速度記号:Tのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 18インチのオールシーズンタイヤからインチダウンして変えました。 2インチダウンなので不安有りましたが、スポーツ走行するわけでもないので問題ないですね。 【乗り心地】 インチダウン効果か、非常に満足。 【グリップ性能】 まるで問題ない。 【静粛性】 ATはグッドリッチとジオランダーの経験がありますが、あきらかに静かですね。グッドイヤーのオールシーズンよりも静か、かも。サマータイヤに近いピレリのオールシーズン(スノーフレークの無いM+Sタイヤ)と比べても、大差ないです。低周波の音はほぼしないですね。 【総評】 HTと迷いましたが、外観の差でこれにしました。もうオフロードはほとんど行かないんですが、見た目重視でオールシーズンタイヤとしても上質だと思います。

【走行性能】 山道で不満なし 泥道は経験なし 【乗り心地】 少しパターンのごつごつ感があるも気にならないレベル とても良い 【グリップ性能】 普通に良い 【静粛性】 とても静か 新車から２万キロ走ったノーマルタイヤより少し音がする 【総評】 ジムニーJB64に履かせました ノーマルサスペンションでリフト無しでも入りました ステアリングを回し切ったところフロントタイヤはギリギリ干渉しない、あと10mmも無い様子です。 タイヤが車体からはみ出ますのでオーバーフェンダーが必要だと思います ノーマルタイヤに比べ若干ごつごつした感触、音も少しする程度で気にならないです とても静かでよいタイヤです

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

PC規格をデリカに履かせての感想です。LTのX-ATを履いてましたが重い＆少しうるさい＆乗り心地があまり良くない（空気圧が高いので跳ねる）、加減速がもっさりすぎるので、山を残し履き替えました。 【走行性能】 最高です！ オフっぽい見た目が欲しいがオフロードはまず走らない、走ってもバンパーを擦るような激しいところはいかない方にお勧め。 もちろん普通の夏タイヤよりはオフロードもだいぶいいと思います。 軽く、機敏になりました。 街乗り中心でLTタイヤは履くもんじゃないなと思いました。 X-ATのLTから変えましたがこうも違うのかと感動しました。 路面にビタっと張り付き、加速もかるくなり、減速もピタッと止まります（日々の生活ではここが一番重要ですね）。 街乗りのストップアンドゴーも全く苦じゃなくなりました。 【乗り心地】 最高です！柔らかくなり、スタッドレスと夏タイヤの中間のような感じです。 段差なども滑らかで音も少なくなりました。 【グリップ性能】 PC規格のためかよくグリップします。X-ATの時は重く、滑る感じもあったがAT4は雨の日もすべる感じが全くなく、安心です。 【静粛性】 大げさではなく音もほとんどしません（当然スタッドレスや普通の夏タイヤには劣りますが）。 全く音は気になりません。 X-AT（LT）の時と全然違います。 【総評】 買ってよかった！変えてよかった！最高です。 AT系タイヤではこれ以外履けなくなるかもしれません。

【走行性能】 4 【乗り心地】 5 【グリップ性能】 5 【静粛性】 3 【総評】 デリカD5に装着 思っていたよりも、ロードノイズが少なく満足しています。 ゴム自体がBFグッドリッチ等と比べて、かなり柔らかいので、乗り心地も普通のタイヤとさほど変わりません。かと言って、たわみから生じる腰砕け感も感じない良いタイヤですね。 スノーフレークマークもついていて、多少降雪があっても安心です。 後は、どの位の寿命か気になるところです。

Twingo (III) の前輪に履かせてます。後輪は同じ銘柄の185/60R15 84H。 純正がミシュランのプライマシー4だったので、 同じ銘柄か、e-プライマシーとも迷いましたが、こちらをチョイス。 生産国はタイでした。メーカーによるとアジア圏をターゲットにした商品ですね。 トレッドパターンもサイドウォールのデザインも個性的でなかなかカッコいい。 そしてM+Sの刻印。 【走行性能｜グリップ性能】 純正のミシュランと同じ感覚です。しなやかで強い。 ウェット＋高速道路でも安心して走行できます。 やはりウェットはミシュランかコンチネンタルですね。 【乗り心地｜静粛性】 ウリにしている性能ですね。 当たりは柔らかくて、コシのある乗心地、絶妙です。 パターンノイズはその良さが体感できます。 路面がスムーズな高速道路だと、静寂を感じるほどです。 ロードノイズは総じて良いです。 純正のミシュランより路面の変化に少し敏感な気がします。 【総評】 純正のミシュランから履き替えても違和感がなく、トゥインゴとのマッチングも良いです。 欧州車はもちろんですが、国産車にも履いてもらいたい、良いタイヤです。 あとは、耐久性を見守ります。

【走行性能】 ライントレース性が高く、安心してハンドリングできます。 【乗り心地】 非常に良いです。国産のどのタイヤよりいいかも。 国産タイヤがサイドウォール剛性を高めるのとは真逆のアプローチで、サイドウォール全体でショックを吸収しており、踏切を乗り越える際の突き上げるような不快な揺れも無くなりました。 【グリップ性能】 サイドウォールの柔軟性で衝撃を吸収してるのに、カーブではタイヤに捻じれる力が掛かっても粘って踏ん張り、破綻しそうな不安を感じません。 【静粛性】 路面により静かだったり、煩かったりします。 【総評】 フリードGB5に履かせました。金も若さもないので、ド・ノーマルの185/65/R15のままです。これならどのプレミアムコンフォートタイヤを選んでも安いので。 REGNO、VEUROと悩みましたが、このタイヤが一番コスパが高そうで、今までずっと国産しか履いて来なかったのもあり今回初めて履いてみました。 結果、今までで一番乗り心地が良く、一番安心して走れるタイヤだと感じました。 確かにREGNOに比べるとノイズは大きいです。しかし、乗り心地、ハンドリング性能、価格で本品がREGNOを圧倒しており、総合的にREGNOより本品が上と判断しました。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

2年程前、Amazonで軽４にアジアンブランドを購入して装着しました。二万円位。 もともと国産ブランド（横浜）が着いていました、変更した後、違いは分かりませんでした。 2年前の、この経験より今回も安心してアジアンタイヤを選択、一番安い製品を選びました。 この物価高で2万円はすると思っていましたが、何と4本で1万円チョットで買えるなんて驚きです。 耐久性等、品質が心配ですが、第1印象は今回も、変更前と全く違いが分からない、が正直な感想です。 言い換えれば、この2年で性能維持したまま、コスト改善された事になります。 高速時のノイズもほとんどなく、ＴＶ音量を上げる必要もありませんでした。 ギャップ乗り越えや、急な車線変更時でもしっかりグリップしてくれています。 タイヤも細いので雨の日は急ハンドル、急ブレーキは危険ですが、ドライ時は価格以上の性能は発揮できていると思います。 しいて言うならば、中途半端な低速走行（20〜30キロ）は、ぼぉ〜っとロードノイズがしっかり聞こえます。 耳障りな音ではないですが、軽４にしては少しノイズは大きい気がします。 まだ100キロも走行していないので、馴染んでいないだけかもしれませんが、、、。 高速走行は、タイヤの音はそのままで、逆にエンジン音と風切り音が増え、ロードノイズがかき消されてしまう感じです。 一般の車ショップで購入するよりかなり安いので、持ち込み交換できるショップがあるなら、 この製品で間違いないと思います。 トレッドのパターンも一般的で溝も深く、製造月も問題ありませんでした。 しかも１本単位で販売しており、Amazonは送料も無料で安いので、パンク時は修理するよりタイヤ交換した方がメリットあると思います。本当に良心的な製品だと思います。摩耗の耐久性がどれほどあるか、これから検証する事になりますが、 グリップ感やロードノイズから判断して、4万キロは余裕で使えそうです。前回のアジアンタイヤは5万キロで、ほぼスリックになりました。長く利用できることに期待しています。

同メーカーのM1が問題なく使用出来ており、同社のタイヤへの不安感は減ったので、M2も購入。 【走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性】 それぞれ項目で可もなく不可も無く、特別悪いと言うほどでも無い。 【総評】 最安ランク価格帯の中でも、そんなに不安感は感じ無く、普通につかえており、コストパフォーマンスには満足できる。国産品が倍近く値上がりした中で非常にありがたい選択肢。 タイヤ性能に拘り無く、いろんなタイヤの性能差もあまり感じ無いと言う方へコスト重視の選択肢となりうるタイヤと思う。

Nboxに装着です サイドウォールが固めのタイヤなので、やわらかいサスペンションのNboxにはちょうどいいのでしょうか。 現在はダンロップはとても高く、グッドイヤーもそこそこで・・・韓国製のクムホにしましたがお買い得感はありますネ！ 各社ゴム質というよりパターンでスノーフレークという扱いなので、もしもの時の雪に対して装着です 新しいうちは良いのですが、心配なのがある程度走ってからの走行音です！パターン的に音がして当然みたいですネ・・・　あと軽自動車には燃費にも現れそうです　リッター0.5ｋ減なんてならないことを祈ります

車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない

【走行性能】 夏タイヤよりはおそらく走行性能が劣っているのかもしれませんが、常識的な範囲での走行であれば満足できるレベルです。 【乗り心地】 意外な程普通であり、快適です。 【グリップ性能】 スタッドレスよりグリップが良いのは体感できるます。 【静粛性】 特に気になるノイズはありません。 快適性を謳う国産タイヤよりは劣ってはいるのかもしれません。 【総評】 スズキ ハスラー初期型ターボモデルに装着しています。 スポーツ走行的なドライブもしないので、オールシーズンタイヤを選びました。 韓国メーカの物でもあり、少し購入に迷いましたがISO認定もあり欧州車など採用メーカもあるとのことで購入しました。 オールシーズンはミシュラン製のタイヤも別の自家用車に装着していますが、特に劣っている様には思いません。 ハスラーにはよくあった性能の物の様に思います。 すでに夏冬通して使用していますが、全く問題ないし不安もないです。過去長い間シーズンごとに夏タイヤと冬タイヤを入れ換えて、各半年は保管していましたが、性能を追求しないのであればオールシーズンタイヤは良い選択だと思います。

【走行性能】 夏用タイヤからの履き替えですが、全く違和感ありません。 【乗り心地】 少し柔らかいかなという程度。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 問題なし 【総評】 多少雪が降っても普通に使えます。 安心感がよい。リピートする予定です。

【走行性能】普通のサマータイヤとそれほど違和感なし 【乗り心地】違和感なし 【グリップ性能】雨降りにやや制動距離伸びる気がする程度。あくまでも感覚。 　　　　　　　　曲道（くねくね）では違和感なし 【静粛性】以前履いていたのが、ルマンの静粛性に特化したタイヤだったけど、違いは良く分からない程度。 【総評】口コミでいろいろ悪口言われているけど、それほど悪くないと思います。 というのも、ほとんど雪の降らない九州在住者で雪山登山のためにチェーン履くのがめんどくさくて、オールシーズンタイヤを履いて真冬の九重に行ったのですが、結論、普通に走れました。 そりゃあ急発進、急ブレーキ、急なハンドル操作はスリップしますけど、それはスタッドレスでも同じはずです。もちろん、スタッドレスの方が安心感はあります（真冬の北海道で走った経験あり）が、よく聞くのは、新品のスタッドレスタイヤに交換仕立てが一番危ないと。つまり、タイヤ性能を過信して無謀な運転で事故を起こすということです。 九州の九重連山は冬になれば池も凍るほどの寒さで、道路は真っ白、しかも坂道だらけです。そこで普通に走ることができたので、ま、大丈夫ではないかと。 ただし、冬専門タイヤはスタッドレスでしょうから、毎年履き替えるような寒い地方に住んでいる人は、オールシーズンではなくてスタッドレスの方がいいかもですね。 ほとんど降らない地域で年に数回のために（しかもどうしても車を使わなければならない人）タイヤを買い替えるのであればオールシーズンタイヤは有りだと思います。だって、そっちの方が2種類タイヤを持つのやチェーンをもつより経済的です。 とか言いながら全幅の信頼まではしていないので、冬山登山に行ったとき、急な下り坂＆曲道に差し掛かった時は怖くて別のルートに回り道しました（そこには4台の車が道路脇の側溝に突っ込んでいましたので。）。