TOYO TIRE OBSERVE GARIT GIZのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

4シーズン目のレビューです。 都内在住の週末スキーヤーでして、今シーズンも雪道を多く走りました。 車はフリードの4ＷＤです。 結果としては4年目もほぼ同様でした。 気のせいか、去年よりは滑り出しが少し早くなったような気がしましたが、今までと同じく、滑った後に少し速度を落として運転すれば何の問題もありませんでした。 今回、初めてタイヤの硬度計（安価な3000円程度の製品）を購入して、4月になって夏タイヤに交換した際に、4シーズン使用したスタッドレスタイヤの硬度を複数回測定しましたが、４本とも45〜49の範囲内でした。 ※調べたところ、スタッドレスタイヤの硬度は55〜60が要注意、60以上は即交換と言われています。 来シーズンで5シーズン目となるこのタイヤですが、来シーズンのタイヤ交換の前に、タイヤの硬度を測定した上で、買い替えるかどうかを検討しようと思っています。

以前に４本15800円というアジアメーカー産の格安スタッドレスを装着して東北の豪雪地帯を走行した際の走行で不安を感じたため、スタッドレスタイヤの格安は避けたいと考えるようになりました。 ヨコハマのiceguard５＋を履いたワンシーズンは高速道路、山道でも安心して走行でき満足感が高かったのですが、今年の冬は国産で安いこのトーヨー製にしてみました。結論としては良いと思います。 まず走行性能はヨコハマiceguardの方が比較にならないほど悪状況の下でも安定した走行でした。本タイヤの場合は限界点が高くないものの、安全な制限速度以内で走行する限り普通に走行してくれます。 静かさはあんまり。雪道やアイスバーンでも濡れた路面でもない乾燥した道を走るとうねるような音がします。乗り心地は柔らかく、悪い感じはしません。グリップ性能は普及点かと思いました。見た目が６５の１５なのでトラックのタイヤみたいに見えてイマイチかと。 雪道を走る機会が少なかったのでタイヤの減り、耐久性に関しては私の場合は早いと思いますので割愛します。年末〜2月中旬までの２ケ月ほどで約4000�qを走りました所見です。トーヨータイヤという安心感を得ながら安いスタットレスタイヤを探すと本タイヤは候補になると思います。コスパも考慮すると評価４つ星となります。３シーズン使う予定です。

マツダ アクセラ15S AWDに装着。3シーズン札幌市内を中心に走行しました。 想像していたより性能のいいスタッドレスタイヤです。 正直、TOYO製のスタッドレスタイヤには関心がありませんでしたが、ディーラーで安売りしていたため、購入しました。 新雪・圧雪はもちろんアイスバーンでの制動も期待以上です。滑り出しが穏やかで、すぐにグリップしてくれます。 とにかくコントロールしやすいです。 乗り心地は、BS VRXよりやや柔らか目で、ロードノイズも静かな方だと思います。 ただし、耐久性は良くないですね。 3シーズン目の途中でプラットホームに達しました。 他社の最新スタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていますが、まだ手が届いていない印象です。

購入して翌日にスキー場まで遠出しました。 そのためか往路は少しフワフワしたハンドリング感がありましたが、凍結路や復路は特に不満を感じる事はありませんでした。 価格からすれば大満足のタイヤで間違いないと思います。

2021年11月に購入。21-22年シーズンは積雪路での使用なし。慣らし期間は黒いチリがリアゲートに大量に不着して数日ごとに洗車することに・・・マッドフラップ装着していてこれですからね〜この点は不満。 ドライ路面での乗り心地は、意外と堅めで腰砕けもなく雨天時の走行にも問題なし。約2,500キロ走行。 春〜以降は夏タイヤに交換。 22-23シーズンは1月、2月に夜間降雪があり、外気温-3度の朝の出勤時、歩くとスリップして危険でしたが、車庫出しから急ハンドルで急坂登坂でもまったく滑ることなくスイスイでした。車道に出た下りでも軽いブレーキやカーブで安定していました。30�q/ｈ以下での速度でしたが・・ 画像は1月のものですが、2月の降雪でもスリップすることはありませんでした。 北摂地域で年に数回の降雪路や軽い凍結路での走行に当タイヤはコスパ優秀かと思います。

セレナに乗っています。以前履いていたものが経年劣化により雪道で滑るようになり、もう限界に達したので買い換えました。今の車にあと何年乗るかわからないので、あまり高いものでなくてもいいかなと思い、これに決めました。 今年は雪が結構降って、通勤時に道路上に雪が残っていたり、橋の上が凍っていたりしたので、履き替えておいてよかったです。積雪時は慎重に運転していたのでスリップすることはありませんでした。街乗りでは問題ないですね。振動や音も気にならない程度だと思います。スキー場へ行った際、雪道でも特に問題なく走行できました。

ダンロップWINTER　MAXX01が6年経過したので 2022年12月に乗り換えしました。 カー用品店のショップブランド品でも良かったのですが 時期的に売り切れでこちらを探して選択しました。 ネット通販で工賃込みで4万前半で購入出来たので満足しております。 中国地方で雪路面が年に数回程度なので、問題ないかと思います。 乾燥路面で走る分には前のタイヤと違和感はありません。

三菱アイ専用で使用していますが他のメーカーのスタッドレスタイヤとほとんど変わりなく使用できていると思います

2006年式のタントカスタムRSに履いた。 本来は165/55R15だが145/65R15を装着。 ちなみに純正ホイールのリム幅は4.5インチで、 このタイヤの標準リム幅とピッタリ同じ。 ポイントはタイヤ幅でどう違ってくるか。 外径はほぼ同じです。 なお居住地域は茨城南部の平野部です。 ただし、雪道はまだ走っていません。 舗装路でのレビューです。 雪道レビューは機会を見て追記します。 【走行性能】 舗装路は何の問題もない。 しっかり感と乗り心地のバランスがいい。 【乗り心地】 元々ゴツゴツもしてないが 純正の165/55R15に比べて良くなった。 しかし145/80R13みたいに極端に柔くはない。 【グリップ性能】 別に飛ばすわけではないので 細くても滑らないし 舗装路では夏タイヤと変わらない。 【静粛性】 特にうるさくもなく快適です。 【総評】 雪道はまだ走ってませんが 舗装路を走る分はなんの問題もありません。 快適に運転できます。 大昔のスタッドレスは如何にも柔いゴムで グニューという違和感がありましたが、 今時のスタッドレスは そんな症状もなくて立派です。 タイヤ幅が細くなった悪影響もなく むしろ私は乗り心地が良くなって満足です。 これなら夏タイヤ自体も、 145/65R15の方がいいかなと思いました。 このタイヤとサイズ変更、大丈夫ですよ。 しつこい様ですが舗装路レビューです。

BMW ５シリーズでの使用です。 長野県での使用です。 １年在庫品を１本１万円で購入しました。 ゴム質はBS/DUNLOP/YOKOHAMAと比較しても柔らかく通常路面では頼りない感じがします。 柔らかい分BSほどではないものの通常路面で使用すると減りが早いです。 ゴムが柔らかいので圧雪路、積雪路はとても安心して運転できました。 アイスバーンもそこそこいけますが、あまり得意ではないようで3シーズン目（製造から4年目）は危険な場面も出てきそうです。 ピレリ、ミシュラン、コンチネンタルのスタッドレスを選ぶくらいなら、価格から考えてもこちらのほうがお買い得だと思います。

【走行性能】 ムリな走行をしなければ、市街地で降る雪や凍結に対応してくれました。 【乗り心地】 プリウスに履いていましたが、速度控えめな方なので中低速ではノーマルタイヤと変わらず。 当然ですがロール少な目で、路面が乾いていればそれなりに粘りのあるグリップ。空気圧はこまめに見てました。 【グリップ性能】 市街地での雪や凍結の路面では特に問題なくグリップします。慎重な性格なのか横滑りや止まらない等は経験なし。 【静粛性】 扁平なので乾いた路面での走行はノイズあり。しかし普通の扁平と変わらない程度と認識 【総評】 豪雪エリアで使用していないのですが、年に数回の雪山(除雪された道路)へ出かける程度ならおススメ。スタッドレスは慣れが必要なので数回でも走行経験があり、かつリーズナブルで定期的に交換したい方。見た目にスタッドレス感がないので車全体のフォルムを気にされる方に。