グッドイヤー(GOODYEAR)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。 【乗り心地】 思っていた以上に快適です。 【グリップ性能】 積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。 【静粛性】 思っていた以上に静かです。 【総評】 2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店（オートバックス）は価格高騰しているため、ネット（AUTOWAY）で購入し、近隣店舗にて取り付けました。

２回目の購入です。宮城県の北部にて使用してますが、問題なく使用できてるので、再度購入しました。

【走行性能】初めてのスタッドレスタイヤですが高速および一般道での走行性能は特に不安はなかったので問題なしです。ＮＢＯＸに装着しているので無茶な運転もしないので当たり前ですが。 【乗り心地】夏タイヤと比較して違和感は無しです。 【グリップ性能】夏タイヤと比較して違和感は無しです。また雪道は走行していないのでわかりませんが、有名メーカーの言うことに嘘はないと思っています。 【静粛性】高速でもロードノイズは全く気にならなかったですね。 【総評】燃費ももっと悪いのかなと思っていましたが遠乗り（往復340ｋｍ）した際のメーター燃費では25.8ｋｍ/Ｌぐらいだったのでなかなかいいじゃんって感じです。これで雪道と凍結路の安心が得られるのであればかなりお買い得って感じです。アルミホイールとセットで購入しましたが専用ナットと送料込みで３５０００円ぐらいでした。アルミもＢＳ製で質感も良く塩害対応の物でなかなかいい感じです。タイヤの製造年週も4320と4220で一週間しか違っていないし、梱包も丁寧で発送も早かったです。タイヤ交換はパンタジャッキを前後に噛ませて自分でしましたが、久しぶりにやって楽しかったですね。 加賀山中温泉まで往復しました。行きは天気よかったのですが、帰りは雪道になって効果確認できました。やっぱりスタッドレスは振動もなく雪道でもちゃんとグリップしてくれるので安心です。山中温泉からの山道登り・下りコーナーでも安心して曲がれたので良品です。２シーズン目ですが、あと２シーズンは安心して使用できそうです。

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】純正サイズで使用している為、乗り心地悪くないです 【グリップ性能】悪くないですが凄く良いわけでもありません 【静粛性】スタッドレスタイヤなので夏用タイヤと比べれば劣ります 【総評】積雪年に数回の地域で30プリウスで使用してます。今までヨコハマのスタッドレス（アイスガード）を使用しており不満は無かったのですが今回初めてアイスナビにしましたが概ね満足してます。

【走行性能】 　特に違和感は感じません。 【乗り心地】 　ふわふわし過ぎることもなく普通に乗っています。 【グリップ性能】 　悪くはないと思います。 【静粛性】 　こんなものじゃないかと。 【総評】 　300系にプリウスに乗っています。195/65 R15で合うタイヤがあまりないようで、消去法でこの商品になった感じです。悪くは決してありません。安く購入できたし、満足しています。

【前置き】 プリヂストンのBLIZZAK VRXに敵うタイヤは無いと認識しつつ、そこまでの予算が無い状況下で下記を理由に購入。 【ブランドイメージ】 ブリヂストンの次に来るのは、ダンロップ or グッドイヤーでいずれも国内では住友ゴムの技術が色濃い。グッドイヤーはミシュランと比較されがちな海外ブランドだが、以前から言われていたミシュランのウォールの軟らかさに起因するロールやふらつきにはあまり好印象が無かった一方、グッドイヤーは住友で培った技術への高評価しか思い浮かばない(夏・冬タイヤ問わず)。 【注目した特徴】 ICE NAVI 6より細かいコンパウンド成分で実現した柔軟性によって、凍結路の細かい凹凸へ吸い付くことで、冬タイヤとして最もその性能が問われる凍結路での制動性能をUpさせていること。 また、2021年発表のICE NAVI 8で同シリーズ初の左右非対称を採用されたが、言い換えればそれまでの技術が最も蓄積されているのはICE NAVI 7と判断。ちなみにICE NAVI 7は20年目の節目モデル。 【購入サイズ】 あまり積雪の無い環境における数十年の経験から、冬タイヤはインチアップしています。インチアップによって扁平率が小さくなる分タイヤ幅は大きくなるため、接地面積が広くなって凍結路でのグリップ性能が良くなるとともに乾燥路での走行性能も良くなるからです。 【乾燥路上の挙動】 静粛性やグリップ力の低下、耐摩耗性において他社、他シリーズとの顕著な差は無い。 【結果】 残念な話(？)ですが、このタイヤを履いてから生活圏では凍結も積雪もありません。したがって、乾燥路または雨天下での評価に留まります。前述の様に、乾燥路ではロールもほぼ無く安定感は増加しましたが、当然制動距離は増加し摩耗、燃費ともに悪化しました。 実際、近辺で冬タイヤを履いている車は３割に満たない程度ですが、凍結路における事故発生車の９割以上が夏タイヤであることを考えると、保険代わりおよび後悔防止としています。

【走行性能】サマータイヤと変わらずしっかりしています。 【乗り心地】もっと柔らかいかと思っていましたが、あまりサマータイヤとの違いを感じません。 【グリップ性能】ハンドルが軽くなったので、サマータイヤほどのグリップはなさそうです。 【静粛性】やや騒々しく感じます。慣らしが終わったら、静かになるかもしれません。 【総評】乾燥路の一般道を100ｋｍくらい走っただけですが、ほかにレビューがないので投稿します。 サイズはサマータイヤと同サイズです。スタッドレス特有のフニャフニャ感があまりありません。高速や雪道はこれからなので、走ったらまた投稿します。

コスパ重視で購入。アクアに16インチで履かせました。 【走行性能】 サマーよりインチダウンしているせいもあるのか、柔らかめではあるが、ぐにゃぐにゃした感覚はなく良好。 【乗り心地】 同上 【グリップ性能】 圧雪や雪道を走らずにシーズンが終わってしまったが、凍結面を走る機会があり、少なからず他社に劣るようなことはなかった。 無理な運転さえしなければ、しっかりと食いつくので安心です。 【静粛性】 ややうるさい。ヒューといった走行音が聞こえる。 【総評】 コスパを重視してなおかつ国産なら一択。 ゴム質も良く3シーズンは余裕で履けるだろうと思う。

HONDA 3代目Fit HV Sパッケージ（DAA-GP5）に10年くらい乗っています。 純正タイヤ（ノーマルタイヤ）が185/55R16でしたので、車を購入した年に純正タイヤと同じサイズのアルミホイールとスタッドレスタイヤを購入しました。 今思うと「185/50R15にしておいた方が良かったかも…」と感じます。185/55R16ってスタッドレスタイヤの選択肢があまり多くないのですよね。今回、スタッドレスタイヤを買い替えるにあたり、あらためて感じました（某リアル店舗では中国製や韓国製を除くと DUNLOPのWINTER MAXX 03しか選択肢がなく、コミコミで11万円とのこと）。 そんな中でも GOODYEARのICE NAVI 7 185/55R16 は国内製造であり、お財布にも優しかったので、通販で購入した次第です。ちなみにこれまで履いていたスタッドレスタイヤは DUNLOPのWINTER MAXX 01です。 私が住んでいる地域は、交通に支障が出るような降雪は数年に一度しかないので、ノーマルタイヤしか持っていない人も多数居ます。ですからスタッドレスタイヤの性能をガチに発揮するシチュエーションは非常に少ないです。 本商品を購入して以来約4カ月間、雪道を走ったことがありませんが、通常のアスファルトの路面を走行する上で特に違和感はありません。 通勤や買い物などの大人しい運転ばかりですが、雨の日でもスリップしやすいなどの感覚はありません。ロードノイズが増えた感覚もありませんし、至って快適に走行しています。 今週、降雪の予報が出ていますので、積雪路での走行性能を体験できるかもしれません。その際は追記致します（雪に慣れていない土地柄で雪道は激しく渋滞しますので、本当は降って欲しくないのですが…） 【2024年2月10日 追記】 その後、降雪があり、3�p程度の積雪路面、雪が融けかかったシャーベット状の路面を走行しました。いずれの状況においても安定して走行することができ、不安感は全くありませんでした、 ただし、全て公道でしたので「急発進」「急ブレーキ」「急ハンドル」といった限界での性能は試しておりません。あくまで雪道を意識した安全運転における感想です。 今後、急な降雪（積雪）があっても慌てることなく、安心して運転できると思います、

めったに雪が降らないエリアで使用していますが、スタッドレスでも快適に走行できます。

【走行性能】豪雪地帯ではありませんので全く問題なしです 【乗り心地】標準装備の18インチからインチダウンして65扁平なので乗り心地いいです 【グリップ性能】特に問題なし 【静粛性】夏用のタイヤと比べればタイヤノイズはありますが我慢できるレベルで満足です 【総評】日本グッドイヤーだから国内生産なので安心して乗れます。ちなみに工場を調べたらグッドイヤーの乗用車用タイヤは住友ゴム工業が作っているのが判明ｗ　営業車の30プリウスでダンロップの夏用タイヤ履かせてますが全く問題ないので冬場も安心して乗れそうです

スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 北海道に、3日間出張した際に使用したレンタカー（スバル インプレッサスポーツ）にICE NAVI7が装着されていて、印象が良かった事と、以前、ICE NAVI6を、ゴルフ7ヴァリアントに3シーズン使用した経験があり、購入に至りました。 2シーズン使用したレビューです。 【走行性能】 会社の営業車に、BS VRX2を使用していますが、最新のスタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていて、かつてような腰砕け感はなく、しっかりとしています。 ICE NAVI7は、ドライ路面でも、雪道でも、同等以上の走行性能があると思います。 車との相性もあるかもしれませんが、ステアリングを切った際に、タイヤのショルダーを感じ取れるほど、とてもしっかりしている印象です。 都内と新潟県を、高速道で往復する機会が多いため、走行性能の良いタイヤは助かります。 また、スタッドレスタイヤは、排水性が良くない事が難点です。 最新のスタッドレスタイヤは、総合性能向上のために、左右非対称のトレッドパターンを採用しています。ICE NAVIシリーズは、従来通りの左右対称のトレッドパターンのため、雨天での排水性が比較的良く、軽快に走れています。 【乗り心地】 乗り心地は、サイドが柔らかめの為、非常にいいです。 スタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じますが、しっかりしていて、ぐにゃぐにゃ感はありません。 【グリップ性能】 ドライ、新雪、圧雪、凍結路面でのグリップ性能に満足しています。 特に、凍結路面での使用感は、ICE NAVI6より向上しています。 例えば、実家近くに、日中も光が路面に十分当たらない凍結した峠道があります。 ICE NAVI6で、Rの大きいカーブに、ドライ路面のイメージで進入すると、初期応答性は良いものの、途中からイメージ通りに曲がってくれない時もありました。そんな時は、じんわりとステアリングを切り増してあげると、何事もなく走り抜けられます。 ICE NAVI7では、ドライ路面のイメージのまま走れていて、好印象です。 水分の多い湿った雪が大半の関東近郊を中心とした使用状況なので、問題なく使用できています。 ただし、北海道札幌市内（特に交差点付近）のブラックアイスバーンでの制動距離には注意が必要ですね。 【静粛性】 夏タイヤは、BS REGNO GR-X�Uなので、スタッドレスタイヤのノイズは、どうしても感じてしまいますが、総じて静かなほうだと思います。路面状態にもよりますが、BS VRX2のほうが静粛性は高いようです。 【燃費性能】 夏タイヤ比で、平均で5％ほど悪化しています。正直、期待していませんでしたが、悪くない数字だと思います。 【ライフ】 2シーズン使用して、8部山位でしょうか。走行距離にもよりますが、4シーズンは使用出来そうです。 【総評】 期待以上の性能に満足しています。 北海道での使用経験が興味を持ったきっかけでしたが、幸運にも、楽天スーパーセールでの数量限定販売があり、価格.comでの最安値より数千円安く購入出来ました。ちなみに、2018年製でした。 凍結路面での使用感は、ICE NAVI7では、十分満足できる位に進化していました。ただ、BS VRX2には届いていない印象です。 今年、ダンロップ WINTER MAXX03が発売されましたが、はたして、GOODYEARの最新スタッドレスはどうなるのでしょうか？