タイヤ幅:255 ブリヂストン POTENZA(ポテンザ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

本来NSX typeーR用のタイヤですが、私のtypeーSに履かせてました。さすがと言える良いタイヤです。走行性能に全く問題ないです。唯一の欠点は、NSXの後輪では5000km位しか走れないことです。タイヤがすり減って寿命となります。 昔はNSXオーナーズミーティングでサーキットも走ったことありますが、街中では激しい運転はしません。せいぜいカーブをスピード落とさずにブレーキ無しで曲がる程度。あとは高速をちょっと高めの速度で走る程度。しかし良くすり減ります。 前輪(RE070の215/40)は荷重がかからないためか、後輪3回か4回入れ替えても前輪は必要な溝をキープしてます。 しかし最近、サーキットを走る年でもなくなったので、雨天時の走行安定性と後輪の耐久性を考えて、S007に変更しました。 ありがとうRE070！

ポテンザRE070RLとおなじコメントです。 本来NSX typeーR用のタイヤですが、私のtypeーSに履かせてました。さすがと言える良いタイヤです。走行性能に全く問題ないです。唯一の欠点は、NSXの後輪では5000km位しか走れないことです。タイヤがすり減って寿命となります。 昔はNSXオーナーズミーティングでサーキットも走ったことありますが、街中では激しい運転はしません。せいぜいカーブをスピード落とさずにブレーキ無しで曲がる程度。あとは高速をちょっと高めの速度で走る程度。しかし良くすり減ります。 前輪(RE070の215/40)は荷重がかからないためか、後輪3回か4回入れ替えても前輪は必要な溝をキープしてます。しかし最近、サーキットを走る年でもなくなったので、雨天時の走行安定性と後輪の耐久性を考えて、S007Aに変更しました。 ありがとうRE070！

今までの印象では、ミッシュランやコンチネンタルなどのヨーロッパ製のタイヤの方が、剛性があるのに柔らかくグリップもよかったのですが、このS001はそれ以上でした。 かなり静かで、かつグリップもよい感じです。 BMWの３００馬力以上のオープンカー、１．８トンでの印象です。

１週間前、このタイヤに交換しました。 255/40RF17を２本、225/45RF17を２本、合計４本で１７万円と高かったのですが、ランフラットタイヤの考え方が好きであることとその安心感、加えてタイヤの硬さにあまり抵抗がなかったので、ノーマルに変えようとは思いませんでした。 そこで、今回は同じランフラットのS001にしてみました。 交換して、300〜400キロ走りました。 以下、前のタイヤがRE050でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、RE050の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、運転していて、すぐに転がり抵抗が小さくなった感じがしました（新品タイヤのせいもあるのでしょうが）。 カーブでは、グリップ性能が向上していているのを感じます。 静粛性も若干良くなったと思います。 縦バネ（指数）がRE050の１２６に対して、S001は１０５とのことですが、空気圧を所定のものより高めにしたせいもあるのか、数値の差ほどの違いは感じません。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、より一層、運転が楽しくなりました。