YOKOHAMA iceGUARD SUV G075のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

夏タイヤ＋チェーン派でしたが、プラドに乗り換えるにあたり20年ぶりにスタッドレス購入。他との比較はできませんがレビューを。 ドライ、ウェットでは純正ミシュランと違いを感じません。 雪上ですが、上信越道の妙高高原ICから赤倉まで一部路面が顔を出してるベチャ雪、ゲレンデ麓の駐車場から更に中腹まで登る道の圧雪、登り下りとも全く不安を感じることなく、普段とあまり変わらない運転で往来出来ました。 ディーラー推奨、ネットでの評判も悪くない、程度の理由で購入したタイヤですが私にはピッタリでした。 項目ごとの星マイナス1に大きな理由はありません。他との比較ができない私には満点を付けられないというだけのことです。

北海道札幌パジェロV98Wディーゼルで。 【走行性能】 新雪ではどこのメーカーも変わらず。 車両重量が乗らないとイマイチ。 【乗り心地】 硬いですね。ソロバン路面がダイレクトにハンドルに伝わる。マンホールを踏むとダダンと振動する。 【グリップ性能】 新雪は普通。 凍結路面では出だしに強くアクセル踏むと勿論暴れます。気温の低い凍結路面でややソロバンかかってる路面では直進性が高いです。気温の若干高めマイナス１から３度で濡れた道路が凍ってアスファルトワダチがある危険度高い道路でも安定してグリップする。気温がプラスの解けかけうっすら凍結アスファルトワダチでは油断するとワダチで車が左右に滑り安いと感じる。 国道337で体感。帰宅時間帯が一番滑ると思いますが、リードしての走行は可能。都市間移動では似たような車種で連なって走ると他の車はノンブレーキなのにこっちは後ろタイヤがヒヤッとしたなと感じるときもあった。ブレーキ回数も自分の方が多めだなと。何をやっても駄目な路面では真っ直ぐ滑る。滑りだしはやや早めではあるがロックする感じは他社と変わらない。 【静粛性】 オールテレーンよりうるさいと感じる。 【総評】 タイヤは硬いと感じるが、よく研究されていると思う。左右対称パターンなのでビスカス4wdや今流行の電動制御車よりは直結四駆の方が相性が良いと思う。ある程度踏んで制御するスポーツ志向のあるタイヤだと思う。硬いので減らないではなく、硬いゆえの減り方をする。硬いと減るのはやいですよ。 適正空気圧で履いていましたが、タイヤセンターが減る傾向です。2万キロはもたなかったです。ミニバンのように端側が減るではないです。 札幌ー函館を冬季間に20回ほど走っての感想です。それで2シーズンで摩耗かなと。 悪くはないけど、都市間移動で他車と比較して見るとカーブの凍結では慎重にならざる負えないです。 最後にブリだと全ての面でプラス１になるかなと。 ミシュやピレは論外で冬の毛無等では煽られますので。ブリも履いてましたよ。

まだ雪道や凍結道路を走っていませんが、静かで、振動も無く良好です。

新雪、深雪、圧雪、アイスバーン、ミラーバーン、ブラックバーンでは、 世界最高峰であるＶＲＸを凌いでいる。 （高重心、高重量、ＡＷＤ、ＶＤＩＭ装備車の場合） ウェット、シャーベットでは、若干、ＶＲＸの方がコントロールし易い。

北海道の丘陵地にある自宅から都市部の通勤でJB64ジムニーで使用しており、２シーズン目の冬を過ごしています。 代々ブリザックを使用してきましたが、JB64購入時の冬タイヤオプションで事前予約していたブリザックがモデルチェンジで生産終了となり、半強制的にヨコハマタイヤへの変更となりました。 雪が降る前の舗装路走行では、腰折れ感が無くしっかりしており、夏道では燃費も夏タイヤと変わりませんでした。 様々な道を走っています（深い新雪、ブラックアイスバーン、急坂、急な雪解けによるザクザク道、日当たりで表面が解けたヌルヌル道、大きな轍、起伏の大きなデコボコ道など）が、冬タイヤとしての性能には現時点では満足しています。 カミさん用に所有しているXVにブリザックVRX3を履かせていますが、休日にXVを運転してからJB64に乗り換えても、不安感や特にヨコハマだから滑りやすいという感じは全く無く、路面状況や速度によってどちらも滑るときは滑るけれども制御もしやすく、日常使用では性能的には十分だという感想です。 タイヤのパターンの見た目は横浜の方がギザギザしていて迫力があり気に入っていますが、サイプの両端が閉じているパターンが多いせいか、極小さな石が挟まりやすい気がします。 私の職場では、調査や趣味などで峠を越えて長距離ドライブを頻繁にする人や、山間部から通勤してくる人には、ヨコハマタイヤを使用している方がたまたま多く、価格と性能のバランスが支持されているようです。 中には製造年が古くない旧モデルをあえて購入しているというリピーターの方もいます。

北海道（道東）です。 車をジムニーに買い替えたので、スタッドレスを購入しました。 毎日氷点下の気温で雪が残って凍ってツルツル路面ですがちゃんとグリップしてます。 サンバーRR駆動ブリヂストンW３００装着で北海道での限界を感じたので車を入れ替えしましたが、正解でした。 ジムニーのタイヤが大きいせいか分かりませんが、２WDのままで走ってますが今のところ４WDの必要なしです。 BSさんより安いのでちょっと心配でしたが、取り越し苦労でした。　聞いた話ではBSさんより長持ちすると聞いてるのでどのくらい持つのか試していきたいと思います。　通販で購入し、持ち込みで工賃とられましたが、結局ショップで購入より￥10000安くなりました。　お得でした。

以前履いていた10年前程のTOYOスタッドレスタイヤと比べます 1シーズン使用しての感想です ブロックパターンが厚みが有り、しっかりしていますが、制動力、排雪性能共に求められものは充分満たしてくれます YOKOHAMAは、DUNLOPと共に柔らかい印象がありました 価格帯から多くを望むのも酷かもしれませんが、一皮剥けた頃からパターンノイズが気になりだし、これから酷くなると思われます パターンに目立った段べり、偏摩耗はみられませんが ショルダー部のパターンが、不均一な造りです 自分が夏タイヤを購入、同じYOKOHAMAですが1番気を付けていた事です 商品画像からではあまりきになりませんでした 大変悔やまれます パターンが不均一な為に、大小のブロックで摩耗差が生じノイズがだんだん酷くなります スタッドレスとはいえ、乾燥路を走る事が大半で高速走行もあります また以前履いていた夏タイヤ、MICHELINのPrimacy4で同じ様な大小のブロックパターンの偏摩耗で7分山程度で買い替えました パターンノイズも酷いものでした 偏摩耗のタイヤで高速走行時の制動力が著しく低下したからです この現象は、事故にも繋がりかねない事ですが、高速走行の制動が頻繁にあるものでは無いので、買い替えのコストと考えどころです 自分、同乗者、他者を考慮し3万キロ程度で買い替えました このスタッドレスも同じ様にならない事を望みますが あまり期待はできない様です

【走行性能】 圧雪やわだちが多い道路でもしっかりと走れます そもそも、このサイズを履く車はクロカン、SUVだからということが大きいかもしれません 【乗り心地】 扁平率も高いのでショックをタイヤが吸収してくれます だからといって剛性感が不足していることもなく乗りやすいと感じました 【グリップ性能】 圧雪では問題なく走れます 凍結路面は得意ではないほうかもしれませんが、オーバースピードを出さなければ走る／曲がる／止まるは普通にできます これぐらいの性能があれば北海道の雪道でも大丈夫だと感じています 【静粛性】 雪道はもともとロードノイズが少ないですから気にしていません ドライ路面の街乗りでも静か、不快なノイズもなく会話も問題ないと思います 【総評】 ３シーズン使いましたが、特に大きな不満もなく普通に走ることができました スタッドレスは性能重視で上を見ればお金がとてつもなくかかるものです 販売価格も1本2万円以下で日本メーカーのタイヤだと考えるとコスパも申し分なく次回も購入してもよいかなと思っています

【走行性能】 【乗り心地】ソフト 【グリップ性能】 【静粛性】普段ブロックタイヤを履いてるから静か 【総評】

２，3年目のレポートが雪不足で出来なかったので４シーズン目についてレポートします。 先日より志賀高原、野沢温泉、白馬とスキーに行ってきましたが、凍結、吹雪、圧雪の中問題なく走行できました。もちろん現地の方と比べ１０kmは遅いスピードとなりますのでそこは割引いていただければと思います。 あと硬化の状況ですが、東向きアパートでのカバー装着ベランダ保存でもまだまだ柔らかい状態です。これならもう一年いけるのではないかと思います。摩耗については走行距離を確認していませんのでデータがありませんが、会社の車に使用していたブリジストン レボと比べると明らかに摩耗は遅いと思います。 簡単ですが以上でレポート終了いたします。来年は残り溝が少なくなると思うので、このタイヤかブリジストンDMV 3で入替を検討します。 以前 スバルＸＶに使用しています。 まだ一年目ですので摩耗や硬化についてはわかりませんが、圧雪、アイスバーンにおいては何の問題も無く使用できました。特にアイスバーンの下りではＸモードの使用もあってか全く滑る事なく通過できました。 また、高速道路を走行してもグニャグニャといったフィーリングも無く、静粛性も高く、ノーマルタイヤと大差無いと感じています。 価格についてはディーラーにてホイールとセットで購入したのでやや高めでした。 初年度だから当たり前かもしれませんが、経年劣化がＢＳ並ならお勧めできると思います

プジョー3008GTに2017/12より装着しています。 新車装着されてたコンチクロスのオールシーズンタイヤ(225/55R18）と比較し、乗り心地やコーナーでの操舵感、排水性、静寂性ともほとんど変わらず、スタッドレス装着の違和感を感じさせません。 前車に装着してたブリザックＶＲＸでもだいぶん違和感なくなったな。。でしたが、それ以上の感です。SUV系なので剛性が高められてるせいもあるのでしょうが。 雪道はまだ完全に圧雪したところで試してませんが、少々積もるくらいの雪道走行した限りではＶＲＸと遜色ない感じなので、今のところはこれで十分です。あとは何年もつかですね、ブリザックは私の使用環境で毎回7年くらい使えてたので。

他社の17インチ65扁平から標準装着サイズの19インチへ履き替えました。 55扁平になったこともあり、一般道はもとより山道や高速道路でも腰砕け感やヨレる感覚がなくなり安定した走りになりました。雨の日でも走行感覚は夏タイヤとそんなに変わりません。雪道性能ですが、圧雪路にて若干唐突気味にブレーキを踏んで制動を試したりするも大幅に停止距離が延びたりブレたりすることもありません。アイスバーンでは直進では特に問題はありませんが、コーナーではそうはいかずに横方向へ若干流れます、しかしながらコントロールはしやすいです。コーナーからの脱出時とかにトルクを掛けないアクセルワークを心掛ければ怖い思いをする事はないと思います。 剛性感があり静粛性もなかなかのものですが、乗り心地は固めですね。夏に履かせている20インチのタイヤより乗り心地は固い感じがします。 タイヤの性格的に、乾燥路で使用することが多い方、スタッドレス特有のヨレが苦手な方、高速道路や山道でも運転感覚に夏タイヤと近い性能を求められる方にはおすすめです。

積雪　◎　その他　○　 乗り心地　△　静粛性　× 凍結もイケるのに積雪にかなり強い印象です 乗り心地は良くないです トレッドとショルダーはヘニャヘニャなのに サイドウォールだけ硬い構造の影響なのかガツガツし易いです 出先が更に寒い所だと乗り心地悪化と積雪の走破感が悪化し空気圧依存度が高い感じです 乾燥路だと静粛性はかなり悪く微振動もありオフロードタイヤみたいです

以前履いていた10年前程のTOYOスタッドレスタイヤと比べます 1シーズン使用しての感想です ブロックパターンが厚みが有り、しっかりしていますが、制動力、排雪性能共に求められものは充分満たしてくれます YOKOHAMAは、DUNLOPと共に柔らかい印象がありました 価格帯から多くを望むのも酷かもしれませんが、一皮剥けた頃からパターンノイズが気になりだし、これから酷くなると思われます パターンに目立った段べり、偏摩耗はみられませんが ショルダー部のパターンが、不均一な造りです 自分が夏タイヤを購入、同じYOKOHAMAですが1番気を付けていた事です 商品画像からではあまりきになりませんでした 大変悔やまれます パターンが不均一な為に、大小のブロックで摩耗差が生じノイズがだんだん酷くなります スタッドレスとはいえ、乾燥路を走る事が大半で高速走行もあります また以前履いていた夏タイヤ、MICHELINのPrimacy4で同じ様な大小のブロックパターンの偏摩耗で7分山程度で買い替えました パターンノイズも酷いものでした 偏摩耗のタイヤで高速走行時の制動力が著しく低下したからです この現象は、事故にも繋がりかねない事ですが、高速走行の制動が頻繁にあるものでは無いので、買い替えのコストと考えどころです 自分、同乗者、他者を考慮し3万キロ程度で買い替えました このスタッドレスも同じ様にならない事を望みますが あまり期待はできない様です

【走行性能】 圧雪やわだちが多い道路でもしっかりと走れます そもそも、このサイズを履く車はクロカン、SUVだからということが大きいかもしれません 【乗り心地】 扁平率も高いのでショックをタイヤが吸収してくれます だからといって剛性感が不足していることもなく乗りやすいと感じました 【グリップ性能】 圧雪では問題なく走れます 凍結路面は得意ではないほうかもしれませんが、オーバースピードを出さなければ走る／曲がる／止まるは普通にできます これぐらいの性能があれば北海道の雪道でも大丈夫だと感じています 【静粛性】 雪道はもともとロードノイズが少ないですから気にしていません ドライ路面の街乗りでも静か、不快なノイズもなく会話も問題ないと思います 【総評】 ３シーズン使いましたが、特に大きな不満もなく普通に走ることができました スタッドレスは性能重視で上を見ればお金がとてつもなくかかるものです 販売価格も1本2万円以下で日本メーカーのタイヤだと考えるとコスパも申し分なく次回も購入してもよいかなと思っています

新雪、深雪、圧雪、アイスバーン、ミラーバーン、ブラックバーンでは、 世界最高峰であるＶＲＸを凌いでいる。 （高重心、高重量、ＡＷＤ、ＶＤＩＭ装備車の場合） ウェット、シャーベットでは、若干、ＶＲＸの方がコントロールし易い。

【走行性能】 上越地方のベタ雪も、標高1000m程度の寒い雪も問題なく使えます。氷結路面ですが、2022年冬に夕方5時頃の帰宅ラッシュでマイナス5℃まで急激に下がり急な北風と共に雪が降った際、路面がミラーバーン状態に。 プリウスや2WDのハイブリッドアルファードが、堤防道路の橋の交差点の緩い坂道でスタックする中でも、当方アウトランダーPHEVでしたが、上りはもちろん問題なく、下りもしっかりブレーキが効きました(2t近い車重ですから、制動の方が苦手です) 【乗り心地】 柔らかさがありますが、許容範囲です。 【グリップ性能】 ドライの走行性能はトレッド面の柔らかさが感じられるため腰砕感はありますが、サイドウォールのしっかり感があるため、例えば格安輸入タイヤのノーマルタイヤにあるような腰砕感は感じません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のサーっという音はやはり感じます。この辺りはどうしてもしょうがないでしょうか。 【総評】 長野県東信地区在住です。冬場の降雪は数回程度、ほぼドライ路面ですが朝方はマイナス5℃程度まで下がります。路面凍結は少ないですが、4シーズン目でも前述の通りミラーバーンでしっかり効いていましたので十分すぎる耐久性とスタッドレス性能です。 なお6シーズン目で気温15℃で硬度が60を超えました。(新品が42) 溝はもう1シーズン使えそうですが、ロードノイズも明らかに大きくなりましたので、限界と判断。買い替え検討をしています。

【走行性能】エクリプスクロス 用に購入。攻める走りをしない限りは夏タイヤと変わらなく、直進性も問題のないレベル。 【乗り心地】柔らかく、夏タイヤよりも良く感じる。 【グリップ性能】雪道を普通に走っていて不安は感じないが凍結路はやはり注意が必要。 【静粛性】ロードノイズも少なめで特に不満なし。 【総評】トーヨー、グッドイヤーと乗り継いで来て、今までで一番安心出来るタイヤだと思う。燃費も夏タイヤより1km/L前後落ちる程度で流石ブルーアースと言う印象。三年経っても柔らかい状態です。

　プラド１５０ディーゼル（２ｔ超のクルマ）にて、２シーズン使用。 北海道の都市部ですのでミラーバーンやアイスバーンは日常の土地柄です。 　前車プラド120時代から、ＢＳ／ブリザックＤＭ−Ｖ？＞ＹＨ／ジオランダーＩＴ−Ｓ＞ＹＨ／アイスガードＳＵＶと乗り継いでいます。 【グリップ性能】 　ＩＴ−Ｓの頃は横方向のグリップに少々不安があり、コーナーが連続する状況では、滑り出しが他車に比べて早く、重量級の車両という事を考慮しても気を遣う機会が多かったです。 　アイスガードＳＵＶでは、この辺がしっかり改善されていて、もともとＢＳに対して遜色無かった前後方向（駆動・制動）の効きに加え、横方向の安定性が加わり、以前の様な気遣いからは解放されています。 　軽自動車やモノコック構造の比較的軽い車両の中、多分「装着率ナンバー１」が多数派を占める車列に紛れても、特に困ることなく普通に走っています。 【耐摩耗・耐久性】 　摩耗に関してはかなり良いです。４シーズン（25000ｋｍ程度）使用のＩＴ−Ｓで「やっとサイプの角が落ちてきたかな？」程度。グリップ性能についても新品時から大きな落差を感じません。 　後継のアイスガードＳＵＶでも、ＩＴ−Ｓと摩耗の傾向が似ているので同程度の寿命は期待出来そうです。 【乗り心地】【静粛性】 　この辺りは、どれも特筆する違いは無ありません。 　スタッドレスなりで、ゴムの柔らかさから意外に乗り心地は良いですが、アスファルト路面等、高μ路での腰砕け感は夏タイヤの比ではありません。 同様な路面での「シャーーーー」というサイプ音？もしっかり聞こえます。 【総評】 　アイスガードＳＵＶは、前モデルＩＴ−Ｓで弱点だった部分を埋められて、正常進化したと言ったところです。 ＩＴ−Ｓの横方向グリップ不安から、ブリザックに戻ろうかとも思いましたが、思い切ってみて正解でした（お値段が少し安い！） 　ただ、ＢＳと「性格の違い」程度の差異はあり、同程度のグリップレベル到達点ではありますが、ＢＳは「なかなか滑らない分、いったん滑ると手の付けようがない」のに対し、アイスガードＳＵＶは「本格的に滑り出す前に、お尻がむず痒い程度のグリップ低下を感じ取れます」この辺はわずかにＩＴ−Ｓの性格が残されている様で、 私的には最終局面に至る前の警告があるという意味で気に入っています。 　あくまでグリップを失わない領域での話となりますが、 「この領域を出ない自信があり、領域内で一定の安心感を得たい」ならＢＳ。 「領域の限界を感じ取り、その対処に余裕を持ちたい」のならアイスガードＳＵＶと言ったところでしょうか？ 　あまりレビューが無い様なのでご参考まで。

80系ハリアーハイブリッドGグレードにて使用。 純正18インチ60扁平の夏タイヤから17インチ65扁平のこちらの商品を装着。雪上ではまだ使用してないので、スタッドレス性能は未評価になりますが、ドライ路面での静粛性が純正の夏タイヤに比べ大幅に向上し、とても快適です。

雪道はまだ走ってませんので、その上でのレビューです。 標準装備のタイヤからほとんど感覚が変わらず運転できています。 お世話になっているスタンドのスタッフに相談して決めました。 大満足です。