ロードインデックス:90 ブリヂストン POTENZA(ポテンザ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

225/50R16を試して、バッチリ（シフトチェンジ回数が減った）ので 外径が225/45R16との中間なので、試してみました。 結果は、225と205の中間幅と期待したのですが、自分のクルマにはイマイチでした。 【走行性能】 安定の71-RS　コスパ最高です。 タイヤカス問題さえなければ、この価格帯では一択なのですが。 【乗り心地】 Sタイヤ並みのハイグリップラジアルほど硬くなく、サーキットへの 往復道路でも、乗り心地はかなり良いです。 【グリップ性能】 当然と、言えば当然ですが（FFフロント使用）で225に比べ かなりグリップは落ちます。 まだ、使い始めたばかりですが、減りも早そうです。 【静粛性】 乗り心地同様、往復道路でもこのパターンなのに静かな方です。 【総評】 自分のクルマには、フロント225/45R16　リア　205/50R16が オールマイティですが、シフト回数減らす為に225/50R16は有り だったと思います。 この215/50R16は、今のところ袖ヶ浦フォレストしか走ってませんが ここでは45と同じシフト回数になってしまうのでメリットが出ませんでした。 非力なコンパクトカーですので、太すぎるとパワー食われるので 他のコース（TC2000）でも試してきます。

【走行性能】 　ハイグリップラジアルの中では、最強チョイ下。 課題は、ドロドロコンパウンドではないのにタイヤカス（自分のゴムがよれて付く）が取れにくい（対A052や対Z3比） 　このカスが出るとＦＦのリヤタイヤだと、グニャグニャ感がずっと取れず 攻められなくなります。 サーキット走行後の帰り雨でも取れず、自宅やサーキットで工具使って 取らないといけないので、その欠点だけで評価が下がりとても勿体ないです。 【乗り心地】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【グリップ性能】 　ドライグリップだけで順位を付けると A052>71RS=V700>Z3でしょうか？ タイムアタックの為に、計測１LAP目から狙う温まりは、最新の温まり早さ重視の類かと。 【静粛性】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【総評】 　実買価格も A052>71RS＞V700>Z3 の順なのでグリップ性能とほぼ一致。 上記４種内では、唯一タイヤ自身にネガキャンがついているので クルマのセッティングは、他のタイヤのままだとネガキャンが付き過ぎて損を感じます。 サーキットで走って楽しむ（レースやタイムアタックなどのガチでない）には ピッタリな「スポーツラジアル」だと思います。 サイズ種類が多いのは、選択が増えて嬉しいです。

以前のランフラットヤイヤ050よりS001の方が乗り心地は改善されてますが、やはり扁平率が35なので硬く感じます。グリップは雨天、晴天とも普通のドライビングなら最高と思います。