ダンロップ WINTER MAXX 01のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 交換した翌日に乗ったとき、しばらく交換したことを忘れていました。 ノーマルタイヤと大きな差を感じることはありません。 【乗り心地】 これもノーマルタイヤとの差はあまり感じません。 特に硬いとかもありません。 【グリップ性能】 雪道や凍結路面ではまだ使っていませんが、WINTER MAXX 01自体、ブレーキ性能がノーマルタイヤ比ちょっと劣るように思います。ランフラットでないWINTER MAXX 01でドライ路面で制動距離がイメージより長くてハッとしたことが何回かあります。車間距離には余裕を持った方がよろしいかと思います。 【静粛性】 ちょっとウワンウワンとした音がありますが、それほど気になりません。 【総評】 普通のWINTER MAXX 01が1本パンクしたので、在庫処分で安くなっていた本品を1本だけ購入しました。 自分としてはランフラットではなく、普通のでよかったのですが、安さに負けてしまいました。 ランフラットなので、タイヤ単体の重量は実測11.2Kgと普通のWINTER MAXX 01より2Kgほど重くなります。 出足が悪くなるかなと思いましたが、そういうことはなかったです。 でも、このサイズでランフラットの需要はあるかは、ちょっと疑問ですね。

東京都多摩地区の梨園が多い片田舎在住で、 愛車は国産のスポーツ車です。 冬場はシーズンに２，３回以上スキー場に行くため、 スタッドレスを愛用しています。 今まではＦＲでとても雪の山道が不得手なために、 ブリザックのＧＺを使用していました。 スレが違いますが、イイタイヤですね(笑)。 奥志賀でも安心していけました （調子に乗れば「お尻を振る」のは、勿論タイヤのせいではありません）。 今年１７年目、２０万�qを迎えて さすがに死にそうなエンジン音を立てる愛車とお別れし、 昨年末にフルモデルチェンジをした同シリーズのスポーツ車に乗換えをしたので、 冬タイヤも一新しました。 今度のタイヤはランフラットが標準でスペアタイヤを積む仕様でないうえ、 トランクが前車に比べ相当狭くなってしまったため、 やはりスタッドレスもランフラットにしようと思って検討を始めましたが、 ランフラットのあるウチの車のタイヤサイズはピレリとダンロップしかなく、 ブリザックをあきらめました。 ＶＲＸもサイズ自体はあったんですが・・・残念。 んで色々お店を回った結果、ＷＩＮＴＥＲ　ＭＡＸＸに決定。 ここの色々なスレで皆さんの感想を聞いて、 正直怖いもの見たさ半分でした(^_^; 前置きが長くなって済みません。以下素人の感想です。 ご笑読いただき、異論反論オブジェクションいただければ幸いです。 結論から先に言いますと、非常に満足しています。 制動時もよく止まりますし、 圧雪していない路面でも、凍結路面でも空転はほぼ皆無です （「ＳＮＯＷ」モード時）。 ただ、前の愛車はＦＲ，今回は４駆なのでそこは差っ引いて考えてます。 余談ですが、雪道での４ＷＤてスゴイですね。 ４駆は初めてですが、こんなに違うのかと思いました。 我が家からスキー場は２００�qあるので高速多用ですが、 ドライ路面では、ＧＺのフカフカな感じがなく、 非常に走りやすく、時にスタッドレスであることを忘れます。 静粛性についても、 スタッドレス特有のあの「ベタベタベタ・・・」という粘着音的な響きが殆どありません。 ただし、皆さんの従前のご指摘を踏まえますと、 まだ１１月末に履いたばかりでバリバリの１年目であり、 「２年目以降のゴムの硬化がＢ社に比べて激しい」という多数意見につき、 自分としては経験していないので、 そこはコメントの資格がありません。 また、２ヶ月で既に８，０００�q走行していますが （うち雪道走行は大体１，０００�q超程度だと思います）、 摩耗度は見た目にはほぼ分からず（測ってはいません）、 ゴムの柔らかさは購入時と変わらない感じを受けます。 あとは皆さんのご指摘通り、 経年劣化の問題が、自分的には少々悩ましい不安材料です。 前車のＧＺは５年経っても−１０℃の志賀も全く問題なく行けたので、 それぐらいもってくれると嬉しいんですが。 いずれにしても、ダンロップを見直したこの冬でした。 長文、失礼しました。