ブリヂストン BLIZZAK XG02のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

XG02を1シーズン使って夏タイヤに戻したのでレビュー投稿します。 車はインプレッサGT（GH8)　4WD　250馬力　比較的ハイパワーです。 居住地は埼玉県。ほとんど降雪はありませんが、スキーに行くためにスタッドレスタイヤに交換してます。 その為、走行場所はドライ路面がほとんどです。 この車でのスタッドレスは4セット目、すべてブリザック。 REVO GZ→VRX（国内仕様）→VRX（輸出仕様）→XG02（中国向け） 今回これを選ぶときに他に検討したのはブリザックICE（ヨーロッパ向けらしい）でした。 XG02は中国のブリヂストンのウエブサイトでコンパウンドが発泡ゴムだと確認することが出来ましたが、ICEはサイト自体が確認できませんでした。 スタッドレスのグニャグニャ感がイヤで速度記号Sのものを選択したかったのと、値段が安かったことです。 205/55R16で4本で\42200。（2022年製と2023年製が2本ずつ） 前回のVRXではグニャグニャ感に違いが体感できませんでしたが今回のXG02はかなりシッカリしています。 私の使用方法では問題ありませんが、積雪路でのグリップはVRX（輸出仕様）よりも劣ると感じました。 XG02では6322km走って4本の平均残りミゾ深さは8.18mm。　前回のVRX（輸出仕様）では6247km走った時点で7.22mm。 耐久性は期待できそうです。 ■以下2シーズン使用後追加 2シーズン使用して、夏タイヤに戻しましたのでレビュー追加します。 今シーズンは6933km走行して、通算13255km走行。 4本の平均ミゾ深さは7.71mm。（新品時は8.75mm） 以前使用していたVRX（速度記号Sの輸出仕様版）では12533km走行時点での平均ミゾは6.60mm。 私のように非降雪地域から高速道使ってスキーに向かう用途には合っていると感じました。 デメリットとしてはタイヤ自体がシッカリしている（グニャグニャ感が少ない）のでアクセルを強く踏みがち。 アクセルを踏む右足への自制力が必要です。

現車で初装着です。以前はVRX2を前の車で使っていました。ドライでも新しい物ですし、安定性は高いです。

関東で、たまに積もる雪対策としての利用に最適です。 雪国では、VRX2・VRX3が必要ですが、XG02は速度表記が「Ｓ」なので、速度表記が「Q」のVRX2よりも高速走行に適してます。 価格も安く手に入るので、関東住まいの方向けにお勧め。

VRX2のスリップサインが出てしまい買い替え検討している中で、VRX2と同じ金型でと言う説明を読み、Youtubeの動画も参考にいけるだろうと購入しました。 まだ雪道での走行はありませんが、通常走行はVRX2の時と違いがわからず、特に問題ないです。 国内生産ではなく中国製ですが、ブリザックのブランドを信用して。 （追記）先日高速道路を往復300km走りましたが、特に何の不安もなく至って普通に走れました。 一皮剥けて思惑通り。 あとは雪道でどうかです。