MINERVA(ミネルバ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ミシュランのオールシーズンからの履き替え 【走行性能】 特に問題なし 【乗り心地】 ミシュランよりやや腰砕けに感ずる 【グリップ性能】 特に問題なし 【静粛性】 特に問題なし 【総評】 カーブの際にやや腰砕けに感ずる以外は特に問題なし。 （注意して若干感じる程度で、普段使いには気づかない） 雪道走行はまだ（特に期待もしていないが）。 高速道路での追い越し時等の高速運転でも特に不安は感じない。

　オールシーズンタイヤの良さに気付いてから、ずっとオールシーズンタイヤにしています。 ずっとベクター４シーズンズハイブリッドを履いてました。タイヤ交換は２本ごとにやっています。 今回、プラットホームが出て、どうしようか悩んでいたところ、このタイヤの価格にびっくりして、YouTubeの動画などを観ながら、人柱として購入してみました。 　比較はベクターとの比較になりますが、参考になれば幸いです。ちなみにまだ雪は降ってませんので、積雪の性能は未経験です。 【走行性能】 ○ベクター＞オールシーズンマスター● 　ハンドルが落ち着かない。ウエット性能を試してみたいが、雨が降らないので・・・。 ベクターと比べてショルダーの厚みがやや少ない？ベクターはプラットホームが出てもオールシーズンはセンターの溝が減りにくく、突然グリップが落ちる事は無かった。これは降雪時のグリップも然り。本当はいけないが、それでもベクターは乗り切ってくれた。ただ、ライフサイクルは、３シーズン行くか行かないか？というところで、オールシーズンマスターのコスパにビビっている。 【乗り心地】 ●ベクター＜オールシーズンマスター〇 　タイヤ自体の重さがベクター＞オールシーズンマスター 段差の乗り心地はオールシーズンマスターがソフト。これをどうとらえるか？だが、高速走行してもまあ、ほぼ半額のタイヤとしては、「まあ、こんなものだろう」で納得している。しかし、タイヤが重いのに、アクセル開度はオールシーズンマスターの方が大きくなります。これが技術なのでしょう。 【グリップ性能】 〇ベクター＞オールシーズンマスター● 峠のコーナリングでは、ベクターの方が踏ん張ってくれる感覚です。ただ、オールシーズンマスターは転がり抵抗が大きいのか？アクセルのパーシャル域の開度は大きくなったので、グリップがあると感じてます。この感覚が、降雪時に威力を発揮すると思いますが、まだ降雪していないので、何とも言えません。雪が降ってのオールシーズンなので、参考にならなくて申し訳ないです。 【静粛性】 ●ベクター＜オールシーズンマスター○ これは圧倒的にオールシーズンマスターです。ベクターは低速域40〜50km/hに独特の「ゴー」音が出ます。また、高速時にも僅かですが「ウオンウオン」音が出ますが、そうした低音の音はオールシーズンマスターは気になりません。大分静かになりました。ただ、僅かですが、ベクターでは出てない高音の「シャー」音が聞こえてきますが、ベクターと比べて大分静かになりました。 【総評】 降雪時の性能が、とても大事なオールシーズンタイヤですが、その感想が無くて申し訳ないです。 ベクターの性能が当たり前と思ってましたが、やはり別銘柄を履くことで、比較が出来て、良かったです。ベクターのウエット性能は意外？にもびっくりして、豪雨時でも安心して乗れるタイヤでした。転がり抵抗がアクセル開度で分かってしまったオールシーズンマスター。低燃費技術もベクターはそれなりに入ってるんだと分かりました。 でも、それを見越しても、この圧倒的な価格のオールシーズンマスター。慣れれば、これはこれでそれなりの運転をすればいいので、このゴムの柔らかさが、どう雪に転がるか？楽しみです。 11/19本日、初雪みぞれ模様、雨。うってつけのウエット時の感想です。 　正直申し上げて、温かいドライの時と全く違ったフィーリングになりました。 転がり抵抗を感じたアクセルペダルは、今までのベクターを履いていた時と変わらなくなりました。（パーシャル開度が少なくなり、加速もスムーズになった感覚があります） また、ハンドル操作も落ち着き、高速域においても不安なく運転出来ました。路面の水たまりを法定速度で通過すると、一般的には抵抗で、ハンドルが取られ気味になりますが、ベクターと同様の感覚が蘇ってきました。（ハイドロが起きにくい、�Xパターンの特徴） 　ベルギー（ミネルバの本国）は日本と違い、緯度が日本より北極に近くなります。日本と比べて平均気温が低い土地柄か？向こうのセッティングになっているのでは？と勝手に思っています。すごく良い感覚です。 　後は雪だけです。このタイヤは冬側（路面状況が悪い）に全振りしているオールシーズンタイヤなのかもしれません。そういった意味で、四季があり、高温多湿な日本において、春から秋口にかけて摩耗が一気に進むのかもしれません。ウエットの相性が（いい意味で）ここまでドライと違うのか？びっくりしました。 　12/6初雪5ｃｍ程度　気温1〜3℃　路面凍結ナシ　雪道での感想です。 　結論・・・全く問題なく走行できました。法定速度ー１０％程度で走行してましたが、スリップもなく、普通に運転しました。意図的に交差点などでアクセルを踏むと確かに滑っていきますが、滑り方が解る、滑る⇒踏ん張る×∞を繰り返して行くので、コントロールはアクセルの踏み具合だけでＯＫでした。オールシーズンタイヤの真骨頂でした。関東圏では本当にこれだけでいいかもしれないと思いました。凍結はきっとダメだと思いますが、翌日の朝方の霜なんかも気にせず、安全運転する上では、普通に使えました。限界はあるけど、アクセルコントロールだけである程度操作できる、解りやすい雪でのオールシーズンタイヤでした。・・・けど、ドライ性能を考えると価格相応かな・・・。その辺はベクターの方が優秀です。だって価格が倍だもの・・・。ありがとうございました。

【走行性能】 若干鈍い気もするが不満ではない 【乗り心地】 少し柔らか目だが路面の状態は分かりやすい 【グリップ性能】 普段使いでは問題なし 雨での安心感は良い 【静粛性】 思ったより静か 内側にスポンジがついた物のように手が痺れるような微振動がなくて良い 【総評】 3シーズン経過しました 減り具合やヒビも気にならない、他を選ぼうかって気にならないタイヤ

【走行性能】 道交法に準じた運転方法で日本の道路を走行するのは 問題ないレベルだと思います。 【乗り心地】 良いと思います。 【グリップ性能】 加速するし止まれます。 カーブも滑らずに曲がれます。 【静粛性】 このタイヤだから煩いとかはないと思います。 軽自動車なのでタイヤノイズなのか その他のノイズなのか区別は難しいです。 【総評】 雪が滅多に降らないし積もらない地域に住んでます。 1年中走れて雪が降って少し積もっても滑らず走れるタイヤと 言う事で良いと思います。 大雪になったら走りません。 2~3年で交換が悩まず出来るくらい安い値段だと思います。 耐久性は走ってみないとわかりません。 溝は2mmくらい減ったところでプラットフォームが 出る感じなので約10,000km。 私の場合、2シーズンで終了かな。 減りが遅いと良いのですが。 出来れば20,000kmくらいで プラットフォームが出る感じなら コストパフォーマンス最高です。 ちなみにSIDE WALLは1POLYESTERと表示されてました。

ソリオ　MA27Sに履いています。 【走行性能】 普通に走れます。不満はありません。 【乗り心地】 オールシーズンらしい。柔らかめの乗り心地です。 【グリップ性能】 特にグリップ不足だとは感じません。アンダーも普通程度です。 【静粛性】 静粛性は高めのような気がします。 【総評】 都内で10センチ程度の積雪の道路を走りましたが スタックすることもなく移動できていました。 ただし、滑ることは滑ります。スタッドレスとは 全く違った少し滑りながら舵を切るフィーリングです。 問題は耐久性で、1年8ヶ月でサイドに全体的に細かいひび割れが見られました。 二万キロ走りましたが夏タイヤ用のスリップサインが既にでました。 かなり減りが早い印象です。雪道はもちろん夏タイヤとしても2万キロで終わりです。 ちなみに私は今までならサマータイヤで通常6万キロ以上使えていました。 冬タイヤとしてはワンシーズンしか持たなかったことになります。 お値段は安いですが寿命を考えると難しい選択になると思います。