MICHELIN X-ICE SNOWのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

氷上でもそこそこグリップして、雨の高速道路でも不安なし。 １年中はけるスタッドレスです。

【走行性能】 良く私は高速を走行することが多いので、雪道以外にドライのハンドリングが安定しているのが、このタイヤの良い点です。 【乗り心地】 乗り心地は、普通です。 【グリップ性能】 新雪の状況は問題なくスムーズに走れます。 アイスバーンはスタート時にちょっとは滑りますが、普段の走行では安定した走りが出来ます。 雪道のカーブのハンドリングは、私としては安定していて安心できる走りが出来るタイヤだと思います。 【静粛性】 他社のスタットレスタイヤと比べると静かな方だと思います。 【総評】 このタイヤは、一般道も高速道路も安定した走りが出来るところが良い点だと思います。 日産リーフに乗っていますが、以前はミシュランのX-ICE 3+を装着しておりました。 スリップサインが出たの新しいタイヤをどれにするか悩みましたが、今回もミシュランにしました。 一番は冬道の安全運転が一番大切だなと思っております。

２０２２年、まだシーズン前ですが、今回はアウトレットに適合サイズがあるのを見かけて 購入しました。 購入は「フジ・コーポレーション」です。 ネットで購入し、フジの支店で取り付けました。 バルブは普通の、窒素は入れました。 フジは作業予約が出来ないのが辛いですね。 タイヤは２０２１年製のアウトレット特価製品です。 もう車の方を来年にでも買い替えるかという時なので今回はこれでいいかと思いました。 そして現在のレビューは乾燥路面をスタッドレスで走った場合のレビューです。 ちなみにディーラーで買うと作業込み１５万円です(笑) それに比べれば安く導入出来ましたが詳しくはお店のHPで確認を(笑) 他に検討したメーカーは ピレリ ブリジストン イエローハット限定品？ 今回の決め所は「値段」です(笑) 各メーカー毎回同じこと書いてますしね。 「前年度比＋１４パーセントの氷上性能！」とか。 これはX　ICE３時代から見れば氷上性能に力を入れているみたいです。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】 まずます。 ただ、X　ICE３と比べると柔らかいかも・・・。 少しきつめのカーブを曲がるとしなっているのがわかるくらい。 【静粛性】 柔らかい分、静粛性は高く感じます。 【総評】 乾燥路を走るのでこの柔らかさは急な動きに対応できるか不安ですが スタッドレスの中では硬い方なので充分に思えます。

【走行性能】 舗装路、高速道路でも安定して走れます。ハンドルも軽く、加速も十分です。 【乗り心地】 夏タイヤと遜色ない乗り心地で心地よいです。振動も殆どありません。 【グリップ性能】 雪道は走っていないためまだ評価できません 【静粛性】 とても静かです。 【総評】 X-ICE SNOW(最安店で一本約一万円ちょっと)/2020年9月発売/を今年からの冬用タイヤとして購入しました。購入のため比較検討したのは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO(約八千円ちょっと)/2022年7月発売/、グッドイヤー ICE NAVI 8(約一万一千円)/2021年8月発売/です。 東海地方在住のため、雪道やアイスバーンを走る機会が殆どなく、舗装路や高速道路走行メインの使用を考えてミシュランにしましたが正解でした。仮に降雪地帯に住んでいたならば、別の選択があったかもしれません。 ミシュランは高速道路でもとても静かに走りますし、一般道50キロ以下の低速時には若干のスタッドレスタイヤ音が感じられなくもありませんが、不快な走行音は殆どありません。

VRX2から移行しましたが、乾燥路面のハンドルの軽さにまず驚きました。それだけ硬めで接地面が少ないということなのかわかりませんが、高速道路での走行を含め、静粛性、振動ともに気になることはなくとても静かでした。雪道は一回のみなのでまだわかりませんが、ＶＲＸより硬いといわれている分、劣るとは思いますが、他の口コミでもあるとおり、関東に在住している人には、選択肢として大いにありだろうと思います。

2020年から使用していたコンチネンタルNC6から2023年に人生初のミシュランスタッドレス導入です。 地元は雪国の津軽地方ですが、圧倒的にブリジストン信仰が根強くてミシュランスタッドレスを履かれている方との遭遇は稀です。 ミシュランのスタッドレスはアイスバーンで滑る！役に立たない！と地元では昔から言われていましたが、自身の使用環境（冬はシャーベット、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、ミラーバーン等様々な路面に対応しなければならない）では全く問題無しです。※車両はC26の4WDです。 滑る感覚…確かに国産のガッツリ効くスタッドレス（ブリジストン等）と比べれば横方向に弱い気もします。 しかし滑り出しが分かり易く、これ以上ハンドル切ったら更に滑りそうだなって感じられるタイヤです。 2024年は11月早々に夏タイヤからチェンジしました！ 11/10現在、雪が降って昼でも日陰はブラックアイスバーン状態の八甲田山のワインディングも難なく走行可能でした。 snowの後継商品が出たらまたミシュランスタッドレスを継続して使用したいですね。

以外とBSと比べても静かスタットレスタケイです。ふわふわ感も少なくので運転しやすいです。

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。 【その後】 4年使用しましたが不安感なく、劣化もほとんど感じられませんでした。良いタイヤです。 新型が出たようなので、そちらへ履き替える予定です。

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。

中古ホイールにおまけで付いていたブリザックからの履き替えです、5年前の製造年のタイヤでしたので比べるのは可哀想ですが、積雪時のグリップ力はほぼ期待出来ないレベルで乾燥路面でのノイズも大きかったのですが、そこから比較すると抜群のグリップ力と静粛性には驚きます。

【走行性能】 　高速メインで使っています。昨シーズンまでVRXを4シーズン使いましたが、加減速時に感じていたゴムが歪む感じが無く、ダイレクトに感じます。ステアにもリニアに反応してくれます。関東南部住まいで、年に数回、積雪地帯へ出掛け、ドライの高速使用が多い使い方としては満足しています。 【乗り心地】 　サイズが225/60R16な事もあり、昨今多い低扁平なタイヤに比べれば、乗り心地は良いです。VRX程は柔らかくありませんが、プライマシー3より少し柔らかい程度です。 【グリップ性能】 　スタッドレスとしてはまだ無評価です。 【静粛性】 　車内に音が入ることはありませんが、車によって異なると思います。少なくとも気になるような音はありませんでした。 【総評】 　W220のドライ路面でのレビューです。VRXは4シーズン保ちましたが、走行距離が18,217�qでプラットホームが露出しました。今までMZ01から一貫してブリジストンを使ってきましたが、自分の使い方や車重を考えて、初めてミシュランを履いてみました。ドライでは自分の使い方に合っていると感じました。あとは雪上や氷上で試してみたいと思います。正規店での購入ですが、21年15週製造の中国製でした。またXL規格（エキストラロード）であり、自分のサイズではロードインデックス（98→102）も違うので、空気圧には注意が必要です。

【走行性能】X-ICE +からの履き替え、性能もUpしています。 【乗り心地】雪道に行くまでの高速道路では大変乗り心地は良いです。 【グリップ性能】降雪時、シャーベット、アイスバーンでのグリップは前モデルより、良くなっています。 【静粛性】さほど気にならない。 【総評】グリップも良く、タイヤの剛性も良く、満足している。

４シーズン使った、iceG5+との比較ですが、冬からそのままノーマルタイヤとして夏も使い、X-ICEに履き替えました。４シーズン使ったタイヤと新品タイヤを比べるのは悪いですが、初めに感じたことは、道路のデコボコ、継ぎ目などの音やショックが、あきらかに軽減しました、大げさに言えばショックを変えたんじゃないか位に感じました。女房などは車が柔らかくなった？？？。と言ってました。もちろん雪道等も難無くこなし不安は無かったです。使用状況は群馬のやや北部、今年はそこそこ雪もふり、降れば日陰は凍り、晴れれば日陰を除きノーマルな道路になる、そんな状況です。乗り心地は良いですね、静粛性、静かです。あくまでも、履き替えたタイヤとの比較です。燃費もメーター読みですが平均、リッター、0.8�q位伸びてます。又４シーズン位、乗りたいですね。ちなみに会社の車は四駆で、iceG履いてます。 私の車はSUVのFF。

【走行性能】 以前もXI3を使っていたが、ミシュランのスタッドレスタイヤは、乾燥路での性能がとても高い。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいだけに、振動が少なく夏用タイヤより乗り心地は良い。 【グリップ性能】 夏用タイヤに引けを取らない運動性能である 【静粛性】 走行音が少ないので、スタッドレスをはいていることを忘れる 【総評】 地域的にあまり雪は降らないので、高いBSよりバランスの良いミシュランを選んで正解です

【走行性能】ドライ路面でのスタビリティは抜群。ハードブレーキ以外はサマータイヤ並みである。これはミシュラン伝統の秀逸な点と言える。 【乗り心地】とても良い。スタッドレスタイヤ特有のドライ路面でのコーナリング時の腰砕けが無くハンドリングが安定している。 【グリップ性能】スタッドレスタイヤとして氷上以外のどのステージでもトップクラスのハンドリング。 【静粛性】スタッドレスタイヤとしては路面状況による変化が少なめで静かである。 【総評】 積雪地域以外で使用される定番のスタッドレスと言える。ドライ性能は秀逸。他社スタッドレスのような腰砕け感やグニャグニャ感が無い。降雪地域ではない地域での使用を推奨したい。

ディーラーや量販店では１本４万円くらいの X-ICE SNOW 235/45R18 98H XL を激安で買えました。 別の車でミシュランのX-ICE SNOWは走行済で安心感があります。 乾燥路面の振動や騒音もわからないレベルだと思います。 私は走り屋じゃないのでシンクロウェザーのように １年中これをはこうと思います。 別の車も３年はきっぱなし。

【走行性能】 腰砕け感、よれ感はまったくなく、路面との設置感が非常にしっかりしている。 【乗り心地】 安心感があり、頼もしい印象。よくある、スタッドレスだから柔らかい、といったことはなく、夏タイヤ（ブリヂストンエコピア）よりも走行感覚は良好である。 【グリップ性能】 カーブで膨らむような印象もなく、ブレーキング時に夏タイヤに劣るような感触もない。 【静粛性】 昔のミシュランスタッドレスに比べて明らかに静かになっている。ブロックパターンの音が聞こえない。 【総評】 2年前の在庫品を購入したが、全く問題なかった。劣化無しで保管できる環境があれば、もう1セット購入したいくらいである。

2021年12月から3シーズン目を迎えます。以前はブリザックを他車で使っていましたが、記憶が曖昧なので、現車(アルトHA36S)での夏タイヤ(POTENZA 165/55R15)との比較が主になります。 【走行性能】インチダウンで幅も1cm狭いこともあるためか、ハンドル操作は軽くなります。それだけ限界性能は低いはずですが、通常のコーナリングでは腰砕けすることはなく、フル加速でもしっかりグリップしています。これはミシュランに期待していた通りです。まだ延べ1万km未満なので大きな変化はありませんが、減り具合の感じではブリザックよりも耐摩耗性は良いかもしれません。 【乗り心地】夏タイヤはサスペンションとのバランスも良く、不快な硬さではないと思っていますが、このスタッドレスはトレッドの厚みと柔らかさの分だけ路面の凹凸を吸収してくれる感じです。前車でブリザックに替えた時には、同様のインチダウンにもかかわらずバタつくようになり残念でしたが、今回は乗り心地も良くなり、予想外のうれしい点です。 【グリップ性能】降雪は年に数日しかなく、スキーもしないので参考までですが、降り始めの雪では坂道や高速でも安定してグリップしていました。翌朝に凍結路で強めのブレーキをかけてみたところ、ギュギュっとABSが効いてしっかり停止しました。これはブリザックでも同じ感じでした。 【静粛性】聴覚は鋭い方ではありませんが、夏タイヤとのロードノイズの差は感じられません。静かな車ではないので、空走時にわずかに聞こえるという感じです。前車は夏冬とも荒れた路面でのこもり音がひどく、ブリザックとの違いは判りませんが、代車の古いスタッドレスよりは明らかに静かです。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なのでオールシーズンタイヤにするつもりでしたが、現車に乗り換えたらポテンザでの走行があまりにも楽しくてスタッドレスとの併用にしました。控えめの走行であれば十分に楽しく、乗り心地も良く、燃費も変わらず、後悔はありません。