ロードインデックス:86のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】　未だ高速走行はしていませんが60ｋ/ｈ程度では不可無しです 【乗り心地】　柔らかい感じはしますがコンパクトカーなのでいい感じにまとまってます 【グリップ性能】無茶しなければ十分では？ 【静粛性】　純正のTOYO　プロクソンから比べると格段に静か。 【総評】国産と価格にこだわったので、十分に満足です。年間の距離数は少ない方なので経年劣化がどのくらいなのかが興味あります。

これまでに履いた国産のヨコハマのApex、ブリジストーンのポテンザ、ダンロップのエナセーブなどに比較するとかなり柔らかい乗り心地に感じます。静音性は静かとは言えないけれど煩いと感じるレベルでもないといった感じに思います。最初に装着されていたヨコハマのブルーアースと比べますと、グリップ力は劣ります。接地感が乏しいと感じる瞬間があります。スポーツタイヤではないので仕方ない部分ですが、雨の日の走行はまずまずで不安のない走行性能です。燃費と静音性は同等、耐久性はまだ解りません。見た目はイマイチかなと思います。しかし価格の安さを考慮しますと一定の性能をもちながら格安の国産タイヤで満足感は高いです。安心のベースグレードといった感じのタイヤだと思います。 ※トレッドパターンの画像を追加します。

メーカーの指定タイヤから交換しました。静粛性が良くなったと感じました。

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

娘のデミオのタイヤが溝は半分以上残っていたけど７年経過してたので交換 今回はEs32Bとコレ(AE51)で悩んだけど、最終的にウェット性能を重視してコレに決定 提示価格(4本・工賃と税込み)は、Es32Bが68,000円で、コレ(AE51)は76,000円と言われてました。 Es32Bより4本で約8千円高くなるけど年間1〜2千円の違いで安全を買ったと思えば安いと思う。

8年目の車 デミオに購入。 走向距離が3万未満なのでまだ山はあったのですが、劣化も感じたため買換。 YOKOHAMAと決めていたため、 マツダのお店でスタッフと相談して本製品を選定。 ※キャンペーンもあり 結果満足しております。 走りは更に安定した感じがします。 お奨めします。

以前はランフラットタイヤをはいていました。 乗り心地や静粛性を期待して、このタイヤに履き替えてみました。 乗り心地は改善しましたが、私が最初に感じたのは騒音レベルが高いこと。 妻には黙っていましたが、妻も最初の言葉は、このタイヤうるさいな。。。 ランフラットよりもうるさいタイヤなんだとがっかりです。 もう少し設計年数の新しいタイヤの方が良かったかも知れません。 静粛性を求めない方には、良いタイヤかと思います。

高速道路のザラメ舗装区間の”ゴーッ”という走行音でラジオが効きにくかったので、Mazda2 XD の標準タイヤを５万kmで同メーカーのコンフォートに変えてみた。 初乗りの印象は、ハンドルを切った時の感触が”ヌメッ”とした感じ。標準タイヤ時はそれなりに切れ良く反応していたので少し気持ち悪く感じている。乗り心地は確かに「やわらかい」、そして高速道路の舗装の継ぎ目の突き上げは少し緩和され、”静粛”とまでは言えないがザラメ舗装区間でもラジオは聞こえるようになった。 雨の日の制動距離が標準タイヤより短い性能と高速道路を長距離走るには以前より快適になった点でこの評価とした。

かなり静かです。ただル・マンV並みに撓みます。かなり撓むのでハンドルを握る力は常にいれっぱなしになります。直進安定性はないと思ったほうがいいです。あとハンドルを多めに切らないと曲がらない感じがあります。ただグリップそこそこいいと思います。人によってはかなり酔うかも。

エナジーセイバー＋の１９５／５５Ｒ１６サイズが廃番となり、シトロエンＣ３（１．２ＮＡ）には１９５はオーバースペックだったという想いと猫足らしさを求めて、サイズダウンしました。 走り出しがめちゃくちゃ軽いです。 パワステの軽さ加減が全然違います。 ５万キロオーバーのパワステとクラッチを労れる感じがします。 乗り心地は扁平率と幅がダウンしたことも大きいと思いますが、段差を乗り越えた時のバネ下が相当軽くなったような感じで、これも全然違います。 雨天も運転して街乗りレベルでグリップに不満はありません。コーナーでタイヤのヨレを感じるようになったので、食いついているけれども、６０の扁平率でヨレているなと感じています。剛性感を求める向きには好まれないかもしれませんが、当方の想定通りです。こんなご時世のため、ワインディングで攻めのトライはまだやっていません。 静粛性もサイズダウンしたこともあり、全然静かだと思います。 同じ車種でサイズ違いということで同列の比較にはなりませんが、概ね狙い通りで満足しています。 あとは、この型式が東南アジア市場向けというところで、欧州にこだわる向きは実績のあるエナジーセイバー＋を選べばハズレはないと思いますが、このタイヤの方が街乗り向きに振っていると思います。 まだ入れて１ケ月くらいなので耐久性はわかりませんが、走行感覚の軽さからすると、サイドにヒビが入るまで、溝はしっかり残っていることを期待しています。

早い到着で有難かったです。 製造日は一年前後で比較的安心期間に入ります。 製造はドイツ製でした。 保存はやや表面が白く屋外保存か？オイルは少し枯れていいる様だった。 走行はＰＳ４らしくルーテシアには最適のタイヤ、グリップは勿論満足範囲。 ＰＳ４は高性能スポーツとはいえ柔らかて過剰にクイックではない。ルーテシアＬＳ自体スポーツタイプではあるが一般走行を犠牲にしないので一般走行で我慢する必要はなく、これに適したタイヤ

【走行性能】 　a110にピタリ 【乗り心地】 　ちょいと硬い 【グリップ性能】 　良くグリップする 【静粛性】 　18インチだからある程度我慢 【総評】 　非常に満足

【走行性能】 溝の多いパターンですが、標準タイヤと遜色ないです。 ウェット時はこちらの方がむしろ安定しているかな？ 【乗り心地】 乗り心地もノーマルと変わりません。スタッドレス特有の柔らかい感じはありません。 【グリップ性能】 接地面が少なそうに見えますが、こちらも特に変わりません。いつ降っても大丈夫という安心感がすごく心強いです。 【静粛性】 パターンのせいですが、スタッドレス同様のノイズがあります。車の評論家のレビューては、ノーマルと変わらないと話していましたがそれは間違いです。 ガソリン車や協調式のハイブリッドでは目立たないかもしれませんが、電気自動車やe-POWERでは常にパターンノイズが鳴るのでやかましいまでは行きませんが気にはなります。 【総評】 スタッドレスの保険として損しないタイヤです。ガソリン車やハイブリッドでは標準タイヤが交換時期ならこっちにしておくと安心です。 電気自動車やe-POWERなど、積極的にエンジンを回さない車に関しては要検討です。スタッドレスのように予備ホイールに秋冬用途として準備した方がいいかもしれません。 旅行に使わずに通勤快速に履かせるなどであれば間違いなく買いです。都市部でスタッドレス買いたくないなぁという人にもありな選択肢ですが、ノイズに関してはよく検討した方がいいです。

車はスポーツタイプ(風)なのだが、スポーツ走行をするわけでもないのでコンフォート系を選択している。 ６年使用 DUNLOP DIREZZA DZ102 からの交換だが、交換直後の感想は「ゴツゴツ感が大きくなった」。グリップ感や高速安定感はよくなったみたい(あくまで感想)。

　タイヤとホイールの専門店で、145/80R12 86/84N LT ヨコハマタイヤ４本を、２０２０年３月に２９０００円で購入。2022年4月1日よりタイヤメーカー出荷価格値上げのお知らせが届いた。約7%〜10%夏タイヤの値上げの実施という。ということは、今後\31030~\31900になる。その前に購入をした。電話で確認すると、最初は\35000ということでしたが、お得意様割引が使え購入。 　4本のタイヤの製造年週はYYY4921 YYY4921 YYY5021 YYY0122 となっていて、2本が２０２１年11月下旬　各一本ずつ12月上旬　２０２２年１月上旬に作られたものと思われる。４本が同じではないのに驚いているが、比較的最近作られていて新しいことがわかる。 　チューブレスタイヤで、用途は　バン用/小型トラック用。JOB RY52の後継のタイヤで摩耗性を高めている。その様子はタイヤの外側が深い溝になっているので改善されている。この地面に対して垂直な溝があるタイヤは、ダンロップタイヤも同様。JOB RY52のタイヤは中の縦の３本の溝は摩耗はあまりない(まだ、深さ3mmある)が、側面の摩耗が大きかった。従来のJOB RY52のタイヤよりRY55Bのタイヤは耐摩耗性能は20%向上しているとタイヤ公正取引協議会に届けたという。また、GPS付計測器装着によるブレーキ試験ではウェット制動性能が6%向上したという。 　タイヤの　TUBLES (チューブレス) と表示された両側にSTEEL BELTED RADIAL とMADE IN JAPAN 表示されている。スチールベルトラジアルで日本製。また、86/8４N LT の横に　450KPaと表示されている。空気圧が大きいためか、とても乗り心地が良い。そして、走行時の安定感がある。走りも静か。荷台に重さが加わっても強い。SKUコード、ストックキーピングユニット(Stock keeping Unit)コードはRY55BとE5128とタイヤラベルに表記されている。販売店ては空気圧を0.2多くしているという。どうしても新品のタイヤは少しずつ空気圧が減るためという。 　夏用タイヤで軽トラックの場合は8０km/h以下での速度で最低１００km以上ならし運転が必要とのこと。ならし運転が終わるまで本来の性能を発揮できないという。 　ブルーアースは青い地球と人にやさしいタイヤであることを使命とし低燃費性能の追求だけでなく安全性、ロングライフ、快適性といったパフォーマンスから走りの歓びのタイヤへということを追い求めているという。BluEarth-Van RY55 (Pattern No) RY55Bは耐摩耗性能に優れたブルーアース初のバン専用タイヤ。145/8０R12 86/84Nの商品コードはE5128。 　同種類のタイヤではヨコハマタイヤとブリヂストンタイヤでは価格が違うので値段の安い方を購入した。 145/80R12 80/78Nのタイヤも装着できる。BluEarth-Van RY55 145/80R12 80/78N は４本\19,800 JOB RY52 145/R12 6PR は４本\15,500 で販売。お得意様割引きでさらにお安くなるが、約８，０００円の値段の違いは、耐荷重に優れ、耐摩耗の優れたことによる。値段の違いはその他にも大量生産消費量が多いためと思われる。他店でDUNLOPエナセーブ145/R12 6PRは４本\20,800、ガソリンスタンドでブリヂストン145/80R12 80/78　1本\4,200とこの時期３月はほとんどこれらのタイヤのみ目にする。 　 　軽トラックに6PR or 80/78のタイヤをはいて、荷台に重さがかかりタイヤが扁平していても、より強いタイヤのことを知らないことが分かった。ボランティアで川の土砂を袋に詰めて、荷台に何袋も積むとタイヤが扁平している。聞くと、この軽トラックを○○自動車という店で買い、その時のタイヤだという。周りにいた人もタイヤの種類が二つあることを知らない。ぜひ、この145/80R12 86/84タイヤ(8PR)というタイヤがあることを多くの人が知り、良さを理解する人が増えてほしいと思う。購買量が増え生産量が増すことで、購入価格へ還元も期待できる。6PRまたは 80/78の安さを広告等でPRしているが、８PRまたは86/84NのPRを出しているのは見かけない。価格の安さではなく、性能の違いを広く知ってほしい広告を願います。重い荷物を積んでの仕事では、このタイヤを履いていれば安心できて働けるから。

前回使用のすり減ったBuleEarth-GTとの比較になります。 【走行性能】 ステアリングを切ってからの反応が少しマイルドになったような気がしたが、切り込んでいけばしっかりと追従してくれている。 【乗り心地】 あたりがとても柔らかくなった。 【グリップ性能】 普通に乗っている分は何の不足もない。雨天時にまだ運転していないため、不明。 【静粛性】 荒れた路面でも比較的静か。 【総評】 VW　UP!に装着。２０１９年製のBuleEarth-GTはまだ少し溝はあった(3mm~4mm)が、ひび割れてきたためこちらに交換した。妻のゴルフが中古で購入した際にNANOENERGY 3 PLUSの新品（2019年製）が装着されており、なかなかいい感じで、5万km走行後も、５ｍｍほど溝が残っており、なおかつひび割れも全く発生していないため、同じトーヨータイヤの新しいこちらを装着した。特に、あたりが柔らかくなったことと、静粛性がアップしたことを感じた。

【走行性能】 MAZDA2に取り付け。ツルツルになるまでヨコハマのタイヤで乗り続けたので、急に走りやすくなりました。 【乗り心地】 安定感あります。 【グリップ性能】 ツルツルになるまで履いていたタイヤと比べたら雲泥。 【静粛性】 静かではない。 【総評】 夏タイヤなんてなんでもいいけどブリヂストンでこの価格なら間違いなく買いです。トーヨータイヤでいいかなと思っていたらそれより総額9000円も安かったのでよかった。

ハイゼットカーゴに付けました。走ってすぐに騒音が小さくなっていてびっくり。ロードノイズが明らかに小さくなりました。通勤路のいつもの段差の突き上げショックも小さくなっていました。高速入口のコーナーではタイヤ交換前に比べるとグリップ感があり、少しスピードを上げても問題なく曲がれました。性能面では満足していますが、燃費がなぜが1割悪化しました。空気圧も正常ですし、走り方を変えたわけではありません。もともと燃費が良い車ですので気になるほどではありません。