YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

MAZDA3にて使用 【走行性能】 スタッドレスですが普通に走れます 加速、減速ともに違和感なくサマータイヤと同等に走れます 【乗り心地】 ノーマルタイヤから履き替えたタイミングでは、スタッドレス特有の柔らかさは感じますが、少し走ると慣れてきて特に何も感じなくなります。 高速道路である程度のスピードを出しても安定しており、不安な感じはありません。 【グリップ性能】 縦方向のグリップはかなりいいと思います。滑った感じはほぼ感じません。 コーナーの横方向のグリップはそこそこという感じです。縦方向がいいので調子に乗ると外側に膨らみます。 【静粛性】 路面にもよりますが、ゴーっというノイズはそこそこします。 ただ、車内がうるさくて疲れるということはなく、問題ないと思います。 【総評】 コーナーでしっかりと減速をすれば、非常に高い性能だと思います。 ブリヂストンは高いので、値段を比べてこちらにする選択は悪くないと感じました。

V40クロスカントリーT5でスキーに行くために購入。５年使ったミシュランice3からの買い替えです。 【走行性能】乾燥路でサマータイヤに近い感覚で走れます。乾燥路ではミシュランice3に比べると頼りなさを感じますがスタッドレスとしては不満はありません。感心したのは転がり抵抗が小さいこと。今までに見たことのない燃料消費の表示で走ります。雪面では強力なグリップが感じられ、ice3の自然なグリップと対照的で、より安心感があります。その裏返しで雪道では抵抗が乾燥路よりは増えます。 【乗り心地】一般道では雪面でも乾燥路でも良かったです。購入時のミシュランのice3も良かったですが、それ以上だと感じました。スタッドレスタイヤの柔らかさだけでなく乗り心地が良くなると思いました。一方、高速道路での剛性は不足気味で少し不満を感じました。 【グリップ性能】雪面でのグリップが強力でタイヤが雪をつかんでいるように強く感じます。強めにブレーキを掛けてもアンチロックブレーキがなかなか働かないグリップには驚きました。ice3に不満はありませんでしたが雪面性能はそれ以上だと感じました。乾燥路では一般道でも十分なグリップ感が感じられます。しかし、高速道路では直進時は良いですが、コーナーリングとブレーキングは剛性感に不足を感じました。 【静粛性】スタッドレスとしては良いと思います。音はしますが大きくありません。 【総評】雪道に強く、乾燥路でも一般道は不満なく走れ、乗り心地の良いスタッドレスタイヤだと思いました。その裏返しなのか、高めのペースでの首都高ではブレーキングとコーナーリングでは剛性の頼りなさから走りにくいです。ice3はもう少し頑張ってくれていました。居住地が降雪地であればピッタリのスタッドレスですが自分のように居住地には雪がなくスキーに行くときだけに使う場合には、強力な雪面性能を少し落としても高速道路の乾燥路での走行性能に振った方が合っていました。ミシュランの新しいスタッドレスがどんな走りなのかなと思いました。雪道での雪をつかむような強力なグリップから摩耗が早くないか気になりますが、乾燥路での転がり抵抗の少なさから問題ないような気もします。 久しぶりのヨコハマタイヤが良かったので、次のサマータイヤは候補に入れようと思いました。

【走行性能】何の問題もなく走れます 【乗り心地】純正と同サイズのため悪くありません 【グリップ性能】良いです 【静粛性】さすがにスタッドレスですから夏用タイヤと比べてはいけませんが静粛性は悪くないと思います 【総評】豪雪地域ではないので国産メーカーなら問題ありません。勤務先の営業車も全てヨコハマタイヤなので慣れ親しんでおり安心して履いてます

去年履いた感想です。 今までスタッドレスはBS一択と思っていましたが、評判がいいので買ってみました。 まず気に入ったのが、雪の無い道の走行性能が高いのと、音も静かなところです。 BSのVRX2は煩い上に腰が弱く、今思うとフニャフニャな感じです。 今度、違う車でVRX3を買ったので、サイズは違いますが比べてみたいと思います。 雪道も甲乙つけがたいですが、これに関しては若干VRX2のほうが柔らかい分安心感が高いと思います。 ig60が劣っているわけではありません。 減りに関しては、VRX2は最初から浅溝でとにかく角が減るのが早いです。 減らしてみないとわかりませんが、ここはig60に期待したいところです。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

プリウス30からカローラツーリングに乗り換え、利用して来たアイスガード5は延べ12年経過しました。今季さすがに不安になり履き替えました。 近年私の住んでいる地域は大した積雪もないところではありますが通勤に毎日利用する車ですから冬タイヤ無しでは困ります。 本題のこのタイヤですが、先日から雪は20センチほど積もりようやくスタッドレスタイヤの出番が来ました。走行に関して全く不安無く大満足。 チラホラレビューでは滑ると書かれているのを見受けますが、雪道の速度は控え目、慎重に走行すればよほどの事が無い限り大丈夫です。 ドライの路面では静粛性も気になりません。 1世代前のモデルですが安心して使用出来ます。

乗り換えた前の車のスタッドレスタイヤは 設計の古いジオランダーでした。 しかし 冬季の走行に不満はなく 今回は、その経験からこのスタッドレスタイヤにしましたが 予想通り正解でした。 装着から ほぼすべての路面を走行しましたが 普通に乗っている分には 不安はありません。 路面がスケートリンクのように 歩くのでさえ気を遣う路面でも 普通に乗れます アイスバーンを感じるのは ブレーキの時のみ あとは ほんと 普通に乗れます ただし これらは 市街地での話です 峠は ほぼ乗らないので 坂道での評価はできません 自分の好みで 空気圧を高めて乗っていますが ステリングの剛性があって 車の挙動がわかって 運転しやすいです このタイヤは型落ちですが 現行品なのでコスパがいいので ありがたいです

【走行性能】 　　3シーズン目に突入しても不満なし　通常走行では違和感がゼロ　夏タイヤと錯覚しそう？ 【乗り心地】 　　夏タイヤと遜色ないというより、コンパウンドが柔らかく、サイプが細かい分、乗り心地は良好。 【グリップ性能】 　　３シーズン目にして、やっと本領発揮できるほどの大雪！　溶けた雪が固まってガリガリになっていても、全く気にしなくて良い。　圧雪された高速道路でも、気楽に進路変更や加減速ができる。 【静粛性】 　　特殊吸音スポンジ装着のルマン５と（夏タイヤとして使用中）比較しても、若干劣る程度。スタッドレスタイヤに交換したことを意識させない快適さ。 【総評】 　　フラッグシップモデルを装着して３シーズン目。　満足度は過去最高！

【走行性能】 2年目の雪道になりますが、まあまあの氷上性能です。 ただ、雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結しているとやはりABSが作動します。 スピードが出ていると滑ります。 まあ、これはどのタイヤでも同じでしょうが。 【乗り心地】 ノーマルに比べてそん色はありませんが、音がするのでちょっと違います。 【グリップ性能】 雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結していると滑ってやはりABSが作動します。 【静粛性】 乾燥した路面では少しこすれたような音がします。 【総評】 ブリジストンに比べて安価なのでこんなものでしょう。 私は雪道に慣れているのでいいのですが、めったに雪道を運転しない都会の人たちはアイスバーンに注意が必要です。 アイスバーンはいったん滑り始めたらどんなスタッドレスタイヤでもコントロールできなくなります。減速するのが一番です。 こちらも参考にどうぞ・・ https://monoreview.blog.ss-blog.jp/2022-02-06

ZC33Sに装着しました。 以前乗っていたZC31Sに付けていたiceGUARD5との比較になりますが、乾燥路の高速では静粛性が向上しているのが実感できました(車が違うので単純には比較できませんが)。 慣らしもしないうち凍結路も走りましたが支障はなく、その他の項目もiceGUARD5も満足していたので間違いないでしょう。 新製品ということで、今年度生産品確実だろうということもあり、購入しました。

今年出たばかりのＩＧ６でしかもまだ雪道を走行していないので何とも言えないですがとりあえず乾いた路面と雨に濡れた路面では普通に使えます。スタッドレスなので走行音はそこそこありますがこんなもんかな〜と思います。雪道走ったら再レビューする予定です。

今のところ、雪道は走行していませんが、タイヤ交換前と同じシリーズなので期待しています。

17年31週目製造のスタッドレスで、今回丸3年使用しての感想です。 とにかく3年目なのに新品のような効きを維持していたのが驚きでした。 17年はヨコハマがiceGUARD6を発売したばかりだったので値段高めで「どうしようかなぁ」って随分悩んだんですけど、謳い文句の「永く効く」ってのに期待して買ってみて、結果大正解でした。 3年目に入った昨年19年12月にスタッドレスへ履き替えた際にも、路地での発進時停止時曲がる際などにスタッドレスのゴムがまだプリっとした感触がめちゃくちゃ残ってて、それが車を通して感じられました。 この20年3月に夏タイヤへの履き替えでスタッドレス外してゴムをまじまじと見てみましたけど、柔らかい層がまだたっぷり残ってて全然使えるでしょこれ？という感じです。 ちなみに年間走行距離は8000kmぐらいです。(スタッドレスだけでの走行距離は不明) スタッドレスは長持ちして欲しいなと誰もが期待するところですが、なかなかその本当の性能は伝わりにくいところだと思うので投稿してみました。 参考にしていただければ幸いです。

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です

【走行性能】最近のものは夏タイヤと変わらない感じるのは自分だけ？ 【乗り心地】ゴツゴツ感があると思いましたが、気になる程度ではないです 【グリップ性能】乾燥路面走行での急ブレーキ等の制動距離はやはりノーマルよりだいぶ劣ります。凍結、積雪走行はまだなし。 【静粛性】コーコーと音がしますが、気にならない程度です 【総評】ヤフオクで鉄ホイール付き21年製の中古品でしたが、履くのは人生2度目。最初は十数年前、知り合いから譲り受けたもので、走行ノイズがうるさいというスタッドレスの印象でした。最近のものは音はそんな気になリませんね。23、24年冬は数回雪が降り走行には至りましたがましたが、凍結までにはならず、少々残念でした。今回、通勤やドライブを楽しませてもらいました。来シーズンも使えると思うので、同じ時期に履き替えたいと思います。

2020年秋に購入、北東北地方で使用しています。 会社の車に装着しており、雪道（圧雪路面）の直線道路にもかかわらずフラフラと横滑りをしているようなハンドリングで、安心して運転できないです。 マイカーはBSのGZ（4シーズン目）を装着していますが、雪道でフラフラしたハンドリングを感じたことはありません。 同僚の車にも装着していますが、同意見でした。次回は高くてもBSを選びます。 期待感が大きかっただけに残念でした。 ゴムが減るまで使用するしかないので、時間に余裕を持って使うしかないです。

現状、問題ありません。まだ、雪道を走った訳ではありませんが、十分に満足行く製品です。

【走行性能】 雪道やアイスバーンは以前履いていたブリザックGZよりも高い性能のタイヤです。 乾燥路も問題ありません。 【乗り心地】 GZと変わりません。普通です。 【グリップ性能】 雪道はしっかりグリップ、アイスバーンはどんなタイヤでも滑りますが、引っ掻いてる感じは伝わります。 【静粛性】 静かだと思います。 【総評】 GZとの比較で、こちらのタイヤの方が雪道やアイスバーン性能が上です。安心感が全然違います。

スタッドレスタイヤはどうしても音が出ますが、思いのほか静かです。 雪道・アイスバーンも今のところ問題なく走行できました。

割安感と一流メーカーならではの安心感がある。しっとりした乗り味でいい。グリップ性能はまだ、積雪がないので無評価です。

【走行性能】スタッドレスタイヤなので、まあ４点ということにしておきます。 【乗り心地】柔らかくソフトです。 【グリップ性能】優秀です。 【静粛性】良いです。 【総評】良いです。 カミさんの車が4WD車⇒FFに乗り換えたので、併せて冬タイヤも新調しました。付き合いのある業者での取り扱いタイヤがYOKOHAMAなので、iceGUARD 6 iG60で即決しました。北国の厳しい真冬でも安心して運転できます。あとは耐久性ですが、4年（４シーズン）使えればＯＫだと思います。

マツダNDロードスター用にスタッドレスタイヤを購入したので感想を書きます。 【走行性能・乗り心地】 タイヤが柔らかく、雪のない一般道、圧雪道ともソフトな乗り心地になりました。 コーナリング中にふらつくといったこともなく、安心して走行できます。 【グリップ性能】 後輪駆動車ですが、圧雪道のグリップ性能はまずまずといったところです。 まだ新品タイヤということもあるでしょう。 【静粛性】 ノーマルタイヤに比べると少しノイジーですが、安全を考えると仕方がない。 【総評】 国内メーカー製のスタッドレスタイヤなので日本の道路を走る分には申し分ないといったところでしょうか。

500キロを往復し、ドライ、ウェット、雪がうっすら積もったコンディションでしたが全く不安無しです。以前はダンロップのWM SJ8でした転がりは今回がスムーズです。

【走行性能】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな 【乗り心地】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな タイヤが新しくなった分は、乗り心地はＵＰした 【グリップ性能】 iceGUARD 5　との比較では、と言っても、 山は残っていたけど、経年変化があったので、何とも言えませんが、 以前よりもUPしたのは間違いない ただ、大幅にUPした感じは受けないかな。。。 【静粛性】 iceGUARD 5　との比較では、イボイボがある間は結構音が大きいと感じたが、 800KM位乗った感じでは、音が収まって、iceGUARD 5　と同等かなって感じです 【総評】 ２回目のＳＫＩ場への往復で、雪上を走った感じは、しっかりとしたグリップ感があり、 ＧＯＯＤ！ 但し、アイスバーンではスリップしましたねぇ〜 まぁ、所詮スタッドレスなので、昔のスパイクと比較してはいけません

【走行性能】 急のつく運転でなければ十分な操作性 【乗り心地】 普通に乗りやすい 【グリップ性能】 アイスバーンでは絶対の信頼はできないが十分な効き方です 【静粛性】 違和感なくストレスフリーで運転できる 【総評】 自分的にはブリザックとアイスガードの２択でコストを考えるとアイスガードでもいい感じです。 前よりアイスバーンに強くなってるのでいいと思います。

スタッドレスタイヤが出た頃から横浜タイヤをずっと使わせていただいてました。使用していたiG50プラスが減ってきたので、iG60へ。 11月に雪がふり、次の朝アイスバーン状態になりましたが、ブレーキ普通に踏んでもABSが作動することもなく、止まれました。 今までのスタッドレスタイヤとは、別次元かも。 ハンドルの応答性もよく、良いタイヤだと思います。

購入は1台分4本セットで購入しています。 純正鉄チンにサマータイヤから組み換えです。 車はホンダのライフ（FF・NA）です。 地元のお店で廃タイヤ、バルブ交換含め、 2022年11月にコミコミ\27,500円でした。 夏タイヤのひび割れが酷くなっているのに気が付き急遽は着替えです。 スタッドレスも随分値段が上がってきてしまっている感じがありますね。 【走行性能】 街乗りではドライやウェット時含め十分。 変な挙動も無いです。 【乗り心地】 履き替え前の夏タイヤ（ダンロップの5年落ちのエコグレード）より柔らかくていい感じです。 【グリップ性能】 2回ほど雪が降りましたが、（どちらも5CM程度） 新しいのもあって全く不安なしです。 【静粛性】 硬めのエコタイヤに比べるとスタッドレスは静かですね。 【総評】 最近ヨコハマばっかり買っているような… 買った製品は地元の静岡県三島（地元近くです。）の工場で作られている物とお店の人に訊けました。 このタイヤも気に入りました。

モコ　MG22Sに装着 【走行性能】 ドライ路面でも言われなければスタッドレスタイヤと 気づかないと思います。雨の日も特に問題ないですね。 【乗り心地】 ゴツゴツすることもなくふわふわすることもなく普通ですね。 コーナーのロール感（グニャっと感）は少なめだと思います。 【グリップ性能】 新雪路や圧雪路ではぐんぐんと進んでいきます。 もちろん積雪量にもよりますが。 凍結路はスピードを出さなければグリップします。 雪や氷の状況によっては多少滑るときもありますが その辺は雪道に慣れるまで体で覚えるしかありません。 低速域（20ｋｍ〜30ｋｍ）でブレーキを踏んでABSが作動中は ハンドリングである程度車をコントロール出来ました。 【静粛性】 車種にもよりますが、軽自動車の場合はエンジン音のほうが 気になりますね。私の場合は常にオーディオを鳴らしているので 気になりません。 【総評】 いろんなスタッドレスタイヤを使いましたがIG60は良いです。 VRX２も良かったです。 ヨコハマの吸水ゴム、BSの発泡ゴム系は総じて良いですね。 さほど雪は降らない地域ですが、豪雪地でも良さそうです。 あくまでも私的な感想ですので雪道の走行はお気をつけ下さい。

【走行性能】 燃費が悪くなりましたが、気温低下が大きいと思っています。 【乗り心地】 乾燥路面でも気になりません。 【グリップ性能】 雪道では特に問題なく止まります。 多少凍結していても大丈夫です。 ブラックアイスバーンではまだ経験がないのでわかりません。 【静粛性】 乾燥路面では多少音が気になります。 【総評】 ブリザックが人気がありますが高いのでアイスガードにし、今年２年目です。 父の車につけました。 私も乗ってみましたが、雪道でも安心でした。

長年、この分ランドを使っていて満足しているからまたこのブランドにしたが、コストに対するパフォーマンスが申し分ない。雪山を登るのはともかく平地の一般的な雪道を走行するのには今まで何ら問題がなかった。

純正夏タイヤ(55扁平)からインチダウンして装着しています。今のところヨコハマさんの自信あるCMに偽りは無いかと。静粛性とウェット性能は夏タイヤと変わりません。 あけましておめでとうございます。本格的な積雪シーズンに入り、結構色々な路面を走りましたので追加でレヴューします。 ・乾燥路のしっかりしたグリップとウェットでのスタットレスらしからぬ性能は大変頼りになります。 ・新雪路やシャーベット状の雪はほぼ乾燥路と感覚が変わりません。 ・凍結路はムリな運転はしていません。自宅最寄りから市街地へ続く9%勾配が圧雪状態でも登坂出来ましたので感心しました。 ・ブラックバーンはまだ未体験です 以上参考になれば

ブリヂストンかもしくはヨコハマで選びたかったのは、理由があり、柔らかい吸水ゴムが魅力だからです。 過去にはハンコックや日本のトーヨータイヤが好きでした。お財布に優しかったからですが、家族を持つようになり、ブリヂストンあるいは横浜に変えております。タイヤのせいと言うよりは、ドライバーの状況判断能力と無理をしない姿勢こそが最も重要であると考えたからです。無理をした結果滑ったことをタイヤのせいにする人もいるかと思います。ハンコックや東洋タイヤでも、安全に注意していれば滑りません。 ブリヂストンは、REVO-ZとVRX2、どちらも安心して乗れました。特にVRX2はお勧めです。 車は3台所有しており、様々なメーカーを試してきましたが、昨年購入したヨコハマIG60は、お財布も少し助かりますし、降ったばかりの雪道、雪が溶けないで残ったガタガタ道、夜と早朝に冷えたアスファルトのツルツル面、どれも安心して乗れました。 今年２台目の買い替えに伴い、熟考しましたが、費用対効果でコレに決めました。乗ってみて良い点は、凍結してない道で、乗り心地が良い（少し固め？）なことです。私自身の好みです。 昨日よりちょうど雪が降ってきましたので、新しい雪の上、踏み固められた雪道、翌朝の凍った十字路、などを走りました。 グッドです。止まって滑りません！まだ新しいからだとは思いますが、横浜は、ゴムが発泡ゴムで柔らかさが持続するので、後は耐久性に期待、です。

【走行性能】アイスガード5からの買い替え。雪道は安心できる走りだった。 【乗り心地】普通。特に良くも悪くもない。 【グリップ性能】ドライ路面でも特に気にならない。夏タイヤと比較すると転がり抵抗はあるが、気にならない。 【静粛性】スタッドレス特有のロードノイズが若干気になる。 【総評】アイスガード5を6シーズン使用し、さすがに滑るので交換。雪道は安心して走ることができる。ＢＳはどうかわからないが、ロードノイズが若干気になる。次はオールシーズンにしても良いかと思っている。

型落ち品ですが、年に数回程度軽い積雪がある地方に住んでおり、近年はスキーにも行かないのでこれで十分な性能だと思います。ネット通販で購入しましたが、2022年45週製造の品物が届きました。あまりに最近製造品でびっくりしました。

１つ前のモデルですが、十分満足行くタイヤです。 お値段も配送も良かったです。

【走行性能】AWD ターボ車の利点が損なわれることの無いタイヤ性能。雪道での加速、コーナリング申し分なし。 【乗り心地】軽自動車特有の細かい振動もあまり感じられなかった。 【グリップ性能】カーブでのグリップも十分。 【静粛性】雪道では問題なし。非雪面では、ややノイズあり。しかし、全然許容範囲。 【総評】車がAWD ターボということもあるが、挙動は言うこと無し。制動も雪面では、BSを上回る性能だと思。 　今までスタッドレスはBSとヨコハマでは埋めようのない格差が感じられたが、初めてヨコハマが性能で上回ったという感じがする。 さらに、シーズン終了時のタイヤ摩耗度も少なかったので、BSより1シーズンは長く使えるのでは？

【走行性能】 アイスバーンでなければきちんと止まると思います。 ブラックアイスではスベってしまうので注意が必要です。 【乗り心地】 気になるような振動等はありません。。 【グリップ性能】 ブラックアイスでは全く歯が立ちません。 ブラックアイスバーンではどんなタイヤであろうとチェーンがなければだめだと思います。 【静粛性】 乾いた路面では少し音がしますが気になるほどではありません。 【総評】 昨年ノーマルタイヤに交換するときにスタッドレスタイヤを新しくしました。 今シーズン3月まで載ってみた感想です。 iceGUARD 6　はブリザックに比べてちょっと安いのでどうかなと思いましたが特に心配なく制動が効きました。ただ、アイスバーンなどでは慎重さが求められます。 ABSが作動すれば問題はありませんが。

【走行性能】スタッドレスなので走行中重い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地はスタッドレスを履いているなぁという感じです。 【グリップ性能】雪道ならいいのですが凍った路面は滑りやすいです。 【静粛性】夏タイヤより煩いです。 【総評】新車購入時タイヤプレゼントがこちらのタイヤでした。１２月納車だった為タイヤが馴染む前に雪道になりましたので本来の性能は発揮出来ていないと思いますがそれにしても滑りやすいです。高いけどスタッドレスはブリジストンが１番かなと思います。

【走行性能】iG70の方がイイでしょう。 【乗り心地】ヨコハマ製のスタッドレスタイヤは、走行時のロードノイズが大きいのを除けば、乗り心地は、ブリヂストン製の通常用オンロード上位モデルのレグノに遜色ない位イイ様な気がします。 【グリップ性能】対アイスバーンでは未走行なので不明。積雪路は、昨シーズン、チョットだけ走ったけど、強烈な登坂はしていないので普通に走る分には、問題点はなし。WETグリップは悪くないと感じています。DRYグリップは、所詮スタッドレスタイヤなので余り無理は出来ないけど、普通に走る分には問題ありません。 【静粛性】乾燥路では、当然、夏タイヤ（ブリヂストン製レグノを使用）から履き替えると、うるさいですが、スタッドレスタイヤとしては、それほどひどい音圧レベルでは無いと思います。 冬タイヤとして、乾燥路を冬場の日常走行では、窓もほとんど閉めて走るので、気になる程のノイズレベルでは無いと思います。 【総評】この185/65R14は、iG70の発売当初、カタログにラインアップされていなかったので、iG60で生産打切りサイズかと思ってiG60の185/65R14サイズで購入使用。使用開始後に、iG70でも185/65R14サイズが販売されているのを発見。 どうせ購入するなら新型のiG70の185/65R14サイズの方を購入するのがイイと思います。

昨年末にアイスガード３からの履き替えです。すべての点で遥かに上回ってます。