ロードインデックス:102のタイヤ 人気売れ筋ランキング

スタットレスでは長くミシュランを使用していましたが初のサマータイヤ使用になります。 価格的にプレミアタイヤとしては安くどの程度かと思いましたが前車で利用したP社や純正よりロードノイズは静か　高速でもふらつかず　峠道でも滑らかにコーナリングしてくれ現状大変満足しています。 仕事利用で走行が多い為どの程度持ってくれるかがたのしみです

安かったので心配でしたが 最高です 知り合いのスタンドの見積りより ３割ほどお得に買えました

静粛性が高く、エンジン音や音楽が際立って聴こえるので運転が楽しいです。値段もリーズナブルだったので、よりお得さを感じられます。

日産エクストレイル ガソリンに今年履かせました。 SUVに乗っておられる方で ヨコハマ選択だとオフロードはジオランダー、舗装路はブルーアースとなるわけですが、 最新のXTが発売されたので導入 コスパはいいと思います。 キャッチコピー「YOKOHAMAジオランダー。それは、地球の大地を走り回る道具。」 山奥入るのでジオランダーと迷ったが、、 どっちかというと夏は舗装路走行の割合の方が高いので、燃費重視でこちら選択 冬のほうがどっちかというと山奥が多い... 燃費重視でいくと転がり抵抗AAのダンロップ　LE MANS Vと比較になるわけですが、 ウェットグリップ性能がbなので迷う。 いつもyokohamaだったので、とりあえずyokohamaのこのタイヤに最終決定 夏タイヤのホイールは、納車最初からR社に変更したので足回りはもともとよかった。 サスペンションも変えましたので、総合的に乗り心地は良いです。 エクストレイルレビューでも写真載せましたが、 モッサリ図体で高速では最高燃費23kmを出していましたから、これから期待です。 評価項目の乗り心地だの、走行性能は足回りのセット で決まりますから単体での評価はうまく判断できませんが、 良いタイヤです。 静粛性の項目は車の吸音レベルとかにもよりますので、何とも言えませんが いつも通り静かです。 生活音であふれている現代で、走行中にロードノイズなんて気にしたことあまりないので。 次のモデルチェンジは転がり抵抗AAウェットグリップaの製品期待してます。

【走行性能】 まだ着けたばかりでドライ路面しか走行していません。土砂降りや積雪路面を走行しましたら改めてコメントをアップしようと思います。 あとオールシーズンタイヤは摩耗が激しいとタイヤ交換していただいたお店の方に注意されましたが、このタイヤはサマータイヤと同等以上の耐摩耗性があるので、我家のような大人しい走り方なら４，５万キロは使えるんじゃないかなと思っています。 【乗り心地】 コンフォート向きの性能も高いようで路面の段差等での振動の拾い込みは純正タイヤよりも明らかに和らぎました。 【グリップ性能】 スポーツ走行をしていないためノーコメントです。ウェット、積雪路面のコメントは改めて追記します。 【静粛性】 純正タイヤよりは明らかにロードノイズが減りました。一般的にオールシーズンタイヤは五月蝿いそうですが、このタイヤに限っては問題なしです。 【総評】 このタイヤはエクストラロード仕様なので装着する際には空気圧に注意してください。我が家の車はたまたま同じ空気圧でしたが、一般的には空気圧が高めになるため注意しましょう。 またタイヤ交換した後に自前の空気圧計があれば、タイヤ交換装着後に測ることを強くお勧めします。 私の場合、2.5気圧のところ3.0気圧も入れられていました。いい加減な店では無かったと思うんですが、空気圧計が適切に校正されずに狂っている場合が多々あるので、自前の空気圧計がなければＧＳの空気入れなどで測ってみるのも良いもしれません。 最後にタイヤ交換後の初期では１万キロ以下でタイヤローテーションを行った方が、タイヤの片減りを低減できるそうです。取り敢えず次の１年点検の際にローテーションしてもらおうかな。

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

いままで、BS、横浜、ピレリなどの大手のタイヤばかりを選んできましたが、今回、ファルケンという弱小メーカーのタイヤにしました。これを積極的に選択したわけでは無く、消去法でこれしかなかったので、これにしたのですが、予想はよい意味で裏切られました。 消去法とは、私の車のタイヤサイズが前225/50R17と後235/50R17というサイズのため、なかなか有名どころのタイヤが無く、サイズが適合したのがこれだったという意味です。 エコタイヤということで、グリップ力には全然期待していませんでした。しかし、一皮むけたあたりからポテンザ並みとまではいきませんが、かなりのグリップです。驚くべきは、ウェット性能です。私のクルマは以前はポテンザでしたが、雨の日の高速はアクセルを踏み込みすぎるとすぐにケツを振ったものでした。しかし、このタイヤはしっかりグリップします。いままで40年ほど車に乗っていますが、ウェット性能がここまでよいタイヤは初めてです。 なにぶん交換して一シーズン目ですから、すべてひいき目にみているかもしれないことを差し引いてお読み頂きたいのですが、価格も安いので、この性能なら耐久性に問題があったとしても十分「買い」ではないでしょうか？

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

タイヤ交換後、100km程走行してのレビュ 【走行性能】 ドライのみですが、特に違和感を感じるような事はなく走れます。エアコンのフル稼働時は元々出だしが悪いですが、その状態で走っても悪くなったとは感じてません。 【乗り心地】 路面の状態によりますが、KO2に比べるとマシかと思います。コンフォートタイヤに比べれば悪いですが慣れ次第かと、、、 【グリップ性能】 ドライのみですが、問題ないかと個人的に思います。 数年経過したら悪くなるかもしれません、。 【静粛性】 KO2と比べれば静かになったかなと思います。ただ相変わらず60km/h付近から高周波ぽい音が増えますが、まぁ神経質にならなければ、問題ないかと、、、 【総評】 数年前にKO2を使用していましたが、その時に比べれば静かだと思います。(あくまでも新しいうち) KO2は1年後、2年後と静粛性は無くなっていきました。KO3はこれらが低減できれば良いかと思います。

レクサスRX200tに乗って３年３ヶ月。 納車時に装着していたBS DUELERの溝が少なくなり、スロープのある駐車場でタイヤが鳴くようになりスリップサインの手前でしたが交換しました。 結論を言うと、非常にグリップ力が強く静粛性能も高く非常に満足しております。DUELERと比較すると比べ物にならないぐらいのグリップ力を発揮ます。あとは雨の日の走行とタイヤの寿命を確認したいと思います。

第一印象は、転がり方がとても良いと感じました。 発進時、加速後すっーとは知る感じです。グリップもしっかりしていて安心感があります。 路面の音を拾う感じがあり、少し気になります。

ミニバンで使用しているので、走りより静粛性や乗り心地を重視してこのタイヤを選択。 期待通りの性能に満足しています。 もう少しだけグリップ性能高ければ更に良かったです。

純正タイヤ55000キロから、これに履き替え。アレンザと迷いましたが、メーカーカタログで静粛性能が優ってたのでこれに決定。交換後、高速道路で往復1200キロの旅に出ました。純正タイヤよりも明らかに静かになり、乗り心地も良く操舵性も良く、もっと早くに交換してたら良かったと思うくらいです。タイヤの大切さを改めて感じる事が出来ました。乗り心地以外は4にしてますが、もう少し様子みても良いかと言う気持ち込めてですが5に近いです。

標準で履いていたミシュランのタイヤが劣化でひび割れがひどくなった為この製品に交換しました。 BSのこの製品とDLのPT3と迷ったんですが、ここの掲示板で特にどっちでも問題ないとのことで 結局値段もおなじだったので、お店の店員さんよりこの製品のほうが劣化しにくいとのことで決めました。 【走行性能】　　　　　まだ、10Kmほどしか走っていませんが特に問題ないと思います。　 【乗り心地】　　　　　乗り心地は、すごく良くなりました。標準タイヤだと乗っていて振動やちょっとした段差のあるところでは、ゴンと突き上げ感があり、硬い感じがしていたんですが、この製品はやわらかく振動もすごく小さくなりました。 【グリップ性能】　　特に普通だと思います。 【静粛性】　　　　　　乗り心地とともにタイヤ自体がやわらかいのか静かになりました。まあ乗用車に比べればうるさいんですが、パジェロからヴァンガードに乗り継いできたので今までで一番静かです。 【総評】　　　　　　　タイヤが柔らかくなったのか、乗り心地もソフトで静粛性も良くなっているんですが、柔らかいということは、減りやすいんじゃないのかと心配になりました。これはこれから様子見ですがいい製品だと思います。

新車購入時に装着の「GOODYEAR　Vector 4Seasons Gen-3」が、製造から約４年経過でひび割れ発生のためヤマはありましたが履き替えました。 履き替え後、約350キロ走行時の感想となります。 【走行性能】 一般道・高速ともに全く不安感はありません。 高速の入り口でカーブを回りながら加速しても滑る感じもなく、しっかり旋回していきます。 直進性についても、GOODYEARと変わらずふらつくこともありません。 横風についても特に不安などもなく、しっかり耐えているように思います。 なお、燃費については完全に同じ条件で走るケースがないためおおよそとなりますが、GOODYEARとほぼ変わらないまたは、若干良いと思われます。 （乗り心地で記載の通り、若干空気圧高めのための効果かもしれません） 【乗り心地】 今回は空気圧を少し高めにしているため、単純比較はできない状態です。 しかし、そこまでゴツゴツ感などはありません。 逆にほぼ同じに感じるため、少し柔らかい感じなのかもしれません。 履き替え当日についても特に違和感はありませんでした。 以前他の車で通常のサマータイヤを履いていましたが、特にオールシーズンタイヤだからなどの印象は全くありません。 【グリップ性能】 雨の日の高速道路や一般道でも走っていますが、しっかりグリップします。 そこまでスピードを出すことはありませんが、ドライ路面でももちろん全く不安感はありません。 雨の日の少し速めにカーブしながら横断歩道をまたいでも滑るなどの感覚はなく、全く問題ありません。 なお、雪道での走行は行っていないため未評価となります。 【静粛性】 東名高速道路の120キロ区間を走りましたが、比較的静かだと思われます。 GOODYEARのタイヤでも同じ区間を走行していましたが、感覚的には若干静かに思えるぐらいでした。 ただしGOODYEARも同様のパターンだったため、路面があれたアスファルトではそこそこ音がします。 しかし、新品タイヤと言う点があるかもしれませんが、以前より若干静かに感じます。 （音の大きさは同じぐらいですが、若干こもったような音になった気がします） 基本的に静かなタイヤと感じているため、特に首都高速などではうるさい区間・静かな区間の差が非常に激しく感じます。 一般道の走行でもゴロゴロ転がる感じや、うるさいという感覚はありません。 【総評】 オールシーズンタイヤではＭ社のタイヤが一番人気であり、サマータイヤに近く非常に優れていると評価されています。 また、本製品は現在まで１件も評価・口コミなどもなく非常に悩みました。 結果、ラベリング上ではありますがウエット性能が上の本タイヤに交換し、 履き比べができていないため相対評価ではありませんが、非常に満足しています。 特に静粛性については予想を超える静かさでサマータイヤと同等ぐらいと思われます。 あまりカー用品店でも取り扱いがなく、実際の現物を見る機会も少ないですが、基本性能としても非常に優れており、価格としてもバランスが取れている良い商品と思われます。

特に問題なく快適です。車重があるのでタイヤ溝の減りが二万キロ走行でどの程度まで進むのか関心があります。