ブリヂストン BLIZZAK ICEのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

妻用のエクシーガクロスオーバー7に装着。 雪国ツアラーとして活躍していたエクシーガCO7だが、CX-5 25T AWDを購入したため、スタッドレスタイヤは、格安のBLIZZAK ICEに。 会社の営業車で、VRX2を使っているので比較も。 交換直後(ドライ)の印象は、VRX2と変わらない。しっかり感があり、とても静か。 タイヤの構造・規格が、国内向けと異なるらしいが、普段使いでは、違いがない。 因みに、CO7の指定空気圧は、前：230kPa　後：220kPa。今回は、前後：245kPa。 雪上(長野県)の印象は、新雪、圧雪ともすごく効く。凍結路面での印象も悪くない。 横方向に、ズルッとスライドすることがあったが、十分なグリップ力があり、走りやすい。 タイヤメーカーの氷上のテストコースなら、VRX2と、目に見える違いがあるだろうが、一般道での常識的な使用方法での違いは、あまり感じられない。 経年劣化など不確定要素があるが、現時点では、とてもいい感じ。

BLIZZAK REVO GZからの履き替えとなります。又車もレヴォーグVMからVNに乗り換えてのレビューです。 本日初めて積雪の丹沢に行って参りましたがGZに比べ、全体的に頼りない印象です。10年前のBLIZZAK より頼りないのは残念な結果。 上り坂で一定速度上でもハンドルが少し左右に振れ、フワフワする印象。 GZではつまらない位真っすぐ走り、フワフワも有りませんでした。 更にアクセルを踏み加速すると、すぐに後輪が横滑りをはじめます。 カーブでもGZより外側に膨らんで、カーブの出口でアクセルが踏めない。ブレーキに関してもGZに比べロックが早い印象。 静粛性に関しては、此方はGZに比べ非常に静かです。 感想としては、今の処トレットパターンはVRX2と同じでも、性格は全く違う印象ですが、下ろしたてで未だドライ路面を１００キロ程度走った後での雪道走行ですので、しっかり一皮むければまた印象が変わって来るかもしてません。また安全な速度で無理をしなければ、現状でも普通のスタットレスタイヤとして使用上問題はないと思います。 VRX2との価格差を考えれば妥当な性能とも言えます。

アウディTTに装着、VRX2からの履き替えで購入しました。車が古いため、韓国メーカーも一瞬考えましたが、一応ブリザックやし安いし、一応ドイツ車やし…ということで、このヨーロッパ市場向けのブリザックICEを選択しました。 日本製ですが、ヨーロッパとロシアなどCIS向けとの表記がありました。 乗鞍高原までの雪上や氷路面を走行しましたが、全く問題なく安心感のある感じでグリップしました。 乾燥路面では空気圧高めにしたのもありますが、VRX2に比べて少し硬めの印象でした。 コンパウンドが日本向け製品とは違うのだとは思いますが、特に問題ないと感じました。