ロードインデックス:101のタイヤ 人気売れ筋ランキング

トランパスR30から履き替えて800キロほど走行した後の感想、再レビューです。 【走行性能】 向上した。サイド剛性がある分、安定性が増してしっかりしている。 【乗り心地】 ちょっと硬くなった。でも、路面の凸凹からの突き上げは減った気がする。 【グリップ性能】 路面に吸い付いてる感覚。ブレーキがしっかり効く。でも、燃費良くなっている。 雨天時のブレーキングは明らかによくなって、止まりやすくなった。 【静粛性】 あまり変わらないと思うけど、気持ち悪化したかな程度。 【総評】 タイヤ選定は、年間15000キロ程度走るので、耐摩耗性、次に乗り心地、雨天時を含むブレーキングを重視して決めました。 コストパフォーマンスを考慮してこのタイヤが最も私に適していると思うので、満足です。 （ヨコハマRV-03よりも約20000円/4本安いのもポイント） ブレーキングが良くなったのに、燃費は5〜10%良くなりました。

3.8万キロ走った30系ヴェルファイアの初めてのタイヤ交換としてこれを選択しました。 前車のエリシオンではヨコハマやダンロップを選択していて、失礼ながらトーヨータイヤはそれらより格下との印象が漠然とあり、今まで購入したことはありませんでした。 しかしヴェルファイアの新車装着タイヤがトランパスR30であり、また日系ブランドでほぼ最安だったのでトーヨータイヤが選択肢に入ってきました。 同じトーヨーでラグジュアリーミニバン用と謳っていて4本セットだと2,000円ほど安かったLu�Uと迷いましたがLu�Uが2014年登場でmp7が2022年と設計が新しく、またロングライフを売りにしている事からmp7にしました。 Yahoo Shoppingで購入してその出店業者と提携している近所のガソリンスタンドで取り付けてもらいました。 タイヤ4本セット \55,480、交換費 \10,120、バルブ交換 \2,200、タイヤ処分 \1,400の計\69,200となり近所のカー用品店などで交換するより1万円以上節約できたのではないかと思います。（パンク時の無料交換などの付帯サービスは付いていませんが...） XL規格なので空気圧は指定では240kPaのところを換算表を見て250kPaにしています。 燃費は今のところR30と同等レベルですが、ヘタりきったR30よりも乗り心地が格段に良くなり満足です。

２０系アルファードで純正　→　レグノ　→　TRANPATH LuII　→　BluEarth-RV レグノと純正タイヤは記憶にないため比較はできないが、前TRANPATH LuIIと比べると格段に良い。３０系や４０系の乗り心地の良さに買い替えを検討していたが、このタイヤにして不満がなくなったので、まだ暫く乗り続けることにした。空気圧260kPaでも前TRANPATH LuIIのような突き上げ感を感じないし静かだと思う。新しいタイヤって良く出来ていると思った。逆にグリップ感はないが、抵抗が少なく燃費に貢献してくれていると思う。決して止まらないわけではない。

乗り心地良好です。 耐久性はこれからです。 見た目い感じです。

イヴォーク 3代目の夏タイヤ 初の韓流タイヤ　 韓流のイメージひっくり返されました 10年ほど中古タイヤでしたが、このタイヤなら絶対に新品推します ミシュラン好きで交換前はラチチュードスポーツでしたが硬化していたのか？交換後は路面吸着してるかの如く柔らかく乗り心地が良い良い 雨の高速も不安感無し カッチリ派にはややサイドウォールの柔らかさを感じるかも これなら3万キロで交換でも、柔らかさ乗り心地をローコストで得られるのでまた購入すると思います 乗り心地重視派には絶対お勧めできます

【走行性能】 さすがにレグノです。安定感が増しました。直進性も操舵性も格段に上がりました。 【乗り心地】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。とてもソフトですがしっかりしています。 【グリップ性能】 そこまで荒い運転をしていませんが、しっかりと踏ん張ってる感じはあります。交換前よりも道路にへばりついている感じがします。 【静粛性】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。これまで聞こえていなかった風切り音が聞こえるようになりました。それぐらい静かです。 【総評】 とにかく予算が許すならレグノ一択です。他のタイヤは選択の余地がありません。もちろん予算と満足度は比例しますので当たり前ですが、レグノはトップでしょう。

【総評】 初めての REGNO!!それも新世代は確かに文句のない出来栄え。 柔かいあたり、気にならないロードノイズ、意のままのライントレース、腰砕けにならない安心剛性など、乗り出し100km過ぎからだんだん本来の性格が出てきた。 ただ、わたしが勝手に REGNOに抱いていた印象とは違って、軽妙と云うか少しハンドルが軽くなった気がする。。（もっと重厚なイメージだったので） 【自己分析】 美点も含めて「マジ軽ナット」の影響もあるかもしれないが、それよりも空気圧の影響が考えられる。 MAZDA MX-30 EVモデルの新車装着タイヤ TURANZA T005 Aからの履き替えで標準サイズ 215/55R18 95H が GR-XIIIには無いので 235/50R18 101V XL を選択（外径は 690⇒696mm） 偏平率と XL有無が変わったので適正空気圧も変わるはずと思って https://www.tps-wave.jp/html/page58.html を読むと、 MX-30 EVは、XL規格でないロードインデックス 95のタイヤで前輪 250 kPa、後輪 260 kPaの空気圧指定なので、負荷能力としては前輪 690 kg、後輪 710 kgぐらいを必要としてると理解。 これを XL規格のロードインデックス 101のタイヤで満たすには、 前輪 235 kPa、後輪 240 kPaの空気圧で足りるはずなのだけど。。これでもパンパンなのかも知れずチョット自信がない。 タイヤはサイズよりも空気圧別負荷能力の方が大切なんじゃない!?と初めて知ったけれど、XL規格との関係も含めてきちんと周知、理解されてないように思った。タイヤ交換をお願いしたショップは偏平率とXL規格が変わったことを理解してたはずなのに何も聞かずに標準空気圧にセットしちゃったし。 適正空気圧を一発で変換、計算してくれるサービスがあってもおかしくないのになぁ。

30系ヴェルファイア後期　2.5Z 4WDのタイヤとして購入しました。 今までタイヤは、いろいろなレビューなどを参考にして慎重に購入していましたが、こちらのRVF02はほとんど参考になるレビューが無く購入を躊躇していました。 しかし、某オークションでほぼ未使用の状態のもが安く出ていた為、今回は値段につられて購入しました。 交換前のタイヤは新車装着タイヤで、トランパスR30で溝は5部山程度使用したものです。 １年後の車検まで使用しようかと思いましたが、ロードノイズの大きさが気になり出したのと、車の購入当初から乗り心地がやや硬く感じていた為、これを改善出来るタイヤを探していました。 モータージャーナリストの記事やグッドイヤーの商品ページを参考にして、こちらに決めました。 他に検討していたタイヤは トーヨー　トランパスLu2 トーヨー　プロクセスC1S（過去にエスティマで使用経験あり） ヨコハマ　ブルーアースRV-02 （過去にエスティマハイブリッドで使用経験あり） ヨコハマ　アドバンdBV552 ブリヂストン　レグノ GRV2 ブリヂストン　レグノ GR-X2 ダンロップ　ビューロVE304 ミシュラン　プライマシー4 【走行性能】 性能をフルに発揮する条件での走行はありませんが、不満はありません。 ミニバン用と言う事だからか、カーブでのロールは唐突にグラッとくる事がなくなりました。 今までは、ロールが唐突にならない様に、ハンドル操作を切り始めはゆっくり切る様に気をつけいていました。 その様に操作してもグラッとなる事がありましたが、今は気になりません。 カーブをスーッと抜けていく様な感じがしました。 カーブでの舵角が途中で増えても不安は感じませんでした。 自分でも疑っていて気のせいなのかと思うが、今までよりロールが抑えられている様な気がしています。 一点感じたのは、交換してすぐの頃に停止線で止まろうとしても、いつもやや停止線を超えて停止してしまっていました。 これはおそらく、グレードAAなので転がり抵抗が少なく今までと同じブレーキタッチやタイミングだと、その分停止距離が伸びてしまったんだと思います。 【乗り心地】 乗り心地に関してはかなり改善されました。 ものすごく柔らかい印象です。トレッド面自体が柔らかい様な感じです。 純正タイヤから比べれば、路面とタイヤの間に何か布の様な物を敷いて走行している様に感じました。 この柔らかさは、タイヤが転がり始めた瞬間から感じる事が出来ます。 最初は気持ち悪いくらい柔らかく感じ不安を抱きましたが、今では快適性だと思っています。 柔らかい分レーンチェンジや交差点の右左折が不安でしたが、サイドウォールの剛性はあるのか揺すられ感やふらつきは感じませんでした。 【グリップ性能】 常識の範囲内の運転ですので、不満はありません。 【静粛性】 今までのタイヤが摩耗していますので、結果的には静かになりました。 期待していた程静かではありませんでしたが、摩耗していたタイヤからの交換と言う事も加味しても、純正よりはやや静かだと思っています。 ロードノイズの音圧が下がった感じです。 サイズや車種は異なりますが、ヨコハマRV-02の感じを思い出しました。 装着初期は浅い溝なども残っていて、どのタイヤでも少しは静かだと感じると思いますし、少し摩耗してきてからの静粛性が個人的には重要だと思っています。 【総評】 口コミのない物をよく買ったなと自分でも驚いています。 しかし、結果として静粛性は少し良くなりましたし、乗り心地は大幅改善出来たので満足しています。 あと、リムガードが立派は物が付いています。大きくてびっくりしました。 ガリキズ予防になりそうです。 マイナス点を挙げるならば・・・ サイドの見た目がボテっとして膨らんでいるので、斜め横から車を見た時にインチダウンしたのかと思う程でした。 ホイールが小さく感じます。 個人的に初のグッドイヤーのタイヤです。 今の所お勧めできるタイヤかなと思います。

サイドのひび割れから、2025年製を購入し、前作のCF3SUVから交換。(スバルXV)前作の特徴の空走感が無くなり、グリップ感、ブレーキの効き、クッション性の向上が感じられます。燃費は、ちょっと落ちるような気がします。

走行性能は高いと思いますが、期待していたほど、静粛性はなかったです。

235/55R19サイズで新車についていたミシュランLatitude sport3からの履き替えです。 発売間もない銘柄のため2019年50週目の製造年でした。 履き替え前は4分山でしたが、履き替え後はとにかく静かさと転がりのスムーズさが際立っているように感じます。 コンフォート系SUVタイヤを色々と検討して、最も新しい新製品がいいのではと思い、値段もブリジストンの同系統銘柄と変わりませんでしたので決めましたが、イメージしていた通りで非常に満足です。 高速はまだ乗っていませんが、静粛性と乗り心地を試してみたいと思います。

【走行性能】 高速でアクセルを踏んだときの反応が良い。 【乗り心地】 街乗りで不満は全く感じない。 【グリップ性能】 A052と比べるとさすがに落ちる…。 【静粛性】 特別静かではないが許容範囲。 【総評】 いいタイヤです。

REGNO GRVII　が丸6年でサイド外周ひび割れてきたので交換しました 18年使っているアルファード15系（４WD)　 純正→REGNO GRV→REGNO GRVII→BluEarth-RV RV03で推移 【走行性能】 　交換して直ぐの感覚ですが 　REGNO GRVIIより走りが軽く感じますA→AAだから？ 　ミニバンなので速く走るわけでも攻めるわけでもない 【乗り心地】 　REGNO GRVIIとの差はわからない（若干 RV03が柔らかいかも） 【グリップ性能】 　４WDなので雨天時出だしでホイールスピンすることもない 　ゆっくり走っているのでREGNO GRVIIとの差はわからない 【静粛性】 　REGNO GRVIIより静か 　REGNO が減っているというのも要因とも思うが 　REGNO GRV→REGNO GRVII交換直後より静かという感じがした 　※高速道路はまだ走行していないため市街地通常走行での感想 【総評】 　今回、リムガード付きで候補を絞ってRV03にしました 　REGNOはGRVには有ったリムガードがGRVIIで廃止 　地元のタイヤショップ（全メーカー扱い）で、込み込み13万円弱 　価格.comの価格とはだいぶ違うが、製造1ヶ月の（23年21週）物が来ました 　※安価そうな通販ショップだと、製造2年以内とか書いてあるので、地元で購入 　　直近andここ数年で3回値上がったそうです 　　ちなみにREGNOで見積もると15万円超えでした 　耐久性はまだ不明ですがREGNO GRVIIより長持ちすることを期待したい 　※距離乗らないので、摩耗より劣化（ひび割れ）しにくいが優先 　今となってはマイナーなサイズみたいです（18インチに移行した？） 　

BluEarth-RV RV03 225/55R17 101V XLは、新品タイヤだってゆうところでまず安心した。走っていてきも心地よく、また比べ物にならないくらいに安い。また、冬タイヤもよろしくお願いします。

【走行性能】市街地の低速走行のみですが、全く問題ありません。新車で購入した際のタイヤは低速走行時にハンドルを切ると「異音」がしましましたが、異音もなく気になるところはありません。 【乗り心地】何も気にならずに運転できます 【グリップ性能】特に問題ありません 【静粛性】何も気になりません 【総評】 悪いところが何も見出せません