タイヤ幅:265のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ラティチュードから履き替えたが、高速走行での安定性が良く（ふらつかなく）なった。 値段も、安いので不安であったが、今は十分満足です。

想像していたよりは普通のタイヤ（良い意味で）。 もう少し振動があり音も伝わってくるかと思っていたら、この辺りが全く気にならず、このタイヤにして良かったと思いました。 ホワイトレターが選べればなお良かったです。

【走行性能】 大変良いです。 【乗り心地】 大変良いです。 【グリップ性能】 良い感じです。 【静粛性】 ラジアルタイヤと変わらないほどの静かさです。 【総評】 大変良いです。 タイヤサプライヤーさんの迅速且つ親切な対応が助かりました。ありがとうございました。

【走行性能】 悪路だとグリップは良いです 【乗り心地】 純正のタイヤと比べたら乗り心地は少し悪くなりますが気になるレベルではないと思う 【グリップ性能】 雨の日も安心して乗れます。特に滑る感じもしません 【静粛性】 やはりゴツゴツしているので純正に比べたらうるさくなります。「サー」って感じの音が車内に入ってきます 【総評】 マッドタイヤを付けたかったんですが、雨の日のスリップ具合や、飛び石など気になったのと、タイヤが重くなることで燃費の悪化や加速が悪くなるのを恐れ、このタイヤを選びました。純正と比べたら多少悪くなるところもあるかもしれませんが、たまに悪路など走ることもあるので、安心して走行できるので気に入ってます。もう少しサイドがマッドタイヤのような凸凹があるとかっこいいのになと思うところはあるかな。

W212に乗っていますが、交換して、500キロ程度走りました。 以下、前のタイヤがADVAN FLEVA V701でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、ADVAN FLEVA V701の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、 運転していて、グリップ性能が向上していているようで、カーブでの安心感が増しました。 ロードノイズはありますが、ADVAN FLEVA V701と比べてノイズ音が変わったように感じます。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、一層、運転が楽しくなりました。

【走行性能】 純正のMichelinよりも明らかにハンドル操作が重い。加速感の違いはあまり感じない 【乗り心地】 純正の”コツコツ”感から”コトンコトン”になった気がする。 振動を感じるよりもタイヤノイズが増えて振動っぽく感じる。 【グリップ性能】 オフロード未走行。オンロードは悪いことはないでしょう。 【静粛性】 思った以上にうるさかった。時速90km／hを超えるとロードノイズが気になる。 【総評】 見た目で買ったので、それ以上の事をいうのは申し訳ないと思っている。 ゴツゴツすぎない、ゴツゴツタイヤで非常に満足している。 もう少し静粛性が良ければ。。。。

トレッドパタンが左右対称という事で購入しました。 内減りがひどいので非対称だとアウトなので。 3年落ちで価格もかなり安かったので即買いです。 一応スポーツタイプという事で乗心地も心配しましたが、なんてことありませんでした非常に良いです。 以前履いていたECOSと比べると、少し路面拾うかな？といった感じです。 音は少し出てるかなというくらいで、車内でパガニーニも聴けますwww 溝がECOSより-0.5mmなのでやはり減りは早いのかな。 セダンでちょっと走りを楽しみたい自分にとっては満足のいくタイヤですね。

【走行性能】 　純正のミシュランより、カーブなどの反応応答性はいいです。水たまりを突っ切るときも安定してます。ミシュランの純正のときは浮いてる感じでスピード落とさないと不安でしたが、G０１５は大丈夫です。１５０００ｋｍ乗りましたが、摩耗は５分山くらいになったと思いますが、まだまだ、１００００ｋｍは十分に乗れる感じです。 【乗り心地】 　乗り心地は、純正よりは固くしっかりした感じになり、ぐにゃっとした感じはありません。規定の空気圧２．２ではとてもいい感じです。ただ、燃費が２．３にすると格段に良くなるので、すこし固い感じはしますが、２．３で普段は乗ってます。 【グリップ性能】 　オンロードタイヤではないし、コーナーでそんなにスピードを出せる車ではないのですが、しっかりと踏ん張って曲がってくれます。 【静粛性】 　これは、ATタイヤとは思えないほど素晴らしいです。高速道路では、本当に静かです。 【総評】 　ランドクルーザープラドにはとても外観やオンロードメインでも素晴らしいタイヤです。この次はオンロードがメインなのでHT　G056をはいてみようかと考えております。 　

ランクルプラドTZG中期乗りです。純正のラチチュードHPが磨耗してきた為、交換。ラチチュードかプレミアLTX、このアレンザと迷った末に高速やオンロードメインとなるためにこちらを選択交換しました。200キロ走行(一般道ワインディング・高速)してみての感じです。 【走行性能】 ハンドルは気持ち軽くなった程度。ワインディングは少し軽くなった分、トレースしやすいです。 停止からの踏み込み時に少しグリップ感が出ますので、初速のもたつきが少し解消されます。 が…、純正ラチチュードとそこまで遜色ないです。 【乗り心地】 純正ラチチュードより少し硬めです。タイヤの剛性が上がったのも寄与してるかと。圧は2.4の設定ですが純正は2.6でした。それでも硬めに感じます。 段差の乗り越え、いなし感はコンフォート側に感じます。突き上げ感が少なく悪くないです。 ただ路面の凸凹はしっかり拾うので、硬く感じるところはそこでしょうか。サイドウォールはしっかりしてると思います。 【グリップ性能】 ここは◎です。粘ります。ワインディングの雨天も晴天も走りましたが車重があるにもかかわらず無理なトレースをしても安心感があります。 直進安定性も高い方だと思います。 【静粛性】 問題はここです。期待した自分も悪いのですが純正より少しロードノイズは大きいです。まだ200キロ走行なので、もう少し期待しますが…笑 ノイズ気になる方は、他の選択も考慮した方がいいと思います。 【総評】 悪くはありませんが特別良くもない感じです。転がり抵抗が謳い文句ですが、その部分も感じる恩恵は登坂と初速で少しありますが、純正と比べてそこまで大きくは感じません。ただ車重がある車なので、ミドルクラス車への装着だと恩恵が大きいのかもわかりません。コンフォート？スポーツ？って感じのタイヤです。 再レビュー 静粛性は走るごとに良くなりつつあります。ただ燃費には寄与しません…笑