BFグッドリッチ(BF Goodrich)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】新車装着タイヤと比較して、 ハンドル操作は遊びが少なくなった感じで、 運転が楽になったと思います。 加速が若干重たい感じがしますが、 凄い遅い事は無いです。 【乗り心地】新車装着タイヤと比較して、 フワフワ感が無くなって、 横揺れも少なくなり、 良くなった感じです。 空気圧をで 【グリップ性能】新車装着タイヤと比較して、 グリップはアップしてます。 雨の時でも安心感がアップしていると思います。 これから雪が楽しみです。 【静粛性】新車装着タイヤと比較して、 普段の走行では変わらないです。 窓を開けてもあまり変わらないです。 高速走行では若干分かる程度だと思います。 【総評】新車装着タイヤと比較して、 とても良いと思います。 M/Tタイヤを知ってる人から、 音が大きくなった？とよく聞かれますが、 全然そんな事は無いですよと言っています。 見た目も気に入っています。

【走行性能】ハンドルを切るとスッとその方向に曲がっていきます。トレッド面が柔らかいのにモサッとした感じがありません。 【乗り心地】小さな振動はタイヤで吸収している感じがします。大きい段差は高めの空気圧のせいか、硬さを感じます。ただし、跳ねる感じはありません。 【グリップ性能】オンロードのスポーツ系のタイヤに履き替えたかと思うくらい、カーブを思った方向に曲がってくれます。ガッチリグリップしている感を感じますが、かといって走りが重いわけでもありません。 【静粛性】ブロックパターンのノイズは感じます。多分、WILDPEAK A/T の新品時よりは音が大きいかと思います。とはいえ、キャラバンのディーゼルエンジンの方がうるさいので、かき消されてます。 【総評】（オンでの評価しかできませんが）ハイエース／キャラバンの標準サイズの A/T が各メーカーから出るようになり、選択に迷いましたが、結局 BF にしました。とにかく、ハンドルの切れとカーブの安定感に驚きました。商用バンのモサッとした感覚から、運転が楽しいという感じが出たのはうれしい誤算です。多分、国内メーカーの設計思想とは異なる部分が多いと思いますので、新鮮な感覚を求める方にお勧めします。燃費は WILDPEAK と同程度かと。あと、A/T のうちで一番格好いい（自負）。

タイヤ交換後、100km程走行してのレビュ 【走行性能】 ドライのみですが、特に違和感を感じるような事はなく走れます。エアコンのフル稼働時は元々出だしが悪いですが、その状態で走っても悪くなったとは感じてません。 【乗り心地】 路面の状態によりますが、KO2に比べるとマシかと思います。コンフォートタイヤに比べれば悪いですが慣れ次第かと、、、 【グリップ性能】 ドライのみですが、問題ないかと個人的に思います。 数年経過したら悪くなるかもしれません、。 【静粛性】 KO2と比べれば静かになったかなと思います。ただ相変わらず60km/h付近から高周波ぽい音が増えますが、まぁ神経質にならなければ、問題ないかと、、、 【総評】 数年前にKO2を使用していましたが、その時に比べれば静かだと思います。(あくまでも新しいうち) KO2は1年後、2年後と静粛性は無くなっていきました。KO3はこれらが低減できれば良いかと思います。

G63に乗り換えて275/55R20を装着しました 純正ミシュランpilotsports4の275/50R20からの比較になります ラングラーの時にKO2の285/65R18を履いていたのでそれも比較したいと思います 【走行性能】 KO2並にサイドウォールもしっかりしてるので扁平率が変わってもロールが増えないのにも関わらず接地面が軟らかいのかめちゃくちゃ乗りやすいですね 冷えてる時は少しブロックタイヤに乗ってるなという感じがあり、あまり踏み込めたものではないですが、暖まってきたら普通のオンロードタイヤと遜色ないです 元から高グリップのpilotsports4を活かせる様な走行が出来る車ではないので、駐車場等切り返す場面や低速走行時にストレス無く切る事が出来るようになり、格段に普段の使い勝手がよくなりました◎ 【乗り心地】 扁平率があがったので格段によくなりました。 pilotsports4は道路の轍をよく拾うので場所によってはハンドルを両手で持たないと不安になる場面が多かったのですが、片手で楽々になったのでこれだけでオススメしたいですね。ただ重たいので橋のつなぎ目等鋭い段差を越える時少しバタバタしてる印象はあります△ 【グリップ性能】 普段使いで不便に思うとこはないです、雨の日も気にせずオンロードタイヤと同じくグリップします。KO2はここが弱点で濡れると露骨に滑ってゴリゴリ感も増してたので1番オススメしたい点です。当たり前ですが泥汚れがpilotsports4ではバンパーぐらいの高さまでしか付かなかったのですが、トレールテレーンは窓を越えて付いているので巻き上げは酷くなりましたね…。オフロードも走ってみましたが砂地や泥道はKO2より掘らないので岩場にいかないのであればこちらをオススメしたいです〇 (岩場も走ってみましたがKO2程、岩を踏んだ時の反発がなく無理をすると恐らくバーストするかなと思います) 【静粛性】 pilotsports4と変わらず静粛性も高いです。KO2で80km/hで感じるブロックタイヤ感がトレイルテレーンでは100km/hを越える走行でほんの少しですがハンドルに微振動を感じる程度です(車やそもそもタイヤサイズが違うので参考程度にお願いします) 【総評】 評論家のレビューに違わず「良いとこ取り」のタイヤですね、サイドウォールがしっかりしてるのにLT規格じゃないので空気圧もKO2程高くせずに済み、圧倒的に乗り心地が良く、燃費も悪化しません。 ATタイヤに有りがちな段差を越える時のポンというLTタイヤ特有のノイズもないので本当にラジアルタイヤ感覚で乗れます。 今時のSUV乗ってるけどオフロードなんて年に数回キャンプ場や砂浜しかいかないよって方で、そんなのにわざわざ燃費が悪く、乗り心地も悪いKO2を履くのは…と思う方はどストライクだと思います。 ここから追記 今回の積雪で色んなパターンの雪道を走れたのでレビューします 40cm程度の新雪 →問題なく走行可能、パターンのお陰かスタッドレスよりグイグイ進んでブレーキもちゃんと効きます 20cm程度の溶けかけの雪 →スタッドレスやKO2に比べサイドをかき出す力が弱いのか曲がる時にちょいちょい滑ります 1cmから5cm程度の凍結 →新しいタイヤだからか40km/h程度であれば制動可能です 色々なタイヤを履いてきましたが雪に対しては、新雪であればKO2並の走行は可能ですが、全体的にはオールシーズンタイヤ程度の性能しか無さそうですね 雪も見越して履くのであれば燃費が悪くなってもKO2かKM3の方が安心できるかと思います

１．ランドローバーディフェンダー（旧型・オリジナル・オールド？）にて使用です。 ２．もらって使っていたダンロップ グラントレックATからの乗り換えです。 ３．購入時に比較したのは、ヨコハマタイヤのジオランダーX-ATでした。 １関連： デザインの完成度がすごい。古くから使われてきただけあり、しっくりきます。 このサイズはホワイトレター使用ですね。裏履きの方の方が多いと思いますが、流行りのジムニーの逆輸入みたいな「大人の余裕」でホワイトレターを履くのもいいのではと思ってしまいます。（過去から乗られている方はありえない！と仰るかもしれません笑） ２関連： ATタイヤ同士とはいえ、キャラクターが全く違います。大人しさ（ゴロゴロ感）は損なわれましたが、燃費は変わらない印象です。（同時にいろいろ変えたことがあるので、完全な対称実験ができていない中のコメントですみません。） 逆に良かったことはたくさんあって、やはり何より見た目！所有感！最高です。また、あまり気にしていませんでしたが、小石を噛むことが減りました。 ３関連： 当方、恥ずかしながら若輩者でグッドリッチ未使用・未経験だったため、機能や価格としてはジオランダーX-ATも非常に魅力的だったのですが、一度はグッドリッチを履いておかなければ後悔するかも…という情緒的な動機を重視して選んだ次第です。（あまり参考にならないと思います。ごめんなさい。） しかし、サイドウォールのデザインも大人しすぎず派手すぎず、スノーフレークマークもあり安心、耐摩耗性も高いことから信頼性が高いのも選んだ理由の1つです。 以上の通りです。 どうせ乗るなら、自分が心から満足できる車・タイヤがいいと心から思っています。 最近はコスパコスパとどこでも言われますが、その言葉に背を向ける必要のない価値がこのタイヤにはあると思います。

ランクル76です。 前モデルのKM2やオープンカントリーMTも使用した上でのレビューです 【走行性能】 舗装路で特に体感で差を感じない。 【乗り心地】 舗装路で差を感じない。(10万km以上走って硬度が上がった前タイヤから履き替えればもちろん乗り後事は良い) 【グリップ性能】 舗装路で雨の日に特にすべるというような感じはない。 【静粛性】 KM2やオープンカントリーMTでは発生しなかった60km/hと100km/hでのうなり音と振動が出る。 【総評】 グッドリッチのMTはうまく使えば5年15万kmは使えるのでコスパが良い。 オープンカントリーMTは10万km程度で山がなくなった。