タイヤ 人気売れ筋ランキング
更新日：2022/05/18 ( 2022/05/11 ～ 2022/05/17 の集計結果です)
- ウェット性能や摩耗ライフ性能などの基本性能を追求しながら、ドライ性能や乗り心地といった性能にも配慮した乗用車用低燃費タイヤ。
- 独自の技術「ナノプロ・テック」を採用したコンパウンドにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
- 「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保し、さらにタイヤの偏摩耗にも配慮。
おすすめするレビュー
新車以来、交換していなかったので、ネットで買って、持込みで交換してもらいました。多少面倒…
4【走行性能】安定性が高い【乗り心地】良い方【グリップ性能】そこそこ高い【静粛性】普通【総…
- 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」と転がり抵抗性能「A」を獲得。
- トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。
- 従来品に比べて耐摩耗性能が20％向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
おすすめするレビュー
レグノGR-VII3分山から履き替えました。車はノア70です。ずっとブリヂストンだったので、たま…
ZWR95Wノアに装着しました。四駆のハイブリッドです。アルミも交換したので乗り心地に関しては…
- ぬれた路面にも強い16インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上し、周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
おすすめするレビュー
ベンツC200標準タイヤのTURANZAランフラット(11,000㎞走行）からプライマシー4にはき替えまし…
【走行性能】取り付け後の感想は、雨に強いの一言ですね。純正のアドバンデシベルより排水能力…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
おすすめするレビュー
2月15日に付け替えました。タイヤショップから家まで乗った印象です。車は、2015年5月登録のレ…
200系クラウンアスリートで、4か月前に交換して約3,000Kmを走りましたので、感想を記載致しま…
- ブリヂストンの先進技術であるナノプロ・テックを採用したトレッドゴムにより、基本性能はそのままに転がり抵抗を低減した、低燃費ベーシックタイヤ。
- 「ウェット性能」、「ドライ性能」、「乗り心地」といった基本性能がしっかり確保され、より安心して使用できる。
- セダンから軽・コンパクトカーまで、豊富なサイズラインアップが揃い、幅広い車種に対応。
おすすめするレビュー
5久しぶりに高速道路を使って遠出するに当たり、すり減ってひび割れも出始めたタイヤを買い換え…
ダンロップのエナセーブを履いていましたが、冬タイヤの交換時にディーラーの担当者よりひび割…
おすすめするレビュー
BMWAH3に装着。PS4を3セット使用後にPS5に交換。よって、レビューはPS4（摩耗末期）との比較で…
- 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」と転がり抵抗性能「A」を獲得。
- トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。
- 従来品に比べて耐摩耗性能が20％向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
- トータルライフ（耐偏摩耗性能＋耐摩耗性能）が向上し、すべての溝がより均一に残ることで本来のライフ性能が発揮され、無駄なく長持ちさせられるタイヤ。
- 非対称パターンの採用により、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐偏摩耗性能が16％向上している。
- ランド比をアップさせ接地面積を増加させることで接地圧を分散し、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐摩耗性能が4％向上している。
おすすめするレビュー
3年前にZESTに入れましたが経年劣化に依る品質の落込みが少なく、偏摩耗が無いので今回NーWGN…
車検でスリップサインがそろそろなのでEC203から買い替えしました新品の203と204を比較してい…
- 直感的な走りを楽しめる、ステーションワゴン、スポーツ、セダン向けダイナミックグリップスポーツタイヤ。
- フォーミュラEでも使われるテクノロジーを採用し、トレッド面に対する溝の割合を抑え、しっかり路面をとらえ、排水性を高めウェットグリップ力も向上。
- タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝え、自在にコースを描ける。
おすすめするレビュー
このタイヤ、最初BP５レガシィツーリングワゴンGTスペックＢに着けました。最初は純正がポテン…
高速性能・ハンドリング・ブレーキ性能どれをとっても非常に良い。これでロングライフなら、何…
- ウェット＆ドライ性能を備えたスポーツタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴンに最適。
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで、しっかりと路面を捉え続ける。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、自由自在な操作と応答性を実現する。
おすすめするレビュー
GOLFⅤGTI純正ショックをビルシュタイン交換後での再レビュー（実走3千㎞くらい）フロント空気…
BMW3シリーズカブレオレにFが7.5Jに225、Rが8.5Jに235で共に45R17という変則の組み合わせで履…
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
- サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
おすすめするレビュー
クルマはムーヴカスタムRSターボ（LA100S）後期型です。レグノがいい、レグノがいいと信じてた…
N-WGNに5年3万2千km走行、溝はまだ少しありましたがヒビ割れが目立ってきたので交換しました。…
- オフロードでのトラクション性能と、オンロード走行に求められる耐摩耗性能や走行安定性を高い次元で両立させた新カテゴリータイヤ。
- 不整地などに強い「マッドテレインタイプ」と全地形型の「オールテレインタイプ」の中間を充足する「ラギッドテレイン」のパターンデザインを採用。
- ノイズ低減を重視したブロック配列と、L型連結ブロックによってブロック剛性を高めDRY操縦安定性を考慮した形状を取り入れている。
- 雨の日の安心感と快適性を両立した低燃費タイヤ。セダン・ステーションワゴン・ミニバン・軽自動車・ハッチバック/ハイブリッド向け。
- 新配合コンパウンドの採用により、ウェット路面でのグリップ性能が向上。低燃費性能とウェット性能のバランスを高レベルで達成している。
- 縦溝幅の最適化により、パターンノイズの低減を実現。アンダートレッドラバーを採用することで、ロードノイズが低減。
おすすめするレビュー
17エブリイで旧型を履きつぶし、現在SAVER4で5万km走行しました交換当初、期待していなかった…
NBOXで走行100キロでのレビューです。新車装着のBlueearthのタイヤと比べてですが、少しふわふ…
- 軽トラック、軽バン向けのスタンダードラジアルタイヤ。
- 商用車に求められる基本性能を追求。「K305」の後継モデル。
- タイヤパターンの回転方向、IN/OUTの指定はともにない。
おすすめするレビュー
5乗り心地も非常によく快適です。またグリップもよく次回もお願いしたいと思っております。
【走行性能】可もなく不可もなく普通【乗り心地】軽トラ用としては良いほうだと思います【グリ…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
おすすめするレビュー
CX-51回目のタイヤ交換にこの商品を選びました、CL1になって静粛性能が向上したと思うグリップ…
5CX-8に購入しました。納期に3ヶ月かかりましたが、装着してすぐに気がついたのはブレーキの効…
- 履き始めから履き替え時までウェットブレーキング性能が向上したプレミアムコンフォートタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴン・ミニバン用。
- 従来品と比べ、履き始め時のウェットブレーキング性能が5%、履き替え時のウェットブレーキング性能が3%、静粛性が6%向上している。
- タイヤラベリング制度で高いグレーディングを取得。新溝形状の採用により、ぬれた路面での排水性能が向上。
おすすめするレビュー
ミシュランパイロットスポーツ4から履き替え。コスト面と静粛性を今回は重視して探索。SA店に…
インプレッサスポーツ2.0-iSでのレビューとなります。純正タイヤがヨコハマADVANSportsでした…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制。上質な静粛性を実現した低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して突起乗り越し時の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗が14％低減し、摩耗寿命が6％向上。
おすすめするレビュー
【走行性能】レグノがまた進化。うまく表現出来ないがたとえれば、ツルツル路面を走行している…
5フリードに履き替えて乗り出し後、直ぐにスッと前に出る感覚があった。明らかにノイズが減り、…
- 直感的な走りを楽しめるダイナミックグリップスポーツタイヤ。ステーションワゴン、スポーツ、セダンに最適。
- フォーミュラEでも使われるテクノロジーを応用し、広い接地面を実現。また、排水性を高めることでウェットグリップ力が向上。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着することで自在にコースを描ける。
おすすめするレビュー
標準タイヤ、プライマシーHPからPilotSport4への交換となります。当初、PilotSport3を検討して…
レガシイ純正のポテンザ050からの履き替えですS001とも比較しましたが、乗り心地を考えたのと…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化することで音を分散し、パターンノイズを低減したラグジュアリーミニバン専用タイヤ。
- スーパーハイターンアップ構造を採用し、プライコードの巻き上げを高くすることで剛性を向上。さらに高周波ロードノイズも低減。
- スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより、低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現している。
おすすめするレビュー
◆新車購入時装着の純正タイヤ（ヨコハマ製）：剛性寄りのバランスで静寂性に欠けた◆2代目（T…
交換してから2年8ヶ月、静粛性や乗り心地は上品なレベルを保っています。同じLuⅡの見積もりを…
- ドライ路面でもウェット路面でも快適なドライビングを提供するシティーカーやコンパクトカー向けタイヤ。特に市街地走行時の転がり抵抗を削減。
- ハイブリッド素材と斬新なトレッドパターンデザインを採用。ドライ・ウェットを問わず高い安全性を実現する。
- テンションコントロールと新しいモールド形状を採用し、快適性が向上している。
おすすめするレビュー
CinturatiP1205/55R1691VE20ホイールセットをフジ・コーポレーションに3/31発注、4/3届きまし…
VWのTouranの5年目の車検に合わせてディーラーからタイヤ交換を強く勧められ、見積を取ると純…
- ぬれた路面にも強いプレミアムコンフォートタイヤ。スポーツ、SUV/クロスオーバー、セダン/ワゴン、ハッチバック、ハイブリッド/EV、ミニバン向け。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えのときまで安心感が長く続く。
- 静粛性・快適性を追求。周波数をコントロールし、パターンノイズを約6%低減している。
おすすめするレビュー
前タイヤBSREGNOGRⅡ２シーズンで２部山になったため交換することにしました。レグノとの比較…
2017年2月にトーヨープロクセスC1Sspec-aを履いてから5年ぶりに夏タイヤを交換。プロクセスで…
- 燃費2.5％向上（従来品との比較）と安心感のあるウエット性能を両立したバン用低燃費タイヤ。
- 摩耗比較では、従来品「DV-01」に比べて、耐摩耗性能が14％向上。
- 「エナセーブVAN01」シリーズは、12～15インチをラインアップしている。
おすすめするレビュー
53セット目に交換したところです。スバル製のサンバーで年間10万キロほど走ります。空気圧は月…
中古で買ったエブリイに付いていたトーヨーのバン用タイヤから変えました新しいタイヤの静寂性…
- 非対称パターンとサイド補強材の採用により、すぐれたドライ・ウェット性能を実現した、市販用および新車装着用タイヤ。
- タイヤ構造の最適化により、運動性能を向上させつつも快適な乗り心地を確保。さらに、「サイレントACブロック」により静粛性にも配慮。
- 従来品「POTENZA RE050」と比べ、転がり抵抗を6％低減した、「POTENZA」シリーズ初のエコ対応商品。
おすすめするレビュー
ピレリP-ZEROからの履き替えです。溝はまだあったのですが、経年でゴムがカサカサで硬化してい…
IS250に履かせており3回目のタイヤになります。3回ともS001なので他を知りませんが、3分山とバ…
- 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。
- タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。
- ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
おすすめするレビュー
プリウスαで純正のADVANdBからの履き替えです。Aa以上を条件に新製品、安価、TOYOの口コミが…
- 先進技術「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減した低燃費ベーシックタイヤ。
- 配合技術によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減。
- ブロックを路面に水平に接地させ、トレッドショルダー部の無駄な変形を抑制することで、タイヤの偏摩耗（肩落ち）に配慮。
おすすめするレビュー
低価格にすることを考えており性能をを期待することはなかったのですが、今回は走りに軽さを感…
新車装着のトーヨーからの履き替えですハンドリングが正確になり静粛性が上がりました良いタイ…
おすすめするレビュー
5クチコミにも書きましたがタイヤのロードノイズだと思っていたは違う部品（リヤのハブベアリン…
- 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。
- タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。
- ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
- トウモロコシを原料とした素材「Bio-TRED」に加え、ロングライフを実現する「Value-TRED」を採用したコンフォートタイヤ（タイヤ幅165mm）。
- 特殊防振ゴム「NVRラバー」の採用で路面から伝わる振動やノイズを抑制。偏摩耗抑制や静粛性に重点をおいて改善した新パターンを採用する。
- ユニバーサルデザインの概念を取り入れ、タイヤサイズやウエアーインジケーターをわかりやすい位置に表示。
おすすめするレビュー
5【走行性能】ＨＡ３６Ｓアルトワークスに装着。購入後2000kmでのレビューとなります。設計が古…
【走行性能】ダイレクト感がありとても良いですトレードオフで転がり抵抗が程よくありますので…
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」を採用し、サードシートまで高い静粛性を実現するミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」によりふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費性能とウェット性能を両立。
おすすめするレビュー
ノーマルと比べ、静粛度が上がったとすぐわかる程ノイズ低減が感じられる。サイドウォールが非…
【タイヤがなじんだので再レビューです】以前レクサスにレグノをはかせて、その効果に驚いたこ…
おすすめするレビュー
【走行性能】とても良いです【乗り心地】とても良いです【グリップ性能】とても良いです【静粛…
- ぬれた路面にも強い、スポーツ・セダン・ステーションワゴン・ミニバン用プレミアムコンフォートタイヤ。
- 新溝形状の採用により、ぬれた路面での排水性能が向上。「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップした。
- 周波数をコントロールしてパターンノイズを低減する従来のバリアブルピッチに「サイレント・テクノロジー」をプラス。さらなる静粛性向上を実現した。
おすすめするレビュー
5レヴォーグの純正ダンロップSPSPORTMAXX050225/45R1891Wからの履き替えです。【走行性能】SPOR…
念願のプライマシー４にしました。FK7シビックの純正サイズ235/40R18から変更です。外径が少し…
- クロスカントリー・ビークル（SUV/CUV）タイプに向けた新ジャンルの軽自動車専用タイヤ。オフロード性能とオンロードタイヤ性能を両立。
- トラクション性能にすぐれたマッドテレインと、オンロードとオフロードとのバランスを保つオールテレインの特性を備えたパターンデザインが特徴。
- 排土性を考慮した「ワイドショルダースリット」とブロック剛性を高めドライ操縦安定性を考慮した「L型連結ブロック」を採用。
おすすめするレビュー
装着から一年以上経過したのでレビューさせていただきます。ほとんどこのサイズはカスタムした…
- ぬれた路面にも強い17インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上。周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
おすすめするレビュー
新車購入時に履いていていたタイヤ（BSTURANZA？）からの履き替えです。【静粛性】大幅に静か…
2014年11月に購入したGOLF7Highlineの新車装着タイヤは、なんと！欧州DUNLOPのプレミアムスポ…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
おすすめするレビュー
新車時のタイヤ（多分TOYOCF2）との比較ですが【走行性能】ハンドルの応答性と直進性は若干マ…
【走行性能】基本性能はクリアしていると思われるので全く問題なし【乗り心地】純正よりソフト…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
おすすめするレビュー
5月25日に名神タイヤさんで購入しました。30プリウスへの履き替えです。ショップの店員さんや…
ZVW52のプリウスに装着。前のタイヤは2万キロ走った純正のエコピアep150です【走行性能】プリ…
- ぬれた路面にも強いプレミアムコンフォートタイヤ。履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ（PRIMACY 3と比較）。
- 新配合コンパウンドの採用で、ぬれた路面でのグリップ性能が向上。低燃費性能とウェットの両立を高次元のバランスで実現。
- 周波数をコントロールしてパターンノイズを低減する従来のバリアブルピッチに「サイレント・リブテクノロジー」を追加。さらに静粛性が向上した。
おすすめするレビュー
元々足回りの硬い作りの車だったのでタイヤ交換のタイミングで少し良いものを選んでみたくなっ…
【走行性能】サイドがやらかく大袈裟に言うと風船の上に乗っている感じ。あーミシュランてこう…
※矢印付きの順位は前日のランキングを表しています
人気売れ筋ランキングは以下の情報を集計し順位付けしています
・推定販売数：製品を購入できるショップサイトへのアクセス数を元に推定される販売数を集計しています
※不正なランキング操作を防止するため、同一大量アクセスは除外しています
