ロードインデックス:82のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】高性能グリップタイヤではないことを承知で購入しているので、特に 　　　　　　　不満はありません。 　　　　　　　新車時からついていたダンロップSP・SPORT2030に比較して 　　　　　　　減速時の転がり抵抗が減ったように感じます。 　　　　　　　燃費の変化まではまだ確認できませんが。 【乗り心地】新品タイヤと5年乗ったタイヤでは比較のしようがありませんが、 　　　　　　　路面の当たりがソフトに感じます。 　　　　　　　サイドウォールを柔らかく設定しているためと思いますが 　　　　　　　車線変更時にフニャとした感触があります。 　　　　　　　ジェントルな運転に終始していれば全く気にならないレベルです。 【グリップ性能】車（ラクティス120）のサスペンションがそれなりですから変に 　　　　　　　　　　グリップされても車がついていけないでしょう。 　　　　　　　　　　これくらいで十分だと思います。 【静粛性】以前と変化を感じません。 【総合評価】エコタイヤと言われるものは初めてですが、変な期待外れは 　　　　　　　ありません。 　　　　　　　175/60/16サイズは選択肢があまりなく、AE50やトランパスmpzと 　　　　　　　迷いましたがこちらを購入してみました。 　　　　　　　タイヤの場合、試乗比較ができないので価格やパターンの見た目で 　　　　　　　選ぶ以外ないところもありますが、1500ｃｃくらいまでのノンターボ車で 　　　　　　　あればこのタイヤを選択しても失敗感は少ないと思います。 追記：装着後５００ｋｍほど走りましたので、燃費や乗り心地について補足します。 　　　　燃費の変化は２回給油して車載燃費計で測ったところ、14〜１５ｋｍ/ｌだった 　　　　燃費が１６〜１７ｋｍ/ｌ（ほぼいつもと同様の走行パターンで）に向上してい 　　　　ます。（車は１.３Xです） 　　　　ちょっと驚きましたが、効果は確かにあるようです。 　　　　ただこれと引き換えに直進時の座りが今一つ薄くなることと、道路の舗装 　　　　状態が荒れていると車内騒音がとても大きくなることが分かりました。 　　　　「乗り心地」欄にも記しましたが少しスピードがある状態でのカーブでは 　　　　サイドウォールの柔らかさを感じます。 　　　　燃費と引き換えになる事柄もありますが、おそらく静かで燃費が良くて 　　　　乗り心地の良いタイヤは金額面で満足できなくなる可能性がありますから 　　　　どこで妥協するかで価値観は変わってくるのでしょう。 　　　　写真を載せておきます。 　　　　 　　　　

職場の同僚に価格COMにて購入して タイヤ取り付け屋でつけてもらえば 安く購入できる筝を聞き 購入することにしました。 今乗っている車は待つだのデミオ 13年乗っているので あまり高いタイヤを買っても もったいないかも・・・ と思いやすいタイヤを探していました。 グリップも許せる範囲なので 良い買い物かと思っています。 雨の日はスピードは控えめにして運転しています。

諸事情により急遽買った中古車用に購入しました。 車にはスタッドレスが付いていたので、 夏用で安いアルミとセットで購入しました。 フジ・コーポレーションにて、アルミホイールセット\29,000+送料（静岡県：￥6,480） 合計￥35,480で購入しました。 フジは3回目（サマータイヤは今回初めて）の利用なのでさらに前回頂いたポイント消化できました。 条件としては 国産ブランド内で安いエコタイヤの中から選びました。 （このタイヤがセールになっていました。） 地元の量販店だと、ホイールセットで工賃入れなくても1万円以上高く、 下手するとタイヤのみ入れ替えや中古より安かったので価格は満足です。 （タイヤ履き替えの手間は増えますけどね。） 取り付け車種 日産 キューブキュービック(これってミニバン？コンパクト？） 1400ｃｃ、4AT、FF 純正は175/60R15はと175/65R14が存在する車です。 （着いていたスタッドレスも14インチでした。） 安さと軽快さ優先で14インチにしてみました。 ホイール込み1輪：約12.0Kg 溝の深さ：約6.8ｍｍ（デジタルノギスで確認） ロット：0519（2019年2月）、 日本製造品 ホイール14インチ-5.5J　IN47 思い返せば4、5、6、7、8、10本スポーク(相当）品は過去に履いたことが有る、 安い中から履いたことのない9本物を選んでみました。（キューブだし(笑) セール品なので古いロットのが来るかと思ったがそうでもなかった。 またメーカーHPに書かれていますがオレンジオイルの代わりに今年1月から他の物が添加されるようになったようです。 新品状態ではトレッド面のブロックを指や爪で触ったり押すとフレアワゴンのEP150よりブロックは遥かに柔らかく感じます。 EP150がプラスチックっぽいのに比べてAE-01Fはゴムっぽい感じですが、 一皮むけ、表面の細かい凸凹が消えるぐらいになるともう少し硬い感じになりました。 表面に柔らかいザラザラした層があるようです。（写真参照） 高扁平率のタイヤが似合う、比較的ラウンドデザインで優しい感じです。 【走行性能】 出足も軽やかで、スーッと転がる感じです、 ただアクセルを離しても減速が遅い為、助手席に乗っているとブレーキ遅くない？と感じる事が有ります。 夫婦で運転手交代しても両方とも同じように感じました。 車によっては転がりすぎて最初運転しにくいと感じて、慣れが必要かも。 （ただ非エコタイヤのスタッドレスから替えたから尚更感じたのかも。） 　 逆にアクセルを離した時に減速がかかるハイブリッド等の車との相性は良いかも？ 燃費に関しては記録中なので、再レビューで書こうと思います。 サイズや車の特性も有ると思いますが直線安定性は良いです。 【乗り心地】 175/65なのも有り乗り心地は良いです。 道路の部分補修などの段差の存在はそこそこ薄れますし、 ちょっと窪んだマンホールなども不快感は少ないです。 ただミニバン向けでは無いせいか低中速コーナーでは腰砕けを感じます。 【グリップ性能】 ブレーキは違和感や不安はないです、ちょっと気になっていたウェットも普通の速度で一般道しか走っていませんが全く不安は無いです。 マンホールなど鉄板の上ではEP150より滑りにくいと感じるシーンも有りました。 良いと感じることは無いですが、エコタイヤだからは悪いといった感じも無いです。 普通に感じます。 ただ使い込んだスタッドレスからの交換直後でもグリップが上がったと感じることも無いので、 グリップ自体は決して高くないと思います。 【静粛性】 粗いアスファルトと綺麗なアスファルトでの騒音の差が少ない様に感じます。 粗いアスファルトで発生する騒音は結構吸収している感じがします。 逆にきれいな状態の良いアスファルトだとEP150の方が静かに感じます ここはある程度覚悟していたのですが、想像していたより良かったです。 エコタイヤと考えると立派立派。 キューブで五月蠅かったと言うレビューがあり気になっていましたが、 自分の車では気にならなかったです。 【総評】 値段で選んだタイヤですが、不満が無く気に入りました。 飛ばさず安全運転するなら十分快適なタイヤだと感じました。 運動性能を求めるならあまりお勧めできない気がしますが、 自分は車との性格と合ってよかったと思います。 フレアワゴンの方ももうそろそろ入れ替え時期に… 安ければそっちも同銘柄（F無し）選んでも良いかもと思うほどです。 国産ブランド＆国産製造では安値に分類されるタイヤだと思いますが、立派だと思います。 まだ皮むきが終わったばかりのファーストインプレッションなので、半年後ぐらいに再レビューはしたいと思います。

　ダンロップのＤＺ１０１（ＤＺ１０２の前モデル)　から、スイッチ。 皮むきも終わる程度の走行は終えたので、そろそろレビューをしてもいいかな、と思い投稿。 【走行性能】 　良好。 タイヤそのものが「ドライバーの"運転する楽しみ"」を志向したタイヤで、加減速、制動時、あるいはコーナリング時に　"物足りなさ"　や、　"もうちょっと"　と感じるようなことはありません。 一方、上記の満足感のための代償として「低燃費性｣が差し出されているわけですが、大きくスポイルされるわけではなく、「運転のしかたを、少しだけ、より　"エコ志向"　に向ける」　事であらかたは取り戻せる程度の変化です。 【乗り心地】 　タイヤそのものの志向として、「乗り心地｣　よりも　「ドライバーの意思をより明確に形にする｣　ことを優先しているので、　"きわめて良好"　とはいえません。 ですが、「この程度の代償でいいの？」　と思うほど、硬質感はありません。　DZ101ではかなり硬めであからさまに｢スポーツ志向です｣　という自己主張をするタイヤでしたが、102はその部分がかなりマイルドになっています。　その意味では、　乗り心地という点でも　「捨てるものが小さい割に、他に得るものは結構大きい｣　と思います。 【グリップ性能】 　ステアリングフィールは硬質で、路面の情報を拾うには十二分であり、DZ101と比較しても遜色なし。 ハンドルの切り出しに対する追従性も同等であり、コンフォート系タイヤにある「やわらかいものを曲げる｣様な感覚、あるいは「ソレジャナイ」感を生み出す微妙な遅延も概ねなし。　このタイヤよりも｢反応性｣を求めるなら、(セミ)Ｓタイヤを引っ張り出すしかないのでは、と思います。 　ウェットでの性能も十二分で申し分なし。　ロードゴーイングユースで、このタイヤの性能を超えるようなことをしたいのであれば、　｢事故を起こす事前提の無茶｣　でもしなきゃ難しいんじゃないでしょうか。 【静粛性】 　ＤＺ１０１では「スポーツ系タイヤ｣であることを自己主張する、ゴロゴロとした走行時のタイヤノイズが、ライフの最後まであったのですが、ＤＺ１０２では大きく減少。　エコ系、あるいはコンフォート系のタイヤには及ばないものの、かなり｢普通のタイヤ｣のものに近づいています。 【総評】 　吊るしのタイヤに比べ、グリップ性能は上で、よりよい横方向の負荷に耐える力、あるいは制動性能を実現するアイテムとしてはよいとおもいます。 そして何よりも....この性能で、しかも「普通のタイヤっぽい｣レベルのネガティブ要素(走行時ノイズ／乗り心地の硬さ)で押え込んでるというのは....いまどきのスポーツ志向タイやって、すごいですね。 さらに言えば、「タイヤの違いで、こんなにも車の動き方や操作感は違うのか｣というお勉強をするのには、コスパもよく、しかも非常にリーズナブルだと思います。 　一方「お勉強｣が不要な方は、不満も出るはず。 というのも、「吊るしのブレーキパッド｣の過渡特性を考えると、このタイヤのグリップ力で表現できる「ドライバーがしたいこと｣の一部が、表現できない、というところがあるからです。 一線を越えると、突然ガッツリ利くブレーキパッドでは、「ブレーキの踏み込み量」でいかようにも変えられる、制動量の違いを表現できるタイヤ性能を、活かせない。 　このタイヤを、より上手に、余すことなく使いきりたいと思えば、　「踏み込み量に対してきちんと利きがリニアに変化する｣　ブレーキパッドも欲しくなるかもしれません。 　ということで。 車購入時についてくるタイヤの性能では満足できないおとーさんが、「家族をだましてでも、ちょっとスポーツっぽい運転時の感触が欲しい｣　という感覚でチョイスする候補に入れるタイヤとしては、うってつけだと思います。 また、「吊るしのタイヤに対する性能上のマージン｣　を、　「危機回避の保険」　として使いたいという方にも、ちょっとお勧めかな、と思います。(うちの場合はこの観点で選択) そして....スポーツ系の走行をしたい方には、そこそこお勧めかも。　Ｂ／Ｙ　のスポーツ系非Ｓタイヤ　には及びませんが、　コスパを考えるとかなり美味しいタイヤ、といえると思います。

最初付いていたブルー何とかのAAAのエコタイヤは５年でヒビが出て来て雨の日とかに滑る感が出ましたが、次に買ったEC203はエコタイヤぽくなくしっかりしたハンドリングで日陰駐車で７年６万キロ使いましたが残4ミリでひびも少なく固くなって滑りやすくなることも無かったのでEC204を購入しました。高級タイヤと違い静寂性は無いですが、普通に走れて長持ちしてコスパ最高です。

【走行性能】法定速度で走る分には風の強い海沿いの高速道路でも安定。燃費も 安定して良くなっている 【乗り心地】新品に替えた事もありますが、ロードノイズが静かになりました。ガタツキも減った 【グリップ性能】山岳峠道でもわりとグリップします 【静粛性】Le Mans5程極端ではありませんが、ロードノイズが静かになりました。 【総評】2016年交換のエナセーブ203よりタイヤの履き替えしました。履き替え後2000キロ走行後のレビューです。時代に合わせてロードノイズが低減されたのは満足です。正当進化したかもしれない。いまのところ燃費は町乗りの燃費が1キロ程伸びて安定している様に思います。 価格.comのタイヤ専門業者様に店舗購入時タイヤ履き替えをお願いしたら某大手カー用品専門店より13000円程安く出来たのが僥倖です。 もっと他の商品を見る余裕があれば、今回のタイヤ専門業者様扱いで同メーカーのLe Mans5が４本2000円足せば購入出来たので惜しい事をしたなあ。

振動：高速走行では明らかに良化している一方低速ではあまり快適性は感じません。 車内騒音：自車が2022年式デミオのためか効果は感じない。悪化はないです。 グリップ性能：山岳走行はまだしていないので不明とさせていただきます。

【走行性能】新品のコーティングが剥がれてから、しっかり路面を捉えている為か加速性能も確実に上がってきました！ カーブや駐車の際の切り替えなどは非常にコントロールしやすいですね。 【乗り心地】タイヤをはめる前に現物を指で押しましたが、思ったより柔らかい感触でした。磨耗性が優れているのにこれは意外でしたね。やはりタイヤから伝わってくる感触もやや柔らかくかといって柔か過ぎず乗り心地は快適です。 【グリップ性能】町乗りでは最適な性能を有しています。標準的な快適性を維持しながら適度に確り止まってくれる感じです！ 【静粛性】軽いタイヤですので若干軽さから来る空洞のような響きがたまに気になりますが、前記の通りタイヤの柔らかさがあるので基本五月蝿いという感覚はないです。 【総評】適度に柔らかい乗り心地は優秀だと思います。また走行性能、グリップ性能も優れています。 磨耗性だけはまだ分からないですが、NANO3になった段階でかなり向上している様ですし、縦溝もしっかりついていますので長持ちを期待しています。 また縦溝はウェットグリップに有効らしいので評判通り(bランク)の効果は期待できますし、実際ウェットグリップもかなり優秀かと。 天候に左右されることもなく、総合的に見ても弱点が無いです。 町乗りなら満足度の高いタイヤになると思います。 標準クラスの快適性と安全性を保持、エコタイヤの特徴である燃費向上、かつ長持ちさせたいという欲張りな方に適したオールバランスなタイヤだと思います。 デメリットを強いて挙げれば軽いタイヤ故に空洞の様な響きがたまに感じられる位です。 追記 そういえばサイドが割りと丸っこいのでスポーティーな外観、ダンディーな外観を求めると違う感が出ますね。ファミリーカーや車体がすでに丸っこい、または女性向きなタイヤデザインかと思います。 自分は車体が丸っこいタイプなので、あまり気になりません。 トーヨーさんはほんとコスパも高く、日本の環境に適した素晴らしいタイヤを製造されてる実感を深めました。

とても乗り心地が、よく安価なのに快適です。十分に満足しています！

コストコのサマーキャンペーンで安く履き替えられました^ ^ まだ、少ししか乗っていませんが、転がりが良くなった感じがします。

フィット２の標準タイヤＡＳＰＥＣからの履き替え。６年経過したタイヤとの比較なので、甘い評価となっている。このタイヤは柔らかくて軽いという特性が出ている 【走行性能】 　走り出しはタイヤが撓む感じ。路面の細かな凹凸も拾い、ハンドルに伝わる。接地面積が広く、ハンドルの切れ出しが早い。１７５のタイヤとは思えないくらい。サイドウォールも柔らかいのか、横揺れからの立ち直りは遅い 　高速道路での直進性は高い。真円に近い精度の高さを感じる。肩が丸いからか、轍にハンドルを取られない。ハンドル修正が少ないので長距離運転も苦にならない 【乗り心地】 　段差は柔らかくこなす。凹凸は拾うが突き上げはない。通常の運転ではロールは少ない。しかし、小さなカーブに速度超過で入ると腰砕けになる 【グリップ性能】 　エコタイヤにしては優秀。ドライでもウエットでも差が出ないくらい雨に強い。限界まで試していないので、分からないが標準タイヤ同等以上のグリップがあった 【静粛性】 　標準よりやや静か。普通 【総評】 　値段が安くて高性能のタイヤ。転がり抵抗は低く、ウエットグリップは高い。５年履いたが、耐久性も問題無い。次もこのタイヤにした。 　燃費は１割改善した。日本製なので精度も高い。台湾製のＢ社、ベトナム製のＹ社のタイヤと比べてのこのタイヤを選んだ。

【走行性能】 コンパクトカーのレベルなら充分 【乗り心地】 元装着タイヤ(コンチネンタル)より柔らかい 【グリップ性能】 スキー場の帰りに溶けかけた圧雪路の上り坂もクリアできた 【静粛性】 パターンノイズが少し大きい 【総評】 年に数回氷点下になる程度の街中でたまにスキーに行く程度ならスタッドレスを買いたくないし高速の冬タイヤ規制時にも通行可能なオールシーズンタイヤは10年前だとこのタイヤしかサイズがなかったので購入しました。 スキー場へはタイヤチェーンも携行してますが新雪の路面も含めてチェーンを付けずに10年で2セット使いきりました。

中古で購入したVW UP!に装着されていました。 【走行性能】 町乗りから高速道路まで普通に走る分には十分な性能です。 【乗り心地】 指定空気圧だと、ふわふわした乗り心地で頼りない感じでしたが、指定空気圧+30kPaでいい感じになりました。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット性能とも不満はありません。 【静粛性】 荒れた路面ではそれなりの音はしますが、総合的に見てうるさいというほどではありません。 きれいな路面では、当たり前ですが静かです。 小さな段差を乗り越えた時の空洞共鳴音も気になりません。 【総評】 突出した性能はありませんが、トータルバランスに優れているタイヤです。 空気圧によって、乗り心地が大きく変わるタイヤだと感じました。 納車されたときは、指定空気圧+70kPaで、ステアリングにもクイックに反応し、 スポーティタイヤのようでした。しかし、乗り心地が跳ねるような感じでした。 指定空気圧にしたところ、今度はステアリングの反応も鈍く、ふわふわして頼りない感じでした。 現在は指定空気圧+30kPaで乗っていますが、いい感じになりました。

【走行性能】コンパウンドが柔らかく低温からかいつく 【乗り心地】タイヤ剛性が高いため振られ揺すられる 【グリップ性能】ラップの最初から良いがたれる 【静粛性】アドバンAD08よりは静かでAD09よりうるさいです 【総評】サーキット向けのラジアルです、グリップはネオバより良さそうです。

【走行性能】 普通に走れますね。NBOXバンに履いてありました。600キロくらい高速で走っても特に問題ありませんでした。 【乗り心地】 新しく設計したんでしょうけど、サイズは昔ながらのせいなのか、乗り心地も古い感じであまり良いとは言えないですね。 【グリップ性能】 とにかく安っぽいです。まあ普通ですね。 【静粛性】 特に良くも悪くもないです。 【総評】 見た目が古い。再度ウォールが昭和。新しくしたならもう少し良くしてほしいが最初からついてくるものだから選べない。