ピレリ(PIRELLI)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

ICE ASIMMETRICO PLUSからの履き替えです。 【走行性能】 前モデルICE ASIMMETRICO PLUSのコントローラブルな特性が引き継がれています。 ICE ZERO ASIMMETRICOになりトレッドの剛性、サイドウォールの剛性が高くなったのか高速走行でのしっかり感が増えたように思います。 その恩恵で直進性も良くなり、安心して走行する事が出来ます。 【乗り心地】 これには驚きました。 前モデルICE ASIMMETRICO PLUSよりも乗り心地が良くなり、かつ静粛性も大幅に向上しています。 【グリップ性能】 前モデルICE ASIMMETRICO PLUSの性能を引き継いでいますがトレッドの剛性、サイドウォールの剛性が高い分ドライでのグリップ感はこちらの方が高いと思われます。 あくまで「グリップ感」ですので夏タイヤよりグリップがある等と勘違いしないで下さい。 暖冬でしたが幸い裏磐梯に行くチャンスがあったので雪道でのインプレもしておきます。 圧雪道路はやはりコントローラブルですね。 トレッド形状の良さから生み出されるハンドリングは走行性能もですが雪道での安心感も与えてくれます。 雪道で大事なのが「雪柱せん断力」です。 ICE ZERO ASIMMETRICOは雪柱せん断力が高いタイヤと言えるでしょう。 【静粛性】 特に静粛性に関しては前モデルと比較にならない位向上しています。 それどころかエコタイヤやコンフォートタイヤよりも静粛性が高いように思います。 スタッドレスタイヤの新時代が来た感があります。 【燃費】 これが一番驚きました。 なんと夏タイヤ驚愕の燃費が出ました。 使用した車がホンダのアコード24TLでエンジンがK24Aのハイオク仕様となります。 ・街乗り10km/L ・東北道の高速巡航の下り15km/L ・東北道の高速巡航の上り20km/L ※満タン法で測定 ※高速巡航時はクルーズコントロールで80km/h 【総評】 これは凄いスタッドレスタイヤが出ましたね。 ゲームチェンジャーのような気がします。 一番驚いたのが静粛性と燃費です。 冬用タイヤとしての性能底上げがあるのに静粛性と燃費も追及してくる辺りにピレリの本気度がうかがえます。 ドライも乗っていて気持ちが良いですし、スポーツ走行をしない人なら一年中履いていても良いのではないでしょうか（ウェット性能や緊急回避を捨てる覚悟なら）。 そして、燃費性能の凄さ。 クルーズコントロールでリーンバーンモードで走っていたとはいえハイオク仕様のハイパワーエンジンで20km/Lは中々出ないのではないでしょうか。 ホントに驚きです。 それでいてどこへ行っても小売価格が全メーカー中最安！ 毎度言ってますが国産メーカーは「理論上の滑らない性能」のアピールばかりしていないできちんとしたタイヤを作って下さい。 柔いほうが良いとか言いつつもそういったタイヤで良かった記憶が無い。 国産でコントローラブルで高い雪柱せん断力を実現しているメーカーはブリヂストンだけ。 だが高い！ そんな中で、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性、燃費、そして安い！全てを高次元で実現させたピレリの技術力は凄いです。 正にゲームチェンジャー。 円安の中でこんなに安くタイヤを提供してくれるピレリに感謝です。 ドライとウェットに強いスタッドレスタイヤは雪道でも強い ICE ASIMMETRICO PLUS https://review.kakaku.com/review/K0001092374/ReviewCD=1546542/#tab

今シーズンから履き替えました。 とにかく静かで滑らかに走行します。 まだ、凍結や雪が無いのでスタッドレスの機能としては未確認です。これだけ、静かで滑らかだと、凍結や雪の時に大丈夫か不安になるほど。 数回しか降らない地域なので十分なのかなと思います。 凍結や雪道を走行したらレビューします。

　・走行時の安定性が非常に多い、速度記号のQからH記号で豪性が上がった感じはします。ただ前のICE ASIMMETRICOより走行時の騒音が少し上がった感じがします。　 　・ただ全体的には、コスパだけでなく非常に満足するスノータイヤです。

【走行性能】 　安全運転なのでノーマルタイヤと同じような感覚で運転出来ます、また、燃費性能も同じ程度。 【乗り心地】 　タイヤ空気圧を標準値でノーマルタイヤより柔らかく乗り心地が良くなります。 【グリップ性能】 　圧雪路ではしっかりとグリップされてカーブも安全運転の速度なら問題ありません。新雪時のグリップは不明です。 【静粛性】 　ノーマルタイヤに近いようなロードノイズで以前のスタッドレスタイヤとは比べものにならない程静かです。 【総評】 　スキー場の付近しか雪道を走行しない為、一般道、高速道路の走行でノーマルタイヤに近いような感覚て運転出来事、このタイヤに履き替えてとても満足しています。

ピレリのASIMMETRICOは、３回目の購入です。 初めて購入したものが５シーズン目のとき、駐車場の出口が坂でアイスバーンになっていて、直進で滑って登りませんでした。斜めに登って、事なきを得ましたが。 なので、勝手に４シーズン使ったら買替かなと思ってます。 価格もお手頃。怖い思いをしたこともないので、リピート購入しています。

90系ノア用に、価格と、口コミ評価が良かったので初めてのピレリーです。 夏タイヤより、突き上げ感もソフトになりマイルドな乗り味です。ハンドリングもフニャフニャ感無く、一般道ではロードノイズも結構静かに感じます。

２２年製タイヤであるが価格コム最安値であった。 日本製バルブへ交換とチッソ充填で満足。

【走行性能】 良い 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 やや良い 【総評】 満足しています

【走行性能】 夏用コンフォートタイヤ同等 ステアリング応答性、高速継ぎ目の収まりも夏用コンフォートタイヤ並 スタッドレスでありがちなゴロゴロ感、グニャリと腰砕けがない 【グリップ性能】 ドライグリップは夏用コンフォートタイヤ同等 雨天・雪・氷は未走行 【静粛性】 夏用タイヤ同等 一般路では夏用コンフォートタイヤ同様 高速ではスタッドレス特有のブーン♪はするが音質、音の大きさも不快ではない 【総評】 安心のH規格！ハイウェイスタッドレスとしてお勧め

【走行性能】 買ってすぐドライ路面を走行。 サマータイヤはアレンザLX100。こっちの方が転がって燃費が良い。あとスタッドレス特有のグンニャリした感じが少ない。ドライ路面ではプレミアムコンフォート並み。騒音も市街地走行では静か。走りは全く問題なしです。すごい。 【乗り心地】 良い。アレンザからの違和感ゼロ。ソフトな感じでもっと良いかも。出だしが軽くなった。元々硬めの走りのSUVなので。 【グリップ性能】 そんなスピード出さないけど、全く問題ない。高速等はまた追って書き込む予定。 【静粛性】 ピレリノイズなんていつの時代？ってくらい静か。まだ高速走ってないですが。 【総評】 買いですよ、買い。ブリジストンの半額以下ですよ！ 都内在住でたまにウィンタースポーツ程度の自分には最高にコスパ良く合ってます。 あと意外とデザインが良い。雪国じゃない人は、ブリザック履いても意味ないですって。 こういう安くて良いタイヤがどんどん出てきて欲しい。 ちなみに今までスタッドレスは、ブリザック、アイスガードと国産のみの使用でしたが、ドライ路面ではこれが最高です。 雪と氷上が安全運転で普通に走れたらこのタイヤはすごいですね。 とりあえずアレンザLX100 も相当心地よいタイヤなのですが、このタイヤYouTuberさん達が絶賛している通り、実際試したらすごいです。あとは耐久性ですかね。これで普通に3、4シーズン履けたらもうピレリ一択かなあ。 近日中雪道試すのが楽しみです。その結果次第で評価は当然変わるけど一旦は5で！ 追記: その後300kmほど走行しました。 群馬にスキーに行ったものの道中道路上に雪はなく、駐車場で少し試せただけでずが、まあ問題ありません。雪上、氷上でのテストはほとんど出来ずじまいでした。一つ言えるのがある程度距離走ったあと、音がうるさくなって来ました。。(耐えられないというこのではなく、この金額で急な雪に対応出来、冬だけ装着なら問題ないかな。) また春先までに雪上試せたら追記したいと思います。

アクアNHP10。アイスアシンメトリコからの履き替えです。 【走行性能】 　ドライ路面では、前より普通の夏タイヤっぽいです。しっかりしてる。 【乗り心地】 　いわれなければ、スタッドレスだとわかりません。 【グリップ性能】 　ドライ・ウェットは性能があがっている気がする。 　雪は、もとももと不満がなかったので、違いがわからない。 【静粛性】 　いわれなければ、スタッドレスだとわかりません。 【総評】 　夏性能が上がってる気がします。 　通年はきっぱなしで、使ってみようかと思ってます。

フロント2本だけ新しくするために買いました。 以前は同社のシンメトリコを使っていたのですが、同様の良い品と思いました。 ピレリの製品はよく安売りしていることがあるので買いやすくていいですね。 ほとんどドライ路面で使っていて、時々凍結や圧雪状態の所を走る程度の地域ですが、新しく履き替えると安心感が違いますね。 乗り心地や静粛性は他のスタッドレスと特に変わらず、標準的な騒音とグリップ力だと思いました。 今後もピレリ製をリピートしていきたいと思う良い製品です。

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

【走行性能】オンロードも圧雪路も怖かったことはありません。 【乗り心地】空気圧高めでもサマータイヤと変わりません。 【グリップ性能】圧雪路でも普通にいいです。 【静粛性】　サマータイヤ（ブリジストン）よりも静かです。 【総評】　とてもいい冬タイヤだと思います。 　　　　　また、若干サイドが弱いように感じますが、その分乗り心地や静粛性能に 　　　　　寄与しているのではないかと感じます。 　　　　　路肩や段差で無茶な運転さえしなければ、全く問題ありません。

商品レビュー：PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO 225/45R18 95H XL 車種情報 車種：BMW G21LCI 320d Xdrive (4WD) 過去に使用したスタッドレスタイヤ（印象が良かった順）：MICHELIN X-ICE3+(F30), KUMHO WINTERCRAFT ice Wi61(F30), NEXEN WINGARUD(DC2R), YOKOHAMA iceGUARD IG30(DC2R) 走行条件 走行環境：ドライ路面70%、雪20%、凍結10% レビュー内容 価格 購入価格：実店舗で1本約23,400円。他のタイヤと比較しても、技術とサービスを重視するために価格が高めでも満足しています。 あえてPIRELLIを選ぶ必要があるかと言うと走るシュチュエーション次第かと思います。 比較タイヤ価格：OBSERVE GIZ2 約25,500円、BLIZZAK VRX3 約30,000円、BLIZZAK VRX2 約26,000円。 装着感 このモデルは、ドライ条件下ではほぼサマータイヤと変わらない性能を発揮。市街地や高速道路（ドライ・雪）でテストし、安定感がありました。「殆どサマータイヤ（ドライ）と変わらないじゃんとコレ」が僕がこのタイヤを装着して走ってすぐの感想です。 （完全凍結は走りませんでしたので評価しません。） 評価：ドライ（◎）、新雪・圧雪（〇）、凍結路面（-）。 静穏性 静穏性に関してクチコミがあるので書いて置きます。動画も投稿しておきます。市街地、高速道路、ドライタイヤとの比較　うるさいかどうかはご自身の耳で判断してください。 スタッドレスタイヤの1年目って結構静かで3年目ぐらいから音がしてくる印象で歴代で一番うるさかったのが3年目のKUMHOでした。1年目のタイヤでこの音なら個人的には静かな印象を受けます。 そして速度による音の変化ですが、いくら飛ばしても静かな印象を受けます。（エンジン音の方がうるさい）タイヤのロードノイズはタイヤ+ホイールのバランスが悪いとかなりひどい音がでます。 ホイールにウェイトを沢山貼りっているタイヤ+ホイールと全然貼ってないタイヤ+ホイールでは全然違います。タイヤ屋さんの腕の見せ所ですが、量販店ではそこまでしてくれませんので、個人のお店でよいお店を探されると良いと思います。 お勧めする方 輸入車（The 3 German Premiums)に乗られていて高速走行がメインもしくはドライ路面が多い人にはオススメします。雪道が多い地域でしたら他のタイヤが良いかと思います。 このタイヤでコーナーを攻める人はいないと思いますが、そういう場面はスタッドレスだなと思うことはありますが、基本的にドライタイヤと同じ感覚で乗れるかと思います。 ミシュランも良い印象を受けましたが、路面次第でグニャグニャ感がある場所がありあまり好きではありませんでした。 国産車で履くならば欧州で売られている車ならもしかすると合うかと思います。

【走行性能】【乗り心地】 トレッドの密度が高めでスタッドレスタイヤにしてはあまりふにゃふにゃしてないのでしっかりした走り心地です。 非雪路面ではなんだか夏タイヤのままのような気分です。 見た目もトレッドパターンによりスタッドレスタイヤぽくないです。 【グリップ性能】 まだ雪が降っていないので、降ったら確認します。 →追記、ちょっと雪上グリップが甘いかもしれません。 国産でべしゃ雪ですべったことなかったのですが、割と簡単に滑ってしまいました。 【静粛性】 以前ダンロップのWM01使ったことあるのですが、ドライ路面でプーーーーーンという感じのロードノイズが大きかったですが、こちらはかなり静かです。 【総評】 雪上でのグリップが国産メーカーより甘いかもしれません。 フジでホイールセットで実質75くらいでした。

今まで国内メーカーばかり使っていたが、昨今あまりにも高くなったので購入してみた。まず、ゴムの硬さは柔らかくもなく硬くもない中庸、コンパウンドも柔らく過ぎずいい感じだった。履いて走ってみると、騒音はそれなりだが、思っていたほど大きくない。乾燥路でのグリップはよい。ハンドルのブレも感じられない。ウエットでもグリップ良い。問題の雪道ではどうか？　まず、圧接路ではまったく問題なし。国内B、Y、Dの上級グレードと同じ印象。良く止まるしスリップもほぼしない。シャーベットは若干ヌルっとハンドルを取られるが、問題はない。アイスバーンはゆっくり走るれば問題ない。

新車購入時に買ったスタッドレスが寿命を迎え、新たなタイヤを模索。 基本雪は年１、2回、雪国には行かないこともあり、手頃な値段で買えるこちらを購入。 秋口に去年のものが安く買えました。 まだ雪に遭遇はしていませんが、レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 雪道を走っていないので、通常時の感想を。 乗り心地そのものは、スタッドレスだからという妥協をさせない乗り心地です。 昔、Ice Controlを履いていたことがありますが、その頃と比べるとかなり進歩していますね。 【グリップ性能】 まだ雪道を走っていないですが、ドライ路面でも夏タイヤと遜色ないです。 この冬は降水量そのものが少なめということもあり、ウェットグリップについてもまたの機会に。 【静粛性】 前のタイヤが中華タイヤだったこともありますが、スタッドレスにしては思いの外静かですね。スタッドレスでよく聞こえるノイズをさほど感じません。意外でした。 【総評】 スタッドレスとしての本来の性能についてはまだこれからですが、通常時でも我慢をする必要がないくらい静かですね。私は夏タイヤもピレリPowergyですが、昔のイメージとはだいぶ印象が変わりました。雪道性能が未評価なため万人にとは言えませんが、価格も安めなので、積雪が少ない地域の方には候補になりそうです。

フリード（GB5）に装着しました。 今までTOYOのスタッドレスわ履いていましたが、 ピレリーもタイヤの硬さ等問題はなさそうです。 大阪なので雪道レビューは先ですがいい感じです。 先のレビューでも出ていましたが、70キロ付近でロードノイズが、 大きくなる現象は出ました。(一皮剥いたら変わるかも）

【走行性能】大阪府と京都府の境に住んで、真冬の通勤時、凍結した時の安心対策でドライ面はサマータイヤと遜色無し。直進安定性良ししっかり曲がれてふらつき無し。サマータイヤと比べると若干燃費ダウンするかな。 【乗り心地】フワフワせず、しかしながら腰砕けにならず、カーブを曲がれる。不思議だがダンロップの純正エコタイヤより路面ショックを吸収していい感じだ。 【グリップ性能】 雪道は前車で履いていたBSのブリザック2のような強固なグリップを持たず、過信は出来ないが、若干滑っても容易にハンドル操作でコントロール出来る。コントロールしないと駄目なんてそんなのスタッドレスじゃ無いんだという人は国際著名なタイヤが良いと思います。 それと他もそうかもしれませんが無降雪でも雨降り時にカーブを走る際急加速するとタイヤは空転します。 【静粛性】ブリザック2よりは若干うるさい。 【総評】 冬でも毎日アイスバーンの道を走る地域の方には不向き。時々降ります。降ったら朝は凍ってますという地域の方にはベストチョイスかな？ それと、このサイズのタイヤ、195 60 R 17は中々チラシに載らず国産は高値です。助かります。

家族のファミリーカーで、夏タイヤから替えてみての感想です。 【走行性能】街乗りと高速走行ではハンドリングや加速に違和感は無いです。山岳路はまだ試していませんが、乾燥路をしっかり走るスタッドレスを求めての選択は間違っていなかったと思います。 【乗り心地】替えてあることを忘れるくらい、わずかに柔らかくなった感じです。それだけしっかりしていると言えるのかも知れません。 【グリップ性能】乾燥路でのグリップ性能は、走行性能の通りスタッドレスにしては良いと思います。雪道は先日やっと降り始めの坂道で試せましたが、無事に上ることが出来、翌日の都内の雪道でも不安を感じることはありませんでした。 【静粛性】車の防音性が高く普段からロードノイズは気になりませんが、替えた後も変わりありません。角が立っているパターンにしては静かなのだと思います。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なので、オールシーズンタイヤも検討しましたが、夏タイヤ(ミシュラン・パイロット)がとても気に入っているので、併用することにしました。ミシュランが第一希望ではあるものの、ホイールとセットで10万円以内で納めたかったので、初めてのピレリにしましたが、十分良かったと思います。

まもなく雪が降るかな？といったところで先日購入したばかりのこのタイヤ。とりあえずドライ路面での感想です。 【走行性能】 夏タイヤはコンチネンタルですが、えっ？！て感じでほとんど遜色ない走行性能でした。ふらつきもなく安心してコーナーに入れます。夏タイヤとの差がほとんどわからないです。 【乗り心地】 つなぎ目など、少し硬い感じもありますが、コンチネンタルとそんなに変わらないです。快適です。 【グリップ性能】 かなり食い付く感じです。何も問題ないです。 【静粛性】 これが凄い！スタッドレス独特の路面を回転する高周波の音もないです(今は)。コンチネンタルより静かで驚きました。家族もいつもより静かじゃない？との感想でした。 【総評】 なんだかんだで財布と相談して安さで購入したところですが、ドライ路面は全く不満のないタイヤでした。夏もこのままいける勢いです。本当に完成度が高くて驚いています。国産タイヤが良いことは知ってますが、高すぎますよ。どうしてこんなに高いのか？しかしピレリがここまで良いとは思わなかったです。特に静粛性がすごい。今までVRX2でしたが、それを遥かに上回る結果で満足しています。雪上やブラックアイス路面を走ることはそうは言っても年に数回で、冬とは言え、ほとんどドライ路面走行ですからね。天下のブリヂストンやヨコハマだって経験上、滑るときはツルツル滑りますから。どっちにしても雪道は気をつけて走行しなきゃいけないということですね。ピレリのサイドのデザインもオシャレでカッコいいですよ。「良いタイヤ感」を実感できるタイヤです。 雪道やブラックアイス路面の感想は実際走行した後に更新しようと思います。 再レビュー （雪上） 雪上走行を繰り返していますが、滑るときは滑る、、、といったところでしょうか。結局BSやヨコハマも滑るときは滑りますからね！滑った際のクルマは意外に安定しています。4駆もあって滑って進まないことはないし、止まらないということもありません。車間を開けてふんわりブレーキやポンピングブレーキを心掛けていれば全く問題ないです。状況をみながらブラックアイスや雪上で急ブレーキテストをしますが、どこのメーカーも同じように滑りますね。ピレリだから滑るということではないです。過度なスピードのコーナーは試していないのでわからいですが、滑り出すポイントと言うかタイミングと言いますか、わかりやすいので早期の対応ができるように思います。普通に使用する分には問題ないです。買って良かったと思えるタイヤです。 （高速道路） 年末に家族旅行で往復500キロ程度走行しました。もちろんドライ路面です。こいつは間違いないと確信しました。高速の安定感もノイズもレベル高くて驚いています。この金額で良いのかな？と疑問に感じるくらいです。燃費もいつもより良くなった気がします。

雪はまだ経験してないが、ドライ路面は、申し分ない。ハンドリング、乗り心地は、ビルシュタインとアイバッハスプリングとのバランスでちょうど良い。i年中履き替え無しで使用できるので、耐久性が高ければ、また購入したい。

【走行性能】 まだ雪道走行してませんがドライ、ウェットでは特に気になるような事は無かったです。 【乗り心地】 純正タイヤECOPIA H/L 422 Plusと同等です。コツゴツ感、ザラザラ感が無くサマータイヤ並み。 【グリップ性能】 まだドライ、ウェット路面での走行です。雪道は来週末頃に予定してます。 【静粛性】 純正タイヤのブリヂストンECOPIA H/L 422 Plusより静かに走ります。高速道路を120km/hで走っても気になるノイズ、走行音はありません。 【総評】 降雪は少ない地域です。雪道の走行距離は年間で1,000km程度なので耐摩耗性の良い物を選びました。 過去にはBLIZZAK、IceGuardを使ってましたが財布に優しい此方にしてみました。バランスが悪いとか少し気になる情報は購入前に見ましたが届いた物は問題なくバランスウエイトの数はECOPIAと同じで済みました。 ホイールは2X9Plus BLACK EDITION 8,5j タイヤサイズは255/45/20 となります。

非常にコストパフォーマンスが良いタイヤです。 安心して使用できます。

再レビュー 前回に比べて、マイルドになって乗り心地も向上しています。 最近の都内の雪道も問題ありませんでした。 次回も多分リピートします。