ロードインデックス:89 TOYO TIRE(トーヨータイヤ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

１３年目のセレナで、夏タイヤが坊主になり、あと１回履き替えることにしました。 こだわりはないのですが、とにかく安いタイヤが欲しかったのと、国内メーカーという安心感から決めました。 街乗りでも高速でも全く違和感なく走行できてます。 ロードノイズや振動も以前履いていたヨコハマブルーアースと変わらない感じです。 コスパと安心感から選んだけど、本当に満足しています。

ミニバン用のタイヤですが、日本製でショルダー部の剛性、ウェット性能、摩耗性能も高くロングライフということで、コスパ最高です。 実際に乗ってみても、乗り心地、静粛性、グリップ性能等何も不満はありません。まだ3か月だけですが、耐久性も良さそうです。 ちなみに、最安値だったのでタイヤワールド館BESTのオンラインストアで購入しましたが、迅速に整備工場に直送して頂けて大変助かりました。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

今回タイヤパンクにより、購入したが国産タイヤで値段が、安いので探すとこの辺りになる。車が電気自動車なので、重量があるからか、雨の日のカーブや、マンホール乗り上げ時の軽いブレーキなどで、滑りやすい。グリップ力はあまりないが、それ以外は満足してる。

【走行性能】 　最新の国産ハイグリップラジアル（A052や71-RS)にはチョイ劣るけど タイヤのグリップと減りのバランスが練習用には最高です。 　あくまで、Sタイヤなのでストリートを楽しむには不適です。 【乗り心地】 　サーキットまでの往復は、９割が高速道路ですが、Sタイヤの割には 酷くないです。AR-1の新品では手がシビレルほどでした。 【グリップ性能】 　やはりSタイヤ、剛性が硬いので荷重かける必要はありますが 荷重かければ、しっかり反応します。エア圧もラジアルより下げて 30分猿走りしても、タレませんでした。 　ドライしか走ってないですが、ドライの練習タイヤには減りも少なく リピートするつもりです。 【静粛性】 　パターンからくるロードノイズは、ラジアルよりは多いですが 安いアジアンSタイヤのAR-1も使っている私としては、比較する までもなく、苦もなくコース往復できました。 【総評】 　このグリップ性能と、タイヤが減りにくい。を考えると RE-12Dの半額以下、A052の半額強（私はこれが今メイン）で買える このタイヤ。 毎週サーキット走行の私には、「喜ばしい」ラインナップになりました。