ステーションワゴンのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。 【乗り心地】 思っていた以上に快適です。 【グリップ性能】 積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。 【静粛性】 思っていた以上に静かです。 【総評】 2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店（オートバックス）は価格高騰しているため、ネット（AUTOWAY）で購入し、近隣店舗にて取り付けました。

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

【走行性能】 　普通です。 【乗り心地】 　普通です。 【グリップ性能】 　他メーカーと乗り比べたわけではありませんが不満を感じたことはほとんどありません！ 　北海道旭川市在住ですが気温が氷点下でもゴムが柔らかく、氷上性能が長持ちし4年後も持続という謳い文句は好感が持てます。 【静粛性】 　普通です。 【総評】 　個人的意見ですが冬道は滑るものと思って運転すべきだと思います。タイヤは過信してはいけません。特にアイスバーンを含めた氷上での制動はどうしても落ちます。そういう意味ではこのタイヤはスタドレスタイヤとして値段と性能のバランスの取れたタイヤだと思います。

このタイヤを使用した車は、古い軽自動車です。 ほぼ、乗った路面は、乾燥面、濡れた路面、少し溶けた雪がある路面です。 ためしに、たまにあるシャベーットのある路面も乗ってみましたが、ちょっとくらい滑っているのかもしれませんが、剛性があって自分的には乗りやすいです。ダンロップのスタッドレスタイヤは、数本乗りましたが、へたにフワフワしたり、フニャフニャしたりする感覚ではなく、総じて、剛性があって乗りやすいです。残念ながら、まだ、雪上、アイスバーンでは未使用なので使用感は不明です。静粛性については、軽なので、車自体の静粛性があまりないのでタイヤ自体の静粛性は不明です。 あと、コスパがいいので、アイスバーンにあまりならないような地域などでは、買って損しないタイヤではないでしょうか。

直接お店まで行って4本装着、夏タイヤと履き替えしていただきました。総額66千円ほど。2025年夏製造の新品タイヤでした。対応が早く(20分で終了)、丁寧。危険だからとタイヤナットをお店の予備を無料でつけてもくれました。雪道はまだ使用してませんが、帰りの高速も静かで、レギュラータイヤと同程度の静粛性。大変気に入りました。少々距離がありますが、再度伺わせていただきます。

前回は同じDUNLOPの01シリーズでした。03が出たばかりで、同グレードの他社製品よりもお値打ち感があったので購入しました。 前作との比較になりますが、走行性能はじめ、全ての点でグレードが上がった感じがしており、もう少し早く買い替えても良かったかなと思っています。 お店の人いわく、この製品はロングライフ面で優れ過ぎていて、ゴム本体の劣化に気づきにくく、ついつい長く使ってしまうので、03シリーズではあえてライフ性能を落としたとのことでした。氷上性能向上と相反する面があるので当たり前かもしれませんが…。

関東地方に単身赴任中です。 これまでは、国産スタッドレスタイヤを使ってきましたが、こちらは、ドライ路面ばかりで、コロナ禍の折、スキー場など遠出する機会もあまり無いため、以前から気になっていたミシュランを選びました。 ネット通販も考えましたが、コストコでミシュランタイヤの特売があり、在庫があるとのことで、買い物ついでに購入、装着しました。車は、マツダ アクセラ 15S AWD。 スタッドレスタイヤとしては、ドライの評価はすこぶる高いのは知っていましたが、それ以上にビックリしたのは、排水性が良いことです。雨の中、一般道、高速道を走りましたが、水たまりを通過しても大きな抵抗を感じることもなく、安定して走れていて感動しました。 先日、関東地方にも大雪警報が出ました。 都内には勾配のある坂道が結構あって、僅かな積雪でも立ち往生する車で渋滞していました。まだ、通勤経路に詳しくなく、何台か救助した後、その坂道を仕方なく走り始めたところ、何事もなく通過して、無事に帰宅出来ました。AWD車とはいえ、X-ICE SNOWの性能のおかげです。 新潟県にも出かけましたが、新雪、圧雪、べちゃ雪などは問題なし。アイスバーンでは、僅かに滑ることもありましたが不安なく走れました。 コストコで見かけた宣伝文句によると、X-ICE SNOWは、ミシュラン製スタッドレスタイヤ史上最高の雪道性能だそうです。

札幌圏で雪深く、冬のアイスバーンは強烈に滑るものまで出現する地方に住んでいます。最低でも１１月下旬から４月上旬まではスタッドレスタイヤは必須です。 （凍らない普通路面の感想は書きませんので興味のない方には参考にならないと思います。） 吸水タイプのタイヤが好きでずっとBS、ヨコハマを選んできました。 これらのメーカー以外には興味がなかったのですが、友人からX-ICE SNOWが普通にいいという評判が聞かれ、たまたま寄ったショップで価格もお手頃、製造年週も最新のものが手に入るとのことだったので、メーカーの返品保証も付くしダメならすぐ他社製品に変えればいいかと思い興味本位で購入し1シーズン走ってみた感想です。 【乗り心地】 通常の状態で硬度が硬めだということは聞いていましたが、普通路面の走りは夏タイヤと同じとは言えませんがさすがミシュランという感じです。 ただ、近年の他社スタッドレスタイヤも極端に腰が弱いという感じはないのでこの辺の差は小さくなっているのではないかと感じます。 【走行性能】【グリップ性能】 低温時のサラサラした圧雪、湿った圧雪ともに普通に走ります。 この辺はスタッドレスタイヤでは一番得意というか一番グリップする路面なので各商品あまり差が出ませんし、これで走れなければスタッドレスタイヤとしては失格です。 最大の関心事である各種アイスバーンですが、正直驚きました。普通に走ります。 雪が溶けた後に気温の低下で凍った平らな路面、路面に小さい角がたくさん突き出すような「そろばん路面」、気温が氷点下近辺で見るからに滑りそうな路面、見た目濡れた路面のブラックアイスバーン等走行経験しましたが止まらないということは経験しませんでした。 至って普通です。弱点は特に見つかりません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤに静粛性は求めないので無評価とします。 【総評】 X-ICE SNOW含め、歴代のミシュランのスタッドレスタイヤここの評判を見る限り、雪の少ない地域向けの腰の強いタイヤを求める方向きという評価が強いイメージがありました。 しかし、腰の弱さ（硬度）と滑る路面でのグリップ力が比例しているというイメージを私は捨てました。 硬度が高いので重い車向きなのかとか、タイヤ公正取引協会が公開しているミシュランのデータが路面状況が国内メーカーの条件と違い参考にならないかも、など不安な点がありましたが杞憂でした。雪の多い環境で十分実用性能があると思います。 ただ、感覚的に各アイスバーンでのグリップ性能と横滑り耐性はブリザック、アイスガードには一歩劣り、この差はブリザックとアイスガードの差より大きいと感じます。 性能的に不満はないので寿命まで使うと思いますが、次購入するかと聞かれればこの点で「はい」とは言わないと思います。候補にはあがりますがブリザック、アイスガードとの価格差で選ぶと思います。

２回目の購入です。宮城県の北部にて使用してますが、問題なく使用できてるので、再度購入しました。

【走行性能】初めてのスタッドレスタイヤですが高速および一般道での走行性能は特に不安はなかったので問題なしです。ＮＢＯＸに装着しているので無茶な運転もしないので当たり前ですが。 【乗り心地】夏タイヤと比較して違和感は無しです。 【グリップ性能】夏タイヤと比較して違和感は無しです。また雪道は走行していないのでわかりませんが、有名メーカーの言うことに嘘はないと思っています。 【静粛性】高速でもロードノイズは全く気にならなかったですね。 【総評】燃費ももっと悪いのかなと思っていましたが遠乗り（往復340ｋｍ）した際のメーター燃費では25.8ｋｍ/Ｌぐらいだったのでなかなかいいじゃんって感じです。これで雪道と凍結路の安心が得られるのであればかなりお買い得って感じです。アルミホイールとセットで購入しましたが専用ナットと送料込みで３５０００円ぐらいでした。アルミもＢＳ製で質感も良く塩害対応の物でなかなかいい感じです。タイヤの製造年週も4320と4220で一週間しか違っていないし、梱包も丁寧で発送も早かったです。タイヤ交換はパンタジャッキを前後に噛ませて自分でしましたが、久しぶりにやって楽しかったですね。 加賀山中温泉まで往復しました。行きは天気よかったのですが、帰りは雪道になって効果確認できました。やっぱりスタッドレスは振動もなく雪道でもちゃんとグリップしてくれるので安心です。山中温泉からの山道登り・下りコーナーでも安心して曲がれたので良品です。２シーズン目ですが、あと２シーズンは安心して使用できそうです。

HONDA 3代目Fit HV Sパッケージ（DAA-GP5）に10年くらい乗っています。 純正タイヤ（ノーマルタイヤ）が185/55R16でしたので、車を購入した年に純正タイヤと同じサイズのアルミホイールとスタッドレスタイヤを購入しました。 今思うと「185/50R15にしておいた方が良かったかも…」と感じます。185/55R16ってスタッドレスタイヤの選択肢があまり多くないのですよね。今回、スタッドレスタイヤを買い替えるにあたり、あらためて感じました（某リアル店舗では中国製や韓国製を除くと DUNLOPのWINTER MAXX 03しか選択肢がなく、コミコミで11万円とのこと）。 そんな中でも GOODYEARのICE NAVI 7 185/55R16 は国内製造であり、お財布にも優しかったので、通販で購入した次第です。ちなみにこれまで履いていたスタッドレスタイヤは DUNLOPのWINTER MAXX 01です。 私が住んでいる地域は、交通に支障が出るような降雪は数年に一度しかないので、ノーマルタイヤしか持っていない人も多数居ます。ですからスタッドレスタイヤの性能をガチに発揮するシチュエーションは非常に少ないです。 本商品を購入して以来約4カ月間、雪道を走ったことがありませんが、通常のアスファルトの路面を走行する上で特に違和感はありません。 通勤や買い物などの大人しい運転ばかりですが、雨の日でもスリップしやすいなどの感覚はありません。ロードノイズが増えた感覚もありませんし、至って快適に走行しています。 今週、降雪の予報が出ていますので、積雪路での走行性能を体験できるかもしれません。その際は追記致します（雪に慣れていない土地柄で雪道は激しく渋滞しますので、本当は降って欲しくないのですが…） 【2024年2月10日 追記】 その後、降雪があり、3�p程度の積雪路面、雪が融けかかったシャーベット状の路面を走行しました。いずれの状況においても安定して走行することができ、不安感は全くありませんでした、 ただし、全て公道でしたので「急発進」「急ブレーキ」「急ハンドル」といった限界での性能は試しておりません。あくまで雪道を意識した安全運転における感想です。 今後、急な降雪（積雪）があっても慌てることなく、安心して運転できると思います、

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

前履いてたタイヤが丸5シーズン使用しましたので、新しいタイヤに買い替えました。 選ぶポイントはそこそこ安価だがそれなりの性能があるタイヤとしました。 候補としてトーヨーのGARIT GIZ、ピレリのアイスゼロアシンメトリコ、ダンロップウィンターマックス02と悩みましたがトーヨーとダンロップはアイスナビよりも幾分お高い。ピレリは安いが氷上特化型で雪上性能がそれなり？と個人的に思いました。 【走行性能】 乾燥路でも走りやすい。ぐにゃぐにゃ感少ないです。 【乗り心地】 夏タイヤよりマイルド。 【グリップ性能】 2025年1月5日追記 スキー場に行ってきまして氷点下の濡れた道を法定速度で走りましたが、滑る事なく問題ありませんでした。スキー場手前数キロから積雪路でしたが登坂でスタックする事なく登れました。良かったです。 【静粛性】 冬タイヤならこの位は普通かな。 【総評】 有名メーカーでは値段が手頃な割には性能も担保されているので良い。グッドイヤーですが住友ゴムが作っているのでウィンターマックス01位は効くだろうと予想しています。

【走行性能】2シーズン目だがタイヤあまり減らないし、夏タイヤと変わらない 【乗り心地】夏タイヤと変わらない 【グリップ性能】アイスバーンは未経験だが、他は全く問題なし 【静粛性】静か 【総評】お買い得でした

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】純正サイズで使用している為、乗り心地悪くないです 【グリップ性能】悪くないですが凄く良いわけでもありません 【静粛性】スタッドレスタイヤなので夏用タイヤと比べれば劣ります 【総評】積雪年に数回の地域で30プリウスで使用してます。今までヨコハマのスタッドレス（アイスガード）を使用しており不満は無かったのですが今回初めてアイスナビにしましたが概ね満足してます。

【走行性能】 　特に違和感は感じません。 【乗り心地】 　ふわふわし過ぎることもなく普通に乗っています。 【グリップ性能】 　悪くはないと思います。 【静粛性】 　こんなものじゃないかと。 【総評】 　300系にプリウスに乗っています。195/65 R15で合うタイヤがあまりないようで、消去法でこの商品になった感じです。悪くは決してありません。安く購入できたし、満足しています。

VRX2から移行しましたが、乾燥路面のハンドルの軽さにまず驚きました。それだけ硬めで接地面が少ないということなのかわかりませんが、高速道路での走行を含め、静粛性、振動ともに気になることはなくとても静かでした。雪道は一回のみなのでまだわかりませんが、ＶＲＸより硬いといわれている分、劣るとは思いますが、他の口コミでもあるとおり、関東に在住している人には、選択肢として大いにありだろうと思います。

2020年から使用していたコンチネンタルNC6から2023年に人生初のミシュランスタッドレス導入です。 地元は雪国の津軽地方ですが、圧倒的にブリジストン信仰が根強くてミシュランスタッドレスを履かれている方との遭遇は稀です。 ミシュランのスタッドレスはアイスバーンで滑る！役に立たない！と地元では昔から言われていましたが、自身の使用環境（冬はシャーベット、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、ミラーバーン等様々な路面に対応しなければならない）では全く問題無しです。※車両はC26の4WDです。 滑る感覚…確かに国産のガッツリ効くスタッドレス（ブリジストン等）と比べれば横方向に弱い気もします。 しかし滑り出しが分かり易く、これ以上ハンドル切ったら更に滑りそうだなって感じられるタイヤです。 2024年は11月早々に夏タイヤからチェンジしました！ 11/10現在、雪が降って昼でも日陰はブラックアイスバーン状態の八甲田山のワインディングも難なく走行可能でした。 snowの後継商品が出たらまたミシュランスタッドレスを継続して使用したいですね。

【走行性能】 腰砕け感、よれ感はまったくなく、路面との設置感が非常にしっかりしている。 【乗り心地】 安心感があり、頼もしい印象。よくある、スタッドレスだから柔らかい、といったことはなく、夏タイヤ（ブリヂストンエコピア）よりも走行感覚は良好である。 【グリップ性能】 カーブで膨らむような印象もなく、ブレーキング時に夏タイヤに劣るような感触もない。 【静粛性】 昔のミシュランスタッドレスに比べて明らかに静かになっている。ブロックパターンの音が聞こえない。 【総評】 2年前の在庫品を購入したが、全く問題なかった。劣化無しで保管できる環境があれば、もう1セット購入したいくらいである。

2021年12月から3シーズン目を迎えます。以前はブリザックを他車で使っていましたが、記憶が曖昧なので、現車(アルトHA36S)での夏タイヤ(POTENZA 165/55R15)との比較が主になります。 【走行性能】インチダウンで幅も1cm狭いこともあるためか、ハンドル操作は軽くなります。それだけ限界性能は低いはずですが、通常のコーナリングでは腰砕けすることはなく、フル加速でもしっかりグリップしています。これはミシュランに期待していた通りです。まだ延べ1万km未満なので大きな変化はありませんが、減り具合の感じではブリザックよりも耐摩耗性は良いかもしれません。 【乗り心地】夏タイヤはサスペンションとのバランスも良く、不快な硬さではないと思っていますが、このスタッドレスはトレッドの厚みと柔らかさの分だけ路面の凹凸を吸収してくれる感じです。前車でブリザックに替えた時には、同様のインチダウンにもかかわらずバタつくようになり残念でしたが、今回は乗り心地も良くなり、予想外のうれしい点です。 【グリップ性能】降雪は年に数日しかなく、スキーもしないので参考までですが、降り始めの雪では坂道や高速でも安定してグリップしていました。翌朝に凍結路で強めのブレーキをかけてみたところ、ギュギュっとABSが効いてしっかり停止しました。これはブリザックでも同じ感じでした。 【静粛性】聴覚は鋭い方ではありませんが、夏タイヤとのロードノイズの差は感じられません。静かな車ではないので、空走時にわずかに聞こえるという感じです。前車は夏冬とも荒れた路面でのこもり音がひどく、ブリザックとの違いは判りませんが、代車の古いスタッドレスよりは明らかに静かです。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なのでオールシーズンタイヤにするつもりでしたが、現車に乗り換えたらポテンザでの走行があまりにも楽しくてスタッドレスとの併用にしました。控えめの走行であれば十分に楽しく、乗り心地も良く、燃費も変わらず、後悔はありません。

氷上でもそこそこグリップして、雨の高速道路でも不安なし。 １年中はけるスタッドレスです。

【走行性能】サマータイヤと変わらずしっかりしています。 【乗り心地】もっと柔らかいかと思っていましたが、あまりサマータイヤとの違いを感じません。 【グリップ性能】ハンドルが軽くなったので、サマータイヤほどのグリップはなさそうです。 【静粛性】やや騒々しく感じます。慣らしが終わったら、静かになるかもしれません。 【総評】乾燥路の一般道を100ｋｍくらい走っただけですが、ほかにレビューがないので投稿します。 サイズはサマータイヤと同サイズです。スタッドレス特有のフニャフニャ感があまりありません。高速や雪道はこれからなので、走ったらまた投稿します。

昨年、店員さんにお勧めされて BSからDUNLOPに履き替えました。 正直、とても良かったです。 VRX2からの履き替えでしたが ブレーキはもちろん良かったですし 発進での空転もなくなりました。 特に驚いたのは、カーブのグリップが 抜群に良かったです！！ DUNLOPはロングライフに定評があるので この効きが長く続くと思うと とても安心して今年の冬場を過ごせそうです。

【走行性能】 普通タイヤと遜色ない 【乗り心地】 若干硬めな感じ 【グリップ性能】 溶け始めの雪も空転し難い 【静粛性】 スタッドレスであることを考えれば上出来 【総評】 雪道が安心して走れる。 あとはどのくらい保つのか、経年劣化が起きないといいと思います。

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。

車両はC220d（W205、FR）。5年経過したコンチネンタルの冬タイヤが全くグリップせずスタック続出なので買い替えとなりました。 冬は雪が降りますが、9.5割はドライ路面な環境です。 【ドライ走行性能】 【乗り心地】 ミシュランらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスと意識せずとも普通に走ります。腰砕け感はハードコーナリングをした時だけ感じます。 【雪道グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなり、穏やかに限界が来る印象です。今年は降雪回数が少なかったこともあり、スタックはゼロでした。 ただし滑り始めるタイミングは国産勢よりも早いと思います。ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。コーと反響するような高音は抑えられています。 【総評】 ドライ/スノーでバランスの取れた良いタイヤです。 時々ドカ雪が降るので雪道性能は必須、しかし普段はほぼドライ路なんだけど、みたいな地域にはぴったりです。豪雪地帯以外はおすすめです。

【走行性能】 申し分ないです。 重量ある車でもシッカリ剛性感あり 夏タイヤ感覚です。 スタッドレスタイヤ特有のフニャフニャ感は ありません。 【乗り心地】 柔らかくはないですね 固いとまでは言いたくありませんが シッカリしている感覚 【グリップ性能】 30数年、北海道のあらゆる路面で あらゆるタイヤ履いてきました。 ミシュランもマキシグラス、マキシアイスとか３回は履いてきました。 マキシグラスは最強にグリップし マキシアイスは滑って大変で、 次のは結構効いて良かったですが 今、最近までは、ブリザックはＶＲＸ.ＤＭと 履いてましたが、かなり凍結路面でグリップします。 最近は雪が少なくなり、乾燥路面での 性能もとミシュランにしました。 凍結路面では、BSほどではありませんが しっかりグリップしますが、良く言えば 滑り出しがわかりやすいし 冬道に慣れている人には問題ありませんが 究極のグリップ感ならBSが良いです。 しかし、最近は異常気象で雪が降らない日が 多く、乾燥路面での性能も必要になりました。 トータルバランスや3〜4年で交換するから 3年目もミシュランは減らないし 凍結路面はBSに少し劣るくらいで 効き過ぎてスピード出し過ぎより 滑り出しがわかる、微妙な所が素晴らしいタイヤです。上手く表現出来ませんが だからと言って、BS以外も凍結路面のグリップは 互角に近いまたは変わらないです。 今のスタッドレスは、どこも効きます。 問題は乾燥路面での性能も両立させる 技術が課題と北海道のタイヤ屋も言ってました。 【静粛性】 うるさくはないです。 【総評】 地域によりますが 本当に異常気象で雪が降らないで 一気に50cmとか、ドカ雪降ったり 昔の北海道とは気象が変わってきています。 ただ圧雪や氷で効きだけ重視していれば 良かったのが、融雪剤も除雪も進化して 乾燥路での性能も必要ですので ミシュランはベストです。 オールシーズンのは北海道の真冬は まずいと思いますね

【走行性能】 サイズ的にも夏タイヤ（ＢＳスニーカー）との差があまり感じられませんが、クルマがクルマですのでよくわからないというのが正直なところです。普通に乗る分には全く問題はないのでしょうが。 【乗り心地】 同サイズで夏タイヤとの比較になりますが、柔らかいです。夏タイヤのような硬さは感じられません。良いか悪いかは好みの問題なのかもしれませんが、いい乗り心地だとおもいますよ。 【グリップ性能】 今年は非常に寒いわけですが、雪上や氷上を走行する機会は多いわけですが、グリップ性能に全く不満は感じません。 【静粛性】 普通よりは静かかな、というくらいですか。不快な走行音はありません。 【総評】 H31Aミニカタウンビーに装着。サイズから言ってそれほど選択肢がないわけですが、３〜４年に一回くらいは履き替えないといけないので、最も安価なものをセレクトしています。クルマにぴったり合えば良しということですが、悪くない選択だと思います。

今年の8月に新車で購入した、Ｚ３３Ｃスイスポ用に購入しました。このサイズのスタッドレスはあまり種類がなく選択肢が少ないのですが、セールで少し安価で販売していたので購入しました。先日1度路面が凍結した際に乗りましたが全く問題なし。スイスポ自体冬道での使用は控える（リップが擦れる恐れが大）予定なので、乗る機会はそう多くはないと思いますので、5年は持ってほしいと思っています。

195/45R/17をスイスポに履かせています。 特殊なサイズ故に選びました。 2シーズンを使用してみてのコメントです。 残念ながら、雪上での感覚はあまり良くありません。車両側との相性のせいかも知れませんが、グリップの抜けが今迄のスタッドレスより早い感じです。特にリアの滑り出しが早いです。 また新雪走行でのせん断感もあまり感じず、サラッとした感じで、悪く言えば逞しさに欠けたように思われます。 このタイヤはもう少し重量のある車の方が相性は良いのかも知れません。 一方、乾燥路では夏タイヤほどでは無いにしろ、ステアリングのヨレ感も少なくとても走り易いです。この手のタイヤに有りがちな、パターンノイズも気になりません。 本格的にウインターロードでのヘビーユースとしては、このタイヤはリストから外した方が良いと思います。 しかし、冬季でも殆どが乾燥路でたまに保険的にスタッドレスの出番があるような使い方ならアリかも知れません。 ただこのタイヤを買うなら、大手カーショップのＰＢブランドか安価なピレリあたりを選んだ方がコスパは良いと思います。