するのもいいと思う。 車によっては17cm取付け不可もあるので、カロッツェリアのホームページの取付可能車種一覧で前もって確認しておいた方がいいと思います。

ワゴンRスティングレーにケンウッドのハイレゾナビMDV-M805LとカロッツェリアのサブウーファーTS-WX130を設置。 【デザイン】 ツィーターはサランネットのないタイプだが、車種によっては純正位置に埋め込んで車のサランネットを利用できる。 ミッドウーハーはシルバーのドームに光沢のあるコーンで値段のわりに高級感あり。 ただドアの内張りで見えなくなるのが残念。 【音質】 一言で言えば、メリハリのある歯切れのいい音が目の前に広がる感じ。 ボーカルの良さも特筆できる。 【高音】 ツィーターは斜め上を向いてるので直接耳に届くのではなく、フロントガラスへの反射を利用してるタイプである。 なのでフロントガラスいっぱいに音が広がる。 きめ細かく粒だちのある高音が飛び出してくるという表現がピッタリである。 【中音】 他の人のレビューにもあるようにボーカルは素晴らしい。 目の前でしっかりと定位し、FMなんかでも少し大きな音にするとDJの口元が見えてくる。 【低音】 サブウーハーを増設してることもありボンボンという重低音やドンドンと引き締まった低音がナビの音質調整で思うようにできる。 デッドニングはしてないがサブウーハーがものの見事にその役割を果たしてくれてる。 【設置しやすさ】 取り付けはカー用品店にしてもらったので設置の難しさはわからないが、このツィーターは向きを調整できないタイプなので、取り付け位置を前もって吟味しておいた方がいいと思う。 【音のバランス】 高音域にかなりパンチ力があるので高音が強すぎると思う人もいるかもしれないが、ヘッドユニットで調整することができる。 左右のスピーカーからきっちり楽器の音が聞こえてくるので、サラウンドなしでも十分音の広がりが得られる。 CDやUSBはもちろんテレビやFMの音もかなりクリアに聞こえる。 【総評】 今回、ヘッドユニットにしたケンウッドナビがハイレゾ対応ということもあり、少し音質調しただけでかなりメリハリのある音で鳴る。 音がスピーカーの前面に飛び出してくるので、スピーカーより奥で広がりを感じたい人は、ケンウッドKFC-XSシリーズやアルパインX-170Sシリーズがいいと思う。 セパレートタイプでかつ、これだけの音質が1万円ちょっとで聴けると思うとコスパはかなり高い。

【デザイン】以前レガシィに着けていたKENWOODRS173Sより高級な感じがします。ツィーターも派手すぎず良い感じ 【音質】KENWOODよりはヴォーカル域の強さを感じます。そのぶん低音はそれほどでもないです。とてもキレイな音になります。 【設置しやすさ】店頭での取り付けなので… 【音のバランス】高、忠域が強めなのでサブウーファーで低音は補ってます。まだまだバランスはこれから取れると思います 【総評】KENWOODよりキレイな音質。特にヴォーカル、中音域がキレイです。低音はほれほどでもないので補強ですね。でも全体的にとても満足な音でコスパもいいです。それにしても派手な音ではないですね。とても素直な音です。玄人好みと言えばそれまでですが派手なのが好きならKENWOODのほうが良いかもです。自分はALPINEで満足してますがね。

マツダのアクセラへの取り付け直後の評価となります。 純正との比較です。 【デザイン】 好みの問題ですが、私は好きなのでこの製品を選びました。 【音質】 純正よりはっきりしています。 【設置しやすさ】 車種によって変わると思うので無評価で。 ただ、私の車の場合は面倒でした。 【音のバランス】 高音が強く、低音はしっかりでているものの弱くはなりました。 【総評】 低音が好きな私としては一瞬がっかりしましたが、 低音強めに設定して聴いていた純正と比べると、エイジングの差かもしれません。 乗り換え時からこもるような音だったので、それがなくなり満足です。 …人によっては主張しすぎと感じるかもしれませんが。

【デザイン】 　ツイーターしか見えませんが、嫌いじゃないです。それほど主張してなくて良いと思います。 【音質】 　純正のスピーカーがあまりにもおそまつだったので、雲泥の差で良いです。 　当方は音に関してそこそこ良ければOKと思っているので、特にこだわりなく、十分満足です。 【設置しやすさ】 　デッドニングと合わせてプロに依頼したので、無評価 【音のバランス】 　ボーカルが良く聞こえて良いです。 　ハンズフリー通話がクリアに正面から聞こえる感じになり、聴き取りやすいです。 【総評】 　低価格帯で、性能・コスパを考えたら、とても良い商品だと思います。

型落ち品ですが、適合情報だと最新のKFC-XS175Sは不適合だったのと、 ネットの情報では自分の車のお勧めスピーカーに上がっていたので、 未使用開封品を見つけ購入して自分で取り付けました。アップガレージで 見つけて購入したのですが、保証書にオートバックスの印鑑がありました。 【デザイン】 取り付けてしまえば全く見えないので気にしたことはありませんが、 ごく普通のデザインだと思います。 全体的に金色なので、個人的にかっこいいとは思います。 どのスピーカーでもコーンの色は大差ないとは思ってます。 ケンウッドは無線機を使っていたこともあり、好きなメーカーです。 【音質】 交換前が純正品だったので、比べようもなく変わりました。カーナビの チューニング機能を使ってAutoで設定してみたら、一発で音量が 小さい時でもキレの良い迫力のあるサウンドになりました。 音量を上げてみても割れることは全くありません。 同じソースでも今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになりました。 【設置しやすさ】 同じケンウッドのブラケットを購入して取り付けたので、簡単でした。 取扱説明書は図がたくさん入っててわかりやすいものでした。 ツィーターはブラケットから外さないと純正位置には装着できませんでした。 あと気になるのはツィーターの配線の途中に太い部品が使われているので、 配線の取り回しが難しい車もあるんじゃないかと思います。 【音のバランス】 ツィーターが分離している分、本体はそんなに欲張ってない感じがあって、 低音も高音もそれなりに出ているのではないでしょうか？ フロントスピーカーがこの製品で、リアスピーカーはKFC-RS154に してみたのですが、悪くないと思います。設定で少しだけフロント寄りに していますが、普段一人で乗っているのでこれがベストのセッティング だと勝手に思ってます。 【総評】 ２万円を切る価格で購入できたのと、思っていた以上に音がよく聞こえる ようになったのでとても満足しています。日産車用部品やホンダ車用部品が 入っていたので、メーカー依存になる部品は省略してコストを下げてほしい と思いました。

N-BOXカスタムに取り付けました。 純正からの付け替えでしたが、音がとんでもなく良くなりました。 以下レビューです。 【デザイン】 金色のコーン、大きなマグネット部分は高級感があり、いかにも良い音を奏でそうなデザインです。 【音質】 純正からの付け替えでしたが、ビックリするくらい音が良くなりました。 高音から低音にかけて音の解像度が極めて高く、今まで聴こえなかった音もクリアに聴こえるようになりました。 音の粒立ち感があって非常に綺麗な音です。 それでいてドンシャリ感は抑えられているので聴いていて心地よく、良くバランスの取れた音です。 【設置のしやすさ】 N-BOXに対応した専用のブラケットと共に購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。 自分で取り付けられる人は少ないと思うので業者に頼んだ方が安心です。 ツィーターも純正位置に取り付け可能なのでスッキリです。 【総評】 音にはこだわりがある方で、車購入時には必ずディーラーオプションのハイグレードスピーカーは付けてもらっていましたが、妻のN-BOXカスタムは中古で購入したので後付けとなりました。 N-BOXカスタムは純正でもツィーターが付いているのでそこまで酷い音ではなかったのですが、付け替えてビックリ。 今までの音が雑音と思える程に劇的に音が良くなりました。 音楽を聴く喜びが全然違って、ずっと車に乗っていたくなります。 これまで数々の車でハイグレードスピーカーの音を聞いてきましたが、一番良い音です。 今後車を買い替える時はコレにしようと思います。

純正ドアスピーカーだとメリハリがなく音が足元から聞こえくることに不満な人は、これをダッシュボードに設置することにより音が目の前で広がり歯切れよく鳴る。 ただシャカシャカという高音が苦手な人は必ず実機を試聴してから購入することをおすすめします。 値段からしてコスパはなかりいいと思います。

【デザイン】懐かしのBOX型スピーカーですが 　　　　　　見た目はメッシュパネルがGOOD！ 　　　　　　お気に入りです 【音質】良くも悪くも普通？ 　　　　中高音が強く低音は物足りないかも？ 　　　　自分はフロントの低音が足りているので 　　　　問題なし！ 【設置しやすさ】付属しているブラケットが微妙 　　　　　　　　取り付けにくかったので一部 　　　　　　　　使用しませんでした 　　　　　　　　もう少し簡単な物で良いのでは？ 【音のバランス】バランスは纏まっていますが 　　　　　　　　このスピーカー単体ではちょっと 　　　　　　　　物足りないかも・・・ 　　　　　　　　車のリアスピーカーなので 　　　　　　　　問題なし！ 【総評】リアスピーカーをつけるにあたってドア下部に 　　　　付けるのは中高音が弱くなりそうだったので 　　　　BOX型を選択 　　　　BOX型の中では手ごろ価格かつ見た目GOODな 　　　　このスピーカーに決めました！ 　　　　接続や設置もそれほど難しくなく楽勝ｗ 　　　　今まではフロントのみでしたがリアを入れたことで 　　　　音が広がり大満足！！ 　　　　特にとがった音質でないことが他のフロントとの 　　　　相性も良さげに感じます（あくまで個人の感想です） 　　　　

【デザイン】 昭和のような箱型が好きですが、これはこれで良いと思います。 【音質】 前モデルの評価があまりよくなく、しかし国産メーカーでボックスタイプはないがために売れていたという状況があり、購入時は音質が悪かったらどうしようかと不安でした。でもそんな心配はこのモデルはありません。バランスの良い透明感のある音がでてきます。Ｆシリーズのような中音メリハリのような偏りもないため、扱いやすいスピーカーだと思いました。クラシックも自分は違和感ないです。 【設置しやすさ】 置くだけなので簡単ですね。固定方法はケースバイケースだと思います。 【音のバランス】 下が60Hzで不足気味かもしれませんが、13cmウーファーと全体の大きさをみれば上も下もよくまとまっているかと思います。 【総評】 ハイゼットジャンボの後において使っています。サイズが小さいのでリクライニングなどの邪魔にもなりません。Fの10cmでは音楽として成立せず、同社の小型サブウーファーを追加してなんとか聞けるレベルにはなりましたが不足感を感じ、リアスピーカーにはなってしまいますがこのスピーカーを追加しました。音のまとまりもよくなり、サブウーファーのクロスオーバーも60Hzあたりに下げることができるため、全体的にすっきり感が増したように思います。 このスピーカー単体では、バランスよくワイドレンジで癖もなくまとまった感じで良い印象を持っています。音場のような空間の表現はいまひとつかもしれません。ただコスパは高く、PCスピーカーやちょっとしたホームオーディオ用にもう一つ買おうかなとも思える製品です。 パイオニアはじめ各社ホームオーディオ市場撤退、廃業で寂しい限りですが、自動車用をホーム用に転用して楽しむ、そしてホーム用から車用に戻すというやりかたもあるなあと、Privateコンポ世代の私は思いました。ちなみに40センチサイズのパオニアのチューナーとＣＤはのまだ愛用しています。

【デザイン】隠れるので無評価です。 【音質】トヨタ車（ダイハツOEM車）での場合ですが、別売のインナーバッフルUD-K629を使うと、低域の音が出にくくなる傾向がある様です。僕個人の意見になりますが、ホントにポン付けがこのスタンダードスピーカーには良いみたいに思えます。 【設置しやすさ】DIYできる方には簡単だと思います。 【音のバランス】バランスは良いですよ。ポン付けでの音ですが。低域中域高域が、過剰でなくバランスの良い音です。ホントのいい音を求める方にはおすすめしません。 【総評】安い、バランスの良い音、コスパ良いので、純正よりマシにしたい方には、おすすめだと思います。

【デザイン】シックなデザインで、替えたことが分かりにくい大人しいデザインだと思います。 【音質】良いと思います。よくあるドンシャリではなく、落ち着いたフラットな音。 嫌な音域が無いと思います。若い方には物足りないかも。自分は30代なので満足です。 【設置しやすさ】車好きでDIYが得意な方は簡単でしょうね。無理な方は、お店に頼みましょう。 【音のバランス】とても良いと思います。セパレートのようなキンキンして聴きづらい事も無いし、フラットな音だと思います。デッドニングはこのようなポン付けスピーカーにはおすすめはしないです。 【総評】価格帯を考えると、とてもコスパの良いスピーカーと思います。 ドンシャリ系のスピーカーが好きな方は、ケンウッド製のスピーカーをお勧めします。

【デザイン】スッキリしていて小さくて可愛いです。 【音質】テレビと繋げているのでテレビのボリュームをあげると音が割れてしまいます。 テレビの音を消すと後部もはっきり綺麗に聞こえる感じです。 テレビの音量を調整する事で臨場感のあるステレオ放送のようなサウンドを楽しめます。 フロントスピーカーの低音との相乗効果で音質が高まります。 音の広がりがきれいです。 【設置しやすさ】依頼したので分かりません。 【音のバランス】重低音等はありませんが中高音は鮮明で音量も満足です。 【総評】最初見たときはデザインがいまいちでつまらなく感じましたが見るほどに愛着がわく可愛いデザインです。 キャンピングカーでの使用で補助的に考えていたのですが音質がとても良かったので非常に満足しています。 良い買物が出来ました。

【デザイン】 　 　私の自動車は白だったんで特に悩まずに設置出来ました。 　大きさも気にならない大きさだと思いますよ。 【音質】 　サテライトスピーカーと聞いてたのだが満足する音が出てた。 　 【設置しやすさ】 　簡単な電気工事が出来れば十分、設置出来ますね。 【音のバランス】 　私はホップ関連の曲がメインなので低音が出ないとは聞いてたがそんなに 　影響は無いと思われる。 【総評】 　この価格で自動車後方にもスピーカーが付けられたのは嬉しいです。 　

高級品ではありませんが、取付安く純正より低音も　しっかりしていて　高音もアルパインらしく　クリアな音が でてます。 満足です。

安さに比べ音もなかなかいい。 上位モデルもあるが素人にはこれで十分だと思います。

音質については概ね満足しています。　アルミダイキャストのボディは他メーカーよりも格段に重い。音質的には嬉しいことだが設置には大変だ。　シート下、2列目の足元、2列目と3列目の間等、ベストな設置場所を求めて色々試した。できるだけフロントスピーに近づけたかったので助手席の足元に設置してみたが、本体のサイズから安全に配置することができなかった。　そこで、グローブボックスを外してなんとか組込んでみたら、これが一番良かった。ボリューム位置も時計で９時位でこれ以上あげると低音が出すぎるという感じだ。ここに置きたかったが、ダッシュボード側の強度に不安が出て位置を変えることとした。しかたなく、２列目の足元に置いたがボリュームも少し上げざるを得ないことと音響的には少し一体感がなくなったことが不満だ。 　他の製品もそうだが１００%能力を発揮させるためには、接続や設置等使いこなしが肝要ですね。

ミューディメンションサブウーファーのリモコンとスピーカーがそっくりですね　見比べるとすぐ分かります それはさておき　音は中々良いです　安っぽさはあまり感じませんが周波数を50hzに設定しても80hzあたりの音が結果出てしまい　フロントスピーカーのウーファーと被ってしまいます 一万ぐらいのコンパクトサブウーファーは音量を少し上げただけでポコポコ音が出るものが多いですが　このモデルは普通に聞けています スピーカー配線から繋いでいますがリモコンボリュームの半分の音量で十分です

スペーシアカスタムMK54Sに取り付けましたが、買い足すものは何も無くツイーターも純正位置に設置できます。 価格、設置、音質共に大満足です。

念入りに事前調査研究をユーチューブなどでしたので、想定通りの満足のゆく商品でした。 特にツイーター設置器具やケーブルなどの付属品が親切設計なてんが良かったです。