スペック情報
太い順 細い順
高い順 低い順
大きい順 小さい順
安い順 高い順
18位
12位
4.48 (11件)
340件
2022/1/12
2022/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥9,295
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン
専用タイヤ: ミニバン用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 635mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」と転がり抵抗性能「A」を獲得。 トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。 従来品に比べて耐摩耗性能が20%向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
この製品をおすすめするレビュー
5 大変Good!!
【走行性能】
良い
【乗り心地】
良い
【グリップ性能】
良い
【静粛性】
良い
【総評】
大変良い
5 問題なく走れる
乗り心地も問題無く使用してますがひとつ言うなら静粛性がマイナス一くらいかな。
36位
16位
5.00 (4件)
240件
2024/1/15
2024/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥12,320
【スペック】 チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 638mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AA
ウェットグリップ性能: a
【特長】 ロードノイズ/パタンノイズの大幅低減技術と音を気になりにくくするチューニング技術を採用し、静粛性がさらに向上したセダン向け低燃費タイヤ。 「GR-tech Motionライン」、独自技術「ULTIMAT EYE」により、ハンドル操作に対して車体がリニアに反応する心地よいハンドリングを実現。 ウェットグリップ性能向上による、さらなる雨の日の安心感を追求。ウェットグリップ性能が「b」から「a」に向上している。
この製品をおすすめするレビュー
5 たかがタイヤ(ゴム)されどタイヤ(ゴム)
前々回からレグノを使用し、レグノ信者になった。
滑らかでありグリップもあり、走行ノイズも低いと言った全方位グレートバランス。
流石高いタイヤだけはある。
今回はヴァージョン3になったことで。雨天時でのグリップも良くなっている。
履くと車が1ランク上になった上質感がある。
手頃に自車を高級にしたかったのなら、このタイヤを勧める。
たかがゴム、されどゴム。
同じゴムでもここまで違うかと体感させてくれるであろう。
追伸
装着時の写真追加
5 私は満足できました
【走行性能】
申し分ない。満足。
【乗り心地】
申し分ない。満足。
【グリップ性能】
運転していて確り感が分かります
【静粛性】
満足
【総評】
次回もこの銘柄を第一候補に選びます。
30位
23位
4.47 (17件)
191件
2022/1/12
2022/1
195
65%
15インチ
91H
○
¥8,360
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
専用タイヤ: ミニバン用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 635mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。 タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。 ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
この製品をおすすめするレビュー
5 とにかく「快適」のひとこと。運転が楽しい。
乗り方は、チョイ乗りメイン。ホンの時々、少し離れた所に日帰りで遊びに行く程度。のんびりゆっくりゆったりドライブ。
ダンロップ LE MANS V からの乗り換え。本レビューでは、その比較が主に。
ダンロップが気に入ってたので、ダンロップにしようと思って、色んな店をぷらぷらしてたら…。
TRANPATHのことは良く知らなかったが、店頭に出物があり、変えてみることに。
【走行性能】
ハンドリングは軽快なのに、スパッとラインが決まる。LE MANS V より、しっかり腰が定まって決まる感じ。
これは、速度域と空気圧の関係を感じた。
80--110(常磐道)km/hの高速道路と、20--60(自動車専用道路)km/hの一般道で、それぞれ最適な空気圧を探り続けてる。
ちょっとの違いが、面白いように差が出る。
空気圧は週に1回は調整する感じ。
気温や標高など条件が変わったら気を付けたくなったり。
低いと粘っこく貼り付き、高いとヒラヒラ軽快過ぎる。
(LE MANS V の時よりも、自分がそれを敏感に感じるようになり、コントロールしたくなった…)
なお比較すると、前のLE MANS Vは、mp7に比べると、グニョグニョしたゴムのバランスボールの上に座って居たようだった。
(mp7はミニバン向けにサイドウォールを硬くしている、という謳い文句に洗脳されているかも)
【乗り心地】
乗ってるミニバンと相性が非常にいい。併走している他車より揺れが少なく、同乗者が寝てしまう。
(催眠効果の揺れを発生させている!?)
【グリップ性能】
不安感なし。
雨の日にも、今までマンホールや塗装面で感じてた滑る感じが無い。「ウェットA」にして良かった。路面情報はそれなり程度に伝わるが、凸凹を神経質に拾ってくる感じではない。
【静粛性】
正直、期待して無かったのに、今までなかった静かさ。(無音部分が多い)音楽が楽しめる。
キレイな路面の高速は気分的に無音。ただ荒れたコンクリ高速はさすがにうるさい。
【総評】
褒め過ぎか、というレビューですが、満足度、高し。
ネットで検索すると、4本セットが結構安く手に入る。
ダンロップ VEURO VE304 なんか面白そうで試したくなるけど、高いので、また次もこっちかな。
「転がり抵抗A」でか、燃費も高速で過去最高が出た。
5 安心の国内メーカーで価格性能比も高く良い製品です
【走行性能】
安定しています。問題ありません。
【乗り心地】
特に問題ありません。
【グリップ性能】
安定しています。問題ありません。
【静粛性】
特に問題ありません。
【総評】
安心の国内メーカーで人気上位製品、価格性能比も高く良い製品かとおもいます。
二代前からのリピートオーダーですが、前回は減りが若干早かった記憶です。
3年後にまた報告します。
60位
34位
4.24 (4件)
410件
2022/2/10
2022/3
195
65%
15インチ
91V
○
¥7,040
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ミニバン、SUV 転がり抵抗係数: A ウェットグリップ性能: a
【特長】 CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤ。環境への影響が少なく、安全性とグリーンパフォーマンスを求めるドライバーに適している。 さまざまな路面状況で正確なハンドリングを実現し、ハイドロプレーニングのリスクを軽減する。 転がり抵抗の低減により燃費向上を実現し、全サイズエコタイヤとして登録。高い快適性を兼ね備えている。
この製品をおすすめするレビュー
5 静かなタイヤと思います。
ブリヂストンREGNOを6000番、8000番 9000番
GR-X1などを長い間、車種を変えて履いていました。
車種はインスパイア4台、現在はアコードです。
最近、車検ごとの走行距離が3000km未満で、高い
タイヤは、やめてこのピレリーのタイヤを購入。
破棄するレグノのタイヤの溝の残りは約6ミリもありますが、
6年も経つとひび割れが多くなり、今回の交換になりました。
このサイトで見つけた業者から送られたタイヤの製造日は
1523で今年4月第3週の日付で、大満足。
早速、郊外の業者にタイヤを持ち込み交換していただきました。
タイヤから車内に入り込む音は、いつものレグの音として聴い
ていました。
タイヤ交換後、タイヤからの車内に入る音がとても静かで
びっくりしています。
タイヤ交換後3週間経ちました。
いつもの道を走ったが、やはりこのタイヤ
レグノより静かなノイズ、直進性も同じ、厳しいカーブも
レグノと変わらない安定感、これは買って満足かなと
思っています。
5 P1より性能良し
スイフトにP1を計6年(二回交換)使用からパワージに変更
@ウェットグリップがP1より食い付きがよい
。ドライに関しては体感で分かるレベルではない。
A旋回性、ハンドリングはP1と同等。これも体感としては分かりにくい。基本的にP1が優れているから。
B静粛性はパワージのほうが少し勝る。一般道、高速道路ともに一段階静かな印象。ただ磨耗してきた時にどの程度になるか未知数。このシリーズは特にタイヤの末期になるとなかなかのうるささ(笑)最新でどこまで変わったか見届けたい。
総評。基本はP1の性能を向上させたモデルといっていい。とくにウェット時の強化されたことは大きい。転がり抵抗、静粛性を向上させたモデル。一本価格が安いのでこれだけの性能があれば一般の人は十分。
的確に路面を捉え適度に路面状況が分かる。それでいてごく自然なハンドル操作。トータルのバランスの良さはP1とパワージの最大の特徴
87位
35位
4.50 (2件)
774件
2020/2/12
-
195
45%
17インチ
81W
¥22,500
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、スポーツカー、ステーションワゴン
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 608mm リム幅: 6.5インチ
【特長】 直感的な走りを楽しめるダイナミックグリップスポーツタイヤ。SUV・スポーツ・セダン・ステーションワゴン・ハッチバック/ハイブリッド向け。 フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで路面を捉え続ける。 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着し、ドライバーの意思をしっかり路面に伝える。
この製品をおすすめするレビュー
5 バランスの取れた高性能スポーティタイヤ
スイフトスポーツと一世代前のフランス製某メーカーのニュル最速を競っていた車の両方に履かせています。スイスポには純正のコンチネンタル・アドバンフレバ、そしてこのPS4と履いてきましたが、
@高速道路での直進安定性がまるっきり違います。ロングドライブでの疲れ方が全然違うほどです。
A乗り心地はコンチネンタルの角のある乗り心地に比べて当たりが柔らかいです。
B雨天時の高速道路の安心感も高いです。かなりのヘビーウエットの路面も走りましたが、ハンドルが取られたり曖昧になるような感じも他の2銘柄に比べると全然少ないです。
C絶対的なグリップ性能はハイグリップタイヤには劣るでしょうが、峠を軽く攻めるくらいなら問題はありません。ハンドルの操作に正確に応えてくれるという感じです。
トータルでとても高い次元でバランスの取れたタイヤだと思います。ネットで安いところを見つければ純正のコンチネンタルを入れるよりもかなり安いですし、アドバンフレバよりも少し割高な程度です。PS5が発表されてそちらにも興味はありますが、現状、なんの不満もなく次もリピートしたいと思っています。
4 スイフトスポーツで使用
車検に備えて純正タイヤから交換しました。
各種レビューを参考に純正サイズが新たに設定されたためこのタイヤを選定しました。
【乗り心地】こちらを重視して選びました。
一般道での小さな段差は純正コンチネンタルとあまり変わりませんが、大きな段差や高速道路での段差のいなし方はミシュランの方が上手いです。
【グリップ性能】コンフォート寄りだと思っていましたが、純正のコンチネンタルより当たりは柔らかいですがグリップ性能は変わらないと思います。
雨天時はミシュランの方が安定します。
【静粛性】スイスポ自体が静粛性を重視していないので、純正コンチネンタルだと高速域ではオーデイオが聞き取れないほどの騒音になりますが、ミシュランは速度域が上がるほど静粛性が上がり快適です。
【総評】純正タイヤサイズが特殊なのでタイヤの選択幅が狭く高価になってしまいますが、思い切ってミシュランを購入して正解だったと思います。
これは余談ですがミシュラン正規品を購入しましたがイタリア製でした。
126位
62位
3.65 (7件)
191件
2022/1/12
2022/1
195
60%
16インチ
89H
○
¥9,448
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
専用タイヤ: ミニバン用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 640mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。 タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。 ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。
この製品をおすすめするレビュー
5 コスパと安心感
13年目のセレナで、夏タイヤが坊主になり、あと1回履き替えることにしました。
こだわりはないのですが、とにかく安いタイヤが欲しかったのと、国内メーカーという安心感から決めました。
街乗りでも高速でも全く違和感なく走行できてます。
ロードノイズや振動も以前履いていたヨコハマブルーアースと変わらない感じです。
コスパと安心感から選んだけど、本当に満足しています。
5 コスパ最高!
ミニバン用のタイヤですが、日本製でショルダー部の剛性、ウェット性能、摩耗性能も高くロングライフということで、コスパ最高です。
実際に乗ってみても、乗り心地、静粛性、グリップ性能等何も不満はありません。まだ3か月だけですが、耐久性も良さそうです。
ちなみに、最安値だったのでタイヤワールド館BESTのオンラインストアで購入しましたが、迅速に整備工場に直送して頂けて大変助かりました。
125位
88位
4.14 (5件)
340件
2022/1/12
2022/2
195
60%
16インチ
89V
○
¥11,110
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン
専用タイヤ: ミニバン用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 640mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 耐摩耗性と静粛性を高めたミニバン専用低燃費タイヤ。国内タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能最高グレード「a」、転がり抵抗性能「A」獲得。 トレッドパターンは従来品の非対称パターンをベースにグルーブとサイプの溝面積比やプロファイルを細かく最適化。 従来品に比べて耐摩耗性能が20%向上し、ロードノイズを低減させ運転席だけではなく2列目・3列目シートでの静粛性も向上している。
この製品をおすすめするレビュー
5 静かになり快適です。
価格comのいろいろな評価を参考にして購入を決めました。交換前のタイヤはエナセーブ505なのですがすでに残り山3.5mmほどだったのと使用年数も4年を超えていたので比較するのは可愛そうです、
スタッドレスもYOKOHAMAタイヤを使用していたことも有り、BluEarth-RV RV03を装着しました。
YOKOHAMAタイヤのホームページからの情報も役に立ちました。新しいタイヤをつけると愛車画の走りが快適になりました。数年は乗り心地が楽しめると思います。装着してから未だ雨点での仕様がありませんがYOKOHAMAタイヤのホームページの製品情報ではウェット性能も良いとの情報ですので、雨天時の走行にも期待したいと思います。
5 新車装着タイヤと比べると、ハズレのない満足できるタイヤ
2024年5月に新車装着タイヤから交換し、5ヶ月経ちました。
ToyoTrampathMP7と迷いましたが、総じて満足しています。
前タイヤと比べての所感です。
車:セレナC27
前タイヤ:エコピアEP150(新車装着)5年、約26000km
【走行性能】
ゴムが柔らかいのか、適度にダルな操舵感です。ハンドル操作に半テンポ遅れるためクイックさはありません。
路面に足を取られることはなく、直進安定性に優れます。
空気圧を10%程度上げれば、出だしの軽さを感じます。
【乗り心地】
ゴムが柔らかいため、柔らかい乗り心地です。
サスペンションとダンパーの性能が低いため、元々乗り心地はよくありませんが、突き上げをタイヤが多少低減してくれているように思います。
【グリップ性能】
新しいからということもありますが、良いと思います。ゴムが柔らかいためカーブでは粘ってくれているのを感じます。
【静粛性】
不満はありません。
特別ロードノイズが気になる、といったこともありませんので、ノイズ周波数をうまく制御できているのだと思います。
【総評】
金額的にも、総額5万円程度(タイヤ約40000円、工賃10000万円で)で済んだため、総じて満足しています。
あとは耐久性(耐摩耗性、耐候性)に期待です。
157位
95位
- (0件)
3件
2026/2/ 4
2026/2/ 1
195
50%
16インチ
88W
○
¥16,700
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
EXTRA LOAD規格: ○
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 602mm リム幅: 6インチ リムガード: ○ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
96位
100位
5.00 (2件)
13件
2020/1/17
2020/2/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
¥7,700
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
チューブレス: ○ 外径: 639mm 総幅: 201mm 転がり抵抗係数: AA
ウェットグリップ性能: c
この製品をおすすめするレビュー
5 トランプ氏、そちらにはGoodyearがあるじゃないか!
ノアハイブリッドで使用。
アドバンdBやレグノでロードノイズが収まらず、また段差ショックも酷い。ネクストリーなどの柔らかめのタイヤでも解決しないので、chatgptに相談したら、このタイヤを勧められました。
ダメ元で中古2本購入。
すぐに取り付けたところ、滅茶苦茶乗り心地改善!
ザラザラ感、ゴリゴリ感、ロードノイズ、段差ショック、グリップ感、全て満足。
完全に虜になりました。運転の疲れを感じません。動きの悪い硬めの足で悩まされている方、オススメです。
なんとなくメーカー名で選択から除外してましたが、想定外の良さ。
地方の荒れたボコボコ道で悩まされている方、ご検討する価値はありますよ!
5 全く文句はありません。
【走行性能】
普通に良いと思います。
【乗り心地】
悪いと感じるところが無いです。普通ですけど。
【グリップ性能】
これも普通ですねぇ。滑って危ないとか感じたことないですけど。
【静粛性】
これがわかるのは500万円以上のタイヤハウスの周りもがっちり防音仕様に設計されてる車だと思うんですけど。これの場合も特にやたらうるさいということは無いです。
【総評】
メーカーの印象が良いので点数甘めです。車検出したらこれに変えられていましたが、不満は無いです。
201位
111位
- (0件)
3件
2026/2/ 4
2026/2/ 1
195
45%
17インチ
81W
¥21,400
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 610mm リム幅: 6.5インチ リムガード: ○ 転がり抵抗係数: B
ウェットグリップ性能: a
135位
118位
4.28 (7件)
125件
2016/1/13
2016/1/14
195
65%
15インチ
91H
○
¥7,870
【スペック】 外径: 636mm 総幅: 200mm 転がり抵抗係数: A ウェットグリップ性能: b
【特長】 ウェット制動が従来品「NANOENERGY 3」よりもさらに13%短縮したスタンダード低燃費タイヤ。セダン、スポーティー、コンパクトカー向け。 新トレッドコンパウンドとワイドトレッド設計による高剛性リブパターンが摩耗ライフの向上と転がり抵抗の低減を両立し、ドライハンドリング性能も向上。 低燃費タイヤラベリング制度において「A-b」を実現している。
この製品をおすすめするレビュー
5 騒音及びショックが以前より少なくなった
車種はプリウスです。タイヤ交換してマンホール、高速道路のつなぎ目の騒音及びショックが以前より少なくなった。タイヤ走行音は以前と同じ、制動距離は新車購入時に戻った気がします。燃費及び耐久性については装着したばっかりなので期待するしかない。
5 安定性抜群
走行時の安定性が格段に上がって子供を乗せていても安心です。プリウスですが、さらに燃費が上がり満足しています。
235位
124位
5.00 (2件)
1件
2025/1/23
2025/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥14,380
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン、SUV
専用タイヤ: ミニバン・コンパクトSUV用
チューブレス: ○ 外径: 639mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 荒れた路面で気になりやすいロードノイズを12%、なめらかな路面で気になりやすいパターンノイズを8%低減する、ENLITEN搭載の乗用車用プレミアムタイヤ。 軽快なハンドリングでふらつきを低減。「GR-tech Silentゴム」により、静粛性とウェット性能の大幅な向上と、背反となる低燃費性能を両立。 ウェットグリップ性能がbからaに向上。従来品と比較して、停止距離が13%短縮。
この製品をおすすめするレビュー
5 良いタイヤ
思ったより、安定した感じですごく乗り心地が良かったように思います。
5 欠点の少ない優等生タイヤ
特に気になるところの無い良いタイヤです。しかし欠点は無いもののこのクラス(価格と性能)の期待値を上回る感動する点もなくそこが不満と言えば不満かなと微妙な感覚で乗っていましたら突然感動する日がやって来ました。それは雨の日でした。普通水を弾く音と共に雨の道路特有の音がするはずなのですが晴天の道の如く変な表現ですが普通に走れるのです。ましてやその分静かとさえ錯覚?するくらいです。これにはちょっと、いや随分と感動しました。それを含めて欠点の少ない優等生なタイヤと言って良いと思います。
161位
130位
4.60 (5件)
249件
2015/12/28
2016/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥7,450
【スペック】 外径: 635mm 総幅: 201mm 転がり抵抗係数: A ウェットグリップ性能: b
【特長】 ウェットグリップ性能を向上させ、雨天時の安心感を高めたスポーティー&コンフォートタイヤ。 欧州市場においてすぐれた操縦安定性能と低燃費性能で高い評価を得ている「ZIEX ZE914」のウェット性能をさらに向上。 新コンパウンドの採用により、低燃費性能を維持しながらウェットブレーキ性能が9%向上している。
この製品をおすすめするレビュー
5 メイドインジャパン
乗り心地はソフトに感じます。高速道路をよく使用しますが、走行安定性・静粛性ともに良いです。ましてや国産でこの価格。コスパ最高です。【マツダプレマシー・2024年4月14日・ZIEX ZE914F 195/65R15 91H】
5 燃費向上しました。
燃費がリッター当たり2〜3`位向上しました。
グリップ力もよく乗り心地も問題ありません。
210位
130位
5.00 (1件)
312件
2022/1/27
2022/1
195
60%
17インチ
90H
○
¥11,889
【スペック】 車種ボディタイプ: SUV
専用タイヤ: SUV用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 668mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: b
【特長】 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。 リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
この製品をおすすめするレビュー
5 買ってよかった
この価格でこの性能なら文句はありません。コスパは大変良い
静粛性、乗り心地重視ならおすすめです
107位
142位
5.00 (2件)
5件
2023/8/25
2023/9
195
80%
15インチ
107/105N
○
¥16,020
【スペック】 車種ボディタイプ: SUV
冬性能マーク: M+S、スノーフレークマーク
チューブレス: ○ オン/オフロード: ○ 外径: 693mm 総幅: 196mm リム幅: 5.5インチ リムガード: ○
【特長】 オンロードもオフロードも走行でき、さまざまな地形と気象環境を走破するオールテレーンタイヤ。 しっかりと路面をつかむ「ラージトラクションブロック」を配し、快適性と力強さを両立させながら、よりタフでワイルドなデザインに進化。 シビアスノー要件を満たしたスノーフレークマークを取得。悪路・林道だけでなく、雪道にも対応する走破性能を備えている。
この製品をおすすめするレビュー
5 オールテレーンとは思えない静粛性と乗り心地
ハイエース ナロー4WDです。
ブロックパターンなのに異様に静かで乗り心地も良いタイヤです。
交換前はFALKEN Wildpeaksでしたが、新品のときでも若干のタイヤパターンによるノイズはありました。
似たようなパターンなのにこのタイヤにはそういったノイズは感じられません。
タイヤのショルダー部のブロックはよく見ると前後の隙間部分が盛り上がって繋がっているような構造。
バン特有の段減りも少ないかもしれません。
あとは雪道の性能と、長く使っていくうちにどう変わるか。。
FALKENは段減りが酷くてまだまだ溝が残っているのに交換となったので、このタイヤは長持ちすることを願ってます。
追記
8ヶ月で25000km程 走りました。
未舗装路・オフロードは殆ど走っていません。
6部山ぐらい?かなと思います。
期待通り段減りはあまりなくてロードノイズも大きくは出ていません。
ただしトレッドのすき間に細かい亀裂は出ています。
路面の凹凸はかなり拾うようになり乗り心地はやや悪化しました。
グリップもしっかりしていて雨でも不安に思うようなシチュもありませんでした。
雪道はかなり頑張りますが雪の多い地方に行くと「オールシーズンタイヤは使うな」というスタンスです。
一度一般道の雪道を走りましたが除雪車とすれ違う時アイスバーンで横滑りしてビビりました、やはりスタッドレスは必要です。
都市部で年に1〜2回の雪に備える人向けですね。
ホワイトレターは、くすんで悪目立ちしなくなって個人的には〇。
ただホワイトレターの円周部分が白っぽくなるのは×。
あと排石が良くて石が詰まる頻度は少な目です。
トータルで満足度は高く、次に買う時もこれになりそう。
最終
1年半ほどで45000kmほど走りました。
まだ山は残っていますが北海道旅行に行くため同じOPEN CUNTRY AT3に交換です。
これで峠で多少雪が残っていても安心して走れます。
ギリギリまで使おうと思えばあと10000kmは行けそう。
若干乗り心地は悪化したものの最後まで段べりもそれほどなくグリップに不安を感じることもなく、本当に良いタイヤでした。
一度もパンクせず未舗装の林道やスキー場へのつづら折りの圧雪路も長距離(2500km)の高速道路もこなしました。
ハイエースに乗っているアウトドア仲間たちも皆RTでしたが次はAT3にすると言っています。
追記
同じタイヤに交換しようと4月頭に注文しましたが、メーカー在庫無しでずっと待っている状態です。
5月上旬にしか入らないようで、注文してずっと待っている状況。
この時期はスタッドレスから交換ついでに新しくする人が多いのかな?
このタイヤに交換するなら早めの注文が必要かもです。
5 ハイエース、キャラバン 車検対応LT、純正アルミ対応
ハイエースに標準アルミに装着しても問題なく、車検対応してます。
もちろん、キャラバンの標準サイズでもあり車検対応してます。
新発売ありがとうございます。
注意は似てる規格ありますが、ハイエースにはちゃんとLT規格の方を買う必要ありますので、ご注意ください。
195/80R15 107/105N LT
乗り心地は、標準タイヤと変わらず、高速でもノイズが少なく走行音は心地良いです。
雨降りのグリップも夏タイヤより良いと思います。
スタッドレスとは異なるため、ノイズも少なくです。
R/Tタイヤのようなオフロード向けでは無いため、どちらかというと街乗りがメイン走行で多い人には、ノイズ音も少なく最適だと思います。
そして、OPEN COUNTRYのRTより燃費も良いと思いますので!
116位
149位
5.00 (1件)
310件
2024/9/12
2024/10/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
○
¥19,990
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV
冬性能マーク: スノーフレークマーク
チューブレス: ○ 外径: 642mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: b
【特長】 路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化するオールシーズンタイヤ。セダン・ミニバン・コンパクト・SUV向け。 「アクティブトレッド」を採用し、外部環境の変化に反応してゴムの性質がスイッチを切り換えるように自動的に変化する。 剛性を確保しながら、スイッチが切り換わりウェット・氷上路面でも密着してグリップ。「アクティブトレッド」に最適化した新トレッドパターンを採用。
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5 冬道の安心感プラス静粛性で投資対効果に満足
14ヶ月経ち、2回目の冬となりましたので、少し書き直しです。
いろんなSNSで「シンクロウェザーなんか履いて雪道を走るんじゃない!」とか、「こんなので雪道を走るのはバカだ!迷惑だ!」とひどく叩かれているのを見ましたが、私の印象ではスタッドレスタイヤとなんら遜色ありません。相当に性能の良いスタッドレスタイヤと比較したらわかりませんけど。。。。。
車は2017年式プリウス50です。
YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/65R15 91Hを3年半で25000キロ使用したあと、
2024年12月初旬に履き替え、2026年1月21日時点、14ヶ月使用したレビューです。
【走行性能】
穏やかな街乗り用としては何にも問題にはならないレベルですが、わずかにハンドリングが緩くなって機敏さが落ちた感じです。
柔らかい乗り心地になることとのトレードオフかと思われます。
1ヶ月もすると全く気にならくなりました。
【乗り心地】
とても柔らかくなり、道路のギャップを拾いにくくなりました。
ブニブニしてる、というか、エアサス入ってる?みたいな感じになりました。
14ヶ月たっても悪化していません。
【グリップ性能】
以前のヨコハマタイヤでは鉄製の溝蓋の上で滑ってましたが、シンクロウェザーは滑りません。
凍結路や雪道にも、通常の走行スピードであれば、全く不安なく走ってくれます。
ドライでもウエットでも不安に感じることはありません。
流石にツルツルのアイスバーンで急ブレーキを踏むと、つつーっと幾分滑りましたが、ちゃんと止まりました。
急ハンドルは試していないのでわかりませんが、高速カーブでもしっかりグリップしている感じがします。
【静粛性】
期待していなかったのですが、静かさは驚きの効果が得られました。
荒れた路面のゴーッというロードノイズは、角が取れ、音量は1割2割くらい減った印象です。
安物プリウスなのにクラウンっぽくなったような静かさです。
いつも通る道路のギャップを乗り越える時に生じていたガコン!という空洞共鳴音が、明らかに小さくなりました。
以前は、駐車場の砂利の上を低速走行していても、砂利が弾ける音がよく聞こえていましたが、このタイヤは気にならないレベルに減りました。
ゴムの特性で低速ではプレミアムコンフォートタイヤなみに静粛性が高いようです。
【総評】
10万円の出費でしたが、十分な投資対効果が得られて満足です。
1年に数回の積雪と早朝の裏路地や橋の上がたまに凍結するような地域にジャストミートなタイヤでした。(2024年12月から2026年1月までの積雪は4回。凍結は15回)
タイヤの年2回の交換と保管料金と急な寒波襲来への心配が不要になり、車の運転に対するストレスが減りました。
もしも新車を買う場合、最初からこのタイヤにしてもらいたいと思っています。
あとはもう少し値下がりしてくれると助かるんですけどね、、、、
メーカーは4年大丈夫みたいなことを謳っていますが、14ヶ月ではタイヤの溝はまだまだ残っていますし、凍結している橋の上も雪道も大丈夫です。
188位
158位
- (0件)
240件
2024/1/15
2024/2
195
50%
19インチ
88H
○
¥25,180
【スペック】 チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 681mm リム幅: 6インチ リムガード: ○ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 荒れた路面で気になりやすいロードノイズを12%、なめらかな路面で気になりやすいパターンノイズを8%低減する、ENLITEN搭載の乗用車用プレミアムタイヤ。 軽快なハンドリングでふらつきを低減。「GR-tech Silentゴム」により、静粛性とウェット性能の大幅な向上と、背反となる低燃費性能を両立。 ウェットグリップ性能がbからaに向上。従来品と比較して、停止距離が13%短縮。
112位
169位
3.79 (4件)
324件
2018/8/ 3
2018/8/ 3
195
45%
17インチ
85W
○
¥19,316
【スペック】 EXTRA LOAD規格: ○
チューブレス: ○ 外径: 608mm 総幅: 195mm リム幅: 6.5インチ 適合リム幅: 6〜7.5インチ
リムガード: ○ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 「楽しいハンドリング」をテーマにしたハイパフォーマンス・スポーティ・タイヤ。ミニバン・セダン・クーペ・スポーツカー・コンパクトカー向け。 「攻めのスタイル」を体現する方向性パターンデザインを採用することで、高いエッジ効果と、ウェット路面でのドライビングパフォーマンス向上を実現。 ショルダー部とセンター部でブロック数を分けたパターンデザインを採用。3種類の溝(グルーブ)がウェット路面において高い排水性を発揮する。
この製品をおすすめするレビュー
4 とにかく転がってくれるタイヤです
交換後、約1000km走行しました。
以前はブリヂストンタイヤの、アドレナリンRE003を履いたことがありますが、転がり抵抗が雲泥の差です。
フレバは、本当によく転がってくれます。ダテに低燃費タイヤを謳っていません。
グリップは、アドレナリンのベタっとしたグリップ感に比べやや劣るかもしれません。
それでも、フレバも気持ちよくコーナリングしますよ。
本当、街乗りするにも良いタイヤなので、皆様におすすめしたいです。
4 ZC32Sで使用中
中古で購入したZC32Sに装着して、半年ほど経ちます。ポテンザには興味ありますが、乗り心地と燃費も重視してADVAN FLEVAを選びましたが。しなやかな乗り心地で満足しています。
132位
182位
4.28 (7件)
112件
2019/4/19
2019/6/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
¥9,240
【スペック】 車種ボディタイプ: ミニバン、軽自動車、コンパクトカー
専用タイヤ: ミニバン用
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 638mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AA
ウェットグリップ性能: b
【特長】 カーブや横風によるふらつきを抑えるミニバン専用タイヤ。耐ふらつき性能を19%向上させ、安定した直進性能とコーナリング性能を実現。 「FUNBARI TECHNOLOGY」により、従来品より耐偏摩耗性能が53%向上。トータルライフを向上し、ロングライフを実現する。 サイドウォールがたわむプロファイルとブロック配置を最適化したカオスピッチ配列で、従来品よりパターンノイズを34%、ロードノイズを31%低減。
この製品をおすすめするレビュー
5 静寂性が期待値以上なタイヤ
70ノアに使用、REGNO GRVIIからの乗り換えです。
RV505の静寂性は優秀で、GRVIIと比較し静寂性は良くなったと感じました。
過去に、MPZとVE303も使用していましたが、VE303の次に静寂性が高いと感じました。
VE303は静寂性は高く満足していましたが、燃費の悪化が数値に表れていたのが残念でした。しかし、RV505は燃費もよく総合的に満足しています。
お値打ちな静かなタイヤを探している方にはお勧めできるタイヤです。
5 静かな気がする!?
感覚的なものですが、静かになった気がします♪
ミニバン用でないと偏摩耗が激しいのでこれにしました。
距離を走ると結果がわかるでしょう。
期待しています。
もう少し走ってから再レビューいたします。
以下、追加再レビューです。
・転がり抵抗が小さく、アクセルを戻しても「スーッと進む」感じがします。
(若干、燃費が改善した気がします。)
・まだ、走行距離は少ないですが、ミニバン特有のタイヤの肩の偏摩耗にも強そうです。
・コストパフォーマンスの高い、よいタイヤの一つと思います。
総合的に満足しています。
185位
194位
5.00 (5件)
400件
2019/1/ 7
2019/2/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
¥8,690
【スペック】 外径: 635mm 総幅: 201mm 転がり抵抗係数: AA ウェットグリップ性能: a
【特長】 高い操縦安定性と低燃費性能を融合したグランドツーリングタイヤ。軽自動車・セダン・クーペ・コンパクトカー向け。 専用開発の非対称パターンにより、快適な乗り心地とすぐれた操縦安定性を両立。高剛性構造やトレッドプロファイルが力強く、快適な走りを実現。 トレッドパターンに施した「ライトニンググルーブ」や「ブレードカットサイプ」がウェット性能に貢献する。低燃費性能も向上している。
この製品をおすすめするレビュー
5 満足
あまり細かいところはわかりませんが、不満なく継続購入しています。
5 良いタイヤ
【走行性能】
かなり良い。
【乗り心地】
4WDの4ドアセダン(トヨタ・アリオン)で元から足廻りが硬めのサスに対してこのタイヤは実に上手くショックを吸収、乗り味迄マイルドにしてくれる。
【グリップ性能】
言う事無し。
【静粛性】
言う事無し。
【総評】
トヨタ・アリオン4WD(ZRT26系)は元から足廻りのセッティングがかなり硬めでタイヤによってはマッチングが悪いせいか乗り心地に酔いっぽくなるが、このタイヤが新発売された際に195/65-15しか販売されておらずに丁度アリオンのベースタイヤだったので購入して4シーズン履きましたが、最上級のアドバンdBや他社のレグノを買うならこのタイヤで十分と思いました。乗り心地に対してはアリオンで履いた事あるので感想を言えますがアドバンdB以上だと思います。
かなりの峠道でも言う事ないグリップ感。
ブルーアースAE-01をこのタイヤの後に履き替えましたが、AE-01はやはり環境志向だと思いました。
こちらをまた再購入すれば良かったかと。
290位
194位
3.95 (8件)
248件
2014/2/ 4
2014/2/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
¥8,799
【スペック】 チューブレス: ○ 外径: 635mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: AAA
ウェットグリップ性能: c
【特長】 最高グレードの転がり抵抗性能「AAA」を獲得したスタンダード低燃費タイヤ。低燃費性能Aのタイヤに対し、燃費が4.0%向上。 「AAA」達成のため専用ナノブレンドゴムを開発。低燃費性能、耐摩耗性能に貢献する複数のポリマーをブレンドしている。 低燃費性能の追求と、ウェット性能の確保に加え静粛性、高耐久性にも配慮した「ブルーアースAE-01」の構造・パターンを継承。
この製品をおすすめするレビュー
5 滑らかな走り
2005年型VWゴルフにて使用しています。
5年間使用したミシュランから今年の4月に交換して、4ヶ月で約5000km走行しました。
交換してすぐに静粛性が高いこと、滑らかで抵抗感の少ない走りを実感しています。加速、減速、コーナーでのグリップ感もミシュランと比べて落ちているようには感じられませんでした。
4ヶ月使用して一番驚いたのは燃費が5%ほど向上していることで、これまで長距離を走行してリッターあたり17km程度だったのが、18km近い数値を記録しています。
購入したイエローハットでは「ゴルフで使用するなら耐久性はミシュランのほうが上ですよ。」と言われましたが、値段の差を考えれば十分満足いく買い物ができたと思っています。
4 転がり抵抗は小さく、スムーズに進みます
【走行性能】
しっかりとタイヤの性能そのままが出ています。
このモデルは、転がり抵抗を極力向上させたモデルですが、プリウスのように惰性でコーストさせる走り方(惰性で走ることで回生発電され走行用バッテリーが充電される)が多い車だと、この転がり抵抗が少ないほど、長く惰性で走っていられるということです。
実際に走ると、ある程度加速した後、アクセルオフでツーっと惰性で走らせると、非常によく長い間、コースト走りができるようになります。
【乗り心地】
65扁平のタイヤでしたが悪くはないと思います。
【グリップ性能】
不満ありません。車重1500kgクラスのクルマにもきちんと使えます。
【静粛性】
静粛性は目指していないので、音はそれなりに出ます。
静音向けタイヤは本当に静かなので、違いが分かりやすかったですが、こちらは交換前と比べれば若干、という程度でした。
【総評】
転がり抵抗を抑えただけあって、結果的には燃費は改善方向になると思います。
244位
194位
5.00 (1件)
5件
2022/7/14
2022/9
195
80%
15インチ
96S
○
¥11,700
【スペック】 車種ボディタイプ: SUV
冬性能マーク: M+S、スノーフレークマーク
チューブレス: ○ オン/オフロード: ○ 外径: 693mm 総幅: 196mm リム幅: 5.5インチ 適合リム幅: 5〜6.5インチ
リムガード: ○
【特長】 オンロードもオフロードも、さまざまな地形と気象環境を走破するオールテレーンタイヤ。SUV、CCV向け。 しっかりと路面をつかむ「ラージトラクションブロック」を配し、快適性と力強さを両立させながら、よりタフでワイルドなデザインに進化。 シビアスノー要件を満たしたスノーフレーマークを取得。悪路・林道だけでなく、雪道にも対応する走破性能を備えている。
この製品をおすすめするレビュー
5 バランスの良いATタイヤ
JB74ジムニーシエラで使用。
純正タイヤで3万キロ走り五分山になったので、これに交換した。
ロックやマッドを目的にしていないが、登山で林道を走行することが多い。
高速道路での騒音は、体感で数パーセント増えたかって程度。
MTのようにグワングンワではなく、純正のノイズが微増した感じで許せる。
また、純正と違いコチラはスノーフレークマークがあるので、季節の変わり目に降雪しても
冬用タイヤ規制の高速道路に乗れるのも良い。
次に一般道のグリップは純正と変わらないと思う。
限界まで攻め込めば落ちるのかもしれないが、雨天である程度攻めても不安感は無い。
ドライで車なりに攻めてもタイヤが鳴くことはない。
ダートは純正より喰うし、何よりサイドウォールが強化されているので
サイドが切れてバーストって心配が減るので安心。
添付の写真は5000キロ走行の物、9.5分山は残っている。
耐久性は純正より明らかに良さそう。
見た目も良くなるし、純正の交換用として適していると思う。
230位
229位
- (0件)
0件
2026/1/21
2026/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥9,760
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 外径: 636mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AA ウェットグリップ性能: b
256位
229位
3.29 (2件)
243件
2014/1/ 9
2014/2
195
50%
16インチ
84V
¥10,200
【スペック】 外径: 602mm 総幅: 201mm
【特長】 快適性能を備えたスポーツタイヤ。セダン、ステーションワゴンでもスポーティーな走りを楽しみたいドライバーに適している。 ドライ&ウェット路面ですぐれたグリップ性能を発揮。ドライブレーキ性能が3%、ウェットブレーキ性能が5%向上(従来比)。 グリップ力を高める高性能微粒子カーボンとしなやかさを発揮するシリカを高次元でバランスさせた「DZ102専用コンパウンド」を採用。
この製品をおすすめするレビュー
5 良い!
TOYO DRB 185/55R16から 195/50R16へ交換し、300kmほど走行した感想です。
扁平率を下げたせいか、若干、乗り心地が悪化した感はあるけど、私の乗っているコンパクトカーには十分過ぎる性能です。
ドライ・ウェット共に、ワインディングでは申し分ないし、静粛性もこのクラスにしては静かだと思います。
高速安定性にも優れているので、安価なスポーツタイヤを求める方にはお勧めですね。
385位
229位
5.00 (2件)
0件
2023/1/31
2023/2
195
80%
15インチ
107/105N
¥12,600
【スペック】 チューブレス: ○ 外径: 693mm 総幅: 196mm リム幅: 5.5インチ 適合リム幅: 5〜6インチ
【特長】 転がり抵抗の低減、ウェット性能の向上に効果を発揮するシリカを増量させ、これらの性能を高いレベルで最適化したビジネスバン専用ドレスアップタイヤ。 ラウンドショルダーはリブ剛性緩和により乗り心地に寄与し、ラージショルダーリブとダブルジグザグリブは、高剛性リブにより耐摩耗性が向上。 ダイナミックテーパーは路面の凹凸に密着し、ウェット性能が向上。マルチサイプはサイプを細かく切ることでリブ剛性を最適化し、操縦安定性に寄与。
この製品をおすすめするレビュー
5 安全性
グッドイヤーとの比較になりますが、
【走行性能】
滑る事も少なくとても良い。
【乗り心地】
柔らかい感じで空気圧を見ていないですが、少ないのかなのイメージで
タイヤで振動を吸収して良いです。
【グリップ性能】
走行性能と同じ様にハンドルの遊びが少なくなった様な感じです。
【静粛性】
静かです。ロードノイズを感じなくなりました。
【総評】
ハイエース用タイヤの価格が上がってますね。今までは価格が安かったので
グッドイヤー イーグル#1を使用していました。
価格の逆転もありH30の方が安心感があります。
5 かっこよく仕上がりました。
【総評】
ホワイトレターのタイヤを探していて、グッドイヤーと悩みましたがこちらを選択しました。
立体感が非常にいい感じです。
かっこよく仕上がりました。長く使って行けたらと思います。
302位
229位
- (0件)
0件
2026/2/13
2026/4
195
50%
19インチ
92V
○
¥20,000
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ステーションワゴン、ミニバン、SUV
EXTRA LOAD規格: ○
チューブレス: ○ 外径: 679mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AAA
ウェットグリップ性能: c
339位
259位
- (0件)
12件
2022/1/12
2022/2/ 1
195
65%
15インチ
91H
○
¥9,000
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、スポーツカー、ミニバン
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 636mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: AA
ウェットグリップ性能: b
【特長】 「エコテクノロジー構造」を採用し、ウェット性能やライフ性能と両立した高い低燃費性能を実現した乗用車用低燃費タイヤ。 偏摩耗を抑制する高剛性ショルダーブロックを採用した新パタンと独自技術「ULTIMAT EYE」により、接地圧を均等にすることで高い耐偏摩耗性を実現。 走行中のノイズを抑制する新パタンを採用し、車内での静粛性に配慮。従来品に比べ、静粛性が13%向上。
610位
259位
- (0件)
20件
2008/4/ 2
-
195
55%
15インチ
85V
¥10,330
【スペック】 外径: 595mm 総幅: 205mm
391位
259位
4.33 (2件)
112件
2019/4/19
2019/6/ 1
195
60%
16インチ
89H
○
¥10,879
【スペック】 外径: 644mm 総幅: 201mm 転がり抵抗係数: AA ウェットグリップ性能: b
この製品をおすすめするレビュー
5 使ってみた!
走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。
4 すり減ったRV02との比較
セレナにてヨコハマRV02が3年3万`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。
・静音性能
だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。
・ハンドリング
これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは…
・乗り心地
踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。
ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。
やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。
259位
259位
4.00 (4件)
108件
2023/1/31
2023/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥11,011
【スペック】 外径: 639mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AA ウェットグリップ性能: b
この製品をおすすめするレビュー
5 なかなか良い
30プリウス後期グレードSに、同じくダンロップのVEURO VE304 195/65R15 91Hから履き替えました。
VE304の時も同じでしたが、タイヤ空気圧を1割ほど上げており、VE304より燃費が15〜20%上昇しました。(転がり抵抗係数:A⇒AA)
また、乗り心地が意外に良かったのが驚きでした。
VE304が経年劣化していたせいもあるかもしれませんが、個人的なインプレッションになりますが、VE304と同等かそれ以上の乗り心地で大変満足しています。
ウェットグリップ性能がa⇒bになったので雨の日の運転は少し注意したいと思います。
5 この価格でこの性能!欠点が無いように思えます
1) 以前装着していたMichelinのPrimacy4 もかなり良いタイヤだったので、それと比較してハンドリング性能やグリップ力は、ほぼ同等な印象でした。
2) その一方で、乗り心地と静粛性はかなり向上したと思います。特に乗り心地は、変な突き上げ感も無く、路面の凹凸を、しっとりといなしてくれる感じがしました。詳しく言うと、LE MANS V+ は従来モデルよりゴムの材質が柔軟になったようで「クッション性を向上させ、ソフトな乗り心地になった」という印象があります。
3)また、これまでのPrimacy4 と比べてわかったのは、LE MANS V+ の外観は、Michelinより濃いブラックになり、精悍なイメージがあるという点です。これはDUNLOP のホームページによると「高級感を演出する独自の黒色デザイン技術『Nano Black』を採用」しているからだそうで、「サイドウォールとブランド名に繊細な凹凸形状を取り入れることで光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を再現。プレミアムカーの上質さにフィットする高級感と存在感を出している」そうです。
3) この性能でこの価格は、かなり良いと思います。いい買い物が出来ました。
302位
259位
5.00 (1件)
98件
2024/1/22
2024/2
195
65%
15インチ
91H
○
¥13,300
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン・クーペ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 635mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
【特長】 上質な静粛性が持続するプレミアムコンフォートタイヤ。セダン・クーペ、コンパクトカー、SUV、ミニバン、軽自動車向け。 主溝の体積が大きくなるように設計し、新品時のウェット性能の確保と、摩耗時のウェット性能低下の抑制を両立している。 相反するウェット性能と燃費性能を高いレベルで両立。従来品と比べ、パターンノイズが15%低減、耐摩耗性能が11%向上、摩耗時ロードノイズが22%低減。
この製品をおすすめするレビュー
5 とても静かです
【走行性能】
未だ20kmしか走行していませんが、以前に比べハンドル操作が軽くなったと思います
【乗り心地】
とても柔らかい感じで、コンフォート感を感じます
【グリップ性能】
コーナリング時にスキール音が出なくなったのでグリップ性能も向上していると思います
【静粛性】
とても静かです。これぞdBという感じです
【総評】
そこそこのグリップ感で静粛性に優れ、コンフォート感もある通常使用では非常に優れた
タイヤだと思います
695位
280位
- (0件)
240件
2025/1/23
2025/2
195
55%
16インチ
91V
○
¥19,200
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、軽自動車、コンパクトカー
EXTRA LOAD規格: ○
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 622mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
296位
307位
4.58 (3件)
5件
2012/2/ 9
2012/2
195
80%
15インチ
107/105L
¥12,100
【スペック】 チューブレス: ○ 外径: 696mm 総幅: 196mm リム幅: 5.5インチ
【特長】 燃費2.5%向上と安心感のあるウェット性能を実現したバン用低燃費タイヤ。環境性と経済性を高い次元で両立している。 低燃費ゴムを採用し、従来品より転がり抵抗を約23%低減することで、すぐれた燃費性能を実現。 接地圧分布を適正化し、最適パターンを採用することでライフ性能が従来品に比べて約14%向上。
この製品をおすすめするレビュー
5 価格も性能もいいです
ハイエースバン用に購入しました。耐久性能も優れているのでリピートしてます。
5 ハイエースにつけました。
車検時にタイヤだけネットでとって つけました。
乗り心地 グリップ性能 申し分ないです。
469位
359位
5.00 (1件)
118件
2022/12/26
2023/3
195
65%
15インチ
91H
○
¥10,900
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、スポーツカー
チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 635mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: AA
ウェットグリップ性能: b
この製品をおすすめするレビュー
5 再購入しました
【走行性能】
急ハンドルを切った場合若干の遅れを感じるが問題はない。
【乗り心地】
凹凸の突き上げもは柔らかで静か。
【グリップ性能】
ドライもウエットもしっかりとグリップしてくれる。きつめのカーブでも安心して走行できる。タイヤが鳴ることは一度もなかった。
【静粛性】
ドライ、ウエットともとても静かで快適。
【総評】
磨耗が早いことだけが不満ですが安全性と何より乗り心地のよさに再購入しました。
573位
359位
- (0件)
13件
2025/3/17
2025/5
195
55%
16インチ
91W
○
¥17,990
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV
EXTRA LOAD規格: ○
チューブレス: ○ 外径: 620mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a
369位
384位
4.35 (3件)
249件
2015/12/28
2016/2
195
50%
16インチ
84V
○
¥9,090
【スペック】 外径: 602mm 総幅: 201mm 転がり抵抗係数: A ウェットグリップ性能: b
この製品をおすすめするレビュー
5 オープンで走行時、とても静かです。
NDロードスター 純正ADVANからの履き替え
タイヤを鳴らしたことがないレベルの腕前です。
山道をオープンで走ることを楽しんでいるレベルの走りが前提のレビューです。
使用を開始して約一月後の感想です。
【静粛性】
タイヤを交換して最初に感じたのが、オープンで走ると、とても静かになったことです。助手席の嫁さんも同意見でした。
幌を閉めると車内に音がこもり、交換前との優劣は感じませんでした。
【乗り心地】【走行性能】
やわらかく快適です。
60Kmぐらいまでは、亀の子状にひび割れたアスファルト面を走っても、タイヤが仕事している、凹凸を吸収してくれる感じがして、とても快適です。
70Km以上は、タイヤが勝手にはねてサスペンションの仕事をじゃましているような感じがします。
【グリップ性能】
カーブを曲がっても鳴きません。(腕前が評価できるレベルにありません。)
【総評】
コンフォート系のタイヤを探していました。ミシュランPrimacyを考えていたのですが、ファルケンはメジャーではないが、ヨーロッパでの評価が高いので、コスパが高いことを期待して購入してみました。結果、とても満足しています。
4 安かった
車はスイフトスポーツZC31S サイズは195/50R16
いつまで乗るか判らないので、とりあえず安くて国内メーカー製のを購入
当該サイズに関しては日本製でした。
ステアリングも軽くなり街乗り程度なら非常に優秀なタイヤだと思います。
燃費に関しては前に履いてたタイヤがダンロップ LE MANS4 LM704に比べると
燃費計で0.4kmほど悪化しました。
866位
384位
5.00 (1件)
248件
2014/2/ 4
2014/2/ 1
195
60%
16インチ
89H
○
¥9,240
【スペック】 チューブレス: ○ 外径: 640mm 総幅: 201mm リム幅: 6インチ 適合リム幅: 5.5〜7インチ
転がり抵抗係数: AAA
ウェットグリップ性能: c
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5 燃費が2km/L向上しました
これより前に装着していたのがピレリP7、エナセーブ202、だったのですが 10km/Lを超えなかった燃費が 12km/Lまで上がりました。走行状況、使用過程に変化はありません(一般道高速)
静粛性は路面状況に左右されるので 普通のクラスと思いますが、乗り心地はかなり向上。相反ですが しっかり感は希薄になりました。タイヤの軽さ 抵抗の無さを感じます。これを良しとするかは好みの問題かと。
もうちょっと静粛性が高まると文句なしですが、価格帯を考えれば十分立派だとも思います。
次は 格上のブルーアースを購入しようと思います。
購入後1万キロを走りましたが、溝は1mm程度しか減っていません。
349位
384位
4.65 (3件)
0件
2020/9/15
2020/9/23
195
80%
15インチ
108/106S
¥12,980
【スペック】 車種ボディタイプ: バン・小型トラック
専用タイヤ: バン・ライトラック用
チューブレス: ○ 外径: 693mm リム幅: 5.5インチ 適合リム幅: 5〜6インチ
【特長】 ビジネスユースに求められるタフネスさを実現したバン・ライトトラック用タイヤ。従来品に比べ、ウェットブレーキ性能は約13%向上。 主溝と同じ深さまで刻まれた「フルデプス・サイプ」を採用。新品時から摩耗時まで、トレッド部のすぐれた合成バランスを確保。 新開発のポリマーにより、高密度のシリカ配合に成功。ウェットグリップの向上と転がり抵抗の低減に貢献している。
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5 4ナンバー箱車向け最適タイヤ
NV350キャラバンの純正鉄ホイールに履かせました
購入時からエナセーブVAN01を履いていたのですが
サイドウォールに尋常じゃないレベルでヒビ割れが発生
仕事で使用する車なので、ミゾは5〜6分程残っていましたが早めの交換です。
・走行性能
LT用タイヤとしては素晴らしいです。
VAN01と比較して非常に転がり抵抗が低いです。
空気圧は交換2周間前に適正圧+0.5に調整したので空気圧の問題ではないと思います。
ハンドルは多少重くなりました。
それよりも重要なのがコーナーリング時の接地感がかなり上昇したこと
VAN01は緩いカーブで適正速度でもふにゃふにゃして車が何処に向かおうとしているのか分からない時がかなり有ったのですが、Agilis3は乗用車の用なフィールです。
車高が高いクルマなのでロールが大きくこんなもんかな?と思っていましたがタイヤで大分改善するようです。
高速走行時は直進安定性の高さも感じられます。
これも箱車だからフラフラするんだろうなと思っていましたが、フラフラはかなり抑え込めます。
仕事柄横浜〜川崎の湾岸線を走るのですが風が8m以上出てると毎回ハンドルガッチリ握って常に修正陀当てないと車線からはみ出すレベルだったのがそこまで緊張しなくても良くなっています。
速度記号がかなり向上してる分の高速走行時の性能差は国産タイヤ勢とは大きいでしょう。
・乗り心地
かなり改善されました。
VAN01は継ぎ目やちょっとした段差でズガン!ってくらい衝撃を感じていたのですが
Agilis3は衝撃がかなり丸くなりました。
余程の段差じゃない限り体が上下しなくなって快適です。
・グリップ性能
接地感と言う面でも優れていますが、ウェットはかなり良い
横浜市内の狭小急傾斜路は雨降るとかなりホイールスピンしていたのですが、これもかなり良くなっています。
VAN01もミゾはまだ有ったし、そもそも最初から滑っていたのでコンパウンド性能の差だと思います。
・静粛性
私のキャラバンはガソリン車なのでディーゼルに比べるとロードノイズがわかりやすいのですが
メーカーの謳い文句通り、かなり低減されています。
ただ、ロードノイズに関しては摩耗すると非常に煩くなるタイヤも有るので評価が難しいです
・価格
カー用品店で交換したので価格comの値段よりも高いです。
1本2万円をちょっとオーバーする価格でした。
組み換え工賃、バルブ、処分料含めて9万ちょっと
何店舗か見てみましたが大体1本1.9万〜2万程度でした。
VAN01は大体一番安い大手メーカー製で置かれてるので近隣店舗だと価格差が結構あります
大体1本5000円〜7000円程度の差
コストはVAN01の1.6倍程になりました
時間に余裕が有って、持ち込み交換してもらえる場所がある人は通販購入だとかなり安くなると思います。
それでもVAN01よりは高いタイヤです。
もちろんその分の性能差はしっかり有るので納得できます。
・その他
サイドウォールにプロテクター?がついてます。
仕事で使用する方は縁石に擦る事が多いと思いますがそれの対策みたいです。
実際に役立つかどうかは別として、こういう細かい気遣いも嬉しいですね。
・総評
LT向けとしては現状最適解だと思います。
仕事車向きのタイヤですが、コンフォート性も高いです。
国産メーカーでもこの手のラインナップが有れば良いですが、残念ながら無いですね。
特に速度記号です。
15インチだと国産はLかNです。Lは指定速度が120kmです。Nは140km。
L記号だと東名や東北道の区間によっては法定速度が規格上でのタイヤ限界になっています。
もちろんマージンは有ると思いますが如何なものかと
Agilis3はSで180km
ここら辺がユーザー目線で性能差として明確に感じられる程の設計の差では無いでしょうか?
もちろんその分値段が高いですが
5 商用タイヤぽくない、いいタイヤです。
純正タイヤ(BS)にヒビが多くなってきたので、前の型が評価の高かった、アジリス3にしてみました。
4月に交換し、3か月ほど使用しました。なお、車は4WD+リアLSDです。
(走行性能)
純正タイヤに比べて転がります。アクセルオフの空走がスムーズな気がします。また、純正タイヤに比べてハンドルが重たくなりしっかりしている感じですし、雨の日も全く不安はありません。あと速度記号がLの120kmから、Sの180kmになりました。新東名などの120km区間の走行が安心です。
(騒音)
純正タイヤに比べて静かです。ホームセンター等の駐車場で純正タイヤはキュッキュ、キュッキュ鳴いてましたが、このタイヤでは鳴きません。静かと思います。
(ライフ)
純正タイヤでも、私の使い方では、7年で4万キロ程度の走行で半分も減らなかったので、溝がなくなる前に、ヒビでダメになるかもしれません。1つ気になるのが、純正に比べ溝の幅が増えたせいか、石を噛むことが多くなりました。
(乗り心地)
大きく期待していましたが、私が鈍感なのかあまり変わっていないような感じです。でも、高速道路の大きくうねった道路の乗り心地は気持ちよくなっています。なお、空気圧は指定通りにしています。今後空気圧を下げて乗り心地に変化があるか試してみます。
(総合評価)
いいと思います。いろんなタイヤを試してみたくなりますね。
695位
384位
- (0件)
0件
2026/1/21
2026/3
195
60%
17インチ
90H
○
¥16,559
【スペック】 車種ボディタイプ: セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 外径: 667mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: AA ウェットグリップ性能: b
737位
384位
- (0件)
240件
2024/1/15
2024/3
195
60%
17インチ
90H
○
¥18,540
【スペック】 チューブレス: ○ 非対称パターン: ○ 外径: 669mm リム幅: 6インチ 転がり抵抗係数: A
ウェットグリップ性能: a