ダンロップ(DUNLOP)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

　ドライ時のインプレッションです。 【走行性能】 　ADVANｄｂＶ553から、急遽乗せ替えたのですが、 　これが、何と悪くないです。塩尻峠のカーブを 　破綻なく曲がります。少しだけ柔らかい感触を 　出しながら、気持ちよくトレースします。 【乗り心地】 　今年の94T規格ですが、スタッドレスタイヤですから　 　勿論柔らかめですが、不快な感じでは無く、 　夏タイヤの様なしっかり感が有ります。 【グリップ性能】　 　上記の峠道での登り追い越しでも問題なしです！！！ 　（ADVANｄｂＶ553と同速度でした） 【静粛性】 　冬でして、窓閉めてますので、無評価です。 【総評】 　インプレッサスポーツ（2011）からインプレッサスポーツ（2016） 　に替えて、前車のスタッドレスタイヤを履こうとしたら、 　何と入らない（１５インチ）為、急遽買いました。 　どうせ最近冬場は、軽しか乗らないので、お試しで 　ダンロップの逆輸入品に挑戦しました。 　その結果は、94T規格をうたうだけは有る物と 　なりました。 　後はスタッドレスタイヤとしての実力だけですね？？ 　バッテリーを上げないように、動かすだけですから、 　韓国製でも良かったかもですが、このタイヤ 　でしたら、高速も問題無しですからね。 　（県外はインプレッサスポーツでしか出ないし） 　 　

評価項目ごとの細かい評価はできませんが、価格的に納得しています。

【走行性能】なかなかいい 【乗り心地】なかなかいい 【グリップ性能】なかなかいい 【静粛性】なかなかいい 【総評】自分が買ったサイズでは溝深さが約8.5ミリでした。 触った感じは硬くもなく柔らかくもなくといった感じです。 その辺り持ちや効きがどこまで続くかは気にはなりました。 ですが会社のハイエースやプロボックスで使ってる一昔前のスタッドレスタイヤと比べると、 （LTタイヤとしては）乗用タイヤに近い感触で自分は良いと思いました。

雪が降る前に装着しましたので雪道での走行は全くしてません。雪が降ってから再度投稿します。 ハンドル性能は軽くサマータイヤと遜色ないです。 振動の伝わり方も特に気にならないです。 ただ静寂性ですね。やっぱりスタッドレスタイヤで乾いた道を走ると音は非常に気になります。 シャトルＨＶに乗っててＥＶ走行時にロードノイズが余計ひどく聞こえます。 これは他社メーカーも同じことが言えるかもしれません。 雪道走行だと特に問題ないかと思います。雨が降ってる時の走行でも音は気になりませんでした。 燃費に関しては自分自身タイヤの空気圧チェックし忘れてたのが原因ですが サマータイヤ装着で直近（１１月前半）で5ｋｍ走行で大体航続距離7〜8ｋｍ減ってました。 スタッドレスに装着し5ｋｍ走行で3〜4ｋｍ減った感じなので燃費的に落ちるということはないでしょう。 また安全支援も反応が良くなった感じがします。 個人的には雪道等ではいいけれど乾燥した路面などではロードノイズがひどすぎですし、 燃費も考えたりするのであればヨコハマのアイスガードが良いかもしれません。

【走行性能】 フィットハイブリッド2014年式に履かせた感想です。 以前のブリザックVRX2と比較しても、如実ハンドリングがフワフワしており、スポーツモードの加速に置いてもタイヤが食うような感覚がしました。リニアではないと思われますが、公道をゆっくり制限速度で流す範囲では不満はないでしょう。 【乗り心地】 フワフワしており、同乗者が酔いやすくなりました。 【グリップ性能】 試しにアイスバーンにて急発進してみましたが、よく食ってくれます。圧雪面などでは試しておりませんが、ブリザックよりも少なくともアイスバーンには強い印象です。 【静粛性】 非常にやかましいです。新しく舗装されたスムースな路面の方がよりやかましく感じられます。 【総評】 評判は相変わらずですが、値段に惹かれてブリザックから履き替え。アイスバーンにはかなり強い印象ですので、北陸にはあまり適していないように感じられますが、他の路面でもめっきりダメではないので、実用範囲でしたら普通に使えるタイヤではないでしょうか。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

【走行性能】全体的に良い感じで、以前使っていたＷＭ01とは比較にならないと思いました。レビューに横滑りがするとの評価は多いですが、余り感じませんでした。 【乗り心地】非常に良く、ドライと圧雪路面ともに同じ抵抗感で走れますし、境目でのハンドル操作も問題はありません。 【グリップ性能】モチ・ロン・ギュのギュがさらに良くなった感じで、以前から良く止まりますが良く止まります。 【静粛性】格段に静かです。 【総評】価格、性能でトータルバランスが良いタイヤだと思います。これから、モチについて検証してみますが、今年は降雪が少ないのでドライを走る頻度が高いので、減りが多いと思われ結果が楽しみです。

2022年11月くらいの製造でした。 6年もののブリザックからの変更。 まだ北関東のスキー場くらいなら 高速、雪山ともに安定していますね。 とても柔らかいので、FFのコンパクトカーが乗りやすくなりました。

ほぼ乾燥路メインで時々山に行くという使い方で購入しました。 デミオ(XD)に装着し、BLIZZAK VRXとの比較になります。 【走行性能】 VRXと比較して、スタッドレス感がなくなり、まるでノーマルタイヤのような感じになりました。 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感が少ないので、高速道路走行時にも不安感が少なくてよいと感じました。 雪上では、元から路面が荒れてあれているので違いが判りませんでした。 【グリップ性能】 1年目だからなのか、凍った路面や圧雪路面でブレーキテストをしましたが、やや滑りながら普通に停止しました。(VRXの時とあまり変わらない感じでした) 【静粛性】 特に不満はありません。エコタイヤと同等だと感じました。 【総評】 絶対性能でしたらBLIZZAKのほうが良いと思いますが、雪道を攻めないのであればよいのではないでしょうか。 ただ、VRXは4年たってもゴムは柔らかかった(溝はなくなった)のでもともと固めなことから何年もつかは不明なところです。

車にこだわっている方は参考にしないでください。 普通に車に乗れることだけを考えたら、何も問題なく走行できます。 お値段も他のメーカーに比べたら比較的安価なのが決めてです。 逆に悪い部分がないので、良いです。

価格と性能のバランスが良く、他社と比較して、トータルで優れていると思い購入している。

7年ぶりにスタッドレスを交換しました。 古い製品（WinterTRAMPATH）との比較なのですべてにおいて良くなっているのは当然ですが、スタッドレス特有の柔らかい感じがなくしっかりした乗り心地なので運転していて安心感があります。 まだ凍結、積雪がないためグリップ性能は評価できませんが、古いスタッドレスではウェット路面で滑り勝ちだったところしっかりグリップしてくれているので凍結路面での性能にも期待しています。 新製品も出ているようですがしっかり感という点ではこちらの製品にしてよかったと思います。

【総評】注文後、対応が速く商品はすぐ届きました。 タイヤの年度も新しく良かったです。乗り心地がとても良いです。 MAXX 03よりMAXX 02の方がいいということで選びましたが、満足してます。

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？

新車購入後にWinter Maxx 02購入し２シーズン目に入りました。ダンロップ製品は夏・冬タイヤ購入し続けていますので、DSX/Winter Maxx 01等との比較になります。 【走行性能】　夏タイヤからの交換直後はハンドルが軽くなった気がしますが、すぐに慣れます 【乗り心地】　歴代のダンロップ製品と比較して、それほど大きな差はないかな 【グリップ性能】　２シーズン目でまだまだ十分なグリップ力はあります 【静粛性】　夏タイヤを履いてる期間が圧倒的に長く、その感覚が耳に残っているのでやはりスタッドレスはそれなりの音は出ます。 歴史をたどっても同じようにノイズを感じるので宿命かと。 【総評】　性能の割に価格も納得できるレベルなのでダンロップ製品を使ってますが、結構長期間使えます。 溝が残っていて、急のつくハンドリングさえしなければ５年位は問題ないレベルですが、流石に７−８年を過ぎてくるとゴムの特性で劣化は顕著になります。 昨年購入してタイヤ交換後夏場保管していましたが、ゴム臭が今までのタイヤより多めなのは気になりました。

トヨタ･アリオン(4WD)こちらは195/65-15で､ブレビス共に使用しての感想。 アリオンの場合４WDで峠道に行った際､低速時で塩カルの撒いて有る道でも何故か､新品購入1シーズン目から車体がカーブで軽く横滑り｡これでスタッドレスか?と言いたくなりましたね｡但し燃費には良いタイヤでしたが｡ブレビスにはFR駆動でやはり新品購入1シーズン目から軽い登坂で雪道でも効きの悪いタイヤでトラクションコントロールやVSCが作動しても､中々上らず嫌な思いをしたのを覚えてます｡ こちらは2シーズン目で中古パーツ行きにしてBS製の中古買いましたが､流石BS製にはスタッドレスは叶いませんわ｡

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。

【走行性能】 国内大手メーカーなので安定しています 【乗り心地】 柔らかいです 【グリップ性能】 雪道はまだ未走行ですがウェット&ドライ共にグリップ力はしっかりしています。 【静粛性】 軽自動車なので元々ロードノイズが多めですがタイヤからの騒音が増えたということはありません 【総評】 中古で4本ホイールセット15000円で購入しました。 最新は03ですがスタッドレス性能は十分でロングライフと性能のバランスの良い02がベストバイです。

日産の軽自動車モコに装着しました。 【走行性能】 夏タイヤはブリジストンのネクストリーを装着 それと比べると少し直進安定性は劣るかも、多少高めの 空気圧を入れてるせかもしれませんが。 【乗り心地】 少し硬く感じますが、空気圧を高めに入れているせいかも知れません。 【グリップ性能】 太平洋側に住んでいて、ＦＦか４ＷＤに乗ってるならこれで 十分かと思います。３シーズン目ですが５〜10センチくらいの 新雪なら普通に走れます。 町内の誰も来ない直線道路の氷上で25ｋｍくらいでフルブレーキしても ＡＢＳを作動させながら ほぼ真っ直ぐ止まります。道にもよると思いますが・・ 圧雪アイスバーンではさすがにハンドルを取られます。 慎重な運転が必要です。 【静粛性】 私は気になりません 【総評】 雪国以外ならこのタイヤで十分かと、それよりは雪上運転技術の方が 重要になってくると思います、雪道はゆっくり走りましょう。 本格的な雪国やＦＲ車はヨコハマのIG60やＢＳのＶＲＸ３が良いと思います。 サイドのロゴのデザインもさすがダンロップ！安っぽく見えないです。

WM01から交換しましたが、FF車のトヨタタンクでもアイスバーンの登坂が可能でしたので、アイスグリップはかなり良いと思いました。 まだ１年目なので３年後の耐久性が気になるところですが、WM03よりもWM02の方がライフ性能若干高いバランス型との事なので期待しています。 値上げ続きでタイヤの価格が高く感じますが、価格と性能バランス良いと思います。

【総評】 一年に一回降るか降らないかの雪のために保険として履いておくタイヤとしてはコスパ十分なタイヤ。

当方、北海道に在住しています。 私の母親が乗っているサニー用に購入しました。 私も自分のノートにこちらのタイヤを使用していますが、コスパが良く又、冬道での効きが良いので購入。 本当は９月に購入しようと思っていましたが、価格ドットコムの価格推移を見ると９月に価格が上がりそうなので8月中に購入を決意しました。 ドライ路面の走行音はブリザックVRX2の方が勝りますがコスパの面で、こちらのタイヤにしました。 価格ドットコムのスタッドレスタイヤのレビューを見るとダンロップはあまり評判が良くないですが、北海道に住んでいる私は26年前の「グラスピック」時代からダンロップを使用していますが、何の問題もないですよ。 それよりも今は道路の除雪がギリギリまでして頂けるので、真冬でも走行する所の路面が出ている時が多く、ドライ路面での減りが激しいブリジストンの方が気になります。 発泡ゴムである以上、どう改良してもドライ路面では減りが激しくなります。 価格も高いですし。 北海道に居る私は、価格と効きのバランスを考えた時にダンロップのウインターマックス02を一番にお勧めします。 夏タイヤでしか使用した事が有りませんが、ヨコハマも減りが早そうです。

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

直接お店まで行って4本装着、夏タイヤと履き替えしていただきました。総額66千円ほど。2025年夏製造の新品タイヤでした。対応が早く(20分で終了)、丁寧。危険だからとタイヤナットをお店の予備を無料でつけてもくれました。雪道はまだ使用してませんが、帰りの高速も静かで、レギュラータイヤと同程度の静粛性。大変気に入りました。少々距離がありますが、再度伺わせていただきます。

前回は同じDUNLOPの01シリーズでした。03が出たばかりで、同グレードの他社製品よりもお値打ち感があったので購入しました。 前作との比較になりますが、走行性能はじめ、全ての点でグレードが上がった感じがしており、もう少し早く買い替えても良かったかなと思っています。 お店の人いわく、この製品はロングライフ面で優れ過ぎていて、ゴム本体の劣化に気づきにくく、ついつい長く使ってしまうので、03シリーズではあえてライフ性能を落としたとのことでした。氷上性能向上と相反する面があるので当たり前かもしれませんが…。