ロードインデックス:96 TOYO TIRE PROXES(プロクセス)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 新車時に装着されていたコンチネンタルとの比較になりますが、車重1400キロ超で131馬力のクルマを転がすのに十分な性能が与えられていると感じます。 【乗り心地】 非常に良いと思います。コンチネンタルが相当ゴリゴリした乗り心地だったので、余計にそう感じるのかも。 【グリップ性能】 グリップを試すような走りはしませんが、怖い思いはしたことがありません。 【静粛性】 これが一番の感動を覚えたポイント。4ミリのミゾを残したコンチネンタルと雲泥の差です。車内で寝ない長女がすぐに熟睡します。 【総評】 約300キロの帰省ドライブが非常に楽になりました。転がり抵抗が軽減していることと相まって、静かさや乗り心地のしなやかさが影響しているのかなと考えています。

KB１レジェンドのタイヤ交換して１０００キロ程走行しました。 これの前はミシュラン プライマシー３(ST) その前はミシュラン プライマシーLC その前はヨコハマ アドバンスポーツV１０３ 乗り心地を優先してコンフォートタイヤを履いてきましたが少しだけスポーティーで乗り心地もそこそこ良さそうで価格も良心的なこちらに決めました。 【走行性能】 適度にしっかりしていてなおかつ固すぎずファミリーユースにも使える無難なタイヤでしょうか、乗り心地が良いけど一人で運転するときにつまらないプライマシー３ST よりは乗っていて車の性格には合ってるかなと思います。 プライマシー３がSTでなく後継のプライマシー４もサイズによって仕立てが違うのでなければまた感じ方は違っていてプライマシーをリピートしていたかも。 パイロットスポーツはサイズがないので断念。 サーキットを走るわけではないので今のところ走行性能にはなんの文句もなくと言いたいとこですけど直進安定性はガクッと落ちていて僅かな修正舵が必要になったと思う。 【乗り心地】 交換後は３キロ近く空気圧が入っていて道路の継ぎ目やマンホールでバコバコ跳ねて、これは失敗かと思っていたけどある程度走ると馴染んだのか慣れたのかマイルドになった。 けどミシュランのようにタイヤもサスの一部になったかのような柔軟さはなく衝撃が響いてくる、その後指定空気圧より少し高めまで落としたら中途半端な気持ちの悪い乗り心地になってしまい思い切り高めの方がいさぎがよくシャキッとするのでこれから色々な空気圧を試してみようと思います。 【グリップ性能】 攻めた走りをするわけではないのでドライ路面では今のところ必要十分、肝心のウェットがまだそんなに試せてなく雨に強いと言われ、なんの不安もなかったミシュランと比べてどうなるかこれから楽しみです。 【静粛性】 プレミアムタイヤをうたっているだけあって極端にうるさくなったことはない、ただロードノイズの音質は明らかに変わったので経年劣化でどうなっていくかといったところ。 現時点では文句なし。 【総評】 タイヤは地面と繋がる唯一の部品、メーカーがたくさんあってその中にもいろんなタイプがあり車の性格も変えるほど。 簡単に車の買い換えができない自分にはこのタイヤ交換が唯一の楽しみです。

アストンマーチンの推奨タイヤから変更しましたが、素晴らしいタイヤです。

特殊サイズですが他のタイヤが非常に高価なので、その中でも安価な部類に入るこのタイヤを選びました。 静粛性、乗心地は純正BS RE50よりは格段に向上しました。（経年劣化も含まれますが） 他と比べる事は出来ませんが満足度高いです。後はどれだけ持つかが気になるところです。