ロードインデックス:79のタイヤ 人気売れ筋ランキング

４年・５万キロくらい使ったENERGY SAVER 4からの履き替えです。交換して走り出してすぐ、段差を超えるのがすごくしなやかなのがわかりました。同乗の家内もすぐに違いがわかったようです。最近、ホームセンター等の通路に車のスピードを抑えるための段差が設けられている場合が多いですが、これまでだとドスンというショックがあるので超低速で乗り越える必要がありました。履き替えてからはトン・トンという感じで乗り越えるので、以前より苦にならなくなりました。

【走行性能】5 直進性能が良い 【乗り心地】5 まったく問題無し 【グリップ性能】5 反応は良い方 【静粛性】5 わりと静かです。 【総評】5 コストパフォーマンス抜群のお勧めの一品。リピート確実です。

コスパ最高で全体的に今の所不満はありません。 後は長持ちするかどうかです。

コスパに優れています。次回もヨコハマタイヤに変えるつもりです。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

２１年製スズキアルトに取付ました。 純正のダンロップ・中華製の格安など検討してた時に高耐久低燃費タイヤのこちちらを見つけ、近隣のショップで見積もってコミコミで４万Over。 26年製新品をyahooフリマでクーポン・ポイント使用して16240円で購入し、持込専門店でコミコミ6820円を見つけて、合計23000円ほどで交換できました。 新品なのであたりまえですが、空気圧も高めで設定したのでハンドルも軽く、静粛性も静かでコーナーの剛性もあり、満足しています。 あとは耐久性といつまでこの乗り心地が継続されるか、楽しみです。

【走行性能】 雨の日、80kmくらいでの直安、ハンドルを切り込んだ時の腰砕け感などに不安はありませんでした 【乗り心地】 新品ネクストリーから替えましたが比べ物になりません（セイバー4が圧倒的に良い） 【グリップ性能】 ドライでもウェットでもいいと思いますが、やはりウェットでの安定性は◎ 【静粛性】 キレイな路面ならノイズは気にならないですが、荒れた路面だとゴーっと煩く感じます 【総評】 値上がり（来年にまた？）して残念ですが、非常にいいタイヤだと思いました

夏タイヤと違いを感じる事がほぼないです。 満足しています。 タイヤの革命的な出来映えかと思います。 強いていうなら転がり抵抗くらいかと思いますが、それをいうと求めすぎと思うくらいです。

　12月納車のHONDA　N-BOX　Custom　JF4の純正15インチを外し、納車前使用の軽14インチホイールに組みました。 ここ南小国町は標高400メートルぐらいあります。納車日も雪でしたのでその日に交換しました。 ここ数日雪道を走りましたが、快調です。 ただ、走った後ゴムの臭いがするような・・・ 　因みに、使い方はスタッドレス同様4月ごろから夏タイヤに替えます。

装着車種 スズキ　スペーシアギヤターボHYBRID XZ TURBO エナセーブ EC300+ 155/65R14 75S からインチそのままサイズアップ LE MANS V+ 165/65R14 79Hへ交換しました 気になる吸音スポンジの効果で道路ノイズ音と段差乗り越し音かなり静かになり満足しています 走り出しもアクセルを軽く踏んだだけでスーっと前に出て行き155から165に変えタイヤ幅を広くしたおかげでカーブで安定感が増しより安全になりました また外径562 mmも570 mmなり乗り心地もUP 交換を予定してたタイヤはREGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hでしたが165/65R14のサイズを製造が無く 自分なりに色々調べた結果155/65R14の同サイズ比較では 静粛性は同等、 レールチェンジ安定性は良くなるが、 乗り心地とでLE MANS V+に劣る このため 乗り心地が良いLE MANS V+に決め安定性は155を165にしてタイヤを太くすることで補い結果大正解 気になるのはメーター誤差とハンドルをいっぱいに切った時のボディ干渉ですが メーター誤差は 155/65R14ではメーター読み40ｋｍで実測は38ｋｍ 165/65Ｒ14ではメーター読み40ｋｍで実測39ｋｍ 車検通過誤差範囲でＯＫ ボディ干渉は 前輪、右いっぱい、左いっぱい、それぞれ切り込んだ時、全くボディと接触（干渉）していない為 車検通過OKです

雪が降ったので自宅前の道でちょっとだけ試しました。 タイヤはまだ一週間の新品です。 雪道走行は以前スキーへ行ったり大型トラック（MIXタイヤ）で大雪の中を走ったりはしてます。 発進、ブレーキはほぼスタッドレスタイヤと同等に感じました。 ちょっと試しただけなので走行してませんが、おそらくスタッドレスタイヤと同じ走りができると思います。 不安感はなかったです。 乾燥路での走行もスタッドレスタイヤに似ていて、ノーマルタイヤと比べるとグリップ力など若干安定性に欠ける感じはあります。 位置づけとしてはスタッドレスタイヤとノーマルタイヤの中間よりかなりスタッドレスに近い感じです。 スタッドレス効果がどれくらい持つかわかりませんが、走行距離にもよりますが履き替えなしに数年使えたら凄いと思います。

【走行性能】 夏タイヤよりはおそらく走行性能が劣っているのかもしれませんが、常識的な範囲での走行であれば満足できるレベルです。 【乗り心地】 意外な程普通であり、快適です。 【グリップ性能】 スタッドレスよりグリップが良いのは体感できるます。 【静粛性】 特に気になるノイズはありません。 快適性を謳う国産タイヤよりは劣ってはいるのかもしれません。 【総評】 スズキ ハスラー初期型ターボモデルに装着しています。 スポーツ走行的なドライブもしないので、オールシーズンタイヤを選びました。 韓国メーカの物でもあり、少し購入に迷いましたがISO認定もあり欧州車など採用メーカもあるとのことで購入しました。 オールシーズンはミシュラン製のタイヤも別の自家用車に装着していますが、特に劣っている様には思いません。 ハスラーにはよくあった性能の物の様に思います。 すでに夏冬通して使用していますが、全く問題ないし不安もないです。過去長い間シーズンごとに夏タイヤと冬タイヤを入れ換えて、各半年は保管していましたが、性能を追求しないのであればオールシーズンタイヤは良い選択だと思います。

【走行性能】 夏タイヤよりはおそらく走行性能が劣っているのかもしれませんが、常識的な範囲での走行であれば満足できるレベルです。 【乗り心地】 意外な程普通であり、快適です。 【グリップ性能】 スタッドレスよりグリップが良いのは体感できるます。 【静粛性】 特に気になるノイズはありません。 快適性を謳う国産タイヤよりは劣ってはいるのかもしれません。 【総評】 スズキ ハスラー初期型ターボモデルに装着しています。 スポーツ走行的なドライブもしないので、オールシーズンタイヤを選びました。 韓国メーカの物でもあり、少し購入に迷いましたがISO認定もあり欧州車など採用メーカもあるとのことで購入しました。 オールシーズンはミシュラン製のタイヤも別の自家用車に装着していますが、特に劣っている様には思いません。 ハスラーにはよくあった性能の物の様に思います。 すでに夏冬通して使用していますが、全く問題ないし不安もないです。過去長い間シーズンごとに夏タイヤと冬タイヤを入れ換えて、各半年は保管していましたが、性能を追求しないのであればオールシーズンタイヤは良い選択だと思います。

【走行性能】走り出しがスムーズで、加速の良さにつながっています。 【乗り心地】ちょうどいい乗り心地です、柔らかいので街乗りに合います。 【グリップ性能】曲がっているときの挙動も安定していて、安心感があります。 【静粛性】思っていたよりも静かで、価格よりも満足できました。 【総評】低燃費タイヤの効果を実感できる、とても転がり性能に長けたタイヤだと思います。軽自動車の燃費の伸びは大きいので、とても経済性があります。

妻の軽自動車のタイヤの劣化が酷いとガソリンスタンドで言われ、確認するとヒビ割れが多く発生しておりこのタイヤに交換しました。距離的にも年数的にも未だ々々は乗れると思ってましたが、屋根のない駐車場で厳しい紫外線は雨風にさらされたので想定以上に早く交換することになり残念です。 安いタイヤもありますが、安物に比べ数十ｃｍ手前で止まってくれて事故にならない場合もあると思い、金欠で厳しいですがブリヂストンのエコピアにしました。ネットで買って持ち込み交換する経験がなく上手くいくか心配だったので、大手カーショップで交換したら総額で５万円超えてしまい、次回はネット購入に挑戦したいと思っています。 【走行性能】 停止線めがけての急ブレーキを試しましたが、以前のタイヤより手前でしっかり止まるような気がします。 【乗り心地】 道路の継ぎ目を乗り越える際のショックはソフトとまでは言えない感じです。 燃費が良いということは転がりが良いので硬めなのかも知れません。 【グリップ性能】 軽なので山道攻めるなんてことはしないのでよく判りませんが、空いた交差点を急ハンドル切ってもタイヤが鳴くこともなく思ったラインで曲がれます。 【静粛性】 トレッドパターンのノイズは特に聞こえないです。 【総評】 ブリヂストンというブランドなので信頼でき安心があります。 燃費も以前より0.5�q／L伸びたような気がします。 軽自動車としては高いタイヤと思うので無理な運転をせずタイヤの減りを抑えて長く乗りたいです。

新しいタイヤに交換すると 古いタイヤと違いが分かります。 走行時の安定が高まる他 ブレーキの利き具合も良いです。 多分、道が悪いのか？　 若干、騒音は感じるかも知れません。 前回も３年間は乗れましたので 経済的だと思います。 （主に通勤。年間、1万キロ未満の走行で。）

ディーラーではブリヂストンのタイヤを勧められていましたが、このサイズタイヤであれば、他のメーカーでもいいと思い、価格コムで探し馴染みのタイヤショップでこのタイヤに交換しました。 ディーラーよりも２万も安くできて、大満足です。 走行性能的にも全く不満は無いです。

２１年製スズキアルトに取付ました。 純正のダンロップ・中華製の格安など検討してた時に高耐久低燃費タイヤのこちちらを見つけ、近隣のショップで見積もってコミコミで４万Over。 26年製新品をyahooフリマでクーポン・ポイント使用して16240円で購入し、持込専門店でコミコミ6820円を見つけて、合計23000円ほどで交換できました。 新品なのであたりまえですが、空気圧も高めで設定したのでハンドルも軽く、静粛性も静かでコーナーの剛性もあり、満足しています。 あとは耐久性といつまでこの乗り心地が継続されるか、楽しみです。

【走行性能】 雨の日、80kmくらいでの直安、ハンドルを切り込んだ時の腰砕け感などに不安はありませんでした 【乗り心地】 新品ネクストリーから替えましたが比べ物になりません（セイバー4が圧倒的に良い） 【グリップ性能】 ドライでもウェットでもいいと思いますが、やはりウェットでの安定性は◎ 【静粛性】 キレイな路面ならノイズは気にならないですが、荒れた路面だとゴーっと煩く感じます 【総評】 値上がり（来年にまた？）して残念ですが、非常にいいタイヤだと思いました