YOKOHAMA iceGUARD(アイスガード)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

【走行性能】市街地、高速道路の積雪路で不安なく走行できます。 　ドライ、ウエット時はノーマルタイヤより控えめに走っています。 【乗り心地】柔らかい印象がありますが、スタッドレスなので充分です。 【グリップ性能】積雪、ウエット、ドライと不安なく対応できます。 　　　　　　　　凍結路は無理できないのは当然ですが。 【静粛性】うるさいと感じることはないです。 【総評】IGシリーズを乗り継いでいますが、 　　　　北陸ではBSよりYOKOHAMAが合っているような印象です。

【走行性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【乗り心地】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【グリップ性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【静粛性】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【総評】 　　ラパンHE33S、長野県諏訪市で使用用に購入。 　　雪はそうでもなく、凍結が多そうなので、最新作にしてみました。 　　まあ、安心料ですね。

北海道の丘陵地にある自宅から都市部の通勤でJB64ジムニーで使用しており、２シーズン目の冬を過ごしています。 代々ブリザックを使用してきましたが、JB64購入時の冬タイヤオプションで事前予約していたブリザックがモデルチェンジで生産終了となり、半強制的にヨコハマタイヤへの変更となりました。 雪が降る前の舗装路走行では、腰折れ感が無くしっかりしており、夏道では燃費も夏タイヤと変わりませんでした。 様々な道を走っています（深い新雪、ブラックアイスバーン、急坂、急な雪解けによるザクザク道、日当たりで表面が解けたヌルヌル道、大きな轍、起伏の大きなデコボコ道など）が、冬タイヤとしての性能には現時点では満足しています。 カミさん用に所有しているXVにブリザックVRX3を履かせていますが、休日にXVを運転してからJB64に乗り換えても、不安感や特にヨコハマだから滑りやすいという感じは全く無く、路面状況や速度によってどちらも滑るときは滑るけれども制御もしやすく、日常使用では性能的には十分だという感想です。 タイヤのパターンの見た目は横浜の方がギザギザしていて迫力があり気に入っていますが、サイプの両端が閉じているパターンが多いせいか、極小さな石が挟まりやすい気がします。 私の職場では、調査や趣味などで峠を越えて長距離ドライブを頻繁にする人や、山間部から通勤してくる人には、ヨコハマタイヤを使用している方がたまたま多く、価格と性能のバランスが支持されているようです。 中には製造年が古くない旧モデルをあえて購入しているというリピーターの方もいます。

北海道（道東）です。 車をジムニーに買い替えたので、スタッドレスを購入しました。 毎日氷点下の気温で雪が残って凍ってツルツル路面ですがちゃんとグリップしてます。 サンバーRR駆動ブリヂストンW３００装着で北海道での限界を感じたので車を入れ替えしましたが、正解でした。 ジムニーのタイヤが大きいせいか分かりませんが、２WDのままで走ってますが今のところ４WDの必要なしです。 BSさんより安いのでちょっと心配でしたが、取り越し苦労でした。　聞いた話ではBSさんより長持ちすると聞いてるのでどのくらい持つのか試していきたいと思います。　通販で購入し、持ち込みで工賃とられましたが、結局ショップで購入より￥10000安くなりました。　お得でした。

初めてのスタッドレスタイヤです。 居住地域は雪が積もるようなことはほぼありませんが、北方へ車通勤しなくてはいけなくなり、やむを得ず購入しました。 12月から履いていますが、今のところスタッドレスタイヤで良かった・・・と思ったのは1度だけです。 その日以外はほぼほぼ舗装された乾燥路です。 高速道路もよく走りますが、音も静かですし、スタッドレスタイヤを履いてるって言う実感は全然ありません。 耐久性はよく分かりませんが、舗装路において快適性が悪いと言うことはないようです。

3シーズン履いたIG60からの履き替えです。 【走行性能】 メーカーも凍結路面での性能アップを大々的にアピールしてますが、個人的には凍結性能はプラスα程度に留めてドライ路面でのスタッドレスタイヤとしての違和感の解消に力が注がれてるのかなと感じます。 ただ、重心の高いMクラスミニバンに履かせてるためか相応のグニャリ感は出ますが。 【乗り心地】 3シーズン使用したIG60と比べると随分と乗り心地が良くなったと感じますが、IG60も下ろし立ての頃はこんな感じだったのかな 覚えてないけど 【グリップ性能】 まだ降雪がないのでスタッドレスタイヤとしての性能は分かりません。 アピール画像にある制動性能もタイヤ約一本分短く止まれるようですが、体感上の差はないとは思います。 まぁ3シーズン性能が維持出来れば良しです。 【静粛性】 良くなったとは感じますが、車両側もあらゆる部分が相応に経年劣化してきてるので、IG60を履き始めた頃と差を感じないってことはタイヤ自体が良くなっているのかな。

【走行性能】 ・1シーズン使いましたが、雪に巡り合えずＤＲＹ路面のみですが、 　サマータイヤと遜色ありません。 　乾燥路の高速も安定してました。 【乗り心地】 ・非常に良好。おろしたての影響も大・・・ 【グリップ性能】 ・雪道には遭遇しておらず、何とも・・・ 　乾燥路はタイヤ剛性も上がった効果でぐにゃぐにゃ感皆無。 　以前履いていたＩＧ５０は多少、ぐにゃぐにゃしていました。 【静粛性】 ・静かです。 【総評】 ・年落ち商品を格安でＧＥＴしたのでＣＰは上々。 　　@\7,300（185/65R15・FREED） 　但し、通常の売価ではとても買う気になれない強気な値段設定。 　売れ残り処分品を狙うのも良いと思います。 　倉庫保管であれば劣化は少ないと思います。

２，3年目のレポートが雪不足で出来なかったので４シーズン目についてレポートします。 先日より志賀高原、野沢温泉、白馬とスキーに行ってきましたが、凍結、吹雪、圧雪の中問題なく走行できました。もちろん現地の方と比べ１０kmは遅いスピードとなりますのでそこは割引いていただければと思います。 あと硬化の状況ですが、東向きアパートでのカバー装着ベランダ保存でもまだまだ柔らかい状態です。これならもう一年いけるのではないかと思います。摩耗については走行距離を確認していませんのでデータがありませんが、会社の車に使用していたブリジストン レボと比べると明らかに摩耗は遅いと思います。 簡単ですが以上でレポート終了いたします。来年は残り溝が少なくなると思うので、このタイヤかブリジストンDMV 3で入替を検討します。 以前 スバルＸＶに使用しています。 まだ一年目ですので摩耗や硬化についてはわかりませんが、圧雪、アイスバーンにおいては何の問題も無く使用できました。特にアイスバーンの下りではＸモードの使用もあってか全く滑る事なく通過できました。 また、高速道路を走行してもグニャグニャといったフィーリングも無く、静粛性も高く、ノーマルタイヤと大差無いと感じています。 価格についてはディーラーにてホイールとセットで購入したのでやや高めでした。 初年度だから当たり前かもしれませんが、経年劣化がＢＳ並ならお勧めできると思います

プジョー3008GTに2017/12より装着しています。 新車装着されてたコンチクロスのオールシーズンタイヤ(225/55R18）と比較し、乗り心地やコーナーでの操舵感、排水性、静寂性ともほとんど変わらず、スタッドレス装着の違和感を感じさせません。 前車に装着してたブリザックＶＲＸでもだいぶん違和感なくなったな。。でしたが、それ以上の感です。SUV系なので剛性が高められてるせいもあるのでしょうが。 雪道はまだ完全に圧雪したところで試してませんが、少々積もるくらいの雪道走行した限りではＶＲＸと遜色ない感じなので、今のところはこれで十分です。あとは何年もつかですね、ブリザックは私の使用環境で毎回7年くらい使えてたので。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

購入から数か月経過したのでレビュー エヴリィ・バン（ＤＶ６４Ｖ）に 純正スチールホイールで使用 ゴムバルブも一緒に交換！ <走行性能> スノー時、のびのびとした感じが・・・ 実性能では 普通に走る分には過不足なし 貨物車用スタッドレスタイヤの 標準的な性能はクリアではないかと 履くクルマによっては 評価が大きく変わるかも知れないタイヤ？ <乗り心地> このごろのヨコハマの特徴か？ ドライ、スノー、アイスとも しなやかさがあり、道路の継ぎ目など 「コツン」感が少ない乗り心地 波長の長い揺れはそれなりに・・・ 腰痛もちの私には楽な揺れ方 リアの積載が多めだとさらに落ち着きが・・・ <グリップ性能> 圧雪では粘るようなクイックな止まりかた アイスバーンでの滑り出しが 分かりやすいほうではないかと？ <静粛性> のりごこちに似ていて 特には静かなわけでもないが 耳障りではないサウンド♪ ドライ走行時は 一般的なレベルの音は出ます <満足度> 見た目がちょっとばかりゴッツイ やっぱり貨物車用らしい 安さの割には 特に悪いところが見つからない 純正タイヤと比較して 走行フィーリングがマイルド 走ってる感を楽しめる で、ついつい遠くまで・・・（笑） 現在のところ タイヤの減りはゆっくりのようで 性能寿命が長持ちしそう 当時の最安値を下回る価格で 買えたこともあり大満足・・・ 自分的には費用対効果が高かった この値段なら早いサイクルで交換する予定

クチコミの方にも書きましたが、スズキ　エブリイ(DA17V)の軽積載の 空気圧設定では走行フィーリングがふにゃふにゃで柔らかすぎる感じです。 定積載時の高め空気圧にしたら良い感じです。 積雪時ではシャーベット状態の時と新雪の時に走りましたが 走る曲がる止まるは全く問題なく走行可能でした。 積雪が一旦解けて夜に再び凍結した状況は未体験ですが実売価格 も安く磨耗も悪くないのでコストパフォーマンスが良いですね。

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

車の買い替えに伴いスタッドレスタイヤも買い替えしました。 前がアイスガード5+でしたが5シーズン目で溝が少ない状態でもグリップがそこそこあったので、今回もアイスガードを選びました。 今年が二年目になります。 初年度の昨年は雪道を走る機会が少なかったですが、ビーナスラインなどへわざわざ出かけて走った感じとしては、しっかりグリップしますし氷上も普通に走れるという印象でしたが、最近のスタッドレスはどれもが高レベルなので3年目くらいまでなら、無理しない限り大差ないとも感じます。 そのためドライ路面での印象も大切だと思います。 高速を走った感じとしては、外気温が10度以下であれば夏タイヤと遜色ない感じで走れます。しかし、外気温20℃以上で晴れた日に高速を走った場合は、カーブでゴムの柔らかさによるぐにゃっとする感じを強く感じました。 当方の車は1500kgオーバーのそこそこ重い車ということもあると思いますが、路面温度が高い状態での高速走行はミシュランほどの快適性はなかったです。 しかし、そんな状態でも消しゴムの様にタイヤが減らなかったので耐久性は高いと思います。 路面温度が高くない状態なら、新東名の最高速度で走っても夏タイヤと変わらない感じで走れましたので、普通にスタッドレスを使う時期であれば問題ないです。 グリップ感としては、夏タイヤ（ブルーアースGT）と比べて非常に軽くなりました。転がり抵抗が低いのか冬なのに燃費も上がりました。 スタッドレスとしてはドライも問題ない性能だと思います。 一番の難点はコスパの悪化です。 このサイズ(225/45R18 )特有の問題かもしれませんが、VRX3より価格が高いです。2021年の購入時で7000円/本高かったです。 過去はYOKOHAMAタイヤの方が安く購入出来たのでコスパメリットがあったのですが、アイスガード7からはコスパで選べなくなりました。 VRX3との乗り比べが出来てませんが、YOKOHAMAの信頼性を求める人でない限りは、このコスパの悪さだと積極的には選びにくいかもしれません。 昔の様に、ブリジストンより2割安いということなら最高のスタッドレスの一つだと思います。

スバルレガシィ BHでの評価です 以前のスタッドレスタイヤは ブリジストン ＷＳ７０ 日本製でした。 このタイヤは中国製 ネット購入、中国語ラベル付きのものの評価です。 ４本４万円切る価格に対しての評価です。 ２０５／５５Ｒ１６です。 【走行性能】 しっかり感があります。 高速、山道でスタッドレスを感じさせない走りです。 【乗り心地】 １７インチ夏タイヤよりいいです。 【グリップ性能】 圧雪、シャーベット雪は普通に走れます。 しっかり感のある反面、手で触ってもゴムは硬めです。１０年近く使ったブリジストンより硬いかもです。 ６００キロ位走りましたが、ブリジストン と比べて表面の見た目は発泡ゴムらしい見た目にはなってません。発泡ゴムとは違うんですね。 【静粛性】 うなり音も少なくスタッドレスタイヤと感じさせません。 【総評】 アイスバーンは試す事が出来ていませんが、たまに積雪、シャーベットになるくらいなら値段からして良いと思います。

雪道でのレビューをしていなかったので、改めての感想です。 昨年末から今年の１月にかけて、夜勤明けの帰宅時に３度ほど新雪道での走行がありました。 いずれも積雪５cm程度で、下りの坂道でブレーキテストを試してみましたが、食いつきはかなり良く、グリップ性能については大変満足しています。

【走行性能】 上越地方のベタ雪も、標高1000m程度の寒い雪も問題なく使えます。氷結路面ですが、2022年冬に夕方5時頃の帰宅ラッシュでマイナス5℃まで急激に下がり急な北風と共に雪が降った際、路面がミラーバーン状態に。 プリウスや2WDのハイブリッドアルファードが、堤防道路の橋の交差点の緩い坂道でスタックする中でも、当方アウトランダーPHEVでしたが、上りはもちろん問題なく、下りもしっかりブレーキが効きました(2t近い車重ですから、制動の方が苦手です) 【乗り心地】 柔らかさがありますが、許容範囲です。 【グリップ性能】 ドライの走行性能はトレッド面の柔らかさが感じられるため腰砕感はありますが、サイドウォールのしっかり感があるため、例えば格安輸入タイヤのノーマルタイヤにあるような腰砕感は感じません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のサーっという音はやはり感じます。この辺りはどうしてもしょうがないでしょうか。 【総評】 長野県東信地区在住です。冬場の降雪は数回程度、ほぼドライ路面ですが朝方はマイナス5℃程度まで下がります。路面凍結は少ないですが、4シーズン目でも前述の通りミラーバーンでしっかり効いていましたので十分すぎる耐久性とスタッドレス性能です。 なお6シーズン目で気温15℃で硬度が60を超えました。(新品が42) 溝はもう1シーズン使えそうですが、ロードノイズも明らかに大きくなりましたので、限界と判断。買い替え検討をしています。

【走行性能】エクリプスクロス 用に購入。攻める走りをしない限りは夏タイヤと変わらなく、直進性も問題のないレベル。 【乗り心地】柔らかく、夏タイヤよりも良く感じる。 【グリップ性能】雪道を普通に走っていて不安は感じないが凍結路はやはり注意が必要。 【静粛性】ロードノイズも少なめで特に不満なし。 【総評】トーヨー、グッドイヤーと乗り継いで来て、今までで一番安心出来るタイヤだと思う。燃費も夏タイヤより1km/L前後落ちる程度で流石ブルーアースと言う印象。三年経っても柔らかい状態です。

履いて走り始めたら、走行音が大きくおかしいと感じ、タイア圧を確認したところ高い圧力で出荷されていたようで、設定値に直して良い感じになった。

■購入時期 2014年11月 ■車種、サイズ、購入価格 日産ステージア 3500cc 4WD 215/55R17 送料込\68000/4本 (某オークション) ■用途 ほぼ毎週末の南関東〜雪山間の往復(白馬、志賀高原、新潟、東北) ■レビュー (比較対象は、実際に履いたことのあるブリザックRevo1、ヨコハマiG30、ミシュランXice2です。) 【雪上性能】 国内向けとなんら変わりません(昨シーズン延べ23日間ほど走行し確認済)。 雪上に関しては、銘柄ごとの差というものをほとんど感じません。1本1万円以下のアジアンタイヤなどでは、違いがあるのでしょうかね？ 【氷上性能】 国内向けよりは理論上低いと思われますが、まだ試せてません。 (そもそもアイスバーン自体、1〜2年に一回くらいしか遭遇しません。毎週のようにスキーに行っていてもです。 ちなみに、踏み固められ硬くなっただけの雪を指してアイスバーンと言う方が多くいますが、私は雪に分類しています。) 【ドライ性能】 Tレンジ(190km/h対応)なだけあり、非常に安定感があります。以前履いていたミシュランXI2とよく似た印象です。 【ウェット性能】 氷上性能に特化したものよりは、確実にグリップしていると感じます。 POTENZA S001を100点、Revo1やiG30を50点とすれば、65〜70点くらいです。 以降は、上記4種類のスタッドレスタイヤを経験した上での、私の持論です。 ■アイスガードの国内仕様と海外仕様の違い 【国内仕様】 柔らかいゴムに多数のサイプが刻まれている為、表面に水膜の張ったアイスバーンで効果(吸水性能)を発揮。想定は札幌など、豪雪地帯の都会。 剛性が劣るため、ドライやウェット路面でのグリップ性能は、サマータイヤに比べ大幅に劣る。 北海道や東北に住んでいるのでなければ、積極的に選ぶタイヤでは無いと考えています。 【海外仕様】 水膜の張ったアイスバーンは想定しておらず、吸水性能は重視していない。従って、サマータイヤに近い剛性を確保できる。耐摩耗性能も良好。 高速道路をよく走る、雪国には行かないけど年数回の降雪に備えたい、という目的ならこちらをオススメします。 (国内で販売しないのは、北海道や東北で常用して欲しくないからなのでしょう。ネット上の様々な意見を読んでいると、雪の無い路面での事故は自己責任だけど、雪上や氷上での事故はタイヤのせいという論調が多いのも理由な気がします。) ■スタッドレスに対する考え方 私は走行距離の8割が非降雪路面ですから、氷上性能に特化することよりも、ドライやウェットでの安全性を重要視しています。なぜなら、 【80km/h以上で走る高速道路】 【30km/h以下で恐る恐る走るアイスバーン】 両者を比べた場合、万が一の時に死ぬ可能性が高いのは圧倒的に前者だからです。雨の高速道路は特に危険です。 また、前者は日常的に機会があることに対し、後者は走行距離にして1%未満であることも理由です。 (その1%未満に遭遇してしまった時は、ゆっくり走れば済むという考えです。速い車に追いつかれたら、譲れば良いのです。もっとも、iG52cで20km/hが限界という路面で、VRXだったら40km/h出せるなんてことは、まずあり得ませんが。) これらの理由から、北海道や東北に住んでいない限り、海外仕様のタイヤやX-iceなどを選ぶ方が、トータルでの安全性は上だと私は考えています。

【走行性能】 特段これと言った良し悪しは無いと感じました。スーパーハイト軽に装着でアグレッシブな運転はしませんが、ふらついたりする感じはなかった。車購入時に装着でまだ夏タイヤと比較してない為、ハンドル激軽と横風にあおられるのは車のせいかタイヤのせいか不明。 【乗り心地】 スタッドレスなんで柔らかめ、良いと思います。ブリヂストンや横浜のスタッドレスは特に柔らかいと感じます。 【グリップ性能】 多少の凍結路や氷に近い圧雪路であればしっかり止まると思います。凸凹少ないテカテカの氷＋中途半端な寒さ（０度前後の気温で氷にたっぷり水幕状態）に無力なのは各社共通なのかな？アイスガード５も使ったことありますが大きな進化は感じませんでした。横浜タイヤ共通の濡れた鉄板に弱いのもしっかり継承（泣） 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のゴーゴー音は控えめかな？この点いまいちわからなかった。 【総評】 アイスガード５からの性能向上はあまり感じられず、５と７のあいだに６もある事を考えると、わざわざ高い最新型を買う必要が感じられません。今回は車屋さんが格安で提供してくれましたが、自分でスタッドレスを選ぶことになっていたら予算の兼ね合いで別のタイヤを買っていたと思います。 とはいえスタッドレスタイヤとしての性能は高い方だと思いますので費用対効果としていまひとつというだけで、余裕のある方は選択肢として当然ありかと思います。

珍しく横浜タイヤが安く買えたので使いましたが 鉄板の上は滑る(いつも通り) 凍結路面滑る 圧雪も滑る 低速でも止まらない(軽なので車体が軽いせいかも知れませんが) この車に変えてからまだこのタイヤしか冬履いてないので暫定評価です。 とりあえず星3で様子をみます。

昨年４月より１６年ぶりに雪国に住むこととなり、久々のスタッドレス。さてタイヤは何にするか。 おそらくそれなりの有名な銘柄であれば、一定水準は満たされており、スピードの出し過ぎや急ブレーキに注意すればどこも同じかなと判断。 それならば夏タイヤでdB-V552を使用し、とても気に入っていることでヨコハマにしようと決めました。 車がフォレスターなのでSUV G075にしようかと思い、HP見たところ「IG70 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。」と記載あり。 以前の雪道経験では圧雪地よりも夜のブラックアイスバーンの方が怖かったこと。車内で音楽を聴く傾向が高いこと。耐摩耗性に関しても使用するのは冬季だけで摩耗するよりも経年劣化の方が早いであろうことを考慮しこちらのタイヤに決定。 このシーズン乗った感想としては無謀な運転を避けていたこともあり、ストップ＆ゴー、カーブでの不安感はさほど感じられませんでした。無論アイスバーン時も通勤で毎日使っておりましたが安定したものでした。 雪道ですので乗りごこちや静粛性に関してはいくら良いと言われても限界はありますが、十分納得できるものです。 おそらく交換の時も同じヨコハマにすると思います。

夏タイヤ＋チェーン派でしたが、プラドに乗り換えるにあたり20年ぶりにスタッドレス購入。他との比較はできませんがレビューを。 ドライ、ウェットでは純正ミシュランと違いを感じません。 雪上ですが、上信越道の妙高高原ICから赤倉まで一部路面が顔を出してるベチャ雪、ゲレンデ麓の駐車場から更に中腹まで登る道の圧雪、登り下りとも全く不安を感じることなく、普段とあまり変わらない運転で往来出来ました。 ディーラー推奨、ネットでの評判も悪くない、程度の理由で購入したタイヤですが私にはピッタリでした。 項目ごとの星マイナス1に大きな理由はありません。他との比較ができない私には満点を付けられないというだけのことです。

北海道札幌パジェロV98Wディーゼルで。 【走行性能】 新雪ではどこのメーカーも変わらず。 車両重量が乗らないとイマイチ。 【乗り心地】 硬いですね。ソロバン路面がダイレクトにハンドルに伝わる。マンホールを踏むとダダンと振動する。 【グリップ性能】 新雪は普通。 凍結路面では出だしに強くアクセル踏むと勿論暴れます。気温の低い凍結路面でややソロバンかかってる路面では直進性が高いです。気温の若干高めマイナス１から３度で濡れた道路が凍ってアスファルトワダチがある危険度高い道路でも安定してグリップする。気温がプラスの解けかけうっすら凍結アスファルトワダチでは油断するとワダチで車が左右に滑り安いと感じる。 国道337で体感。帰宅時間帯が一番滑ると思いますが、リードしての走行は可能。都市間移動では似たような車種で連なって走ると他の車はノンブレーキなのにこっちは後ろタイヤがヒヤッとしたなと感じるときもあった。ブレーキ回数も自分の方が多めだなと。何をやっても駄目な路面では真っ直ぐ滑る。滑りだしはやや早めではあるがロックする感じは他社と変わらない。 【静粛性】 オールテレーンよりうるさいと感じる。 【総評】 タイヤは硬いと感じるが、よく研究されていると思う。左右対称パターンなのでビスカス4wdや今流行の電動制御車よりは直結四駆の方が相性が良いと思う。ある程度踏んで制御するスポーツ志向のあるタイヤだと思う。硬いので減らないではなく、硬いゆえの減り方をする。硬いと減るのはやいですよ。 適正空気圧で履いていましたが、タイヤセンターが減る傾向です。2万キロはもたなかったです。ミニバンのように端側が減るではないです。 札幌ー函館を冬季間に20回ほど走っての感想です。それで2シーズンで摩耗かなと。 悪くはないけど、都市間移動で他車と比較して見るとカーブの凍結では慎重にならざる負えないです。 最後にブリだと全ての面でプラス１になるかなと。 ミシュやピレは論外で冬の毛無等では煽られますので。ブリも履いてましたよ。

【走行性能】スタッドレスなので積雪凍結には対応できてます。 　　　　　　 【乗り心地】柔らかな印象です。 【グリップ性能】北陸地域の雪には合っています。 　当然凍結路は無理はできません。 【静粛性】ドライ路面では若干気になるかもしれませんが、大丈夫です。 【総評】CX-5用に2インチダウンですが、その設定もあるので大丈夫です。 IGシリーズは定評がありますね。我が家では３台ともスタッドレスはYOKOHAMA です。 ノーマルタイヤもYOKOHAMA派ですわ&#10083;

ZC33Sに装着しました。 以前乗っていたZC31Sに付けていたiceGUARD5との比較になりますが、乾燥路の高速では静粛性が向上しているのが実感できました(車が違うので単純には比較できませんが)。 慣らしもしないうち凍結路も走りましたが支障はなく、その他の項目もiceGUARD5も満足していたので間違いないでしょう。 新製品ということで、今年度生産品確実だろうということもあり、購入しました。

今年出たばかりのＩＧ６でしかもまだ雪道を走行していないので何とも言えないですがとりあえず乾いた路面と雨に濡れた路面では普通に使えます。スタッドレスなので走行音はそこそこありますがこんなもんかな〜と思います。雪道走ったら再レビューする予定です。

まだ雪道や凍結道路を走っていませんが、静かで、振動も無く良好です。

アイスガード6を6シーズン履き、流石に溝も無くなってきたので、来シーズンに向けて購入。 いつものお店で履き替え、諸々込で34000円なり。 145/80/13インチ。 とりあえず乾燥路ではとても乗り心地よし！ 来シーズンに期待。

【走行性能】 　　3シーズン目に突入しても不満なし　通常走行では違和感がゼロ　夏タイヤと錯覚しそう？ 【乗り心地】 　　夏タイヤと遜色ないというより、コンパウンドが柔らかく、サイプが細かい分、乗り心地は良好。 【グリップ性能】 　　３シーズン目にして、やっと本領発揮できるほどの大雪！　溶けた雪が固まってガリガリになっていても、全く気にしなくて良い。　圧雪された高速道路でも、気楽に進路変更や加減速ができる。 【静粛性】 　　特殊吸音スポンジ装着のルマン５と（夏タイヤとして使用中）比較しても、若干劣る程度。スタッドレスタイヤに交換したことを意識させない快適さ。 【総評】 　　フラッグシップモデルを装着して３シーズン目。　満足度は過去最高！

【走行性能】 2年目の雪道になりますが、まあまあの氷上性能です。 ただ、雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結しているとやはりABSが作動します。 スピードが出ていると滑ります。 まあ、これはどのタイヤでも同じでしょうが。 【乗り心地】 ノーマルに比べてそん色はありませんが、音がするのでちょっと違います。 【グリップ性能】 雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結していると滑ってやはりABSが作動します。 【静粛性】 乾燥した路面では少しこすれたような音がします。 【総評】 ブリジストンに比べて安価なのでこんなものでしょう。 私は雪道に慣れているのでいいのですが、めったに雪道を運転しない都会の人たちはアイスバーンに注意が必要です。 アイスバーンはいったん滑り始めたらどんなスタッドレスタイヤでもコントロールできなくなります。減速するのが一番です。 こちらも参考にどうぞ・・ https://monoreview.blog.ss-blog.jp/2022-02-06