ダンロップ(DUNLOP)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

　ドライ時のインプレッションです。 【走行性能】 　ADVANｄｂＶ553から、急遽乗せ替えたのですが、 　これが、何と悪くないです。塩尻峠のカーブを 　破綻なく曲がります。少しだけ柔らかい感触を 　出しながら、気持ちよくトレースします。 【乗り心地】 　今年の94T規格ですが、スタッドレスタイヤですから　 　勿論柔らかめですが、不快な感じでは無く、 　夏タイヤの様なしっかり感が有ります。 【グリップ性能】　 　上記の峠道での登り追い越しでも問題なしです！！！ 　（ADVANｄｂＶ553と同速度でした） 【静粛性】 　冬でして、窓閉めてますので、無評価です。 【総評】 　インプレッサスポーツ（2011）からインプレッサスポーツ（2016） 　に替えて、前車のスタッドレスタイヤを履こうとしたら、 　何と入らない（１５インチ）為、急遽買いました。 　どうせ最近冬場は、軽しか乗らないので、お試しで 　ダンロップの逆輸入品に挑戦しました。 　その結果は、94T規格をうたうだけは有る物と 　なりました。 　後はスタッドレスタイヤとしての実力だけですね？？ 　バッテリーを上げないように、動かすだけですから、 　韓国製でも良かったかもですが、このタイヤ 　でしたら、高速も問題無しですからね。 　（県外はインプレッサスポーツでしか出ないし） 　 　

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

評価項目ごとの細かい評価はできませんが、価格的に納得しています。

【走行性能】なかなかいい 【乗り心地】なかなかいい 【グリップ性能】なかなかいい 【静粛性】なかなかいい 【総評】自分が買ったサイズでは溝深さが約8.5ミリでした。 触った感じは硬くもなく柔らかくもなくといった感じです。 その辺り持ちや効きがどこまで続くかは気にはなりました。 ですが会社のハイエースやプロボックスで使ってる一昔前のスタッドレスタイヤと比べると、 （LTタイヤとしては）乗用タイヤに近い感触で自分は良いと思いました。

7年ぶりにスタッドレスを交換しました。 古い製品（WinterTRAMPATH）との比較なのですべてにおいて良くなっているのは当然ですが、スタッドレス特有の柔らかい感じがなくしっかりした乗り心地なので運転していて安心感があります。 まだ凍結、積雪がないためグリップ性能は評価できませんが、古いスタッドレスではウェット路面で滑り勝ちだったところしっかりグリップしてくれているので凍結路面での性能にも期待しています。 新製品も出ているようですがしっかり感という点ではこちらの製品にしてよかったと思います。

雪が降る前に装着しましたので雪道での走行は全くしてません。雪が降ってから再度投稿します。 ハンドル性能は軽くサマータイヤと遜色ないです。 振動の伝わり方も特に気にならないです。 ただ静寂性ですね。やっぱりスタッドレスタイヤで乾いた道を走ると音は非常に気になります。 シャトルＨＶに乗っててＥＶ走行時にロードノイズが余計ひどく聞こえます。 これは他社メーカーも同じことが言えるかもしれません。 雪道走行だと特に問題ないかと思います。雨が降ってる時の走行でも音は気になりませんでした。 燃費に関しては自分自身タイヤの空気圧チェックし忘れてたのが原因ですが サマータイヤ装着で直近（１１月前半）で5ｋｍ走行で大体航続距離7〜8ｋｍ減ってました。 スタッドレスに装着し5ｋｍ走行で3〜4ｋｍ減った感じなので燃費的に落ちるということはないでしょう。 また安全支援も反応が良くなった感じがします。 個人的には雪道等ではいいけれど乾燥した路面などではロードノイズがひどすぎですし、 燃費も考えたりするのであればヨコハマのアイスガードが良いかもしれません。

【走行性能】 フィットハイブリッド2014年式に履かせた感想です。 以前のブリザックVRX2と比較しても、如実ハンドリングがフワフワしており、スポーツモードの加速に置いてもタイヤが食うような感覚がしました。リニアではないと思われますが、公道をゆっくり制限速度で流す範囲では不満はないでしょう。 【乗り心地】 フワフワしており、同乗者が酔いやすくなりました。 【グリップ性能】 試しにアイスバーンにて急発進してみましたが、よく食ってくれます。圧雪面などでは試しておりませんが、ブリザックよりも少なくともアイスバーンには強い印象です。 【静粛性】 非常にやかましいです。新しく舗装されたスムースな路面の方がよりやかましく感じられます。 【総評】 評判は相変わらずですが、値段に惹かれてブリザックから履き替え。アイスバーンにはかなり強い印象ですので、北陸にはあまり適していないように感じられますが、他の路面でもめっきりダメではないので、実用範囲でしたら普通に使えるタイヤではないでしょうか。

車にこだわっている方は参考にしないでください。 普通に車に乗れることだけを考えたら、何も問題なく走行できます。 お値段も他のメーカーに比べたら比較的安価なのが決めてです。 逆に悪い部分がないので、良いです。

価格と性能のバランスが良く、他社と比較して、トータルで優れていると思い購入している。

以前は違うメーカーのタイヤでしたが、数年前にこのタイヤを購入して、長持ち、止まるなど総合的に良かったので、今回もこのタイヤを選びました。

【走行性能】 C-HRのスタッドレスで使用しています。 冬場の通勤で積雪の際　安心して走行できています。 【乗り心地】 純正が18インチ50タイヤですので、乗り心地は、 柔らかい感じになりました。 【グリップ性能】 普通だと思います。 【静粛性】 静かです。最近夏タイヤにもどしたら　音がうるさい感じがします。 【総評】 総じてコストパフォーマンスが良いスタッドレスだと思います。 ずっと雪道を走るわけではないので、こちらのサイトで 購入迷って　このタイヤを勧めていただき購入しました。 良い買い物だったと思います。

雪も降らず、凍結もなかった2019-2020冬季。 2020年2月に購入＠仙台。 同月納車された新車（新型C-HR）に念のため装着、コロナの影響もあり、５月中旬まで履いたまま。1,000km近く乾燥路面だけを走行。 なので、本来の性能がどの程度かは確認できていませんが、それほどすり減ってもいないし、タイヤショップのお兄さんが、他のメーカーの値段がいいものよりこれが良いとのことだったので、良しとします。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

当方、北海道に在住しています。 私の母親が乗っているサニー用に購入しました。 私も自分のノートにこちらのタイヤを使用していますが、コスパが良く又、冬道での効きが良いので購入。 本当は９月に購入しようと思っていましたが、価格ドットコムの価格推移を見ると９月に価格が上がりそうなので8月中に購入を決意しました。 ドライ路面の走行音はブリザックVRX2の方が勝りますがコスパの面で、こちらのタイヤにしました。 価格ドットコムのスタッドレスタイヤのレビューを見るとダンロップはあまり評判が良くないですが、北海道に住んでいる私は26年前の「グラスピック」時代からダンロップを使用していますが、何の問題もないですよ。 それよりも今は道路の除雪がギリギリまでして頂けるので、真冬でも走行する所の路面が出ている時が多く、ドライ路面での減りが激しいブリジストンの方が気になります。 発泡ゴムである以上、どう改良してもドライ路面では減りが激しくなります。 価格も高いですし。 北海道に居る私は、価格と効きのバランスを考えた時にダンロップのウインターマックス02を一番にお勧めします。 夏タイヤでしか使用した事が有りませんが、ヨコハマも減りが早そうです。

昨年、店員さんにお勧めされて BSからDUNLOPに履き替えました。 正直、とても良かったです。 VRX2からの履き替えでしたが ブレーキはもちろん良かったですし 発進での空転もなくなりました。 特に驚いたのは、カーブのグリップが 抜群に良かったです！！ DUNLOPはロングライフに定評があるので この効きが長く続くと思うと とても安心して今年の冬場を過ごせそうです。

【走行性能】 普通タイヤと遜色ない 【乗り心地】 若干硬めな感じ 【グリップ性能】 溶け始めの雪も空転し難い 【静粛性】 スタッドレスであることを考えれば上出来 【総評】 雪道が安心して走れる。 あとはどのくらい保つのか、経年劣化が起きないといいと思います。

今年の8月に新車で購入した、Ｚ３３Ｃスイスポ用に購入しました。このサイズのスタッドレスはあまり種類がなく選択肢が少ないのですが、セールで少し安価で販売していたので購入しました。先日1度路面が凍結した際に乗りましたが全く問題なし。スイスポ自体冬道での使用は控える（リップが擦れる恐れが大）予定なので、乗る機会はそう多くはないと思いますので、5年は持ってほしいと思っています。

195/45R/17をスイスポに履かせています。 特殊なサイズ故に選びました。 2シーズンを使用してみてのコメントです。 残念ながら、雪上での感覚はあまり良くありません。車両側との相性のせいかも知れませんが、グリップの抜けが今迄のスタッドレスより早い感じです。特にリアの滑り出しが早いです。 また新雪走行でのせん断感もあまり感じず、サラッとした感じで、悪く言えば逞しさに欠けたように思われます。 このタイヤはもう少し重量のある車の方が相性は良いのかも知れません。 一方、乾燥路では夏タイヤほどでは無いにしろ、ステアリングのヨレ感も少なくとても走り易いです。この手のタイヤに有りがちな、パターンノイズも気になりません。 本格的にウインターロードでのヘビーユースとしては、このタイヤはリストから外した方が良いと思います。 しかし、冬季でも殆どが乾燥路でたまに保険的にスタッドレスの出番があるような使い方ならアリかも知れません。 ただこのタイヤを買うなら、大手カーショップのＰＢブランドか安価なピレリあたりを選んだ方がコスパは良いと思います。

仕事で使用しているT32エクストレイルハイブリッドの４WD に使用します。 【走行性能】 千葉県在住ですのでまだ雪道は走っていませんが ぐにゃぐにゃ感があります。 でも不快ということもなく、良いと思います。 【乗り心地】 柔らかいせいかソフトに感じます。 【グリップ性能】 舗装路を走る分にはサマータイヤよりは劣ると思いますが 問題ありません。 【静粛性】 凍結や降雪時ではありませんが静かだと思います。 【総評】 千葉県在住ですので、雪が降らなきゃ意味がないのですが 仕事用の車ですので万が一の降雪時には動かなければいけないため 3月初旬まで履く予定です。 前回も２シーズンで交換したので今回も２シーズン履こうと思います。

G075から買い換えました。 【走行性能】 ハンドリングはG075よりグニャグニャ感少なめです。 なので、以前よりはキビキビと動く感じです。 【乗り心地】 乗り心地は悪くありません。 大体夏タイヤから冬タイヤにすると、柔らかくなるのでそういう傾向にあると思います。 良くも悪くもスタッドレスっぽい乗り心地です。 スタッドレスっぽい微震というか、パターンノイズはあります。 【グリップ性能】 氷上性能はG075と同じか、やや劣るか？といった感じです。 まぁ、SUV用のスタッドレスなら何をはいても滑るもんは滑ります。 雪上はあんまり違いは分かりませんでした。 【静粛性】 G075はやや高めの耳につく音がなっていましたが、 音量は大差ないかもしれませんが、こちらは低めの音であまり気になりません。 音に関してはスタッドレスタイヤとしては満足です。 【総評】 普段は非降雪地帯で、週末レジャーで降雪地帯へ といった使い方の人にお勧めできると思います。 G075より普段の乗り心地はワンランク上です。 凍結や降雪の少ない地域の方ならおすすめです。 ちなみに12月頭に購入しましたが、24年44週目製造の最高に良いものが来ました。

【走行性能】 国内大手メーカーなので安定しています 【乗り心地】 柔らかいです 【グリップ性能】 雪道はまだ未走行ですがウェット&ドライ共にグリップ力はしっかりしています。 【静粛性】 軽自動車なので元々ロードノイズが多めですがタイヤからの騒音が増えたということはありません 【総評】 中古で4本ホイールセット15000円で購入しました。 最新は03ですがスタッドレス性能は十分でロングライフと性能のバランスの良い02がベストバイです。

日産の軽自動車モコに装着しました。 【走行性能】 夏タイヤはブリジストンのネクストリーを装着 それと比べると少し直進安定性は劣るかも、多少高めの 空気圧を入れてるせかもしれませんが。 【乗り心地】 少し硬く感じますが、空気圧を高めに入れているせいかも知れません。 【グリップ性能】 太平洋側に住んでいて、ＦＦか４ＷＤに乗ってるならこれで 十分かと思います。３シーズン目ですが５〜10センチくらいの 新雪なら普通に走れます。 町内の誰も来ない直線道路の氷上で25ｋｍくらいでフルブレーキしても ＡＢＳを作動させながら ほぼ真っ直ぐ止まります。道にもよると思いますが・・ 圧雪アイスバーンではさすがにハンドルを取られます。 慎重な運転が必要です。 【静粛性】 私は気になりません 【総評】 雪国以外ならこのタイヤで十分かと、それよりは雪上運転技術の方が 重要になってくると思います、雪道はゆっくり走りましょう。 本格的な雪国やＦＲ車はヨコハマのIG60やＢＳのＶＲＸ３が良いと思います。 サイドのロゴのデザインもさすがダンロップ！安っぽく見えないです。

WM01から交換しましたが、FF車のトヨタタンクでもアイスバーンの登坂が可能でしたので、アイスグリップはかなり良いと思いました。 まだ１年目なので３年後の耐久性が気になるところですが、WM03よりもWM02の方がライフ性能若干高いバランス型との事なので期待しています。 値上げ続きでタイヤの価格が高く感じますが、価格と性能バランス良いと思います。

【総評】 一年に一回降るか降らないかの雪のために保険として履いておくタイヤとしてはコスパ十分なタイヤ。

【走行性能】ｏｋ 【乗り心地】ｏｋ 【グリップ性能】ｏｋ 【静粛性】まあこんなもんかな〜と思います。 【総評】色々悩んで、前回同様ダンロップに決めました。普通に走行したら、アイスバーンはスパイクタイヤでないと満足いく制動距離にはならないので、スタッドレスタイヤでの走行はスピード控えめで走行しないといけません。 03より持ちがいいようなので、02にしてみました。

前車を含めてこの10年ずっとBSを使ってました。 今年はなんとなくダンロップにしてみようと・・・ 暖冬のせいで今期はまともな雪道を走ることがなかったので（年に数回雪があるかないかの地域です）ドライのみの評価ですが BSに比べてあきらかにドライ路面の走りは違和感が少ない。普通の感覚で走ってます。 直進安定性がちょっと悪い。ふらつく程ではないがなんとなく舵の修正が必要。 音は静かな方かな。（夏タイヤはレグノです） 雪道、凍結路（本来はこっちの用途でしょうが・・・）の状況がどうなのかわかりませんが、自分のような暖かい地方での運用には向いていると思う。 あとは謳い文句の耐久性がどうなのかなあ。

2022年11月くらいの製造でした。 6年もののブリザックからの変更。 まだ北関東のスキー場くらいなら 高速、雪山ともに安定していますね。 とても柔らかいので、FFのコンパクトカーが乗りやすくなりました。

ほぼ乾燥路メインで時々山に行くという使い方で購入しました。 デミオ(XD)に装着し、BLIZZAK VRXとの比較になります。 【走行性能】 VRXと比較して、スタッドレス感がなくなり、まるでノーマルタイヤのような感じになりました。 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感が少ないので、高速道路走行時にも不安感が少なくてよいと感じました。 雪上では、元から路面が荒れてあれているので違いが判りませんでした。 【グリップ性能】 1年目だからなのか、凍った路面や圧雪路面でブレーキテストをしましたが、やや滑りながら普通に停止しました。(VRXの時とあまり変わらない感じでした) 【静粛性】 特に不満はありません。エコタイヤと同等だと感じました。 【総評】 絶対性能でしたらBLIZZAKのほうが良いと思いますが、雪道を攻めないのであればよいのではないでしょうか。 ただ、VRXは4年たってもゴムは柔らかかった(溝はなくなった)のでもともと固めなことから何年もつかは不明なところです。

【外観】 ホワイトレター部分は傷がつきやすいようで 新品納品時に黒い部分がありました。 ※サイド部分についてホワイトレター以外は至って普通なので若干飽きてきました。 【走行性能】 都内、神奈川走行主体なので降雪や凍結路面はまだ経験していません。 ※年数回の新雪、圧雪、シャーベット路面走行しますが、概ね問題ない普通のスタッドレスです。 見た目重視で買ったので性能は低いことも覚悟していましたが、まあ低すぎることはないです。 　 【乗り心地】 夏タイヤはTOYOのRTですが、同じくらいです。 ※柔らかめに感じますが問題なし。静寂性が乗り心地に関係するとするなら良くないです。 【グリップ性能】 経験路面の関係上不明です。 Ltですが普通のスタッドレスのようで柔らかいです。 ※ドライではRTよりもっさり感がありますが扁平率やタイヤ幅が違うので誤差かも。 スノー路面は通常走行で不足を感じることないです。性能がいいわけではないです。当たり前に凍結には効きません。 またウェット時のマンホールに非常に弱く、場合よっては姿勢を乱します。 【静粛性】 しばらく普通のスタッドレスに乗っていませんが 明らかに劣ることはないです。むしろ静か。 ※4シーズン過ごしたRTよりうるさくなりました。普通のスタッドレスよりうるさいかも。 ※【摩耗性】 走行距離としては7000�q程度でアップダウンやカーブの多い道を走りますが見た目のわりに悪くない気がしています。 【総評】 通勤路に山道があってそのエリアだけは普通タイヤでは不安なので購入しました。 走行性能についての検証はまだこれからです。 ※1〜3月限定で2シーズン過ごしました。 年数回の降雪も不安なく走行できているのでとりあえず満足です。

【総評】注文後、対応が速く商品はすぐ届きました。 タイヤの年度も新しく良かったです。乗り心地がとても良いです。 MAXX 03よりMAXX 02の方がいいということで選びましたが、満足してます。

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？

新車購入後にWinter Maxx 02購入し２シーズン目に入りました。ダンロップ製品は夏・冬タイヤ購入し続けていますので、DSX/Winter Maxx 01等との比較になります。 【走行性能】　夏タイヤからの交換直後はハンドルが軽くなった気がしますが、すぐに慣れます 【乗り心地】　歴代のダンロップ製品と比較して、それほど大きな差はないかな 【グリップ性能】　２シーズン目でまだまだ十分なグリップ力はあります 【静粛性】　夏タイヤを履いてる期間が圧倒的に長く、その感覚が耳に残っているのでやはりスタッドレスはそれなりの音は出ます。 歴史をたどっても同じようにノイズを感じるので宿命かと。 【総評】　性能の割に価格も納得できるレベルなのでダンロップ製品を使ってますが、結構長期間使えます。 溝が残っていて、急のつくハンドリングさえしなければ５年位は問題ないレベルですが、流石に７−８年を過ぎてくるとゴムの特性で劣化は顕著になります。 昨年購入してタイヤ交換後夏場保管していましたが、ゴム臭が今までのタイヤより多めなのは気になりました。

トヨタ･アリオン(4WD)こちらは195/65-15で､ブレビス共に使用しての感想。 アリオンの場合４WDで峠道に行った際､低速時で塩カルの撒いて有る道でも何故か､新品購入1シーズン目から車体がカーブで軽く横滑り｡これでスタッドレスか?と言いたくなりましたね｡但し燃費には良いタイヤでしたが｡ブレビスにはFR駆動でやはり新品購入1シーズン目から軽い登坂で雪道でも効きの悪いタイヤでトラクションコントロールやVSCが作動しても､中々上らず嫌な思いをしたのを覚えてます｡ こちらは2シーズン目で中古パーツ行きにしてBS製の中古買いましたが､流石BS製にはスタッドレスは叶いませんわ｡

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。