ダンロップ(DUNLOP)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

2022年11月くらいの製造でした。 6年もののブリザックからの変更。 まだ北関東のスキー場くらいなら 高速、雪山ともに安定していますね。 とても柔らかいので、FFのコンパクトカーが乗りやすくなりました。

ほぼ乾燥路メインで時々山に行くという使い方で購入しました。 デミオ(XD)に装着し、BLIZZAK VRXとの比較になります。 【走行性能】 VRXと比較して、スタッドレス感がなくなり、まるでノーマルタイヤのような感じになりました。 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感が少ないので、高速道路走行時にも不安感が少なくてよいと感じました。 雪上では、元から路面が荒れてあれているので違いが判りませんでした。 【グリップ性能】 1年目だからなのか、凍った路面や圧雪路面でブレーキテストをしましたが、やや滑りながら普通に停止しました。(VRXの時とあまり変わらない感じでした) 【静粛性】 特に不満はありません。エコタイヤと同等だと感じました。 【総評】 絶対性能でしたらBLIZZAKのほうが良いと思いますが、雪道を攻めないのであればよいのではないでしょうか。 ただ、VRXは4年たってもゴムは柔らかかった(溝はなくなった)のでもともと固めなことから何年もつかは不明なところです。

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

　ドライ時のインプレッションです。 【走行性能】 　ADVANｄｂＶ553から、急遽乗せ替えたのですが、 　これが、何と悪くないです。塩尻峠のカーブを 　破綻なく曲がります。少しだけ柔らかい感触を 　出しながら、気持ちよくトレースします。 【乗り心地】 　今年の94T規格ですが、スタッドレスタイヤですから　 　勿論柔らかめですが、不快な感じでは無く、 　夏タイヤの様なしっかり感が有ります。 【グリップ性能】　 　上記の峠道での登り追い越しでも問題なしです！！！ 　（ADVANｄｂＶ553と同速度でした） 【静粛性】 　冬でして、窓閉めてますので、無評価です。 【総評】 　インプレッサスポーツ（2011）からインプレッサスポーツ（2016） 　に替えて、前車のスタッドレスタイヤを履こうとしたら、 　何と入らない（１５インチ）為、急遽買いました。 　どうせ最近冬場は、軽しか乗らないので、お試しで 　ダンロップの逆輸入品に挑戦しました。 　その結果は、94T規格をうたうだけは有る物と 　なりました。 　後はスタッドレスタイヤとしての実力だけですね？？ 　バッテリーを上げないように、動かすだけですから、 　韓国製でも良かったかもですが、このタイヤ 　でしたら、高速も問題無しですからね。 　（県外はインプレッサスポーツでしか出ないし） 　 　

WM01から交換しましたが、FF車のトヨタタンクでもアイスバーンの登坂が可能でしたので、アイスグリップはかなり良いと思いました。 まだ１年目なので３年後の耐久性が気になるところですが、WM03よりもWM02の方がライフ性能若干高いバランス型との事なので期待しています。 値上げ続きでタイヤの価格が高く感じますが、価格と性能バランス良いと思います。

【総評】 一年に一回降るか降らないかの雪のために保険として履いておくタイヤとしてはコスパ十分なタイヤ。

雪が降る前に装着しましたので雪道での走行は全くしてません。雪が降ってから再度投稿します。 ハンドル性能は軽くサマータイヤと遜色ないです。 振動の伝わり方も特に気にならないです。 ただ静寂性ですね。やっぱりスタッドレスタイヤで乾いた道を走ると音は非常に気になります。 シャトルＨＶに乗っててＥＶ走行時にロードノイズが余計ひどく聞こえます。 これは他社メーカーも同じことが言えるかもしれません。 雪道走行だと特に問題ないかと思います。雨が降ってる時の走行でも音は気になりませんでした。 燃費に関しては自分自身タイヤの空気圧チェックし忘れてたのが原因ですが サマータイヤ装着で直近（１１月前半）で5ｋｍ走行で大体航続距離7〜8ｋｍ減ってました。 スタッドレスに装着し5ｋｍ走行で3〜4ｋｍ減った感じなので燃費的に落ちるということはないでしょう。 また安全支援も反応が良くなった感じがします。 個人的には雪道等ではいいけれど乾燥した路面などではロードノイズがひどすぎですし、 燃費も考えたりするのであればヨコハマのアイスガードが良いかもしれません。

【走行性能】 フィットハイブリッド2014年式に履かせた感想です。 以前のブリザックVRX2と比較しても、如実ハンドリングがフワフワしており、スポーツモードの加速に置いてもタイヤが食うような感覚がしました。リニアではないと思われますが、公道をゆっくり制限速度で流す範囲では不満はないでしょう。 【乗り心地】 フワフワしており、同乗者が酔いやすくなりました。 【グリップ性能】 試しにアイスバーンにて急発進してみましたが、よく食ってくれます。圧雪面などでは試しておりませんが、ブリザックよりも少なくともアイスバーンには強い印象です。 【静粛性】 非常にやかましいです。新しく舗装されたスムースな路面の方がよりやかましく感じられます。 【総評】 評判は相変わらずですが、値段に惹かれてブリザックから履き替え。アイスバーンにはかなり強い印象ですので、北陸にはあまり適していないように感じられますが、他の路面でもめっきりダメではないので、実用範囲でしたら普通に使えるタイヤではないでしょうか。

7年ぶりにスタッドレスを交換しました。 古い製品（WinterTRAMPATH）との比較なのですべてにおいて良くなっているのは当然ですが、スタッドレス特有の柔らかい感じがなくしっかりした乗り心地なので運転していて安心感があります。 まだ凍結、積雪がないためグリップ性能は評価できませんが、古いスタッドレスではウェット路面で滑り勝ちだったところしっかりグリップしてくれているので凍結路面での性能にも期待しています。 新製品も出ているようですがしっかり感という点ではこちらの製品にしてよかったと思います。

評価項目ごとの細かい評価はできませんが、価格的に納得しています。

【走行性能】なかなかいい 【乗り心地】なかなかいい 【グリップ性能】なかなかいい 【静粛性】なかなかいい 【総評】自分が買ったサイズでは溝深さが約8.5ミリでした。 触った感じは硬くもなく柔らかくもなくといった感じです。 その辺り持ちや効きがどこまで続くかは気にはなりました。 ですが会社のハイエースやプロボックスで使ってる一昔前のスタッドレスタイヤと比べると、 （LTタイヤとしては）乗用タイヤに近い感触で自分は良いと思いました。

ブリザックを以前まで使用していたが、店員の勧めもありWINTER MAXX 03に買い替えた。 ブリザックよりも氷の上でめちゃくちゃ止まるので買い替えてよかった！！ 性能も長く持つと言うことでいいことだらけだと思う。

【走行性能】 C-HRのスタッドレスで使用しています。 冬場の通勤で積雪の際　安心して走行できています。 【乗り心地】 純正が18インチ50タイヤですので、乗り心地は、 柔らかい感じになりました。 【グリップ性能】 普通だと思います。 【静粛性】 静かです。最近夏タイヤにもどしたら　音がうるさい感じがします。 【総評】 総じてコストパフォーマンスが良いスタッドレスだと思います。 ずっと雪道を走るわけではないので、こちらのサイトで 購入迷って　このタイヤを勧めていただき購入しました。 良い買い物だったと思います。

雪も降らず、凍結もなかった2019-2020冬季。 2020年2月に購入＠仙台。 同月納車された新車（新型C-HR）に念のため装着、コロナの影響もあり、５月中旬まで履いたまま。1,000km近く乾燥路面だけを走行。 なので、本来の性能がどの程度かは確認できていませんが、それほどすり減ってもいないし、タイヤショップのお兄さんが、他のメーカーの値段がいいものよりこれが良いとのことだったので、良しとします。

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

北海道札幌市にて１シーズン使用。いうまでもなく市街地は全国最強アイスバーンです。 他にVRX2.3　DM-V3の走行の経験あり。 【走行性能】 ブリザックとの比較であるが走行性能はそん色なく少し硬めな感じでカーブ等もよく曲がっていく。 【乗り心地】 全く問題なし。ブリザックよりかため（と言っても違いは分からないと思う） 【グリップ性能】 アイスバーン上でよく噛み問題なし。滑るとき滑るのはどのタイヤでも同じ。 【静粛性】 ブリザックより若干音が大きく感じるがまったく問題なし。 【総評】 寒冷地でも非降雪地域でも、万人にお勧めできるし、すごくいいタイヤなので寒冷地の方にとくにおすすめ。DM-V3と価格はそんなに変わらないのでサイズがどっちもある人は好みで選べばよいが、少しでも安くしたい人はこちらを選べばよい。これと比べてVRX3などは高すぎて論外。アイスバーンで１ミリ早く止まりたい人は良く減るVRX3を数万高く出して買えばよい。その程度。 非降雪地域の人はさらに安いウィンターマックス02あたりで十分かと。

今年の8月に新車で購入した、Ｚ３３Ｃスイスポ用に購入しました。このサイズのスタッドレスはあまり種類がなく選択肢が少ないのですが、セールで少し安価で販売していたので購入しました。先日1度路面が凍結した際に乗りましたが全く問題なし。スイスポ自体冬道での使用は控える（リップが擦れる恐れが大）予定なので、乗る機会はそう多くはないと思いますので、5年は持ってほしいと思っています。

195/45R/17をスイスポに履かせています。 特殊なサイズ故に選びました。 2シーズンを使用してみてのコメントです。 残念ながら、雪上での感覚はあまり良くありません。車両側との相性のせいかも知れませんが、グリップの抜けが今迄のスタッドレスより早い感じです。特にリアの滑り出しが早いです。 また新雪走行でのせん断感もあまり感じず、サラッとした感じで、悪く言えば逞しさに欠けたように思われます。 このタイヤはもう少し重量のある車の方が相性は良いのかも知れません。 一方、乾燥路では夏タイヤほどでは無いにしろ、ステアリングのヨレ感も少なくとても走り易いです。この手のタイヤに有りがちな、パターンノイズも気になりません。 本格的にウインターロードでのヘビーユースとしては、このタイヤはリストから外した方が良いと思います。 しかし、冬季でも殆どが乾燥路でたまに保険的にスタッドレスの出番があるような使い方ならアリかも知れません。 ただこのタイヤを買うなら、大手カーショップのＰＢブランドか安価なピレリあたりを選んだ方がコスパは良いと思います。

毎シーズンノーマルタイヤからスタッドレスへ交換直後の運転し始めに感じるの接地の頼りなさが、始動直後は感じたのだがその後は殆ど感じられない。かといってタイヤが硬いという印象を持つほどではなく、むしろノーマルタイヤと変わらない位の運転しやすさを感じる。本格的な雪道はこれからだが、最初から乗り易さを感じられるスタッドレスタイヤは初めてである。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 225/50R18のタイヤに乗り心地を求めても無理です。ましてやスタットレスでは 【グリップ性能】 いいのかどうかわかりません。自分が想定した所ではきちんと止まります。 【静粛性】 スタットレスなのでうるさいです。 【総評】 C-HRの新古車を購入したのですが、デーラーの方でタイヤも付いてくる と言うので有難くもらいました。 当方はBS信者なのでBSがいいと思ったのですが、 履いてみて十分いいと思うようになりました。 何がいいか？近年は真冬といえどもアスファルトが出ている方が多いです。 ダンロップ場合減りが遅いという噂を聞いて大事に乗っています。 1シーズンでも多く履きたいですからね。 雪道で何が怖いか？意図しない動きが一番怖いです。 その点カーブや停止で予想に反した動きはないのでいいタイヤではないでしょうか？

長持ちするタイヤが絶対条件なので、価格面からもこのタイヤで満足です。

【走行性能】まっすぐ走りました 【乗り心地】やわらかいです 【グリップ性能】良いかも 【静粛性】静かです 【総評】昨年１１月に宇佐美鉱油で購入し、昨日積雪があったので走ってみました。 ４輪駆動の軽トラですが、４駆に切り替えなくても、坂道でスリップとか無しでした。 安くて、それなりに走行できて満足です。

走りやすいと思います。まだ雪の上を走っていないのでわかりません。

【走行性能】ｏｋ 【乗り心地】ｏｋ 【グリップ性能】ｏｋ 【静粛性】まあこんなもんかな〜と思います。 【総評】色々悩んで、前回同様ダンロップに決めました。普通に走行したら、アイスバーンはスパイクタイヤでないと満足いく制動距離にはならないので、スタッドレスタイヤでの走行はスピード控えめで走行しないといけません。 03より持ちがいいようなので、02にしてみました。

前車を含めてこの10年ずっとBSを使ってました。 今年はなんとなくダンロップにしてみようと・・・ 暖冬のせいで今期はまともな雪道を走ることがなかったので（年に数回雪があるかないかの地域です）ドライのみの評価ですが BSに比べてあきらかにドライ路面の走りは違和感が少ない。普通の感覚で走ってます。 直進安定性がちょっと悪い。ふらつく程ではないがなんとなく舵の修正が必要。 音は静かな方かな。（夏タイヤはレグノです） 雪道、凍結路（本来はこっちの用途でしょうが・・・）の状況がどうなのかわかりませんが、自分のような暖かい地方での運用には向いていると思う。 あとは謳い文句の耐久性がどうなのかなあ。

店員のアドバイスで選んだ。 プレミアム商品群の中でも性能が長続きするということで 性能重視だけでなく、コスパ重視の自分もは嬉しいタイヤです。

車にこだわっている方は参考にしないでください。 普通に車に乗れることだけを考えたら、何も問題なく走行できます。 お値段も他のメーカーに比べたら比較的安価なのが決めてです。 逆に悪い部分がないので、良いです。

価格と性能のバランスが良く、他社と比較して、トータルで優れていると思い購入している。

私の地域は雪は多くなく日中は気温が高く夜が氷点下が多く溶けた雪などが翌日アイスバーンになってるパターンが多くて怖いのでグリップ力重視！ 他のメーカーと比べるとブリジストンに近い乗り心地！柔らかいので空気圧高めが良いと思います。 柔らかいのが嫌な方は横浜とかノキアンタイヤが良い！　サマータイヤのような感覚だがしっかりとした氷上性能がある 私は色んなメーカー試してますがグッドイヤー以外は氷上性能とグリップ力は良いので硬め化か柔らか目の好みかな？

北海道でも問題なしのスタッドレス！ 福山雅治もCMに出てるので信頼感あり

【走行性能】 グッドイヤーからの買い替えですが、ノイズも少なくグリップ性能も良いです。 【乗り心地】 何の不満も無く良いです。 【グリップ性能】 雪道＆凍結路は安心して走行できます。 どの冬タイヤも同じだと思いますが、雨の日の発進時にアクセルを踏み込み過ぎると少しだけ滑ります。 【静粛性】 静かだと思います。 【総評】 何の不満も無く、性能もコスパも良い冬タイヤだと思います。

【走行性能】 もっちりしているのが分かる 新雪だと問題なく掻き分け進める 【乗り心地】 柔らかめで設置感薄め 【グリップ性能】 他のスタッドレスタイヤ同様にドライ路面(降雪無し)では加重に弱くブレーキに簡単に負け横滑り縦辷りを引き起こす 【静粛性】 国内生産らしく騒音は小さ目、騒音が大きいほうから、中華>コレ>VRX2 【総評】 値段相応だと感じ、日本製でありメーカーに信頼がおけるので買って損はない

直接お店まで行って4本装着、夏タイヤと履き替えしていただきました。総額66千円ほど。2025年夏製造の新品タイヤでした。対応が早く(20分で終了)、丁寧。危険だからとタイヤナットをお店の予備を無料でつけてもくれました。雪道はまだ使用してませんが、帰りの高速も静かで、レギュラータイヤと同程度の静粛性。大変気に入りました。少々距離がありますが、再度伺わせていただきます。

前回は同じDUNLOPの01シリーズでした。03が出たばかりで、同グレードの他社製品よりもお値打ち感があったので購入しました。 前作との比較になりますが、走行性能はじめ、全ての点でグレードが上がった感じがしており、もう少し早く買い替えても良かったかなと思っています。 お店の人いわく、この製品はロングライフ面で優れ過ぎていて、ゴム本体の劣化に気づきにくく、ついつい長く使ってしまうので、03シリーズではあえてライフ性能を落としたとのことでした。氷上性能向上と相反する面があるので当たり前かもしれませんが…。

以前は違うメーカーのタイヤでしたが、数年前にこのタイヤを購入して、長持ち、止まるなど総合的に良かったので、今回もこのタイヤを選びました。

【走行性能】 3シーズン目ですが、相変わらず夏タイヤより燃費がいい（笑） 【乗り心地】 スタッドレスだけど、決して悪くは無いです.。 【グリップ性能】 2月初旬に大雪だった会津へ行ったとき、グリップ力の低下もなく、性能の良さに驚いたほど。 【静粛性】 うるさくはないです。 【総評】 ミニバン（ヴェルファイア）で、夏タイヤが215-60-17なのを、215-65-16にして履いてます。 今までヨコハマでしたが、今冬初の雪道でしたが、このタイヤの性能が高くていい商品です。

【走行性能】夏タイヤ225/50-18、このタイヤ215/65-16なので走行フィールは落ちます。 サイズが違うので仕方がないことです。 【乗り心地】65扁平のため、非常に良いです。 【グリップ性能】雪や凍結路もタイヤが柔らかくかなり食いつく感じです。 【静粛性】若干ですが、スタッドレスらしい音がしますが、気になりません。 【総評】都内在住のため、あえてWM2を指名買いしました。 ミニバンなので重量車ですが、摩耗も問題ない様です。 前に履いていたVRX2は1年でかなり摩耗しました。