バン・小型トラックのタイヤ 人気売れ筋ランキング

エブリィバンに取り付けました。このサイズは国産メーカーでも安くて助かります。2023/6時点でコスパ最強です。

軽トラのタイヤが劣化でひび割れてきたので、今年これに履き替えました。 純正の145R12 6PRと比べると一回り小さくなりますが、車検は問題ないようです。 【走行性能】 田舎道ですので普段40km/h、出しても80km/hまでですが、特に問題はないです。 【乗り心地】 純正のものと比較すると、新しくなったからということもあるかもしれませんが、ごつごつ感が無くなって乗り心地は良くなりました。 【グリップ性能】 舗装路面であれば雨の日にも滑ったりとかはありません。畑の中とかはグリップはいまいちです。 【静粛性】 純正と比較して静かになった気がします。 【総評】 タイヤはブリヂストンを買っておけば問題ないのかなと思います。他社も良くなっていると聞きますが、値段も安いので特にこだわりが無いのであれば他を選ぶ必要もないでしょう。

NV350キャラバンの純正鉄ホイールに履かせました 購入時からエナセーブVAN01を履いていたのですが サイドウォールに尋常じゃないレベルでヒビ割れが発生 仕事で使用する車なので、ミゾは5〜6分程残っていましたが早めの交換です。 ・走行性能 LT用タイヤとしては素晴らしいです。 VAN01と比較して非常に転がり抵抗が低いです。 空気圧は交換2周間前に適正圧+0.5に調整したので空気圧の問題ではないと思います。 ハンドルは多少重くなりました。 それよりも重要なのがコーナーリング時の接地感がかなり上昇したこと VAN01は緩いカーブで適正速度でもふにゃふにゃして車が何処に向かおうとしているのか分からない時がかなり有ったのですが、Agilis3は乗用車の用なフィールです。 車高が高いクルマなのでロールが大きくこんなもんかな？と思っていましたがタイヤで大分改善するようです。 高速走行時は直進安定性の高さも感じられます。 これも箱車だからフラフラするんだろうなと思っていましたが、フラフラはかなり抑え込めます。 仕事柄横浜〜川崎の湾岸線を走るのですが風が8m以上出てると毎回ハンドルガッチリ握って常に修正陀当てないと車線からはみ出すレベルだったのがそこまで緊張しなくても良くなっています。 速度記号がかなり向上してる分の高速走行時の性能差は国産タイヤ勢とは大きいでしょう。 ・乗り心地 かなり改善されました。 VAN01は継ぎ目やちょっとした段差でズガン！ってくらい衝撃を感じていたのですが Agilis3は衝撃がかなり丸くなりました。 余程の段差じゃない限り体が上下しなくなって快適です。 ・グリップ性能 接地感と言う面でも優れていますが、ウェットはかなり良い 横浜市内の狭小急傾斜路は雨降るとかなりホイールスピンしていたのですが、これもかなり良くなっています。 VAN01もミゾはまだ有ったし、そもそも最初から滑っていたのでコンパウンド性能の差だと思います。 ・静粛性 私のキャラバンはガソリン車なのでディーゼルに比べるとロードノイズがわかりやすいのですが メーカーの謳い文句通り、かなり低減されています。 ただ、ロードノイズに関しては摩耗すると非常に煩くなるタイヤも有るので評価が難しいです ・価格 カー用品店で交換したので価格comの値段よりも高いです。 1本2万円をちょっとオーバーする価格でした。 組み換え工賃、バルブ、処分料含めて9万ちょっと 何店舗か見てみましたが大体1本1.9万〜2万程度でした。 VAN01は大体一番安い大手メーカー製で置かれてるので近隣店舗だと価格差が結構あります 大体1本5000円〜7000円程度の差 コストはVAN01の1.6倍程になりました 時間に余裕が有って、持ち込み交換してもらえる場所がある人は通販購入だとかなり安くなると思います。 それでもVAN01よりは高いタイヤです。 もちろんその分の性能差はしっかり有るので納得できます。 ・その他 サイドウォールにプロテクター？がついてます。 仕事で使用する方は縁石に擦る事が多いと思いますがそれの対策みたいです。 実際に役立つかどうかは別として、こういう細かい気遣いも嬉しいですね。 ・総評 LT向けとしては現状最適解だと思います。 仕事車向きのタイヤですが、コンフォート性も高いです。 国産メーカーでもこの手のラインナップが有れば良いですが、残念ながら無いですね。 特に速度記号です。 15インチだと国産はLかNです。Lは指定速度が120kmです。Nは140km。 L記号だと東名や東北道の区間によっては法定速度が規格上でのタイヤ限界になっています。 もちろんマージンは有ると思いますが如何なものかと Agilis3はSで180km ここら辺がユーザー目線で性能差として明確に感じられる程の設計の差では無いでしょうか？ もちろんその分値段が高いですが

純正タイヤ（BS）にヒビが多くなってきたので、前の型が評価の高かった、アジリス３にしてみました。 ４月に交換し、３か月ほど使用しました。なお、車は４ＷＤ＋リアＬＳＤです。 （走行性能） 純正タイヤに比べて転がります。アクセルオフの空走がスムーズな気がします。また、純正タイヤに比べてハンドルが重たくなりしっかりしている感じですし、雨の日も全く不安はありません。あと速度記号がLの１２０ｋｍから、Ｓの１８０ｋｍになりました。新東名などの１２０ｋｍ区間の走行が安心です。 （騒音） 純正タイヤに比べて静かです。ホームセンター等の駐車場で純正タイヤはキュッキュ、キュッキュ鳴いてましたが、このタイヤでは鳴きません。静かと思います。 （ライフ） 純正タイヤでも、私の使い方では、７年で４万キロ程度の走行で半分も減らなかったので、溝がなくなる前に、ヒビでダメになるかもしれません。１つ気になるのが、純正に比べ溝の幅が増えたせいか、石を噛むことが多くなりました。 （乗り心地） 大きく期待していましたが、私が鈍感なのかあまり変わっていないような感じです。でも、高速道路の大きくうねった道路の乗り心地は気持ちよくなっています。なお、空気圧は指定通りにしています。今後空気圧を下げて乗り心地に変化があるか試してみます。 （総合評価） いいと思います。いろんなタイヤを試してみたくなりますね。

N-VANで使ってますが、車検時にタイヤの履き替えもしなくてよく、乗り心地・走行性能抜群です。 サイズは165/55/14です。 僅かに燃費が悪くなった事を除けば大満足です 一つ分からないのが、145／80／12LTタイヤ時の指定空気圧は、前2.8 後3.5ですが、このタイヤへの適切な空気圧は幾つなのでしょうか？

2023/8から半年間で約1万キロ走行 軽バン空気圧2.9で前後調整 空気圧調整で乗り心地も文句なし、耐摩耗性も申し分ないでしょう。高速道路の直進安定性は抜群です、風で煽られても安定し速度出しても全く恐怖感はないです。 今後もパンクしない限り履き続けていこうと思います。

【走行性能】良好 【乗り心地】良好 【グリップ性能】良好 【静粛性】良好 【総評】とても良い

仕事用の車のタイヤに使用しています。 2022年6月にR710に交換して以来、現在(2023年4月)まで約10か月間使用中です。 ※ちなみに前モデルＲ６８０は約５年間使用しました※ 【自車紹介など】 ・200系ハイエース スーパーロング(ガソリン2.7Ｌ)バン　ＧＬパッケージ2009年式に乗っています ・仕事では都内や近郊を移動。首都高速も週に数回以上乗ります。 ・サスペンションが沈むくらいの重量物は積載しません ・6人乗りタイプの車種ですが、人も運びません。基本一人乗車です。 ・ディーラーさんや車の整備工場さんで点検整備を行っていただき、自分でユーザー車検を通す形でハイエースを管理しています。 ・DURAVISR670とDUNLOP(SP〜※記憶不明)を履いていたことがある 【走行性能】 ・限界まで飛ばすようなことがないので、わかりません ・通常の仕様であれば、何も問題ないです ・ふらふらするようなことはありません ・ブレーキも普通に効きます 【燃費】 ・驚きなのですが、メーカーさんの宣伝通り燃費は良くなりました ・13年目のハイエースで驚きなのですが、高速や夜の一般道を交えて流れの良い場所を走行しているとリッター10キロに迫るときもあります ・さすがのブリジストンさんです ・都内の渋滞の激しい時間帯を多く走行するとアイドリングストップもなく重い車種なので、あまり燃費効果を感じることはないですが、流れの良い場所を多く走行すると燃費の違いが歴然です 【耐久性】 ・前モデルは丸3年半持ちました！ ・ハイエース仲間でもブリジストンさんは結局はコスパ良いと評判です ・私は回し者ではありませんが、ショルダーの編摩耗や雨の日のブレーキの効き具合などは交換前まで持続していたように思います＝普通に使えるということです ・Ｒ７１０はさらに10ヶ月近く多く持つということは....４年と４か月！期待したいです ・ちなみにタイヤローテーションは年に２回行います（１回の年もある） 【乗り心地】 ・商用車なので対象外 【グリップ性能】 ・早朝深夜の首都高(高速カーブが多い)や都心部(発進停止が多く急アクセル急ブレーキの連続)の速度の早い流れのなかでも不安はありません ・雨の日も同様です ・寒い冬でも安心して乗車できます（チェーンや除雪用具を積載しながら雪混じりの日も大丈夫でした） 【静粛性】 ・商用車なので対象外 【総評】 ・高い耐久性と性能が使用末期まで持続するという『普通に乗れる』商用タイヤの最高峰だと思います ・長く乗れて性能が持続するのでコスパの良い、経済性の良いタイヤだと思います ・しかも安心して乗車できるブランドなので、結局は生活に欠かせない大切な部品だと認識しております ・ブリジストンさんには、商用タイヤでも乗り心地が良かったり、より燃費＆ウエット性能の良いタイヤが生まれることを今後も期待しております

【走行性能】グッドイヤーと比べると濡れた舗装路での安心感がビックリするほど違います、私は今後グッドイヤーナスカーをハイエースに履かせないでしょう。 【乗り心地】特に悪いとは感じませんが、ノーマルにはかなわないかな？ 【グリップ性能】いいです、特に濡れた路面でグッドイヤーを履いていた方にはわかると思います。 【静粛性】特に感じませんが、運転席回りに防音対策済なので・・・・・グレードによっては感じ方が違うかもしれません、ダークプライム２に追加で防音しています。 【総評】雨の日にヒヤッとしない安心感

【走行性能】 特に際立ったことはありませんが、スタッドレスからの交換だったため、非常にスムーズな加速。そして静かです。 【乗り心地】 前のダンロップよりも静かで優しい乗り心地です。ダンロップの場合、スタッドレスに交換したら、穏やかな乗り心地になったので、相当硬かったのだと思います。 【グリップ性能】 普通に走るので、わかりません。雨の場合は事前に速度を落としているので、前のタイヤとの違いが出ません。 【静粛性】 ダンロップよりも静かだと思いますが、何せ、スタッドレスからの交換なので、不確実です。 【総評】 新しいタイヤは良いですね。すり減ったタイヤは、静粛性、スムーズさなどがやはりだめです。交換してよかったです。

【走行性能】 ランクル250VXで、純正ホイール取り付け、オンロード中心ですが、全く問題ありません 【乗り心地】 空気圧330ですが、跳ねる感じもなく満足してます 【グリップ性能】 高速のインターでも怖いと思うことなく、普通に走れます。 【静粛性】 全く気にならないです。 【総評】 見た目のゴツさはX-ATに負けますが、ちょっとおとなしい感じですが、十分ゴツさは感じられます。前のプラドでは、BF-Goodrichを履いてましたが、運転性能、乗り心地が全然違いました（車の性能もあると思いますが。。。）

【走行性能】 普通に走れますね。NBOXバンに履いてありました。600キロくらい高速で走っても特に問題ありませんでした。 【乗り心地】 新しく設計したんでしょうけど、サイズは昔ながらのせいなのか、乗り心地も古い感じであまり良いとは言えないですね。 【グリップ性能】 とにかく安っぽいです。まあ普通ですね。 【静粛性】 特に良くも悪くもないです。 【総評】 見た目が古い。再度ウォールが昭和。新しくしたならもう少し良くしてほしいが最初からついてくるものだから選べない。

　タイヤとホイールの専門店で、145/80R12 86/84N LT ヨコハマタイヤ４本を、２０２０年３月に２９０００円で購入。2022年4月1日よりタイヤメーカー出荷価格値上げのお知らせが届いた。約7%〜10%夏タイヤの値上げの実施という。ということは、今後\31030~\31900になる。その前に購入をした。電話で確認すると、最初は\35000ということでしたが、お得意様割引が使え購入。 　4本のタイヤの製造年週はYYY4921 YYY4921 YYY5021 YYY0122 となっていて、2本が２０２１年11月下旬　各一本ずつ12月上旬　２０２２年１月上旬に作られたものと思われる。４本が同じではないのに驚いているが、比較的最近作られていて新しいことがわかる。 　チューブレスタイヤで、用途は　バン用/小型トラック用。JOB RY52の後継のタイヤで摩耗性を高めている。その様子はタイヤの外側が深い溝になっているので改善されている。この地面に対して垂直な溝があるタイヤは、ダンロップタイヤも同様。JOB RY52のタイヤは中の縦の３本の溝は摩耗はあまりない(まだ、深さ3mmある)が、側面の摩耗が大きかった。従来のJOB RY52のタイヤよりRY55Bのタイヤは耐摩耗性能は20%向上しているとタイヤ公正取引協議会に届けたという。また、GPS付計測器装着によるブレーキ試験ではウェット制動性能が6%向上したという。 　タイヤの　TUBLES (チューブレス) と表示された両側にSTEEL BELTED RADIAL とMADE IN JAPAN 表示されている。スチールベルトラジアルで日本製。また、86/8４N LT の横に　450KPaと表示されている。空気圧が大きいためか、とても乗り心地が良い。そして、走行時の安定感がある。走りも静か。荷台に重さが加わっても強い。SKUコード、ストックキーピングユニット(Stock keeping Unit)コードはRY55BとE5128とタイヤラベルに表記されている。販売店ては空気圧を0.2多くしているという。どうしても新品のタイヤは少しずつ空気圧が減るためという。 　夏用タイヤで軽トラックの場合は8０km/h以下での速度で最低１００km以上ならし運転が必要とのこと。ならし運転が終わるまで本来の性能を発揮できないという。 　ブルーアースは青い地球と人にやさしいタイヤであることを使命とし低燃費性能の追求だけでなく安全性、ロングライフ、快適性といったパフォーマンスから走りの歓びのタイヤへということを追い求めているという。BluEarth-Van RY55 (Pattern No) RY55Bは耐摩耗性能に優れたブルーアース初のバン専用タイヤ。145/8０R12 86/84Nの商品コードはE5128。 　同種類のタイヤではヨコハマタイヤとブリヂストンタイヤでは価格が違うので値段の安い方を購入した。 145/80R12 80/78Nのタイヤも装着できる。BluEarth-Van RY55 145/80R12 80/78N は４本\19,800 JOB RY52 145/R12 6PR は４本\15,500 で販売。お得意様割引きでさらにお安くなるが、約８，０００円の値段の違いは、耐荷重に優れ、耐摩耗の優れたことによる。値段の違いはその他にも大量生産消費量が多いためと思われる。他店でDUNLOPエナセーブ145/R12 6PRは４本\20,800、ガソリンスタンドでブリヂストン145/80R12 80/78　1本\4,200とこの時期３月はほとんどこれらのタイヤのみ目にする。 　 　軽トラックに6PR or 80/78のタイヤをはいて、荷台に重さがかかりタイヤが扁平していても、より強いタイヤのことを知らないことが分かった。ボランティアで川の土砂を袋に詰めて、荷台に何袋も積むとタイヤが扁平している。聞くと、この軽トラックを○○自動車という店で買い、その時のタイヤだという。周りにいた人もタイヤの種類が二つあることを知らない。ぜひ、この145/80R12 86/84タイヤ(8PR)というタイヤがあることを多くの人が知り、良さを理解する人が増えてほしいと思う。購買量が増え生産量が増すことで、購入価格へ還元も期待できる。6PRまたは 80/78の安さを広告等でPRしているが、８PRまたは86/84NのPRを出しているのは見かけない。価格の安さではなく、性能の違いを広く知ってほしい広告を願います。重い荷物を積んでの仕事では、このタイヤを履いていれば安心できて働けるから。

ADバンに車検工場で付けてもらったGoodyearのCARGO PROが、ハンドリングや安定性で不満はないものの、ゴツゴツした乗り心地で長距離は疲労が溜まるため、バン用タイヤの中でいちばん乗り心地が良さそうなRY55に交換。 交換直後から、ダンプカーのような乗り心地から乗用車並みに改善。コンフォートタイヤに替えたかのような効果あり。 ハンドリングはCARGO PROの方がキレが良かったが、RY55が特に劣るということもなく、一度に500キロ以上走る私にとって、腰に優しいRY55のソフトさが何より有難い。 ただ、ネットではRY55の利点は安価なことと書かれているが、ネット通販はともかく実際ショップで購入すると他メーカーとあまり変わらないのはなぜだろう。全然安くないです。