タイヤ幅:175のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

長野県の白馬村在住でジムニーに乗っています。雪国在住なのでスタッドレスタイヤはブリヂストン一択です。大口径タイヤ(185/85R16)を履きたくてiceGUARD SUV G075、OBSERVE W/T-Rを試しましたが、雪上性能、初期性能の持続性ともにブリヂストンの圧勝でした。

【走行性能】ヨコハマアイスガードSUVとの比較ですが、ヨコハマはしっかり目、ブリジストンは柔らかめです。普通に乗る分には問題ないです。 【乗り心地】サマータイヤ並に乗り心地が良いです。 【グリップ性能】凍結路は未経験ですがグリップしてくれる感じです。 【静粛性】静か。 【総評】コンパウンドが軟らかめなので効いてくれる反面、減りが少し早そうです。ベースのVRX2も同様に減りが早めなので、使わなくなったら早めに交換することをオススメします。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

【走行性能】 　ノーマルタイヤに比べやや加速性がやや劣るように感じるが問題ない程度。 【乗り心地】 　　乗り心地は良い。 【グリップ性能】 　　雪道などでも安心して乗れる。 【静粛性】 　　スタッドレスを履いているとは思えないくらい静かです。 【総評】 　　以前のスタッドレスタイヤに比べてグリップ力や静粛性がアップしているように感じた。 　　安心して車に乗れる。

【走行性能】 今年はあまり長い距離を乗っていないので問題ないと思います。 【乗り心地】 前のBLIZZAK VRX3は７年乗ったので音も気になるガタガタ感も良くなりました。 【グリップ性能】 やはり、いいと思います。 【静粛性】 音は静かになりました。 【総評】 値段的にはちょっと高いかなと思いますが、整備工場に聞いても安全性ならBLIZZAK VRX3と言われ安心料としてこれにしました。命あっての物種なので・・・

北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 【走行性能】 アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。 舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。 【乗り心地】 レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。 【グリップ性能】 はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために！ 【静粛性】 舗装路走行は十分静かです。 【総評】 このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX２よりも減らなくなりました。

【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。 【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。 【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。 【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。 【総評】比類なきタイヤ、と評価します。

スイフトスポーツに装置しました。長持ちする、安定性の観点から最新のVRX3を選択しました。サイズはノーマルの1インチダウンの16インチです。 【走行性能】 雪道以外の走行性能は及第点だと思います。 普段乗りで問題は感じませんでした。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと比較して悪いとは思いませんでした。むしろ柔らかくて良かったりして、と思いました。 【グリップ性能】 普通に乗る分には問題ないと思いました。また、これで攻めた走りをする気にはなりませんでした。 【静粛性】 うるささは感じず、快適だと思いました。 【総評】 装置してから雪が全く降らなかったので雪道での評価ができておりません。冬の普段使いにおいては問題を感じず、ノーマル路面を3000キロほど走りましたが特別に減った感じもありません。今シーズン、来シーズンと引き続き使用できればと思います。

ジムニーＪＢ２３で使用しています。 プロや評論家ではないので、ＢＳのブリザックと比べても、その違いは特に感じられません。 普通に走り、普通に曲がれ、普通に止まれます。 林道走行もしていますが、スリップして崖下に落ちそうになったりすることもありません。 【走行性能】 雪道、氷道で一般的なスタッドレスタイヤのように走ります。 【乗り心地】 スタッドレスタイヤというと、路面抵抗により騒音が気になりますが、このタイヤは比較的静かで快適な部類に入ります。特定のメーカー名を上げませんが、一般的なメーカーよりは上質です。 【グリップ性能】 カーブでもそれなりのグリップ力があります。 ただ、一度だけ波打った舗装路面を高速走行した際、車が飛び跳ねながら左右にドリフトしたことがあります。 つまり、普通に地面に接地していれば滑らなくても、カーブで舗装が凸凹していれば、ジムニーのリアサス性能の低さにより、後輪がドリフトし出すことは防げません。これはタイヤよりも車の性能の問題だと思います。 【静粛性】 以前、韓国製タイヤを使ったことがありますが、あの手の格安タイヤと比較すると、振動や騒音はずっと少ないです。 【総評】 割と新製品ということで、ブリザックと比較した結果、こちらを使っている知り合いがいないので、試しに使ってみました。性能はとても良いと思います。ただ、ゴムの減り具合や耐久性については、まだわかりません。まともに３シーズンも使えれば◎ではないでしょうか。

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G

ジムニーのスタッドレスタイヤをヨコハマから このブリヂストンの最新作に変えて、東京から青森まで行ってきました。 とにかく最新作は凄かった！ 1000km雪や氷の上を走行しましたが、 滑ることなく、地元の方のスピードに合わせて走行できました。 また何よりすごいのが、燃費性能 純正夏タイヤの時より良いんです！ 【走行性能】 燃費性能が良いです。 ヨコハマアイスガードG075 16km/L ブリヂストン　WZ-1 18km/L. 高速だけなら20km/L 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感はありますが、スタッドレスですから仕方ないですよね。 【グリップ性能】 雪、氷、ミッスクどれも安心感ある走りできます。 ドライ、雨も問題ありません。 【静粛性】 ヨコハマも静かでしたが、こちらの方がより静かかな 【総評】 ジムニー乗りの方にはオススメです。 あとは価格ですかね。 他社さんの倍近いので！

当方、北海道に在住しています。 私の母親が乗っているサニー用に購入しました。 私も自分のノートにこちらのタイヤを使用していますが、コスパが良く又、冬道での効きが良いので購入。 本当は９月に購入しようと思っていましたが、価格ドットコムの価格推移を見ると９月に価格が上がりそうなので8月中に購入を決意しました。 ドライ路面の走行音はブリザックVRX2の方が勝りますがコスパの面で、こちらのタイヤにしました。 価格ドットコムのスタッドレスタイヤのレビューを見るとダンロップはあまり評判が良くないですが、北海道に住んでいる私は26年前の「グラスピック」時代からダンロップを使用していますが、何の問題もないですよ。 それよりも今は道路の除雪がギリギリまでして頂けるので、真冬でも走行する所の路面が出ている時が多く、ドライ路面での減りが激しいブリジストンの方が気になります。 発泡ゴムである以上、どう改良してもドライ路面では減りが激しくなります。 価格も高いですし。 北海道に居る私は、価格と効きのバランスを考えた時にダンロップのウインターマックス02を一番にお勧めします。 夏タイヤでしか使用した事が有りませんが、ヨコハマも減りが早そうです。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

24年2月頭に降雪も経験したのでレビュー。 以前は旧モデルのNAVI7、夏はEG02を履いています。 【走行性能】 【乗り心地】 夏タイヤと比べても遜色なく、マイルドなのにしっかりしていて走りやすいと思います。 【グリップ性能】 私の地域では4-5cm降りスタックした車両も見るほどでしたが、 慎重な運転もあってか登り下りのある山道でも不安なく乗ることができました。 きついカーブはなく、氷もおそらく未経験ですが、うたい文句通り確実に進化していそうです。 氷も大丈夫か確認できたら星5にしたいと思います。 【静粛性】 夏タイヤよりも静かで気持ちよく、走り出した瞬間に驚きました。 【総評】 確実によくなっているので、古いスタッドレスに特別不満がなければ悪くないと思います。 耐久性は、前の7でも6年33000kmで溝より固さで買い換えを勧められたくらいなので、より超寿命になっていそうです。 燃費はエコタイヤから目に見えた変化はありませんでした。 昨今の高騰もあってか7の時よりも思ったより高くついたのだけが不満です。

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

【走行性能】 　ノーマルタイヤに比べやや加速性がやや劣るように感じるが問題ない程度。 【乗り心地】 　　乗り心地は良い。 【グリップ性能】 　　雪道などでも安心して乗れる。 【静粛性】 　　スタッドレスを履いているとは思えないくらい静かです。 【総評】 　　以前のスタッドレスタイヤに比べてグリップ力や静粛性がアップしているように感じた。 　　安心して車に乗れる。

【走行性能】 今年はあまり長い距離を乗っていないので問題ないと思います。 【乗り心地】 前のBLIZZAK VRX3は７年乗ったので音も気になるガタガタ感も良くなりました。 【グリップ性能】 やはり、いいと思います。 【静粛性】 音は静かになりました。 【総評】 値段的にはちょっと高いかなと思いますが、整備工場に聞いても安全性ならBLIZZAK VRX3と言われ安心料としてこれにしました。命あっての物種なので・・・

北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 【走行性能】 アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。 舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。 【乗り心地】 レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。 【グリップ性能】 はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために！ 【静粛性】 舗装路走行は十分静かです。 【総評】 このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX２よりも減らなくなりました。

【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。 【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。 【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。 【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。 【総評】比類なきタイヤ、と評価します。