タイヤ 人気売れ筋ランキング
更新日：2023/05/29 ( 2023/05/22 ～ 2023/05/28 の集計結果です)
- 雨の日の安全性能が進化した乗用車用タイヤ。セダン・ミニバン・軽・コンパクトカー向け。
- 独自のタイヤ接地面を可視化する計測技術「ULTIMAT EYE」を活用し、理想的な接地形状・接地圧を実現。
- 従来品対比で燃費性能を維持しながら、ウェットブレーキ性能が8%向上するとともに摩耗寿命が14%、耐偏摩耗性能が6%向上。
おすすめするレビュー
軽自動車の新車純正タイヤのヨコハマBluEarthが32000kで溝3ｍｍほどになったのでブリヂストン…
4月2日に再レビューです評価:星4→評価:星5で満足です2.4に下げて落ち着きました空気圧2.4でち…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
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CX-51回目のタイヤ交換にこの商品を選びました、CL1になって静粛性能が向上したと思うグリップ…
5CX-8に購入しました。納期に3ヶ月かかりましたが、装着してすぐに気がついたのはブレーキの効…
- 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。
- タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。
- ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
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全てEcopiaNH200とスタッドレスタイヤICEPARTNER2との比較になります。【走行性能】ICEPARTNER…
付け替えて、まだ1週間もたっていませんが、明らかに静寂性が向上したとわかります。乗りごご…
- 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」と転がり抵抗性能「A」を獲得。
- トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。
- 従来品に比べて耐摩耗性能が20％向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
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レグノGR-VII3分山から履き替えました。車はノア70です。ずっとブリヂストンだったので、たま…
【走行性能】純正のタイヤと比べるとかなり良い【乗り心地】サイドが固くなってるからか、イン…
- 高いグリップ力がもたらすウェット&ドライ性能が特徴のハイグリップスポーツタイヤ。スポーツ・セダン/ワゴン・ハッチバック・ハイブリッド/EV向け。
- 排水性を高めたトレッド内側と、高い剛性をもたらすトレッド外側の大型ブロックにより、ウェット・ドライどちらの路面でも高いグリップ力を発揮。
- 高強度で、耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝える。
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車はインプレッサスポーツ（GT7）です。新車装着タイヤのアドバンスポーツV105、一つ前に履い…
スポーツ系タイヤとしては静かで乗り心地良し。サイドウォールの柔らかさを感じる。前のタイヤ…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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先代Ａ型レヴォーグに装着されていた純正タイヤが、７年近く経過。走行距離が４万キロ未満と少…
新車装着タイヤから5年半が経ち、メーター読みで48000キロ、サマータイヤだけで35000キロくら…
- トータルライフ（耐偏摩耗性能＋耐摩耗性能）が向上し、すべての溝がより均一に残ることで本来のライフ性能が発揮され、無駄なく長持ちさせられるタイヤ。
- 非対称パターンの採用により、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐偏摩耗性能が16％向上している。
- ランド比をアップさせ接地面積を増加させることで接地圧を分散し、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐摩耗性能が4％向上している。
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新車装着の同じくDunlopENASAVEから五年ぶりに履き替えました。新車装着のENASAVEは「EC300+」…
【走行性能】普通に走るのに問題は無いです【乗り心地】普通に良いですし【グリップ性能】山道…
- 軽トラック、軽バン向けのスタンダードラジアルタイヤ。
- 商用車に求められる基本性能を追求。「K305」の後継モデル。
- タイヤパターンの回転方向、IN/OUTの指定はともにない。
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5乗り心地も非常によく快適です。またグリップもよく次回もお願いしたいと思っております。
軽トラのタイヤが劣化でひび割れてきたので、今年これに履き替えました。純正の145R126PRと比…
- 非対称パターンとサイド補強材の採用により、すぐれたドライ・ウェット性能を実現した、市販用および新車装着用タイヤ。
- タイヤ構造の最適化により、運動性能を向上させつつも快適な乗り心地を確保。さらに、「サイレントACブロック」により静粛性にも配慮。
- 従来品「POTENZA RE050」と比べ、転がり抵抗を6％低減した、「POTENZA」シリーズ初のエコ対応商品。
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ピレリP-ZEROからの履き替えです。溝はまだあったのですが、経年でゴムがカサカサで硬化してい…
IS250に履かせており3回目のタイヤになります。3回ともS001なので他を知りませんが、3分山とバ…
- 高いグリップ力がもたらすウェット&ドライ性能が特徴のハイグリップスポーツタイヤ。スポーツ・セダン/ワゴン・ハッチバック・ハイブリッド/EV向け。
- 排水性を高めたトレッド内側と、高い剛性をもたらすトレッド外側の大型ブロックにより、ウェット・ドライどちらの路面でも高いグリップ力を発揮。
- 高強度で、耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝える。
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BMWAH3に装着。PS4を3セット使用後にPS5に交換。よって、レビューはPS4（摩耗末期）との比較で…
PS5レビューMAZDA3セダンATAWDLpkgSKYACTIV-X初期型SPIRIT1.1のノーマルサスペンションの純正…
- CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤ。安全性とグリーンパフォーマンスを求めるドライバーに適している。
- 高いウェットグリップとブレーキングにより、さまざまな路面状況で正確なハンドリングを実現し、ハイドロプレーニングのリスクを軽減。
- 転がり抵抗の低減により燃費向上を実現し、エコタイヤとして登録。高い快適性を兼ね備えている。
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52020年式JG3型N-ONEにインチアップで取り付けました。ノーマルタイヤはヨコハマのブルーアース…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制。上質な静粛性を実現した低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して突起乗り越し時の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗が14％低減し、摩耗寿命が6％向上。
- 最上級の静粛性と乗り心地性能の実現をめざして開発された、ラグジュアリーミニバン専用タイヤ。高音域においてノイズを大幅に低減。
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化してパターンノイズを低減。3Dマルチサイプとアウト側リブを広くとって剛性を高め、偏摩耗を抑制する。
- 耐摩耗ポリマーによる摩耗ライフ向上のほか、スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現。
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5ヴェルファイア2.5ZGエディションの18インチタイヤを納車時に外し履き替えました。やっと納得…
履き替えて１か月ほど使用しました。playzからの履き替えのため、少し比較的になります。【走…
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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ZVW52のプリウスに装着。前のタイヤは2万キロ走った純正のエコピアep150です【走行性能】プリ…
スライディングヨークというハンドルのユニバーサルジョイントの固着とガタつきが原因で変摩耗…
- 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
- 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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ワゴンRスティングレー(MH23S)に乗っています。ダンロップLEMANSⅤで約1万キロ走行しマメにロ…
【走行性能】元々カーブが苦手なﾀﾝﾄ(ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が皆無なので、ﾊﾝﾄﾞﾙを追い足ししてあげないと車…
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」により、サードシート（後席）まで高い静粛性を実現したミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」の採用でふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化してウェット性能が向上。低燃費性能とウェット性能を両立する。
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AGH30系のアルファードに付けました。純正タイヤ→レグノGRVⅡへの変更です。走行1500kmで、レ…
4アルファードが新車から５年たち純正のトランパスにヒビが入ってしまいレグノに買い替えです。…
- サイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面でそれぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命が6%向上。
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【走行性能】ハンドル操作しやすく加速感覚も満足です。【乗り心地】心地良いです。【グリップ…
【走行性能】まだ200kmほどしか走っておらずハードな走りをしていませんから，ドライ性能を十…
- パターンブロックの大きさの組み合わせを最適化することで音を分散し、パターンノイズを低減したラグジュアリーミニバン専用タイヤ。
- スーパーハイターンアップ構造を採用し、プライコードの巻き上げを高くすることで剛性を向上。さらに高周波ロードノイズも低減。
- スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより、低燃費化とウェットグリップ性能の両立を実現している。
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◆新車購入時装着の純正タイヤ（ヨコハマ製）：剛性寄りのバランスで静寂性に欠けた◆2代目（T…
交換してから2年8ヶ月、静粛性や乗り心地は上品なレベルを保っています。同じLuⅡの見積もりを…
- 「エコテクノロジー構造」を採用し、ウェット性能やライフ性能と両立した高い低燃費性能を実現した、軽・コンパクトカー専用低燃費タイヤ。
- 偏摩耗を抑制する軽・コンパクト専用パターンと独自の「ULTIMAT EYE」により、接地圧を均等にすることで、高い耐偏摩耗性を実現。
- ブロック剛性を最適化した軽・コンパクト専用パターンにより、ライフ性能が向上している。
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【走行性能】ブリヂストンでこのサイズでの選択肢がレグノかネクストリーかこれ、ということに…
- 高いグリップ力がもたらすウェット&ドライ性能が特徴のハイグリップスポーツタイヤ。スポーツ・セダン/ワゴン・ハッチバック・ハイブリッド/EV向け。
- 排水性を高めたトレッド内側と、高い剛性をもたらすトレッド外側の大型ブロックにより、ウェット・ドライどちらの路面でも高いグリップ力を発揮。
- 高強度で、耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝える。
- 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。
- タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。
- ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
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5【走行性能】よく転がり、加速時やハンドル操作が楽になった感じです。【乗り心地】全体的に走…
- CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤ。安全性とグリーンパフォーマンスを求めるドライバーに適している。
- 高いウェットグリップとブレーキングにより、さまざまな路面状況で正確なハンドリングを実現し、ハイドロプレーニングのリスクを軽減。
- 転がり抵抗の低減により燃費向上を実現し、エコタイヤとして登録。高い快適性を兼ね備えている。
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【走行性能】昨日装着したばかりです。純正P7が硬化ひび割れを起こしていて、今年車検と値上げ…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
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一部で「安くて良い」と評判のTOYOタイヤ、しかもSUV専用低燃費タイヤということで、興味があ…
4【走行性能】列島を斜めに縦断した台風14号通過真っ最中の常磐自動車道を、仙台市から福島県い…
- 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」と転がり抵抗性能「A」を獲得。
- トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。
- 従来品に比べて耐摩耗性能が20％向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
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平成１８年のノアに１６年間乗っています。交換前はかなり乗り心地の悪さ、トンネル内での大型…
【走行性能】装着後に長距離走行（300ｋｍ以上）をしておらず、燃費の変化は不明だが、近距離…
- トウモロコシを原料とした素材「Bio-TRED」に加え、ロングライフを実現する「Value-TRED」を採用したコンフォートタイヤ（タイヤ幅165mm）。
- 特殊防振ゴム「NVRラバー」の採用で路面から伝わる振動やノイズを抑制。偏摩耗抑制や静粛性に重点をおいて改善した新パターンを採用する。
- ユニバーサルデザインの概念を取り入れ、タイヤサイズやウエアーインジケーターをわかりやすい位置に表示。
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【走行性能】ダイレクト感がありとても良いですトレードオフで転がり抵抗が程よくありますので…
購入から約半年が経過しました。当初空気圧を高めに入れていたせいも有ってか？ロードノイズが…
- ウェット制動が従来品「NANOENERGY 3」よりもさらに13%短縮したスタンダード低燃費タイヤ。セダン、スポーティー、コンパクトカー向け。
- 新トレットコンパウンドとワイドトレッド設計による高剛性リブパターンが摩耗ライフの向上と転がり抵抗の低減を両立し、ドライハンドリング性能も向上。
- 低燃費タイヤラベリング制度において「A-b」を実現している。
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グッドイヤーのGT-EcoStageからの履き替えです。400km程走り一皮取れたと思いますので役に立つ…
5【走行性能】可もなく不可もなく普通ですが、ＢＳのネクストリーより少し直進安定感が少し良い…
- ぬれた路面での安心感が長く続くプレミアムコンフォートタイヤ。SUV/クロスオーバー・セダン/ワゴン・ハッチバック・ハイブリッド/EV・ミニバン向け。
- 「エバーグリップ・テクノロジー」を採用し、トレッド下部によりウェット性能の高いコンパウンドを使用、摩耗した状態でのウェットグリップ性を向上。
- 「PRIMACY 4」と比較して、履き替え時のウェットブレーキング性能が約3.7%アップ。履き始めから履き替え時まで安心感が長く続く。
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F20BMW118dMスポに使うのに検索したらPilotSport5、Primacy4+が新しく出ていて値段も同じぐら…
タイヤサイズ：225/40/18ミシュランのPilotSport4（以下：PS4）から履き替えました。以前のPS4…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
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レガシィアウトバックBS9、純正タイヤブリヂストンデューラーHPsportsから交換です。【走行性…
DUELERH/PSPORT4年目にしてパンクしたために履き替えです設計が新しく値段も安めなので選択し…
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
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【走行性能】前モデルのPROXESCF2SUVからの買い替えです前モデルでも同じですが、扁平率は高め…
4CX-5XDで、LATITUDETourHP225/65R17102Hからの乗り換えで比較になります。【走行性能】M&Sでは…
- 転がり抵抗とウェット性能、耐摩耗性能をバランスよく向上させ、快適な乗り心地や高い静粛性を実現した乗用車用低燃費タイヤ（タイヤ幅205mm）。
- タイヤ剛性を高め操縦安定性を向上させる「高硬度プライトッピング」と、軽量化に伴うタイヤの剛性低下を防ぐ「高硬度ビードフィラー」を採用。
- 材料設計基盤技術「Nano Balance Technology」を用いたゴム配合により、転がり抵抗を従来品「TOYO TEO plus」比で17％低減。
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マツダアクセラセダンにこのタイヤを履き替えしました。以前のタイヤはブリヂストンのエコピア…
レガシィBRMでPrimacy3からの履き替えです。10km走った感想ですつぶさなレビューではなく、概…
- 快適性能を備えたスポーツタイヤ。セダン、ステーションワゴンでもスポーティーな走りを楽しみたいドライバーに適している。
- ドライ&ウェット路面ですぐれたグリップ性能を発揮。ドライブレーキ性能が3%、ウェットブレーキ性能が5%向上（従来比）。
- グリップ力を高める高性能微粒子カーボンとしなやかさを発揮するシリカを高次元でバランスさせた「DZ102専用コンパウンド」を採用。
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5スバルインプレッサWRXSTIGRFで使用しました。純正ポテンザが硬くてロードノイズがうるさ買っ…
- 快適性能を備えたスポーツタイヤ。セダン、ステーションワゴンでもスポーティーな走りを楽しみたいドライバーに適している。
- ドライ&ウェット路面ですぐれたグリップ性能を発揮。ドライブレーキ性能が3%、ウェットブレーキ性能が5%向上（従来比）。
- グリップ力を高める高性能微粒子カーボンとしなやかさを発揮するシリカを高次元でバランスさせた「DZ102専用コンパウンド」を採用。
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標準のタイヤより若干ランクを下げたタイヤとして購入しました。今のところグリップも乗り心地…
- 高いグリップ力がもたらすウェット&ドライ性能が特徴のハイグリップスポーツタイヤ。走りを楽しむ、すぐれた操縦安定性を実現。
- 排水性を高めたトレッド内側と、高い剛性をもたらすトレッド外側の大型ブロックにより、ウェット・ドライどちらの路面でも高いグリップ力を発揮。
- 高強度で、耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝える。
- 高いグリップ力がもたらすウェット&ドライ性能が特徴のハイグリップスポーツタイヤ。スポーツ・セダン/ワゴン・ハッチバック・ハイブリッド/EV向け。
- 排水性を高めたトレッド内側と、高い剛性をもたらすトレッド外側の大型ブロックにより、ウェット・ドライどちらの路面でも高いグリップ力を発揮。
- 高強度で、耐熱安定性にすぐれたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかりと路面に伝える。
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5％低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減し、摩耗寿命を6％向上。
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クラウンGRS202系で３回目の交換で２回は前のシリーズです。最初はディーラーの担当者に勧めら…
私はミニバンに乗っていますが、ほとんど一人乗車です。私の車のセールスの方に相談してこのタ…
- コンパクトミニバン・軽ハイトワゴン専用の低燃費タイヤ。静粛性が向上し、ふらつきや偏摩耗も抑える。
- 「パワーインサイドショルダー」「ツインパワーリブ」「3次元サイプ」を採用し、従来品と比べ溝面積比を減らし、操縦安定の低下を抑制する。
- 斜めのカットグルーブとストレートグルーブを採用し、溝の面積比を減らし溝の深さを維持することで、耐摩耗性能が向上。
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履き替えた車はマツダ・フレアワゴン（スズキスペーシアのOEM車、FF、ターボ）で、純正サイズ…
【走行性能】思ったようにトレースできる。【乗り心地】ハイト軽で使用しているが，ふらつきも…
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4①走行性能低燃費タイヤとの事で、走行性能には通常走行するには不安や不満はありません。毎朝…
08年式ティーダ(1.8L/6MT)の純正TOYOJ50と交換しました。街乗り、高速での遠出で500kmを越えた…
- 「エコテクノロジー構造」を採用し、ウェット性能やライフ性能と両立した高い低燃費性能を実現した、軽・コンパクトカー専用低燃費タイヤ。
- 偏摩耗を抑制する軽・コンパクト専用パターンと独自の「ULTIMAT EYE」により、接地圧を均等にすることで、高い耐偏摩耗性を実現。
- ブロック剛性を最適化した軽・コンパクト専用パターンにより、ライフ性能が向上している。
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5注文から納品まで素早く、乗り心地もとてもいいです。また機会がありましたらよろしくお願いい…
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高速道路に乗りました。時速100Kmから120Kmで運転しましたが、しっかりと安定していました。タ…
【走行性能】レグノGR-Leggeraと同等でソフトな操縦感覚です。ハイグリップタイヤのようなクイ…
※矢印付きの順位は前日のランキングを表しています
タイヤに関するQ＆A
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「タイヤ」で人気の製品は？
「ブリヂストン NEWNO 155/65R14 75H」や「TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 225/55R19 99V」が人気の売れ筋製品です。その他の人気製品は、「タイヤの人気売れ筋ランキング」からご覧いただけます。
-
注目の製品を教えてください。
「タイヤの注目ランキング」をご覧ください。直近1週間のアクセス数を元にした注目度の高い製品ランキングです。
-
「タイヤ幅:155」で人気の製品は何ですか？
人気製品は「タイヤ幅:155の人気売れ筋ランキング」をご覧ください。最安価格、レビュー評価、スペック情報で製品を比較することができます。
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