ホイールサイズ:19インチ TOYO TIRE(トーヨータイヤ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

エクストレイルに装着。 変える前はエコピアでしたが、交換後ハンドルが軽くなり車線変更時のキレも良くなりました！ 変えたばかりですが転がり性能もいいので燃費も良くなると思います。

【走行性能】 純正タイヤとほぼ同等 【乗り心地】 純正タイヤとほぼ同等 (窒素充填のため、やや向上) 【グリップ性能】 不満なし。 【静粛性】 純正タイヤとほぼ同等 【総評】 ハリアー購入後初回のタイヤ交換だったが、 純正タイヤとの遜色もなく、いい商品だった！

【走行性能】 新車時に装着されていたコンチネンタルとの比較になりますが、車重1400キロ超で131馬力のクルマを転がすのに十分な性能が与えられていると感じます。 【乗り心地】 非常に良いと思います。コンチネンタルが相当ゴリゴリした乗り心地だったので、余計にそう感じるのかも。 【グリップ性能】 グリップを試すような走りはしませんが、怖い思いはしたことがありません。 【静粛性】 これが一番の感動を覚えたポイント。4ミリのミゾを残したコンチネンタルと雲泥の差です。車内で寝ない長女がすぐに熟睡します。 【総評】 約300キロの帰省ドライブが非常に楽になりました。転がり抵抗が軽減していることと相まって、静かさや乗り心地のしなやかさが影響しているのかなと考えています。

以前使っていたTOYOの年式の新しいものへの交換です。まだ、乗り始めなので良いところしか目につきません。

【走行性能】 まだあまり走ってないので何とも言えないが、今のところは問題なく走行しており、 加速や減速についてもきびきび反応していると思う。 【乗り心地】 通常路面を走行している分にはまったく問題なく心地よい、荒れた路面については扁平タイヤなので乗り心地は仕方がないと思う。 【グリップ性能】 乾燥路面については、まったく問題なくしっかりグリップ間が感じられる。　ウェット路面はまだ走行していないのでわからない。 【静粛性】 通常路面での走行は非常に静かで気にならない。　荒れた路面では扁平タイヤなのでこんなものだと思う。 【総評】 この値段であれば非常に満足できる内容だと思う。　低燃費タイヤが実際どのくらい燃費に貢献するのかが楽しみ。　ウェット路面でのグリップ力が多少気になるところではある。

RV-02を一年ほど乗りましたので、比較させていただきます。ただ、Lu2は、245/40/19、RV-02は、225/45/19です。乗っていて、車を操り安く、カーブでのグリップ、安定性は、Lu2の方が全然楽しかったです。磨耗は、早かったです。245のLu2は、とにかく、わだちにハンドルがとられやすく、トラックなどでできた溝にはまって、スーっと車線からはみ出そうになり怖かったです。ただ、一年、RV-02はいてみて、運転の面白味がないです。もう、一回と言われたら、Lu2を取ります。

【走行性能 ウェット性能を重視して走行安定性を求めた、3 PLUS。 【乗り心地】 排水性の高い太溝を採用したワイドグルーブを採用したほか、接地面に転がり抵抗の低減と吸水性の高い 【グリップ性能】 ウェットグリップ性能を大幅に高めたモデル 【静粛性】 アスファルト路面の状態で、走行音が 大分変わる。 【総評】 トーヨーはウェット性能と操縦安定性を重視、という方向性で、同じエコタイヤでも各社特色が出てきたようです。

日本製の中ではかなりお安いので、以前に買ったリア用265/30R19に合わせて サイズ違いのフロント用で購入しました。 グリップもちゃんとしますし静かです。 抜け出るところはありませんが、普通に走るには十分なスペックです。 私の場合は内減り対策でどうしても対象パターンの購入になってしまい あまり選択肢がないので辛いです。

225/40-19というサイズなので、選択肢があまりありませんでした。 前は、ピレリーＰ１を使用し知多のですが、現在は無い様で。。。 価格にひかれ、購入。 乗った感じは、Ｐ１よりもしっとりしている印象。 ゴツゴツ感が少ないです。 ウェットが「a」なのもあり、雨でも意外と安心です。 Ｐ１は実質5万ｋｍ持ったのですが、 このタイヤのライフがどのくらいか。。。 3万ｋｍ以上持てば、非常にいいタイヤです。 しばらく乗ったので、追記します。 タイヤサイズの割には、しっとり感のあるタイヤです。 ウエット性能が意外に良く、雨の日のブレーキングがしっかりしてます。 省燃費性なのか、走りが軽い感じです。 実売価格が安いので、満足度は高いです。

【走行性能】 コンチネンタルスポ-ツタイヤからの履き替えでしたので普通でした。 【乗り心地】 とても良い 【グリップ性能】 問題ありません。 【静粛性】 コンチネンタルタイヤより静かに感じています。 【総評】 コストパフォ-マンス、総合的な性能はＲＶタイヤとして最高です。 コンチネンタルタイヤは9,000キロで交換でしたが耐久性をテストしてみたいです。

w447 メルセデスベンツ　Vクラスに装着。新車装着タイヤが、コンチネンタルのスポーツコンタクト。これが余りにも硬く、乗り心地を損なっていた。トランパスLu2に交換するまでは、ベンツのくせに、クソほど乗り心地悪い！と思っていたが、何とトランパスに交換後、見違える様な、快適車に！ 大満足です。 乗り心地悪いので車高下げてたのを、ノーマルに戻したが、最初からこのタイヤにしときゃ良かった！ タイヤでここまで変わるとは。 グリップもオンザレール。後は、どれ位持ちが良いかを見て行きたい。