タイヤ 人気売れ筋ランキング
更新日：2020/05/29 ( 2020/05/22 ～ 2020/05/28 の集計結果です)
- ウェット性能や摩耗ライフ性能などの基本性能を追求しながら、ドライ性能や乗り心地といった性能にも配慮した乗用車用低燃費タイヤ。
- 独自の技術「ナノプロ・テック」を採用したコンパウンドにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
- 「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保し、さらにタイヤの偏摩耗にも配慮。
おすすめするレビュー
愛車が平成26年型スズキワゴンR(MH44S)ですが、購入時に装着されていた2014年製造のダンロップ…
価格的にはとても助かります。フルノーマルなので十分！韓国、その他の選択ならブリヂストンで…
- 直感的な走りを楽しめる、ステーションワゴン、スポーツ、セダン向けダイナミックグリップスポーツタイヤ。
- フォーミュラEでも使われるテクノロジーを採用し、トレッド面に対する溝の割合を抑え、しっかり路面をとらえ、排水性を高めウェットグリップ力も向上。
- タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝え、自在にコースを描ける。
おすすめするレビュー
5GOLF7GTIにホイール新調とともに装着しました。前モデルのPILOTSPORT315インチをGD3フィットに…
いろいろなタイヤを履いてきましたが、ミシュランは今回初めて。まず新車に装着されていたBSの…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
おすすめするレビュー
プリウスαの純正タイヤはYOKOHAMAADVANdBV551と中々ハイスペックな物が装着されています。後…
新車タイヤBRIDGESTONEのTURANZAから履き替え。サイズは標準の205/60R1692Hのまま。2000キロ程…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
おすすめするレビュー
RV-02を2年10カ月、6万8000km乗りました。まだ溝は2～3mm残っていましたが、1本パンクしたのを…
4４年使用しても、側面にヒビはきませんでした。しかし、溝の間にヒビが来てたので同じものを買…
- ブリヂストンの先進技術であるナノプロ・テックを採用したトレッドゴムにより、基本性能はそのままに転がり抵抗を低減した、低燃費ベーシックタイヤ。
- 「ウェット性能」、「ドライ性能」、「乗り心地」といった基本性能がしっかり確保され、より安心して使用できる。
- セダンから軽・コンパクトカーまで、豊富なサイズラインアップが揃い、幅広い車種に対応。
おすすめするレビュー
5久しぶりに高速道路を使って遠出するに当たり、すり減ってひび割れも出始めたタイヤを買い換え…
ダンロップのエナセーブを履いていましたが、冬タイヤの交換時にディーラーの担当者よりひび割…
- 非対称パターンとサイド補強材の採用により、すぐれたドライ・ウェット性能を実現した、市販用および新車装着用タイヤ。
- タイヤ構造の最適化により、運動性能を向上させつつも快適な乗り心地を確保。さらに、「サイレントACブロック」により静粛性にも配慮。
- 従来品「POTENZA RE050」と比べ、転がり抵抗を6％低減した、「POTENZA」シリーズ初のエコ対応商品。
おすすめするレビュー
ピレリP-ZEROからの履き替えです。溝はまだあったのですが、経年でゴムがカサカサで硬化してい…
【走行性能】純正ポテンザRE070と比べると、軽快感があります。ただし、がっしりした感じや、…
- ぬれた路面にも強い16インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上し、周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
おすすめするレビュー
43点＝普通として記載します。【車両状況】マツダプレマシー(CW・非スカイアクティブ)205/55R16…
新車装着のTURANZAT001があまり好きではなく、ﾀｲﾔが減って来たのでPrimacy4に交換しました。ま…
- コンパクト～ミドルサイズSUV向けに開発されたSUV専用低燃費タイヤ。スムーズなハンドリング性能と上質で快適な乗り心地を実現する。
- 耐摩耗ポリマー、スーパーアクティブポリマー、ウルトラグリップポリマーの配合で摩耗ライフと転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能がバランスよく向上。
- 新配合のトレッドコンパウンドと低燃費サイドウォールの採用により、転がり抵抗を従来品に比べ23%低減。ウェット制動距離を同じく3%短縮。
- トータルライフ（耐偏摩耗性能＋耐摩耗性能）が向上し、すべての溝がより均一に残ることで本来のライフ性能が発揮され、無駄なく長持ちさせられるタイヤ。
- 非対称パターンの採用により、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐偏摩耗性能が16％向上している。
- ランド比をアップさせ接地面積を増加させることで接地圧を分散し、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐摩耗性能が4％向上している。
おすすめするレビュー
クルマ購入時から使っていた純正タイヤがとうとう交換時期になったので、今日メーカー直営店で…
最近まで履いていたル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)が、残り3部山くらいで１本パンクしたため、全交換…
- コンパクト～ミドルサイズSUV向けに開発されたSUV専用低燃費タイヤ。スムーズなハンドリング性能と上質で快適な乗り心地を実現する。
- 耐摩耗ポリマー、スーパーアクティブポリマー、ウルトラグリップポリマーの配合で摩耗ライフと転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能がバランスよく向上。
- 新配合のトレッドコンパウンドと低燃費サイドウォールの採用により、転がり抵抗を従来品に比べ23%低減。ウェット制動距離を同じく3%短縮。
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
おすすめするレビュー
2月15日に付け替えました。タイヤショップから家まで乗った印象です。車は、2015年5月登録のレ…
200系クラウンアスリートで、4か月前に交換して約3,000Kmを走りましたので、感想を記載致しま…
- 国内タイヤラベリング制度において最高グレードのウェットグリップ性能「a」を獲得した、ミニバン/SUV専用タイヤ。
- 3つの凸リブはそれぞれ最適化したアーチ型の断面形状を持つ「マウンド・プロファイル」を採用。走行時の均一な接地圧分布を実現し、偏摩耗を抑制する。
- ミニバン/SUVのために生まれた「非対称パターン」が進化。センター部は走りの安定感を高め、両側のショルダーは安定感と静粛性を高める。
おすすめするレビュー
【走行性能】直進安定性が高まった感じがします。ハンドルの修正が少なくなり、特に高速での安…
DNAGRANDmapからの履き替えで、500㎞程走行しました。mapと比較した感想です。以前、純正タイ…
- トウモロコシを原料とした素材「Bio-TRED」に加え、ロングライフを実現する「Value-TRED」を採用したコンフォートタイヤ（タイヤ幅165mm）。
- 特殊防振ゴム「NVRラバー」の採用で路面から伝わる振動やノイズを抑制。偏摩耗抑制や静粛性に重点をおいて改善した新パターンを採用する。
- ユニバーサルデザインの概念を取り入れ、タイヤサイズやウエアーインジケーターをわかりやすい位置に表示。
おすすめするレビュー
【走行性能】以前のタイヤの溝も４分ぐらいだったし、ひび割れがどぎつかった。グリップ力は増…
5【走行性能】ＨＡ３６Ｓアルトワークスに装着。購入後2000kmでのレビューとなります。設計が古…
- ウェット＆ドライ性能を備えたスポーツタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴンに最適。
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで、しっかりと路面を捉え続ける。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、自由自在な操作と応答性を実現する。
おすすめするレビュー
新車装着のSPORTMAXX050のスローパンクをきっかけに交換しました。パンク修理で外してみると、…
この度、メールオーダーハウスさんで、タイヤを購入しました。親切丁寧な対応ありがとうござい…
- コンパクト～ミドルサイズSUV向けに開発されたSUV専用低燃費タイヤ。スムーズなハンドリング性能と上質で快適な乗り心地を実現する。
- 耐摩耗ポリマー、スーパーアクティブポリマー、ウルトラグリップポリマーの配合で摩耗ライフと転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能がバランスよく向上。
- 新配合のトレッドコンパウンドと低燃費サイドウォールの採用により、転がり抵抗を従来品に比べ23%低減。ウェット制動距離を同じく3%短縮。
おすすめするレビュー
この春で5年目になりタイヤのひび割れもあって交換しました。交換理由としてこのサイズで価格…
【走行性能】クセが無くハンドルを切った時の感覚が自然で純正タイヤより自然で運転しやすいで…
- ミニバン特有の揺れやフラつきを抑制し、しっかりした走りを追求したミニバン専用タイヤ。摩耗ライフは従来比27％と大幅に向上。
- 剛性を高めるスーパーハイターンアップ構造と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制できる。
- アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立。ロングライフ＆低燃費で経済性にすぐれる。
おすすめするレビュー
5C26セレナの3年目車検の際、納車時のブリヂストンB250から履き替えました。その後3年間使った…
本日YHで交換しましたが、相性、静粛性、安定性、グリップ力、転がり抵抗など良いです。新車時…
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」を採用し、サードシートまで高い静粛性を実現するミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」によりふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費性能とウェット性能を両立。
おすすめするレビュー
ノーマルと比べ、静粛度が上がったとすぐわかる程ノイズ低減が感じられる。サイドウォールが非…
【タイヤがなじんだので再レビューです】以前レクサスにレグノをはかせて、その効果に驚いたこ…
- 最上級の静粛性と乗り心地性能の実現をめざして開発された、ラグジュアリーミニバン専用タイヤ。高音域においてノイズを大幅に低減。
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化してパターンノイズを低減。3Dマルチサイプとアウト側リブを広くとって剛性を高め、偏摩耗を抑制する。
- 耐摩耗ポリマーによる摩耗ライフ向上のほか、スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現。
おすすめするレビュー
5ヴェルファイア2.5ZGエディションの18インチタイヤを納車時に外し履き替えました。やっと納得…
アルファード純正からの履き替えでLU2で5万キロ程走行しました履き替えた時は純正が減っていた…
- 静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。
- 専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。
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【走行性能】Nｰoneに新車装着タイヤから履き替えました。カーブではステアリングを切り増しせ…
3年前にNONEにREGNOGR-Leggera165/55R1575Vを装着して２回目のREGNOGR-Leggera165/55R1575Vの…
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
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DZ101[214/45-17]を約1ヶ月間使用した感想を書きます。車両は、国産ステーションワゴン(ターボ…
以前も同じタイヤをはいていましたが四本交換でかなりハンドリング性とグリップ性もあがり走り…
- 先進技術「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減した低燃費ベーシックタイヤ。
- 配合技術によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減。
- ブロックを路面に水平に接地させ、トレッドショルダー部の無駄な変形を抑制することで、タイヤの偏摩耗（肩落ち）に配慮。
おすすめするレビュー
低価格にすることを考えており性能をを期待することはなかったのですが、今回は走りに軽さを感…
新車装着のトーヨーからの履き替えですハンドリングが正確になり静粛性が上がりました良いタイ…
- 低燃費性能にすぐれた環境フラッグシップブランドのタイヤ。横溝をセンターに配置することによって、ウェットでのブレーキングと静粛性が向上。
- 独自の材料技術｢Nano ProTech｣を適用したコンパウンドの採用により、転がり抵抗は従来より30%低減、燃費は4.2％の向上が期待できる。
- 各ブロックが縦溝に寄り添う形に配置。制動時にブロックの設置圧を均一化することでブレーキ性能が向上する。
- 独自の技術「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減する低燃費ベーシックタイヤ。
- 配合技術「NEXTRYコンパウンド」によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減する。
- 「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保。
- ぬれた路面にも強い17インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上。周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
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新車購入時に履いていていたタイヤ（BSTURANZA？）からの履き替えです。【静粛性】大幅に静か…
【走行性能】純正のBRIDGESTONETURANZAT001と比べても遜色ありません【乗り心地】こちらはBRID…
- 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
- 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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ワゴンRスティングレー(MH23S)に乗っています。ダンロップLEMANSⅤで約1万キロ走行しマメにロ…
※最下部に追記いたしました※2014年1月購入のダイハツタントXターボSAで使用しています。今年…
- 新溝形状を採用しぬれた路面での排水性能が向上した、ステーションワゴン・スポーツ・セダン・ミニバン用コンフォートタイヤ。
- 従来モデルと比べ、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップし、履き始めから履き替えのときまで安心感が長く続く。
- 周波数をコントロールしパターンノイズを約6%低減、高い静粛性を実現。タイヤ履き替え時期の目安を示すスリップサインが見つけやすくなっている。
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車輌プリウス50型走行距離約2000km比較対象BSNH150OEﾀｲﾔ（NH100と同等性能）状況約７万ｋｍ走…
【走行性能】ハンドリング？が安定しているので長距離運転でも疲れません。だまってまっすぐ走…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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2020年3月17日に交換してきました。名神タイヤさんで、製造は20年５週目の新しいタイヤでした…
50系プリウスAに新車時から装着しています。走行距離14000kmになりました。簡潔にレビューしま…
- 転がり抵抗性能を17％低減し、耐摩耗性能を12％向上。バランスのとれた基本性能にロングライフを加えた、低燃費タイヤの45～80シリーズ。
- アクティブポリマーを採用し、高い耐摩耗性能とすぐれた転がり抵抗の低減を両立。グリップポリマーを配合することで高いウェットグリップ性能も実現。
- 剛性を高め、操縦安定性を向上させる「高硬度ブライトッピング」と、軽量化に伴う剛性低下を防ぐ「高硬度ビードフィラー」により、操縦安定性が向上。
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【走行性能】何の不満もありません。【乗り心地】1600CCの車で使用中。何の不満もありません。…
4価格安い。価格以上の性能。思ったより、うねうねしないから良い。
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
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【走行性能】ハンドリングはほぼ満足。【乗り心地】正直なところもう少し良くなるかと期待した…
5ポテンザと比べると路面吸い付きが劣る。確かに価格が安いので仕方ない、一般走行には満足して…
- ぬれた路面に強く、履き始めから履き替え時までウェットブレーキング性能を向上させたプレミアムコンフォートタイヤの第4世代。
- 従来品と比較してウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。排水性能を高める新溝形状により、ぬれた路面での排水性能が向上し、溝体積が約22%アップ。
- 周波数をコントロールし、パターンノイズを従来品より約6%低減。静粛性や快適性を追求し、環境にも配慮した低燃費タイヤとなっている。
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5ヨコハマブルーアースから履き替えです。【操作性】ブレーキがよく効く感じがします。ヨコハマ…
【走行性能】高速道路の直進安定性は安心できる。【乗り心地】少し硬い。【グリップ性能】スポ…
- ミニバン特有の揺れやフラつきを抑制し、しっかりした走りを追求したミニバン専用タイヤ。摩耗ライフは従来比27％と大幅に向上。
- 剛性を高めるスーパーハイターンアップ構造と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制できる。
- アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立。ロングライフ＆低燃費で経済性にすぐれる。
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5エスティマハイブリッドのタイヤとして、TOYOTRANPATHmpZを購入しました。今までのタイヤは、…
【走行性能】右左折のよいしょ！という動きが無くなり、レーンチェンジや高速でのカーブが楽に…
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ライフのヨコハマエコスの溝がなくなってきたために、楽天さんで一番安かった国産メーカーだっ…
4【走行性能】今のところ問題なし。いつの間にか95km/hも出ていた。【乗り心地】路面の白線など…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
おすすめするレビュー
知人のクラウンに乗せてもらいました。レグノを履いていたのでレビューします。【走行性能】重…
- 転がり抵抗とウェット性能、耐摩耗性能をバランスよく向上させ、快適な乗り心地や高い静粛性を実現した乗用車用低燃費タイヤ（タイヤ幅195mm）。
- タイヤ剛性を高め操縦安定性を向上させる「高硬度プライトッピング」と、軽量化に伴うタイヤの剛性低下を防ぐ「高硬度ビードフィラー」を採用。
- 材料設計基盤技術「Nano Balance Technology」を用いたゴム配合により、転がり抵抗を従来品「TOYO TEO plus」比で17％低減。
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まだ購入したばかりではありますが、VOXY（AZR６０G）新車時から装着されていたタイヤを17年の…
- 背の高い車や重量のある車で起こりがちなふらつきと偏摩耗を抑制するハイト系コンパクトカー・軽自動車向けタイヤ。
- ミニバン専用タイヤ「BluEarth RV02」をベースに開発し、パターンデザインの最適化などを実施している。
- 国内タイヤラベリング制度では、転がり抵抗性能は「A」を、ウェットグリップ性能は「b」を獲得。
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4月からヨコハマタイヤの値上げを聞いていたので、新車装着のダンロップからの交換です。３年…
●走行性能乾燥路では路面に張り付いて走る感じがハンドルに伝わってきて安心感がある。逆に、…
- コンパクト～ミドルサイズSUV向けに開発されたSUV専用低燃費タイヤ。ラベリング制度で、転がり抵抗性能「A」、ウェットグリップ性能「b」を獲得。
- 材料設計基盤技術「Nano Balance Technology」を駆使し、ぬれた路面でのブレーキング時の安心感と低燃費性能が向上。
- 低燃費トレッドコンパウンドと低燃費サイドウォールの採用により、転がり抵抗が従来品に比べ23%低減、ウェット制動距離が3%短縮されている。
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特殊過ぎるサイズで各社一種しか出していないタイヤが標準のCX-3,当然お値段高めです。知り合…
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用。広い接地面を実現したウェット&ドライ性能を持つダイナミックグリップスポーツタイヤ。
- 縦方向の排水性を高めるストレートグルーブと、横方向の排水性を高めるアンチ・サーフ・システムによりウェットグリップが向上。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思を路面に伝える。
- ドライな路面でのハンドリング性能が向上したセダン・スポーツ車種向けタイヤ。高剛性ハンドリングシート、専用サイド補強、専用コンパウンドを採用。
- 専用コンパウンド、マルチラウンド・ブロックを採用し、ウェットな路面での高いブレーキング性能を実現。
- 周方向のブロック配列を最適化することで、パタンノイズを抑制。スポーティーな走りを損なうことなくコンフォート性能を確保している。
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ポテンザは０５０が一番気に入っていましたが、Ｓ００1と比較してもかなり進化していると思い…
- 高い走行性能と環境性能を両立させたオンロード向けSUV用タイヤ。「新パターン」と「真円プロファイル」で操縦安定性能が18%向上。
- 「SUV専用低発熱密着ゴム」で、タイヤ表面が路面の凹凸に密着してウエット性能が6%向上。不要な発熱を抑制し、転がり抵抗も11%低減。
- 「M+S」仕様による深溝化と新パターンによる接地圧分布の均一化により、従来品と比べて耐摩耗性能が35%向上している。
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【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】【総評】ミシュランから履き替えです。新…
CX5に付いてるタイヤジオランダーが消耗したんで履き替えました。ジオランダーは縦のひび割れ…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
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純正のBSECOPIAEP150、4年半利用でサイドのヒビ割れが目立ちはじめ、タイヤ状態、増税、車検を…
5BlueEarthは、仕上がってるタイヤだよね。この乗り心地で、この走行性能なら文句無し！
※矢印付きの順位は前日のランキングを表しています
人気売れ筋ランキングは以下の情報を集計し順位付けしています
・推定販売数：製品を購入できるショップサイトへのアクセス数を元に推定される販売数を集計しています
※不正なランキング操作を防止するため、同一大量アクセスは除外しています
