ランフラットのタイヤ 人気売れ筋ランキング

　F31　320ｄツーリング（新車装着タイヤ）で約2万5000万キロ走行したので感想を書きます。 【走行性能】 　ハンドルの操作のとおりに車が動きます。ただ、車の性格なのかＲＦＴによるサイドウォールが強化されているため か、轍には敏感に反応します、深い轍だと気を抜いているとステアリングホイールの持ち方によっては突き指しそうな 位、反力をくらう時があります。 【乗り心地】 　タイヤ自体は固い感じがしますし、突き上げも強めです。 　ただ、滑らかな舗装の箇所だと、転がり抵抗も低めなのか非常に滑らかに転がっていく感触があります。 　約2万5000キロ乗りましたが極端な乗り心地の悪化は無かったです。 【グリップ性能】 　ポテンザの名前がついていますが、サーキットを走るようなグリップ力はありません、しかし必要十分なグリップ 力はあり、ウエットグリップも普通のタイヤよりグリップします。 　2万5000キロ経過時点でもグリップ性能の劣化は感じられませんでした。 【静粛性】 　パターンノイズは低く抑えられていますが、車の性能のためかざらついた路面でのゴーというようなノイズはそれなり の音量でキャビンに響きわたります。 　2万5000キロ経過してスリップサインが出るような状況でもパターンノイズやロードノイズの極端な性能劣化はありませんでした。 【総評】 　タイヤが固い感じがしてアタリも強めな乗り心地ですが、パターンノイズも抑えられて転がり抵抗も低く燃費に貢献 していそうということで、新車装着タイヤとしてはまずまずなのではないでしょうか 　約2万5000キロで寿命となりました、ステーションワゴンのタイヤなのでもう少し摩耗を抑えてくれたらと思います。 また、アライメントに異常はなかったのに右フロントの外側が異常に編摩耗したのがちょっと気になる点です。 　

BMW5シリーズに標準で装備されていました。 ランフラットタイヤは乗り心地に難があるというのは昔の話であり、十分な快適性を備えています。 5年ほど乗ってブリジストンのレグノに履き替えましたが、レグノは静寂性は優れるものの、軟弱な感じがしてBMW5シリーズには合いませんでした。 やはり、自動車メーカーが推奨しているタイヤを使用した方が無難です。

乗り心地、静粛性は前タイヤより明らかに向上しました。満足しています。

以前中古で購入した時に付いてた、ＢＳポテンザS001RFTからの交換です。 新しいので、まだ柔らかいことも大きな要因ですが、騒音の静粛さ、ハンドリングのレスポンス、それに全体的なしなやかさが格段に向上しました。 BMW特有？？のワンダリングも無くなりました。 リアは255/40R18を先に、6月に替えましたが、リアだけでも直進性の大幅改善になったので、今回の4輪全部新しくなって、別物になったみたいです。 走行性能とグリップ性能もほんとは星5つです。まだ乗り込んでいないので・・・ ネットで購入、ディーラーに直送で知る限りでは、最小費用でピレリにすることが出来ました。

【走行性能】 路面をしっかりとらえている感じのする安定感。 【乗り心地】 持ちを良くするため空気圧を規定より高めに入れているのでその分堅めな乗り心地となっているが、路面継ぎ目等では角が取れ、ショックをうまくいなしている感じ。 【グリップ性能】 グリップ性能を試せるほどのコーナリングやブレーキングをしていないので、明確には分からないが、逆に通常使用であれば全く問題はない。 【静粛性】 ロードノイズは少し大き目な気がする。 【総評】 何よりも耐久性が高くて良い。空気圧を高めに保ち、無理な運転をしなければ、4万km以上乗ってもまだ余裕がある。多分5万kmまで行ける。しかもこのレベルのタイヤとしては比較的低価格なので、コスパは高い。履き替え検討時、次も割高で乗り心地の堅めなランフラットにするか、ランフラットより安く、乗り心地もソフトな普通のラジアルにするか決めかねていたが、たまたま異物を踏んでしまい、ランフラットの恩恵を受けて助かったので、次も万一の際に安心感のあるランフラットにする。

BMW1シリーズに装着されていたピレリ TINTURATO P7 RUN FLATの走行距離が２万キロを超え、特に前方タイヤの側面の摩耗が気になってきたので、値上がりする前に交換しました。 これまでに購入した、BMW車に標準装備されていたピレリ、ブリジストン、コンチネンタルのランフラットタイヤの中では、最も柔軟で路面の凹凸を拾わないと感じました。 １０年以上前に初めてランフラットタイヤが装備されたBMW車を購入した時には、乗り心地の点であまり印象は良くありませんでしたが、その後BMW車を４台ほど購入し、ランフラットタイヤに慣れてきたせいか、今回の変化には「柔らかすぎて路面の感触が分かりづらい」と感じました。 感覚が慣れたのか、車のサスペンションなどがランフラットタイヤ向きに調整されているのか、ランフラットタイヤそのものの進化で路面の凹凸を吸収できるようになったのか。最後は好みの問題かと...。

今まで同サイズの０５０Aを履いていましたが、乗り心地、静粛性等S００１の方がいいかも。

装着車：BMW F31 Mスポ 経過：新車時 POTENZA S001 RFT装着。 ３万キロ走行でContiSportContact 5 に交換 【走行性能】 高速◎、一般道◎、峠道◎、雨◎ POTENZA に比べ、コンパウンドが柔らかい感じだが、嫌な感じは全く無い。 【乗り心地】 良いです。随分良くなりました。交換して良かった。 【グリップ性能】 タイヤ接地面の状態をハンドルで感じられる。良いです。 【静粛性】 一皮剥けていい感じに静かです。 【総評】 　BMW承認マーク品です。RFTです。 　３万キロ走ったPOTENZAはタイヤが転がる際、ゴーッと唸る様な音が気になり始めたのと腰に来始めたのでタイヤ溝はまだあったが交換する事にしました。 POTENZA 、ContiSportContact 5、MICHELIN Pilot Sport 4の選択で悩みましたが一度、ドイツメーカーのタイヤを履いて見たくなりContiSportContact 5の購入に至りました。 　装着後は新車時の乗り味が戻った感じがします。腰にも来なくなり運転の楽しさが戻りました。 　タイヤが古くなると車まで古くなった感じがしてきて、車の入れ替えを考えてしまうが、タイヤを新品にすると車まで新しくなった感じになります。やっぱりタイヤは妥協なしに良いタイヤを履くのが一番です。 後はどれくらいの距離を快適に走れるかです。

【走行性能】 とにかく安定感があるの一言です。 ロードインフォメーションもつかみやすく、且つ静かで、操作しやすい。 私の車はリアが255サイズで太いのですが、さほどハンドルを取られることもなく 184psをいとも簡単に受け止めてくれています。 【乗り心地】 スポーツタイヤよりなのに、非常にロードノイズも少なく 柔らか過ぎず、硬すぎない(ランフラットタイヤにも関わらず)プレミアム感出てます。 荒れた路面のいなし方もジェントルにいなしますので、嫌な感じは受けませんでした。 表現すると、カーペットの上を滑らせているような乗り心地を受けます。 【グリップ性能】 素晴らしいですね！ 特に雨天時のグリップは凄いです！ 制動距離も短く、安心して踏むことができます。 台風のような大雨の中でも、全く不安なくグリップします。 【静粛性】 非常にジェントルな感触です。静かです(スポーツタイヤなのに静かです♪) さすがは欧州プレミアム自動車メーカーの新車装着率が高いタイヤメーカーだけの事は有ります。 ちなみにBMW承認タイヤで3シリーズ(F30)320iには現在新車時はコンチタイヤです。 【総評】 プレミアムタイヤとしては相応しく素晴らしいタイヤですが やはり、それなりに価格もします。4本で20万円以上(組み換え含んで) 然し、それだけの良さは十二分に伝わって来ます。 コンチネンタルタイヤの実力を感じることができるコンチスポーツコンタクト5 良いタイヤです♪