タイヤ 人気売れ筋ランキング
更新日：2021/05/07 ( 2021/04/30 ～ 2021/05/06 の集計結果です)
- ウェット性能や摩耗ライフ性能などの基本性能を追求しながら、ドライ性能や乗り心地といった性能にも配慮した乗用車用低燃費タイヤ。
- 独自の技術「ナノプロ・テック」を採用したコンパウンドにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
- 「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保し、さらにタイヤの偏摩耗にも配慮。
おすすめするレビュー
丸1年使用しての感想です。新品で履いた時に感じたのは、転がり抵抗の低減です。いつも通り走…
初代ミライースにて使用。純正DUNLOPタイヤEC300との比較。・NEXTRY：転がり抵抗係数A、ウエッ…
- 直感的な走りを楽しめる、ステーションワゴン、スポーツ、セダン向けダイナミックグリップスポーツタイヤ。
- フォーミュラEでも使われるテクノロジーを採用し、トレッド面に対する溝の割合を抑え、しっかり路面をとらえ、排水性を高めウェットグリップ力も向上。
- タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝え、自在にコースを描ける。
おすすめするレビュー
5GOLF7GTIにホイール新調とともに装着しました。前モデルのPILOTSPORT315インチをGD3フィットに…
いろいろなタイヤを履いてきましたが、ミシュランは今回初めて。まず新車に装着されていたBSの…
- ぬれた路面にも強い16インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上し、周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
おすすめするレビュー
43点＝普通として記載します。【車両状況】マツダプレマシー(CW・非スカイアクティブ)205/55R16…
新車装着のTURANZAT001があまり好きではなく、ﾀｲﾔが減って来たのでPrimacy4に交換しました。ま…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
おすすめするレビュー
新車タイヤBRIDGESTONEのTURANZAから履き替え。サイズは標準の205/60R1692Hのまま。2000キロ程…
４年近くたったので、新車装着用タイヤから履き替えました。エコタイヤなのに、ウェット性能も…
- 非対称パターンとサイド補強材の採用により、すぐれたドライ・ウェット性能を実現した、市販用および新車装着用タイヤ。
- タイヤ構造の最適化により、運動性能を向上させつつも快適な乗り心地を確保。さらに、「サイレントACブロック」により静粛性にも配慮。
- 従来品「POTENZA RE050」と比べ、転がり抵抗を6％低減した、「POTENZA」シリーズ初のエコ対応商品。
おすすめするレビュー
ピレリP-ZEROからの履き替えです。溝はまだあったのですが、経年でゴムがカサカサで硬化してい…
【走行性能】純正ポテンザRE070と比べると、軽快感があります。ただし、がっしりした感じや、…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
おすすめするレビュー
5月25日に名神タイヤさんで購入しました。30プリウスへの履き替えです。ショップの店員さんや…
2020年3月17日に交換してきました。名神タイヤさんで、製造は20年５週目の新しいタイヤでした…
- オフロードでのトラクション性能と、オンロード走行に求められる耐摩耗性能や走行安定性を高い次元で両立させた新カテゴリータイヤ。
- 不整地などに強い「マッドテレインタイプ」と全地形型の「オールテレインタイプ」の中間を充足する「ラギッドテレイン」のパターンデザインを採用。
- ノイズ低減を重視したブロック配列と、L型連結ブロックによってブロック剛性を高めDRY操縦安定性を考慮した形状を取り入れている。
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
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【走行性能】ハンドリングはほぼ満足。【乗り心地】正直なところもう少し良くなるかと期待した…
5ポテンザと比べると路面吸い付きが劣る。確かに価格が安いので仕方ない、一般走行には満足して…
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4とにかく静かな第一印象です。ＣＸ－５225／65／17雨の日のグリップもしっかりして安心して運…
とても乗り心地が良く、安定しています。タイヤ交換して頂いた業者の方もこれで充分ですと、お…
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
- サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
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クルマはムーヴカスタムRSターボ（LA100S）後期型です。レグノがいい、レグノがいいと信じてた…
使用車両ＮＢＯＸカスタムＥＸターボＪＦ4軽自動車ならこのルマンシ5が最高峰タイヤだと思いま…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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2月15日に付け替えました。タイヤショップから家まで乗った印象です。車は、2015年5月登録のレ…
200系クラウンアスリートで、4か月前に交換して約3,000Kmを走りましたので、感想を記載致しま…
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」を採用し、サードシートまで高い静粛性を実現するミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」によりふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費性能とウェット性能を両立。
おすすめするレビュー
ノーマルと比べ、静粛度が上がったとすぐわかる程ノイズ低減が感じられる。サイドウォールが非…
【タイヤがなじんだので再レビューです】以前レクサスにレグノをはかせて、その効果に驚いたこ…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
- ブリヂストンの先進技術であるナノプロ・テックを採用したトレッドゴムにより、基本性能はそのままに転がり抵抗を低減した、低燃費ベーシックタイヤ。
- 「ウェット性能」、「ドライ性能」、「乗り心地」といった基本性能がしっかり確保され、より安心して使用できる。
- セダンから軽・コンパクトカーまで、豊富なサイズラインアップが揃い、幅広い車種に対応。
おすすめするレビュー
5久しぶりに高速道路を使って遠出するに当たり、すり減ってひび割れも出始めたタイヤを買い換え…
ダンロップのエナセーブを履いていましたが、冬タイヤの交換時にディーラーの担当者よりひび割…
- ウェット性能や摩耗ライフ性能などの基本性能を追求しながらドライ性能や乗り心地といった性能にも配慮した乗用車用低燃費タイヤ。幅広い車種に対応。
- 独自の先進技術である「ナノプロ・テック」を採用したコンパウンドにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
- ウェット性能、ドライ性能、乗り心地といった基本性能も確保し、さらにタイヤの偏摩耗にも配慮している。
- ミニバン特有の揺れやフラつきを抑制し、しっかりした走りを追求したミニバン専用タイヤ。摩耗ライフは従来比27％と大幅に向上。
- 剛性を高めるスーパーハイターンアップ構造と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制できる。
- アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立。ロングライフ＆低燃費で経済性にすぐれる。
- トウモロコシを原料とした素材「Bio-TRED」に加え、ロングライフを実現する「Value-TRED」を採用したコンフォートタイヤ（タイヤ幅165mm）。
- 特殊防振ゴム「NVRラバー」の採用で路面から伝わる振動やノイズを抑制。偏摩耗抑制や静粛性に重点をおいて改善した新パターンを採用する。
- ユニバーサルデザインの概念を取り入れ、タイヤサイズやウエアーインジケーターをわかりやすい位置に表示。
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5【走行性能】ＨＡ３６Ｓアルトワークスに装着。購入後2000kmでのレビューとなります。設計が古…
【走行性能】ダイレクト感がありとても良いですトレードオフで転がり抵抗が程よくありますので…
- 最上級の静粛性と乗り心地性能の実現をめざして開発された、ラグジュアリーミニバン専用タイヤ。高音域においてノイズを大幅に低減。
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化してパターンノイズを低減。3Dマルチサイプとアウト側リブを広くとって剛性を高め、偏摩耗を抑制する。
- 耐摩耗ポリマーによる摩耗ライフ向上のほか、スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現。
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5ヴェルファイア2.5ZGエディションの18インチタイヤを納車時に外し履き替えました。やっと納得…
履き替えて１か月ほど使用しました。playzからの履き替えのため、少し比較的になります。【走…
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用。広い接地面を実現したウェット&ドライ性能を持つダイナミックグリップスポーツタイヤ。
- 縦方向の排水性を高めるストレートグルーブと、横方向の排水性を高めるアンチ・サーフ・システムによりウェットグリップが向上。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、ドライバーの意思を路面に伝える。
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色々言われていますが程好く硬めな乗り心地かと！ミシュランPPSからの履き替えですが以前のホ…
WRX-S4純正245/40/18ダンロップSPORTMAXXRTからの交換です。まだまだ使える残り溝6から7ミリの…
- ウェット＆ドライ性能を備えたスポーツタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴンに最適。
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで、しっかりと路面を捉え続ける。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、自由自在な操作と応答性を実現する。
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ディーラーでの定期検査で、ランフラットからこのPS4に履き替えました。その間、代車（新車）…
レヴォーグ1.6GT-S（Ａ型）新車装着ダンロップＳＰＯＲＴＳＭＡＸＸから履き替え【走行性能】…
- 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
- 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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ワゴンRスティングレー(MH23S)に乗っています。ダンロップLEMANSⅤで約1万キロ走行しマメにロ…
【走行性能】元々カーブが苦手なﾀﾝﾄ(ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が皆無なので、ﾊﾝﾄﾞﾙを追い足ししてあげないと車…
- トータルライフ（耐偏摩耗性能＋耐摩耗性能）が向上し、すべての溝がより均一に残ることで本来のライフ性能が発揮され、無駄なく長持ちさせられるタイヤ。
- 非対称パターンの採用により、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐偏摩耗性能が16％向上している。
- ランド比をアップさせ接地面積を増加させることで接地圧を分散し、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐摩耗性能が4％向上している。
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クルマ購入時から使っていた純正タイヤがとうとう交換時期になったので、今日メーカー直営店で…
最近まで履いていたル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)が、残り3部山くらいで１本パンクしたため、全交換…
- ぬれた路面にも強い、スポーツ・セダン・ステーションワゴン・ミニバン用プレミアムコンフォートタイヤ。
- 新溝形状の採用により、ぬれた路面での排水性能が向上。「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップした。
- 周波数をコントロールしてパターンノイズを低減する従来のバリアブルピッチに「サイレント・テクノロジー」をプラス。さらなる静粛性向上を実現した。
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3追記レビューになります。レグノを装着して１年くらい経過したので比較しての感想を書きたいと…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制。上質な静粛性を実現した低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して突起乗り越し時の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗が14％低減し、摩耗寿命が6％向上。
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【走行性能】レグノがまた進化。うまく表現出来ないがたとえれば、ツルツル路面を走行している…
5フリードに履き替えて乗り出し後、直ぐにスッと前に出る感覚があった。明らかにノイズが減り、…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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私はミニバンに乗っていますが、ほとんど一人乗車です。私の車のセールスの方に相談してこのタ…
知人のクラウンに乗せてもらいました。レグノを履いていたのでレビューします。【走行性能】重…
- 静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。
- 専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。
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先ず、私の使用条件が次の内容で、少し一般的ではないのでご容赦下さい。〇自動車：ミラカスタ…
【走行性能】Nｰoneに新車装着タイヤから履き替えました。カーブではステアリングを切り増しせ…
- ウェットな路面ですぐれたブレーキ性能が得られるサマータイヤ。
- 「MaxTouch構造」を採用し、タイヤと道路との接触を最大化。加速、ブレーキ、コーナリングのストレスを均等に分散する。
- タイヤの交換が必要な時期を特定するのに役立つ摩耗インジケーターを備えている。
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VWゴルフ6の車検が迫ってきて5万キロほど走行しているためタイヤ交換へ踏み切りました。ディー…
純正YokohamaDBe70？71？からPS4の半額以下だったのでPRIMACY4に交換しました。ドライでのドラ…
- 最高グレードの転がり抵抗性能「AAA/c」を獲得したスタンダード低燃費タイヤ。低燃費性能Aのタイヤに対し、燃費が4.0％向上。
- 「AAA」達成のため専用ナノブレンドゴムを開発。低燃費性能、耐摩耗性能に貢献する複数のポリマーをブレンドしている。
- 低燃費性能の追求と、ウェット性能の確保に加え静粛性、高耐久性にも配慮した「ブルーアースAE-01」の構造・パターンを継承。
- 独自の技術「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減する低燃費ベーシックタイヤ。
- 配合技術「NEXTRYコンパウンド」によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減する。
- 「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保。
- 高発熱の「高充填微粒子カーボン」と軟らかいゴムを実現する「シリカ」を補強剤として使用したスポーツタイヤ。
- シミュレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を最適化して低ノイズパターンを開発。タイヤの振動を抑え、不快な低周波の削減に成功。
- ハイドロプレーニングシミュレーションから生まれた「ワイドストレートグルーブ」と「ロングラテラルグルーブ」がすぐれた排水性能を実現。
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DZ101[214/45-17]を約1ヶ月間使用した感想を書きます。車両は、国産ステーションワゴン(ターボ…
以前も同じタイヤをはいていましたが四本交換でかなりハンドリング性とグリップ性もあがり走り…
- 先進技術「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減した低燃費ベーシックタイヤ。
- 配合技術によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減。
- ブロックを路面に水平に接地させ、トレッドショルダー部の無駄な変形を抑制することで、タイヤの偏摩耗（肩落ち）に配慮。
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低価格にすることを考えており性能をを期待することはなかったのですが、今回は走りに軽さを感…
新車装着のトーヨーからの履き替えですハンドリングが正確になり静粛性が上がりました良いタイ…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
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純正のBSECOPIAEP150、4年半利用でサイドのヒビ割れが目立ちはじめ、タイヤ状態、増税、車検を…
追記：寿命は46000キロでした。純正よりやや良いです。純正から交換して3シーズン、25000キロ…
- 国内タイヤラベリング制度において最高グレードのウェットグリップ性能「a」を獲得した、ミニバン/SUV専用タイヤ。
- 3つの凸リブはそれぞれ最適化したアーチ型の断面形状を持つ「マウンド・プロファイル」を採用。走行時の均一な接地圧分布を実現し、偏摩耗を抑制する。
- ミニバン/SUVのために生まれた「非対称パターン」が進化。センター部は走りの安定感を高め、両側のショルダーは安定感と静粛性を高める。
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【走行性能】直進安定性が高まった感じがします。ハンドルの修正が少なくなり、特に高速での安…
DNAGRANDmapからの履き替えで、500㎞程走行しました。mapと比較した感想です。以前、純正タイ…
- ウェット性能や摩耗ライフ性能などの基本性能を追求しながら、ドライ性能や乗り心地にも配慮した乗用車用低燃費タイヤ。
- 「ラベリング制度」では、転がり抵抗性能グレード「A」、ウェットグリップ性能グレード「c」を獲得している。
- 「ナノプロ・テック」を採用したコンパウンドにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化することで音を分散し、パターンノイズを低減したラグジュアリーミニバン専用タイヤ。
- スーパーハイターンアップ構造を採用し、プライコードの巻き上げを高くすることで剛性を向上。さらに高周波ロードノイズも低減。
- スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより、低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現している。
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◆新車購入時装着の純正タイヤ（ヨコハマ製）：剛性寄りのバランスで静寂性に欠けた◆2代目（T…
5長持ちしたミシュランLATITUDEからの乗り換えです。（現在は225/55R18はありません）車はデリ…
- ミニバン/SUVに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン/SUV専用タイヤ。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 重心の高いミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減する。
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購入して半年になります。アルファードに履いていますが、高速走行でもヘビーウェイトな車体に…
純正装着トランパスr30残り溝４ミリとの比較です。クチコミの良さから選択しましたが、操安性…
- 低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン・SUV専用タイヤ。低燃費タイヤグレード「A/a」を獲得。
- 高い低燃費性能とウェットグリップ性能を両立した専用の「ナノブレンドゴム」を使用。
- 高重心ミニバン/SUVで発生しがちな偏摩耗を制御する専用プロファイルを採用。独自のパターン設計でパターンノイズを低減。
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純正タイヤのＧ91がうるさくて雨の日のグリップの弱さからとにかく静かになって雨の日に安心し…
タイヤのノイズの少なさ、雨の日のグリップの良さと4本で5万円そこそこで買えました。30型アル…
- ぬれた路面にも強い17インチのプレミアムコンフォートタイヤ。新溝形状の採用で排水性能が向上。周波数をコントロールしてパターンノイズを約6％低減。
- 「MICHELIN PRIMACY 3」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約13.3%アップ。履き始めから履き替えまで安心感が長く続く。
- 新配合コンパウンドの採用でぬれた路面でのグリップ性能が向上。また、履き替え時期の目安を示すスリップサインがより見つけやすい。
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新車購入時に履いていていたタイヤ（BSTURANZA？）からの履き替えです。【静粛性】大幅に静か…
5レグノGRXⅠからの履き替え。車はベンツW204Cクラス、最近、バイクのタイヤをミシュランに替え…
- 運転時のハンドルのふらつき抑制や運転中に無意識に溜まるストレスを軽減する、ミニバン専用低燃費タイヤ。
- 接地形状の適正化とシリカ配合ウェット重視ゴムの組み合わせにより、高いウェット性能を発揮する。
- ミニバン専用高剛性パターンと、耐摩耗向上に寄与するシリカを配合したゴムとの組み合わせにより、ライフ性能の向上を実現。
※矢印付きの順位は前日のランキングを表しています
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