NANKANG(ナンカン)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着しました。 コペンの聖地ダイハツコペンローカルベース東京で保存する ２００６年式のダイハツソニカのタイヤ交換で今回は ナンカン　台湾製　AS-１　１６５/５５/１５を純正ホイールに採用しました。 カカクコムさんの情報で検索し、AUTOWAY（オートウェイ）さんで価格１本 ５２００円、４本セット２０８００円が最安だったためネット通販で購入、 タイヤ組み換え、ホイールバランス、古タイヤ廃棄は、 足立区のパーツワンさんで行うためAUTOWAYより直送してもらい、本日装着しました。 パーツワンさんでの持込タイヤ交換料金は全て込みで６４００円税込みでした。 合計２７，２００円で済んでしまいました。 ダイハツディラーさんあたりだとタイヤ４本新品交換は８万円近くかかるのではないでしょうか? ネット通販情報を利用した新品のタイヤ交換、賢く堅実にできたと思っています。 【走行性能】 ナンカン　台湾製　AS-１　流石新品タイヤへの乗り換え、ゴムが新品の為柔らかく ダイハツ　ソニカ２００６年式のハンドルが軽くなりました。一般道、高速道普通の使用では全く問題ありません。何度も利用していますがナンカんのタイヤ性能は全く問題ありません、東北自動車道１２０キロ走行テストもしましたが安定性は良好も高速での８０キロバランスのブレもほとんどありませんでした。転がりの音も静かな方だと思います。 【乗り心地】 ダイハツソニカ、そもそも４輪スタビライザー付きで、ロングホイールベース、低重心の爽快ツアラー車の為、乗り心地は軽自動車としては抜群のモノがあります。このタイヤを装着して２００キロ３００キロの旅行は難なく快適に過ごせると思います。 ナンカン　台湾製　AS-１で長距離移動、是非体験してみたいと思うほど優秀なタイヤです。 【グリップ性能】 ナンカン　台湾製　AS-１　グリップ性能は一般的といった感じです。峠のワインディング道路を攻めるようなタイプのタイヤではありません。一般ドライバー向けの良品タイヤと思えば間違いありません。 【静粛性】 ナンカン　台湾製　AS-１　静寂性、ころがり音ほとんど気になりません。静かなタイヤだと絵もいます。前回利用したケンダ、韓国製よりは静かなころがり音タイヤだと思います。 そもそもダイハツソニカは２重の防音モールドアを採用しているので静かな軽自動車なのですが 【総評】 ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着したナンカン　AS-１ 軽自動車一般使用にお勧めできるタイヤです。 ダイハツコペンローカルベース東京で２台のコペンににも同じナンカン製品のＮＳ−２を採用して利用していますが、素晴らしいすぐれた企業のタイヤメーカーだと思います。 高速道路１２０キロ規制に全く問題なく使用できました。国産の高いタイヤ少なくとも軽自動車では必要ないと思います。コペンでもう５年ぐらいナンカンのタイヤを利用していますが、全く問題が発生していません。信頼できる企業のタイヤメーカーです。 新品４本のタイヤ交換が、全てもろ込み価格、合計２７，２００円で済んでしまった。これは大きいと思います。 何かとお金のかかるカーライフ、カカクコムさんを利用してかしこく堅実に過ごす方法もアリでは無いかと筆者は思っています。

I was surprised by the quality and comfort. Give me safe cornering.

ナンカンレーシングタイヤ。 ホンダS６６０装着しました。製品最後にRが付くのがレーシングタイヤです。 カカクコムさんの情報をもとに、広島県に最安のSHOPがありましたので発注。ネット通販持ち込み取付の専門店へ直送し、装着しました。 ホンダS６６０　購入時に純正品として装着されていたヨコハマアドバン　ネオバは４本合計で１２万円程度の出費となるため軽自動車としては高額です。価格が約１/４程度で済んでしまいますナンカン製。性能的に全く問題の無いこちらのナンカン製造のレーシングタイヤNS-2R 165/55R15を選択しました。 ホンダS６６０に装着したNS-２R　ロードノイズも思ったほど高くありません。静かです。グリップ力は流石の高さでした。ハンドリングはちょっと固めのイメージです。ヘリの方はまだ装着したばかりなのでわかりませんが、カカクコム最安の１本４２００円で今後も購入できたとしたら、早目の交換としてもお財布には優しいと思います。最安が確認できる良いサイトです。 ＊タイヤ取付専門ショップのタイヤ評価専門家に実際に聞いてみました。 アジアンタイヤのナンカン　ナンカンNS-２Rはアドバン　ネオバと比較してどうなのでしょうか? 回答は　ほとんど変わらないそうです。性能その他実際に乗り比べても、違いは殆ど判らないほどでS６６０用としても十分ですという事でした。 最近のアジアンタイヤ、ナンカン製造品、一般道用のNS-２と共に、とても優秀です。日本製にこだわる必要は無いと思います。

ムーヴターボ　165/55/15 トランパスLuk から買換え。見た目からもわかる様に　ほぼセミスリックタイヤ。 グリップは抜群！足廻り、サスを変えたのではないか、ってくらいのコーナリング性能。 少し不安のあった　ウエットグリップも抜群。 165と細めのおかげもあるのか　わざと水溜まりに入っても比較的　排水性は良く、セミウエットは問題なし。 その代償で　ロードノイズは大きい。乗り心地は硬いけど思っていたほど悪い事は無かった。 当然ライフは短い。トランパスの3分の1くらい。安いのでコスパ的には○かと。 遊ぶには良い。リピートしても良いと思いました。

タイヤの評価は難しいです。 それは同じ車で異なるタイヤを、同じ溝残で試すことなどないからです。 その前提でコメントします。 (1)見た目がかっこいい サイドのカットまでスポーツタイヤ並です。 (2)安い 215/45/17ですが4本交換(工賃・廃棄込)で4万円でした。 (3)もつ スポーツタイヤのデザインですが、普通のタイヤ並の減りです。 (4)なかなかなグリップ 国産の普通タイヤより、よくグリップします。 唯一の不満は、販売店が少なく在庫も少ないことです。

この値段でこの性能なら十分満足できると思います 通勤用途など普通に乗るならまったく問題ありません サイドが柔らかいのでエア圧を少し高めにして使用しています 215/45扁平の場合、ロードノイズが大きめでした

車屋のお勧めでナンカンが安くていいよ！ということだったので、早速注文！ ４本（送料代引き込み）で１万９千円とは予算の半分以下。 本日組替えして走行しましたが、とにかく及第以上の履き心地。 ロードノイズも思いのほか小さく、ウェット性能も必要十分。 ゴム質が柔らかそうなので耐久性はこれから検証、台湾製タイヤがここまでとは 以外でした。

アウトランダーＰＨＥＶにグッドイヤー製のオールシーズンタイヤから交換しました。それとの比較ですが、最初はかなり柔らかい乗り心地でしたので多少不安を感じましたが、カーブや悪路でも非常にしっかりしており、一言でいえば、しなやかで静粛性能も増し上質な乗り心地が得られるタイヤだと分かりました。加速性能や燃費も改善しております。。 海外でも、SUV用タイヤでNO.1の評価がネットに載っておりました。そろそろ国産品信仰は捨てるべきだと感じました。

ナンカン愛用者です。８Ｊアルミに履かせています。 輸入タイヤはあちこちのサイトで叩かれることが多いのですが、 ほとんど通勤で使用の街乗りならま〜ったく問題ないですよ。 「ブロックが飛ぶ」とか、「バーストした」っていうのは 走り屋さんが攻めた時の話ばかりですよね。 普通に走っている時に多発するなら生産国でも売れませんってば。（笑い） 台湾の方に聞いた話では、日本で言うブリヂストン・ダンロップと同じように 普通に販売・装着されている人気ブランドとの事です。 通勤オヤジにはコストパフォーマンス最高！ 持ち込みで工賃払っても約1/4の出費で済みます。 ちなみに上記の評価点は、 私のような「通勤・街乗り限定」ならすべて満点です。 走行性能：　制限速度を守るゴールドドライバーなのでスピードを出しません。だからタイヤの性能を試すほどの走り方や機会がありません。 乗り心地：　扁平率40のタイヤに対して乗り心地を評価すること自体が変な話です。音も振動も許容範囲でこれも問題なし。 グリップ性能：　攻めないから分かりません。 静粛性：　スピード控えめ走行なので某国産ブランド製品と変わりません。

８８０Ｋ　ダイハツコペンローカルベース東京２０２０ 保有車で走行実験 ＮＳ-２　１６５-５０-１５インチの検証実験 ８８０Ｋコペンのために製造された専用設計！ かと思うほど素晴らしい乗り心地だ 走り出した瞬間　ＢＳのレグノかと思ったほど！ 以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった！ 音も静かでオープンにしているが全く気にならない それどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。 初めて利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。 マジでコペンの乗り心地が１クラス上がった。 高級車かと思った。 乗り比べてみればわかります。が 最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれない それでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。 おそるべし高性能　アジアンタイヤ こんなにいいのか？国産タイヤもういらないじゃないですか... コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった 衝撃の瞬間だった。 実は タイヤを長ーく販売と交換を専門する、東京足立区のパーツワンさんの社長さんのアドバイスで ＮＡＮＫＡＮＧ　ナンカンＮＳ-２　を選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。 それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと.. 台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ―、ミシュランがＯＥＭ使用していることを 教えてもらった。 つまりピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ 知らなかった... 但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで ２-３か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり 走行不能に... すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。 アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。 国産タイヤの１/３の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。 検証してみて確かにそう思います。 ダイハツコペンローカルベース東京２０２０に夢を！

N-WGNカスタムに無理やり装着 このタイプのパターンってNS-2とケンダのKR20しかなくN-WGNの165/55R15はどちらもサイズがなく サイズがありハイグリップになるNS-2Rはトレッド120やN-WGNより軽いアルトワークスで5000kmで5分山とか見たので 多少冒険になりますが近いサイズのあるNS-2の165/50R15をチョイス ロードインデックス低下については空気圧によって耐荷重オーバーしないことを確認し踏み切りました。 元のタイヤはRV504です タイヤの情報は ETRTOスタンダード規格で UTQGはトレッド480 トラクションA　温度A メイドインTaiwan ナンカンのページから 欧州ラベリングがRRC：FでWET：Cでノイズが70dB 日本のラベリングだと転がり抵抗C相当、ウェットグリップc相当かな 製造は2本が4216かな？ 2本が0217で 4本ともタイヤ自体のブレは出ていませんでした スタッドレスじゃないんで多少前のタイヤでも問題なし 組付け、バランスは自分で行いました。 【走行性能】 燃費について、エコタイヤじゃァないので（RRCレーティングでF）そこそこ悪化するからと思ったら 山道ふつうに走ってリッター20キロ超え出る程度は転がりますね タイヤ自体が重く55扁平のRV504より重いですが、其れより外径小径化で走りが若干軽くなりました。 タイヤの角が立っているので轍に対する反応が過敏です。 【乗り心地】 ETRTOスタンダードのロードインデックス72でN-WGNのフル乗員フロント685kgに耐えさせるために空気圧は250kPa固定になります。 55扁平から50扁平になったこと、250kPaになったことと相まって路面のギャップをよく拾います しかし国産タイヤに高めの空気圧入れたようなゴツゴツガツンと来る一撃ではなくポンポンとした感じです。 なんというか、しなやかにいなしてくれてるようです。 JATMA規格はタイヤで、ETRTO規格は空気で荷重を支えると見ましたが、この意味が分かりました。 総合的にはそんなに悪くないとは思います。 実際乗り味は硬めで乗り心地どうこう言う人には全く向かないでしょう。 【グリップ性能】 少なくとももう低燃費タイヤは使えないな　ってなります。 まず低燃費タイヤより普通に食います ヘアピンの通過速度が速くなり、何かの飛び出しに対する急ブレーキでより手前で止まってるような気が 滑り出しも穏やかでわかりやすい、必要十分な、値段を考えるとかなり良好なレベルです。 タイヤの角が立ってるので反応は速いです。 M+Sマークがあるので 砂利道も走ってみました RV504より高い速度でもグリップしてるかなと思います。 雪はどうなんでしょうか 雪が降るならスタッドレスに変えるのですが、不意に雪が薄く積もってもある程度走ってくれることを期待しましょう。 RV504ではちょっとした速度でも止まらなかったです。 【静粛性】 低燃費タイヤはうるさいって本当だったのかな？と思います 全体的に静かなんです。 特に新しい路面では一段と静かになりました。 まず、今まで履いていたRV504で中高速度で「コォー」となってたパターンノイズが非常に小さくなりました。 【バランス】 16年製の2本は1本バランスをとるのに5gを16枚以上要しました。 17年製の2本は2本で5gを13枚で済みました。 【総評】 総額は16400円でした。 165/50R15の組みにくさ、エアの入れにくさがあったもののタイヤに異常はなく この価格でこの性能はコスパ良です！ もっとも、このパターンが使いたくサイズがなくサイズダウンさせたためにタイヤの耐荷重や空気圧などは入念に調べました。 第一にETRTOスタンダード規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより一般的に高い空気圧が必要になります。 タイヤに〇E4や〇E11なんかの表示があり、エクストラロードの表示がなければETRTOスタンダード規格なので 空気圧を見直しましょう。 噂によると減らないらしいので、ヒビヒビで交換するか走りきって交換するかはまだ分かりません。

【走行性能】 街中走行のみの記述になりますが、グリップがやはり良いです。 峠やサーキットで真価を発揮するでしょう。安心して乗れます。 【乗り心地】 何故か乗り心地に関して悪くありません。タイヤ剛性も充分感じますがごつごつ感 はあまり感じることはありません。 【グリップ性能】 久々のスポーツタイヤで比較できませんが、良い感触で安いタイヤとは思えません。 【静粛性】 ネットでノイズが大きいと書かれておりますが、気にするレベルではありません。 【総評】 ATR-K　SPORTと悩む所ですが、NANKANG　はNS2で信用があったのでこれにして正解でした。

6年間勤めた勤務地が移動になるので思い切って買い替えしました。 というのも往復90kmあまりの長距離通勤でした。 リアタイヤは1年で丸坊主･･･良いタイヤなんて勿体なくてずっと安物を履いてました。 転勤半年前の10月にタイヤ交換しました。 それまでは雨天時は，もう少し速度を上げたら滑るな！というのがありありと解る状態。 グリップの低い安物タイヤはいい加減うんざりしていたのでサイズの合うハイグリップタイヤに！ そう思ってまずはそこそこのヤツで良いから比較的安価で性能の良いと評判のNS-2Rに。 交換後，さすがに安物のタイヤとは違いしっかりとグリップするのがよく解ります♪ しかし，グリップ力もそこまで良いわけじゃないな。まあ，安物ではないけど高価でもないし。 グリップ性能には価格的には充分に満足して乗っていましたが，ここでビックリすることが。 転勤後，すぐにタイヤ交換する羽目になりました。リアタイヤ丸坊主！ 保ちの悪いタイヤだな･･･と思いました。 仕方なくダンロップのディッツァに交換したらこっちの方が思いの他良い感じ。 結局，フロントの方も1年も保たずに交換しました。 雨天時の性能や走行性能には特に不満はありませんでしたが，耐久性には問題ありです。 峠道を飛ばすとかそういう無理のある走行は殆どしていません。 走行距離も格段に減っているはずなのにこの耐久性ではちょっと。 もう少しハイグリップで耐久性の良いタイヤもあるのであまりお勧め出来ませんね。