NEXEN(ネクセン)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

最近、ダンロップがシンクロウエザーというオールシーズンタイヤを発売しましたが、タイヤ価格が高いのがとても印象的でした。 また、今までオールシーズンタイヤというと、イメージは積雪時、凍結路は苦手と思っていましたが、昨年、友人（N-BOX）がネクセンのN'blue 4Seasonに履き替えて冬に苗場に行った際に積雪時も凍結路も難なく走破出来たというので、比較的安いN'blue 4Seasonを薦められました。 思えば、確かに積雪の少ない関東地域などでは、いちいち冬場にスタッドレスに履き替える面倒も無くなり、コスパ的にもとても良いと思い購入してみました。 ムーヴカスタムにN'blue 4Seasonを履いた感想は、 ・ドライ路面でのノイズは一般的なサマータイヤ並で乗り心地も良いです。 ・ハンドリングはコンフォートタイヤのような反応で良いです。 ・雨天時の排水性能が良いのか、水が浮いている路面も難なくこなして直進します。 友人の感想では、積雪10cm程度とシャーベット状の路面でも楽々路面に駆動が伝わってスタックすることはなかったそうですから、来シーズンの冬場は安心して車が乗れそうです。 後で知ったのですが、ADAC（ドイツ自動車連盟）が実施したオールシーズンタイヤのテストで１位を獲得していて、寒冷地でも十分な性能を発揮することを認証された「ASTM」スノーフレークマークが印字されていることにも感銘を受けました。

コンチネンタル エコ・コンタクト3、ミシュラン エナジーセイバープラスと来て、人生初の韓流タイヤ装着。 馴染みのタイヤ屋さんのセールストーク ・Nブルー HDプラスは、VWポロ、ルノー・メガーヌ、FIAT500なんかに純正装着されてて 欧州車にはバッチリだ ・ネクセンは、made in KOREAのミシュランを製造してたメーカー ・ラベリングは、ウソをつかない この辺りを聞いて、お値打ち価格とともに購入。 UTQG Treadwear 360 【走行性能】 エナジーセイバーとなんら変わる事なく走れている 【乗り心地】 2013年登録車、もうクルマがボロいのでわからない、悪くなった感じはない。 【グリップ性能】 ウェットグリップすごい良いです、さすが欧州基準 【静粛性】 クルマ　ボロいんでわからないっす 【総評】 装着後 1,000km超えてきてアタリがついてから　さらに良くなって来ました。 よりスムーズに走るようになったし、コーナーもガンガン踏んでいけます

ウイングロードY12でエナセーブEC202を6年使用していたが発進時のウエットグリップ性能が悪くなったのでこの商品に履き替えた。 履き替えて18ヶ月経過しました。 新品当初の感想 ・ドライグリップ性能はEC202新品と遜色ない。 ・ウエットグリップ性能も問題ない。 ・サイドが柔らかく心配だったが、乗り心地をコンホートタイプとしたいため柔らかくしていると思う。ハンドルをクイックに左右に切った時追従が遅れる。普段乗りには全く問題なし。 ・韓国製といえども侮れない。これからはアジアンタイヤで充分。 18ヶ月3万キロ走行後 ・新品に比べ空気圧低下時のウエットグリップ性能が落ちてきた。 適正空気圧を保つように気を付けている。 ・トレッドの減りは普通。 安いから良いけど山が残っている限り使い続ける方法は危ないと思う。 日本製タイヤに比べて安いので、3年程度で履き替えがベストと思う。

夏タイヤは7年経過エナセーブＥＣ202、冬タイヤは別車で6年落ち ピレリーアシンメトリコとの比較です。 想定外に乗りごごちは重厚な感じになり、突き上げが減りました。騒音も特に気になりません。 雪道性能は先日名古屋の8cm積雪で体験しましたが、ピレリースタッドレスとそん色ない走行ができました。 坂道の登坂能力は不明ですが、平地では安心して走行できる状況でした。

ハンコックKinergy Eco 2（同じく韓国製）との比較になります。 【走行性能】 コーナリングはふらつくことがなく、 安心感がありました。 【乗り心地】 乗り心地はハンコックのKinergy Eco 2よりも 良いと感じました。 【グリップ性能】 ハンコックのKinergy Eco 2よりも 制動距離が短くなりました。 ウェットグリップ性能はbです。 【静粛性】 ハンコックのKinergy Eco 2よりも ロードノイズが大きい気がします。 パターンの影響だと思います。 【その他】 4本溝です。 転がり抵抗性能A 【総評】 コーナリング性能が良く、雨の日も安心して走行できる、エコタイヤ。