ロードインデックス:98 TOYO TIRE(トーヨータイヤ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ハンドリングがしっかりとして車のフワ付きが減った様に感じます、タイヤノイズに関しても耳障りな音はせず静かになりした。

国産でこの価格満足です！ 小型SUVに使用しておりますが十分な性能です

【走行性能】 日常、普通に使用している分には全く不満はありません。 【乗り心地】 重量級の車にも拘わらずしっかり支えてくれます。 【グリップ性能】 車の性格上、限界を試す状況はないのではっきりとはわかりませんが 通常の使用状況では、必要十分です。 【静粛性】 純正装着タイヤと比べても、遜色ありません。 【総評】 このお値段でこの走行性能であれば、十分満足です。

E52エルグランドに乗っています。前はBSのレグノ２をはいていましたが、残り溝が少なくなったこと、偶然パンクしたまま嫁が気づかず運転してしまい、修理不可と判断したことから、値段を考えてこちらのタイヤにしました。評価はレグノ２を満点として比較した私の感覚です。コスト・メリットから静粛性の要求は捨てたものの、思ったほどロードノイズも酷くなく、静粛性と乗り心地を☆−１にしています。ウエット性能も特に問題なし。転がり抵抗が良くなったらしく、燃費も高速走行をメインにゆっくり走って以前は11Km/Lがやっとでしたが、最近は12Km/L台も出ることがあります。あとはどの程度の距離走れるかですが、この値段でしたら、早めに交換しても良いかもしれませんね。

純正→ｍｐｚ→ｍｐ７と乗り換えてきました。直近のタイヤはスタッドレスでしたが、新品のｍｐ７に替えたとき、トランパスってこんなによかったっけ？と思うほど接地感がありかつしなやかでした。ｍｐｚから大分性能アップしているのでしょうか。 あくまで素人の感覚ですが・・・

【走行性能】【乗り心地】 ミニバン用だけに安定感があり良い感じがします。 【グリップ性能】 ワインディングで路面によく食いついているように感じます。 【静粛性】 ワインディングで路面に食いついているような音がちょっと気になります。 直線では気になりません。 【総評】 走っていて特に気になるところが無いので良いタイヤだと思います。 価格、性能（特に静粛性、ウェット路面のグリップ）から検討すべき良いタイヤだと思います。

【走行性能】 高速、街乗り共にしっかり感が有りますね 転がり抵抗が少なくなったのかアクセルを離してもすーっと進んで行く感じがします。 【乗り心地】 ７年物のヘタった純正タイヤと比較するのも酷だと思いますが… 大変良くなって満足しています。 【グリップ性能】 ドライでは文句無しです。 ウェットでは鉄蓋の上では滑りますが、どんなタイヤでも滑るのでしょう… 【静粛性】 1人で乗ると少し気になる事も有りますが、多人数乗車だと車内で会話が有ったりするので気にならないのかな 【総評】 初めてネットで注文し交換しましたが全然問題なかったです。 設計が古いみたいですが、コスパは凄く良いと思います。 早く交換していれば良かったです。

初代アウトランダー用に購入しました。 もともと室内が静かなアウトランダーですが、 このタイヤに交換しロードノイズも減ったのか より快適になりました。 お手頃価格で、十分な性能です。 タイヤとは関係ないですが、この一年でタイヤ交換の 料金が1．5倍になってしまっていたので 一年早く交換すべきだったと少し後悔してます。

3年使用してのレビューです。 【走行性能】 雨性能を重視して購入しましたが、ドライでも中々良い感じで路面を蹴り出します。 市場はエコタイヤと変わらない価格だと思いますが、エコ方向ではなく走行性能に寄せた作りになっています。 【乗り心地】 柔らかくも、硬くも、変な突き上げもなく、ごく普通の乗り味です。 癖は無いですが、若干安定志向かな。 【グリップ性能】 価格の割にかなり粘ります。 ただ、横方向の強度が弱いのか、コーナーで踏ん張ることを繰り返すとヨレ気味になります。 実際にサイドウォールも変色するのでなるべく真っすぐに走ることを心がけるとよさそうです。 【静粛性】 普通？少しうるさい？ ノードノイズはそれなりに出ますが、こんなものじゃないでしょうか。 北国在住でドライ路面でもデコボコしているため、タイヤによる静粛性の恩恵を受けにくいところではありますが、 フラットな路面だと音は少なかったように思います。 【総評】 価格を考えると破格な性能なのですが唯一ライフが短いのが難点かと思います。 多分20,000km持ってないんじゃないかと。 安いタイヤですが交換頻度を考えるとロングライフなタイヤと比較するのも良いかと思います。 あと、雨性能が優秀とのことで買いましたが、特に6部山以降だと思ったよりよくないです。 実際にハイドロしましたので。。。 安価なスポーツ寄りタイヤ、とすればよいチョイスだと思います。

ポテンザからの買換えです。ポテンザに不満は無いのですが価格が高い、住友、ヨコハマも価格はそこそこ高い。 性能は4社変わらない。価格は約半額、で今回はトーヨータイヤにしてみました。ハンドリングが少し軽い感じかな程度で 高速走行性能は270ｋｍ以上も出さないので又出すつもりもない、車自体は出せる性能は十分有るが自分にはテクが無い。 従って高速性能は分かりません。後は耐久性能だが摩耗には関心は無いので経年劣化が気になるが6年程度使用出来ればと思っていますが、使って見ないと これは分かりません。使用してＮＧなら次回はポテンザにします。

コンフォート系としては満足いく性能です。 1人から4人乗車、重量による変化はなし。 静かと言われるブリヂストン、ヨコハマと静粛性は同等以上。 舗装が荒れた路面での乗り心地の良さに驚く。 ウェットがｂですが、停止距離に不安はありません。ABSの介入が早いとも感じませんでした。ウェット路面での旋回は常識範囲の速度なら全く不安無く、旋回中のブレーキでもしっかりと減速から停止。 グリップ性能に★ ★ ★を付けたのは、急なレーンチェンジの時に切り始めの応答は良いけど戻す時にピタリと収まらずやや流れちゃうかなと感じました。

【走行性能】 サスペンションとタイヤをインチアップしていました。 この前に履いていた某社のミニバン専用タイヤはステアリングを切っても動きが緩慢に感じていましたがmpfは随分それが改善し好印象でした。 【乗り心地】 リアサスがトーションビーム方式の車でノーマルサスではなかったのであまり好い乗り心地ではなかったですが路面の粗いところの話です。 綺麗な路面では不満はありません。 【グリップ性能】 グリップは結構あるように感じました。 ミニバンでも運転が楽しいと思えるタイヤでした。 雨の日は特段頼もしいという印象ではないですが悪いことはありません。 【静粛性】 特に高いとか煩いとかそういう風に感じたことはなし。不満もありません。 【総評】 T社の卵型ミニバンの２代目で使っていました。 価格が安い割には非常によくできたミニバン専用のタイヤです。 もうこの車から降りましたがまたミニバンに乗っているのでタイヤ交換時にはトランパスの最新のタイヤを選びます。

奥さんがメインで乗っていて、休日に家族で出かける用のE51型エルグランドに履いてます。 私自身は普段MTの4駆ターボに乗ってます。ちょっと横向けて走ったり 東海道新幹線の営業速度くらいで走ったりの経験もあり、 タイヤにはそこそこ敏感な方です。 このタイヤではスポーツ走行とか皆無です。 高速道路でも瞬間的に直線で140km/hしか出さないです。 で、結論から言うとずっとこのタイヤをリピートします。 このタイヤ履く前はエナセーブ、所謂エコタイヤでした。 前のオーナーさんが履いてから1年程の 中古車両を購入しました。そのままプラス3年履きました。 エナセーブの燃費は良いけどとにかく滑る。 そんなに減ってなくて飛ばしてないのにトラコン、ABSを経験したのはエナセーブだけでした。特に雨の日ですね。 エルグランド買った当初はうるさいね。って思ってましたが、まさかタイヤでこんなに変わるとは。 このタイヤに履き替えてからはマジで静か。 エンジンルームの簡易静音化に着手したくらいです。 本来の静音性ってこんな感じなのかと。 燃費は落ちました、高速道路だけを600km走って10.6km/L→9.7km/L でも全然許容範囲内。 フラつきは元々フラフラするので評価外。 ハイウェイスターじゃないローダウンしてないグレードなので。 20系どノーマル・2.4Lヴェルファイアに乗ってる友人が"エルグランドって3列目も静かで乗り心地良いんだね！" ってビックリしてくれます。まぁそれは足回りとかも関係してきますが。 耐摩耗性は低いかな。大体3年くらいで外側がツルツルになります。 10年間アライメント調整もしていないのも原因かと。 トレッドウェアが240だったかな。 けどそこまで煩くならないし、溝があるエナセーブよりも静かです。 そもそも車検証の乾燥重量で2,230kgもあるので減りも早いですね。 あと空気圧に敏感です。ウチの車の場合2.9kpaからはさすがにロードノイズ煩くなります。 燃費もそこまで伸びないので2.6〜2.7kpaで乗ってます。 これ大事なポイントですが、この性能で価格が安い！！ Yショッピングのポイント還元とか駆使すると 1万円分以上のポイントが返ってきたので3万円台で購入できました。 組み換えも近所のお店でお願いして全部で5万円はしていないから3年サイクルでも 全く気にならないです。 降雪期間はこのタイヤからミシュランのX-ICE3に履き替えるワケですが、 あちらのタイヤも乾燥路の乗り心地がコレに近くて高評価です。

お値段もお手頃で、特段の不満がなく、これまでも何度もこのタイヤにしています。

【走行性能】　 　操舵・走行・制動　良いです 【乗り心地】 　どちらかといえば柔らか目　ゴツゴツ感は無いです 【グリップ性能】 　新品なんで雨も不安なし 【静粛性】 　静かです 【総評】 VOLVO V60(2021）へ装着 純正装着していたミシュラン（Primacy 4だったかな）の前輪サイドウォールに傷（ワイヤーが見えるほどの傷）が入り、パンクしてなかったけど速攻で交換。 国産で考えてヨコハマかトーヨーか悩んだ末（BSはちょっと手がでなかった）、今回初めてトーヨータイヤ購入。 価格は若干ヨコハマの方が安かったけど、新発売との事で悪くはないだろとの思い込み。 若干ですが、燃費も良くなった気がします(5%程UPしたような)

ジオランダーA/Tからの履き替えです。ジオランダー 事態、古い型で溝も半分以下でしたので履き替えして走った感じは、かなり乗り心地はイイです。凄く転がります。道路の継ぎ目も小さな段差も凄くマイルドになりました。何よりハンドルが軽い！信号待ちで曲がるときは、とても素直に曲がってくれます。ロードノイズは、さすがに有りますが、前のジオランダーに比べれば気になりません。見た目もカッコいいし、凄く気にいりました。

【走行性能】 まだあまり走ってないので何とも言えないが、今のところは問題なく走行しており、 加速や減速についてもきびきび反応していると思う。 【乗り心地】 通常路面を走行している分にはまったく問題なく心地よい、荒れた路面については扁平タイヤなので乗り心地は仕方がないと思う。 【グリップ性能】 乾燥路面については、まったく問題なくしっかりグリップ間が感じられる。　ウェット路面はまだ走行していないのでわからない。 【静粛性】 通常路面での走行は非常に静かで気にならない。　荒れた路面では扁平タイヤなのでこんなものだと思う。 【総評】 この値段であれば非常に満足できる内容だと思う。　低燃費タイヤが実際どのくらい燃費に貢献するのかが楽しみ。　ウェット路面でのグリップ力が多少気になるところではある。

RV-02を一年ほど乗りましたので、比較させていただきます。ただ、Lu2は、245/40/19、RV-02は、225/45/19です。乗っていて、車を操り安く、カーブでのグリップ、安定性は、Lu2の方が全然楽しかったです。磨耗は、早かったです。245のLu2は、とにかく、わだちにハンドルがとられやすく、トラックなどでできた溝にはまって、スーっと車線からはみ出そうになり怖かったです。ただ、一年、RV-02はいてみて、運転の面白味がないです。もう、一回と言われたら、Lu2を取ります。

ハイエースレジアス4WDに装着しています 車重2.2ｔ総重量2.6ｔありますので 直ぐタイヤが減るので、色々はかせましたが 4WDなので、どのメーカーも似たり寄ったりです。 直ぐに摩耗しますので国産で安い所が気に入ってます 空気圧は3.0ほどで使ってます。

フォレスターにつけています。山林に、入ることもなく、舗装路のみなので、調べたら、コスパで、このタイヤにいきつきました。ToYoは、海外で人気と知り、コスパもいいので夏タイヤは多分、今後もこのメーカーのものを使うと思います。乗り心地、操作性に不満はありません。路面の舗装の質でノイズも決まるので、無音はあり得ません。自分は、このタイヤに満足です。

【走行性能】直進安定は抜群で、コーナリングも素直な感じがする。 【乗り心地】バネした荷重が軽く感じられ細かい段差も上手にこなす。 【グリップ性能】なかなかのグリップ力でスタートダッシュでもまず滑ることはない。 【静粛性】上質な静粛性でかなり静か。 【総評】運動性能も限界まで引き出せるし、シティー派ＳＵＶには勧められるタイヤ。

【走行性能】 約20km走行しましたが快適。 【乗り心地】 ハンドリングが良く良好。 【グリップ性能】 正直まだわかりません、 【静粛性】 静かです。 【総評】 ハンドリングが良く快適。これ一番。 20inchから、純正品16incに戻しました。

メルセデスベンツ　W211　Eクラスに使用しました。 ミシュラン PS4との比較です。 乗り心地、直進安定性、ステアリングフィールどれも問題ありません。 高速ではしっかりセンターが出ておりストレスなくドライブできました。 PS４と比較してグリップも遜色なくヘビーウェットでもしっかり排水できています。 真円もしっかり出ておりPS4よりウェイトも少なく済みました。 唯一の問題点を挙げるなら、トレッドのリブ３本が太いので凍結防止道路の縦溝が入った路面では少しハンドルと取られることがありました。 価格はそこそこにブランドを気にせず安心してドライブできるタイヤなら間違いなくこの銘柄でしょう。

　PROXES C1S(225/45R18、RBオデッセイ)からの交換です。以下レビューは、主にC1Sとの比較となります。 【走行性能】 　皮むき程度ですが、サイズ変更のせいか直進安定性が上がった気がします。また、明らかにC1Sよりも転がります。 【乗り心地】 　メーカーのチャートだと前のC1Sの方が良いような表記ですが、このタイヤの方が路面のショックを穏やかに感じさせます。（前のタイヤがかなり磨耗していたせいかもしれませんが…） 【グリップ性能】 　ウェット性能がメーカーの売りのようですが、雨天時はまだ試せていません。晴天時に高速道路を走行した感じでは、コーナリングなどの感触は良かったです。 【静粛性】 　これもC1Sの方が良いような表記でしたが、現時点では遜色ない印象です。C1Sとは音の周波数というか方向性が異なっている感じです。（こちらの方が音が低いような…）Sportの名を冠していますが、それほどスポーティ寄りではないようです。 【総評】 　ホイールも交換したこともあり、タイヤだけの評価だけではないかもしれませんが、PROXES C1Sに比べても満足度は変わらず高いと思います。トーヨータイヤしか履いたことがないので他のメーカーとの比較はできませんが、国産で、4本で6万程度のタイヤとしては抜群のパフォーマンスだと思います。