MICHELIN(ミシュラン)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

氷上でもそこそこグリップして、雨の高速道路でも不安なし。 １年中はけるスタッドレスです。

関東地方に単身赴任中です。 これまでは、国産スタッドレスタイヤを使ってきましたが、こちらは、ドライ路面ばかりで、コロナ禍の折、スキー場など遠出する機会もあまり無いため、以前から気になっていたミシュランを選びました。 ネット通販も考えましたが、コストコでミシュランタイヤの特売があり、在庫があるとのことで、買い物ついでに購入、装着しました。車は、マツダ アクセラ 15S AWD。 スタッドレスタイヤとしては、ドライの評価はすこぶる高いのは知っていましたが、それ以上にビックリしたのは、排水性が良いことです。雨の中、一般道、高速道を走りましたが、水たまりを通過しても大きな抵抗を感じることもなく、安定して走れていて感動しました。 先日、関東地方にも大雪警報が出ました。 都内には勾配のある坂道が結構あって、僅かな積雪でも立ち往生する車で渋滞していました。まだ、通勤経路に詳しくなく、何台か救助した後、その坂道を仕方なく走り始めたところ、何事もなく通過して、無事に帰宅出来ました。AWD車とはいえ、X-ICE SNOWの性能のおかげです。 新潟県にも出かけましたが、新雪、圧雪、べちゃ雪などは問題なし。アイスバーンでは、僅かに滑ることもありましたが不安なく走れました。 コストコで見かけた宣伝文句によると、X-ICE SNOWは、ミシュラン製スタッドレスタイヤ史上最高の雪道性能だそうです。

札幌圏で雪深く、冬のアイスバーンは強烈に滑るものまで出現する地方に住んでいます。最低でも１１月下旬から４月上旬まではスタッドレスタイヤは必須です。 （凍らない普通路面の感想は書きませんので興味のない方には参考にならないと思います。） 吸水タイプのタイヤが好きでずっとBS、ヨコハマを選んできました。 これらのメーカー以外には興味がなかったのですが、友人からX-ICE SNOWが普通にいいという評判が聞かれ、たまたま寄ったショップで価格もお手頃、製造年週も最新のものが手に入るとのことだったので、メーカーの返品保証も付くしダメならすぐ他社製品に変えればいいかと思い興味本位で購入し1シーズン走ってみた感想です。 【乗り心地】 通常の状態で硬度が硬めだということは聞いていましたが、普通路面の走りは夏タイヤと同じとは言えませんがさすがミシュランという感じです。 ただ、近年の他社スタッドレスタイヤも極端に腰が弱いという感じはないのでこの辺の差は小さくなっているのではないかと感じます。 【走行性能】【グリップ性能】 低温時のサラサラした圧雪、湿った圧雪ともに普通に走ります。 この辺はスタッドレスタイヤでは一番得意というか一番グリップする路面なので各商品あまり差が出ませんし、これで走れなければスタッドレスタイヤとしては失格です。 最大の関心事である各種アイスバーンですが、正直驚きました。普通に走ります。 雪が溶けた後に気温の低下で凍った平らな路面、路面に小さい角がたくさん突き出すような「そろばん路面」、気温が氷点下近辺で見るからに滑りそうな路面、見た目濡れた路面のブラックアイスバーン等走行経験しましたが止まらないということは経験しませんでした。 至って普通です。弱点は特に見つかりません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤに静粛性は求めないので無評価とします。 【総評】 X-ICE SNOW含め、歴代のミシュランのスタッドレスタイヤここの評判を見る限り、雪の少ない地域向けの腰の強いタイヤを求める方向きという評価が強いイメージがありました。 しかし、腰の弱さ（硬度）と滑る路面でのグリップ力が比例しているというイメージを私は捨てました。 硬度が高いので重い車向きなのかとか、タイヤ公正取引協会が公開しているミシュランのデータが路面状況が国内メーカーの条件と違い参考にならないかも、など不安な点がありましたが杞憂でした。雪の多い環境で十分実用性能があると思います。 ただ、感覚的に各アイスバーンでのグリップ性能と横滑り耐性はブリザック、アイスガードには一歩劣り、この差はブリザックとアイスガードの差より大きいと感じます。 性能的に不満はないので寿命まで使うと思いますが、次購入するかと聞かれればこの点で「はい」とは言わないと思います。候補にはあがりますがブリザック、アイスガードとの価格差で選ぶと思います。

【走行性能】X-ICE +からの履き替え、性能もUpしています。 【乗り心地】雪道に行くまでの高速道路では大変乗り心地は良いです。 【グリップ性能】降雪時、シャーベット、アイスバーンでのグリップは前モデルより、良くなっています。 【静粛性】さほど気にならない。 【総評】グリップも良く、タイヤの剛性も良く、満足している。

2022/01/03　レビュー X-ICE3+から履き替えです。前評判が良く、早めの交換です。 サイプがより深く刻まれており、センターのサイプ部分は、指で簡単に広がります。 ミシュランらしいシッカリ感が有りつつ、しなやかさが増した印象で、一般道・高速道での乗り心地も良い。 帰省のため、雪道・凍結路面を走りましたが、グリップ力は申し分ない。 １年目なので当然だが、この性能が何年持つか経過観察。 2023/02/23　追記 2シーズン使用しての感想です。 X-ICE3＋も、X-ICE SNOWも、走行性能の高いスタッドレスタイヤですね。 私見ですが、一般道、高速道（ドライ・ウェット）では、X-ICE3+の乗り味が好みです。 雪上では、X-ICE SNOWの方が好印象。どちらも、縦方向のグリップ性能は優れていますが、特に、ゼロ発進時のトラクションのかかり方が別ものです。 ドラレコ映像を見比べましたが、X-ICE SNOWの方が、スムースに加速していました。 私の使用環境では、北海道等で見られるミラーバーンは考えられないため、凍結路面でのグリップ力も申し分ありません。4シーズンは行けそうです。 都内から快適に雪国へ、最適なスタドレスタイヤですね。

【走行性能】 腰砕け感、よれ感はまったくなく、路面との設置感が非常にしっかりしている。 【乗り心地】 安心感があり、頼もしい印象。よくある、スタッドレスだから柔らかい、といったことはなく、夏タイヤ（ブリヂストンエコピア）よりも走行感覚は良好である。 【グリップ性能】 カーブで膨らむような印象もなく、ブレーキング時に夏タイヤに劣るような感触もない。 【静粛性】 昔のミシュランスタッドレスに比べて明らかに静かになっている。ブロックパターンの音が聞こえない。 【総評】 2年前の在庫品を購入したが、全く問題なかった。劣化無しで保管できる環境があれば、もう1セット購入したいくらいである。

2021年12月から3シーズン目を迎えます。以前はブリザックを他車で使っていましたが、記憶が曖昧なので、現車(アルトHA36S)での夏タイヤ(POTENZA 165/55R15)との比較が主になります。 【走行性能】インチダウンで幅も1cm狭いこともあるためか、ハンドル操作は軽くなります。それだけ限界性能は低いはずですが、通常のコーナリングでは腰砕けすることはなく、フル加速でもしっかりグリップしています。これはミシュランに期待していた通りです。まだ延べ1万km未満なので大きな変化はありませんが、減り具合の感じではブリザックよりも耐摩耗性は良いかもしれません。 【乗り心地】夏タイヤはサスペンションとのバランスも良く、不快な硬さではないと思っていますが、このスタッドレスはトレッドの厚みと柔らかさの分だけ路面の凹凸を吸収してくれる感じです。前車でブリザックに替えた時には、同様のインチダウンにもかかわらずバタつくようになり残念でしたが、今回は乗り心地も良くなり、予想外のうれしい点です。 【グリップ性能】降雪は年に数日しかなく、スキーもしないので参考までですが、降り始めの雪では坂道や高速でも安定してグリップしていました。翌朝に凍結路で強めのブレーキをかけてみたところ、ギュギュっとABSが効いてしっかり停止しました。これはブリザックでも同じ感じでした。 【静粛性】聴覚は鋭い方ではありませんが、夏タイヤとのロードノイズの差は感じられません。静かな車ではないので、空走時にわずかに聞こえるという感じです。前車は夏冬とも荒れた路面でのこもり音がひどく、ブリザックとの違いは判りませんが、代車の古いスタッドレスよりは明らかに静かです。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なのでオールシーズンタイヤにするつもりでしたが、現車に乗り換えたらポテンザでの走行があまりにも楽しくてスタッドレスとの併用にしました。控えめの走行であれば十分に楽しく、乗り心地も良く、燃費も変わらず、後悔はありません。

【走行性能】 皮剥きが終わり、秋なので一般舗装路しか評価出来ませんが、円心性高し 【乗り心地】 物理的に当たり前ですが、２０インチサマータイヤよりソフトになります 【グリップ性能】 スタッドレスとは思えない腰がある。今後本来の使い道の雪道評価待ち 【静粛性】 路面の変化にあまり左右されず、安定した静かさがわかる。 EV走行時の静けさは俊逸です。 【総評】 xice 3+からの履き替えですが、進化を体感出来ました。

【走行性能】 X-ICEシリーズに期待していた通り 【乗り心地】 空気圧標準より上げてますが、使用環境を勘案してメーカーが設定されたと思われる、堅くて重いタイヤと比べるのは酷なのですが、ブリヂストンのDUELER H/Lよりかなり良好。 【グリップ性能】 ほぼ乾燥路使用予定。有料道路JCTレベルのコーナー中のアクセルオンでも抜けずに頑張ります。経年・摩耗と共に無理をさせてはいけない感じを受けます。 【静粛性】 慣らしが終わった頃からスタッドレス特有のうなりは聞こえ出しましたが、気にしなければわからないレベルに。流石はという感じを受けました。 【総評】 ミシュラン製品に安心感を感じてる方なら、そのレールの上ど真ん中にある製品

【走行性能】 良く私は高速を走行することが多いので、雪道以外にドライのハンドリングが安定しているのが、このタイヤの良い点です。 【乗り心地】 乗り心地は、普通です。 【グリップ性能】 新雪の状況は問題なくスムーズに走れます。 アイスバーンはスタート時にちょっとは滑りますが、普段の走行では安定した走りが出来ます。 雪道のカーブのハンドリングは、私としては安定していて安心できる走りが出来るタイヤだと思います。 【静粛性】 他社のスタットレスタイヤと比べると静かな方だと思います。 【総評】 このタイヤは、一般道も高速道路も安定した走りが出来るところが良い点だと思います。 日産リーフに乗っていますが、以前はミシュランのX-ICE 3+を装着しておりました。 スリップサインが出たの新しいタイヤをどれにするか悩みましたが、今回もミシュランにしました。 一番は冬道の安全運転が一番大切だなと思っております。

２０２２年、まだシーズン前ですが、今回はアウトレットに適合サイズがあるのを見かけて 購入しました。 購入は「フジ・コーポレーション」です。 ネットで購入し、フジの支店で取り付けました。 バルブは普通の、窒素は入れました。 フジは作業予約が出来ないのが辛いですね。 タイヤは２０２１年製のアウトレット特価製品です。 もう車の方を来年にでも買い替えるかという時なので今回はこれでいいかと思いました。 そして現在のレビューは乾燥路面をスタッドレスで走った場合のレビューです。 ちなみにディーラーで買うと作業込み１５万円です(笑) それに比べれば安く導入出来ましたが詳しくはお店のHPで確認を(笑) 他に検討したメーカーは ピレリ ブリジストン イエローハット限定品？ 今回の決め所は「値段」です(笑) 各メーカー毎回同じこと書いてますしね。 「前年度比＋１４パーセントの氷上性能！」とか。 これはX　ICE３時代から見れば氷上性能に力を入れているみたいです。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】 まずます。 ただ、X　ICE３と比べると柔らかいかも・・・。 少しきつめのカーブを曲がるとしなっているのがわかるくらい。 【静粛性】 柔らかい分、静粛性は高く感じます。 【総評】 乾燥路を走るのでこの柔らかさは急な動きに対応できるか不安ですが スタッドレスの中では硬い方なので充分に思えます。

車両はC220d（W205、FR）。5年経過したコンチネンタルの冬タイヤが全くグリップせずスタック続出なので買い替えとなりました。 冬は雪が降りますが、9.5割はドライ路面な環境です。 【ドライ走行性能】 【乗り心地】 ミシュランらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスと意識せずとも普通に走ります。腰砕け感はハードコーナリングをした時だけ感じます。 【雪道グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなり、穏やかに限界が来る印象です。今年は降雪回数が少なかったこともあり、スタックはゼロでした。 ただし滑り始めるタイミングは国産勢よりも早いと思います。ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。コーと反響するような高音は抑えられています。 【総評】 ドライ/スノーでバランスの取れた良いタイヤです。 時々ドカ雪が降るので雪道性能は必須、しかし普段はほぼドライ路なんだけど、みたいな地域にはぴったりです。豪雪地帯以外はおすすめです。

【走行性能】 申し分ないです。 重量ある車でもシッカリ剛性感あり 夏タイヤ感覚です。 スタッドレスタイヤ特有のフニャフニャ感は ありません。 【乗り心地】 柔らかくはないですね 固いとまでは言いたくありませんが シッカリしている感覚 【グリップ性能】 30数年、北海道のあらゆる路面で あらゆるタイヤ履いてきました。 ミシュランもマキシグラス、マキシアイスとか３回は履いてきました。 マキシグラスは最強にグリップし マキシアイスは滑って大変で、 次のは結構効いて良かったですが 今、最近までは、ブリザックはＶＲＸ.ＤＭと 履いてましたが、かなり凍結路面でグリップします。 最近は雪が少なくなり、乾燥路面での 性能もとミシュランにしました。 凍結路面では、BSほどではありませんが しっかりグリップしますが、良く言えば 滑り出しがわかりやすいし 冬道に慣れている人には問題ありませんが 究極のグリップ感ならBSが良いです。 しかし、最近は異常気象で雪が降らない日が 多く、乾燥路面での性能も必要になりました。 トータルバランスや3〜4年で交換するから 3年目もミシュランは減らないし 凍結路面はBSに少し劣るくらいで 効き過ぎてスピード出し過ぎより 滑り出しがわかる、微妙な所が素晴らしいタイヤです。上手く表現出来ませんが だからと言って、BS以外も凍結路面のグリップは 互角に近いまたは変わらないです。 今のスタッドレスは、どこも効きます。 問題は乾燥路面での性能も両立させる 技術が課題と北海道のタイヤ屋も言ってました。 【静粛性】 うるさくはないです。 【総評】 地域によりますが 本当に異常気象で雪が降らないで 一気に50cmとか、ドカ雪降ったり 昔の北海道とは気象が変わってきています。 ただ圧雪や氷で効きだけ重視していれば 良かったのが、融雪剤も除雪も進化して 乾燥路での性能も必要ですので ミシュランはベストです。 オールシーズンのは北海道の真冬は まずいと思いますね

【走行性能】都内在住なのでほぼ舗装路です。首都高とかも問題なくドライ路面でも夏タイヤと相違なし。 高速道路も安心。 【乗り心地】多少柔らかいのか乗り心地も満足。 【グリップ性能】先日、福島〜新潟〜群馬と雪道を走行しましたが、雪道もかなり安心できます。 いきなり滑りだしたりとかしないので、安心して雪道の走行ができました。 雪の高速でも安心 【静粛性】スタッドレスとはいえ、夏タイヤではないかと思われるほど静か。 窓を開けるとなんとなくスタッドレスの音がします。 【総評】車体が４WDなので、かなりいいです。 冬タイヤとして非常に満足です。 少々お高いのが難点でしょうか。

VRX2から移行しましたが、乾燥路面のハンドルの軽さにまず驚きました。それだけ硬めで接地面が少ないということなのかわかりませんが、高速道路での走行を含め、静粛性、振動ともに気になることはなくとても静かでした。雪道は一回のみなのでまだわかりませんが、ＶＲＸより硬いといわれている分、劣るとは思いますが、他の口コミでもあるとおり、関東に在住している人には、選択肢として大いにありだろうと思います。

2020年から使用していたコンチネンタルNC6から2023年に人生初のミシュランスタッドレス導入です。 地元は雪国の津軽地方ですが、圧倒的にブリジストン信仰が根強くてミシュランスタッドレスを履かれている方との遭遇は稀です。 ミシュランのスタッドレスはアイスバーンで滑る！役に立たない！と地元では昔から言われていましたが、自身の使用環境（冬はシャーベット、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、ミラーバーン等様々な路面に対応しなければならない）では全く問題無しです。※車両はC26の4WDです。 滑る感覚…確かに国産のガッツリ効くスタッドレス（ブリジストン等）と比べれば横方向に弱い気もします。 しかし滑り出しが分かり易く、これ以上ハンドル切ったら更に滑りそうだなって感じられるタイヤです。 2024年は11月早々に夏タイヤからチェンジしました！ 11/10現在、雪が降って昼でも日陰はブラックアイスバーン状態の八甲田山のワインディングも難なく走行可能でした。 snowの後継商品が出たらまたミシュランスタッドレスを継続して使用したいですね。

以外とBSと比べても静かスタットレスタケイです。ふわふわ感も少なくので運転しやすいです。

４シーズン使った、iceG5+との比較ですが、冬からそのままノーマルタイヤとして夏も使い、X-ICEに履き替えました。４シーズン使ったタイヤと新品タイヤを比べるのは悪いですが、初めに感じたことは、道路のデコボコ、継ぎ目などの音やショックが、あきらかに軽減しました、大げさに言えばショックを変えたんじゃないか位に感じました。女房などは車が柔らかくなった？？？。と言ってました。もちろん雪道等も難無くこなし不安は無かったです。使用状況は群馬のやや北部、今年はそこそこ雪もふり、降れば日陰は凍り、晴れれば日陰を除きノーマルな道路になる、そんな状況です。乗り心地は良いですね、静粛性、静かです。あくまでも、履き替えたタイヤとの比較です。燃費もメーター読みですが平均、リッター、0.8�q位伸びてます。又４シーズン位、乗りたいですね。ちなみに会社の車は四駆で、iceG履いてます。 私の車はSUVのFF。

【走行性能】 以前もXI3を使っていたが、ミシュランのスタッドレスタイヤは、乾燥路での性能がとても高い。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいだけに、振動が少なく夏用タイヤより乗り心地は良い。 【グリップ性能】 夏用タイヤに引けを取らない運動性能である 【静粛性】 走行音が少ないので、スタッドレスをはいていることを忘れる 【総評】 地域的にあまり雪は降らないので、高いBSよりバランスの良いミシュランを選んで正解です

【走行性能】 舗装路、高速道路でも安定して走れます。ハンドルも軽く、加速も十分です。 【乗り心地】 夏タイヤと遜色ない乗り心地で心地よいです。振動も殆どありません。 【グリップ性能】 雪道は走っていないためまだ評価できません 【静粛性】 とても静かです。 【総評】 X-ICE SNOW(最安店で一本約一万円ちょっと)/2020年9月発売/を今年からの冬用タイヤとして購入しました。購入のため比較検討したのは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO(約八千円ちょっと)/2022年7月発売/、グッドイヤー ICE NAVI 8(約一万一千円)/2021年8月発売/です。 東海地方在住のため、雪道やアイスバーンを走る機会が殆どなく、舗装路や高速道路走行メインの使用を考えてミシュランにしましたが正解でした。仮に降雪地帯に住んでいたならば、別の選択があったかもしれません。 ミシュランは高速道路でもとても静かに走りますし、一般道50キロ以下の低速時には若干のスタッドレスタイヤ音が感じられなくもありませんが、不快な走行音は殆どありません。

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。 【その後】 4年使用しましたが不安感なく、劣化もほとんど感じられませんでした。良いタイヤです。 新型が出たようなので、そちらへ履き替える予定です。

セレナe-4ORCEでのレビューです。 【走行性能】 高速、一般道、、積雪路など全く問題なく走行できます。 特に高速での安定性はベスト。 【乗り心地】 若干硬く感じましたがいつのまにか気にならなくなりました。 新品だったので硬めに感じたためもあるとは思います。 【雪道、凍結路のグリップ性能】 X-ICE3からX-ICE SNOWに履き替えました。 スタッドレスは長いことミシュランを使ってきたのである程度想像はしていました。 しかし、、、 良い意味で裏切らた感じになりびっくり。 以下、志賀高原へスキーに行った際に感じた点です。 ミシュランは横に滑りやすい印象でしたが、このタイヤは横方向も滑りません。 雪面や凍結路面では、カーブ手前であらかじめ速度を落として走行するのがセオリーですが このタイヤはあまり深く考えなくてもあっさり曲がってくれます。 溶け始めの雪には弱いように思えますが、そこはどのスタッドレスも似たようなものかと。 【静粛性】 ノーマルと比べて少しざらざら音を感じます。 これもすぐ慣れてしまったらしく、今では何も感じません。 【総評】 いや、びっくりです。 まるでブリザックのように感じます。 会社の車はブリザックの最新モデルですが、違いが全く分かりません。 これはおススメです。

乾燥路でのグリップ性能は良いです。濡れた路面でもかなりグリップしてくれます。 圧雪路では、軽い車のせいか、期待していたほどの性能ではありませんでした。 たまに雪道を走る方に向いているかと思います。

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。