KENDA(ケンダ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

デイズハイウェイスター(B21W)のタイヤ買い替えの際、安くてスポーティなタイヤが15インチでは殆どなく、ホイールのインチアップを兼ねて選んだタイヤ。 16インチに上げる際、どうしても耐荷重が落ちることが多いが、カイザーのこのサイズは純正の耐荷重と同じ75Vなので、車検時にブツブツ言われないのは大きいと思う。 ヤフオクにて2019年産新品を4本送料コミ15000円ほどで購入。 爆安である。 【走行性能】ドリフトで使うのならば、熱ダレやサイド剛性低いだのグリップイマイチだの言われるが、公道で走る分には全く問題なし。 エコタイヤと比較してグリップが高く、直進安定性が向上する。 私の場合はインチアップをしたので、たわみが減ってロールを抑える結果になり、ハンドリングが改善された。 ノーマルデイズはどアンダーだが、ダウンサスとカイザーを組むだけでもかなり曲がるようになる。 【乗り心地】グリップタイヤだからか案外軟らかめで、突き上げが少なくマイルドな乗り心地。 逆を言えば、エコタイヤは硬くて乗り心地がいいとは言えないのだろうと思う。 カイザーはある種ダンロップ的な感覚ではないだろうか。 【グリップ性能】似たようなパターンを持つナンカンのNS2と比べたら、グリップ力自体は劣るかと。 しかしエコピアとではカイザーのが確実にグリップするし、多少攻めても破綻することなく曲がることが出来る。 グリップが高くなった分、出足が重くなりアクセルを踏まないといけないので、燃費は当然悪化するが、勝手にコロコロ転がって制動距離も長いエコタイヤは危険なので、安全とのトレードオフである。 ウェット走行もしてみたが、スポーツ走行をしないのならやはり問題はない。 スポーティタイヤとしては、特段優れたグリップ力というほどでもないので普通。 【静粛性】3年履いた純正エコピアと比較するのは酷だが、それでもロードノイズはむしろ減少し、スポーティタイヤとしては静かだと思う。 よくある｢ザーッ｣というノイズはあまり感じられない。 代わりに｢ゴロゴロ｣というパターンノイズ(特にカーブ時)や、60km/h辺りから聞こえ出す｢ウォンウォン｣という周波的なノイズはあるが、気にしなければ問題ないレベル。 【総評】耐荷重を変えず、安心して軽自動車のインチアップをすることが出来、エコタイヤからの脱却を図れてしかも安い、理想的なスポーティタイヤである。 特段面白いわけではないことを除けば、不満は殆どない。 耐久性がどれくらいかは分かりかねるけど、3年持てば御の字。 回転方向があるので、ローテーションは前後のみとなる。

以前にアジアンタイヤの 「ZEETEX・ZT1000・165/50R16」 をオートウェイで購入して、地元のタイヤ取り付けサービスで付け替えてもらってから距離も走り！ いよいよ車検も通らないレベルでタイヤが磨り減ったので交換を検討してる時に、千葉県のアイパーツにてアジアンタイヤのKENDAのタイヤが工賃込みの3万円以内で購入できるので、今回はパーツアイにて交換。 まず、オートウェイのような通販で購入して取り付け店に依頼するって手間がなくて助かる。 【走行性能】 ・ZEETEX・ZT1000や国産のミドルクラスのタイヤと比べても遜色ないレベル ・通勤時の市街地走行から、出張での高速を使った長距離移動まで安定した走行が可能 ・購入間もないので、トレッドの溝も深くて雨の日の高速走行も、まったく問題なく走れます 【乗り心地】 ・アジアンタイヤだからなのか、価格が安いタイヤだからなのか、ZEETEX・ZT1000同様にサイドウォールが柔らかい感じがして、全体的にソフトな乗り心地 ・高速での乗り心地も悪くはなくて、しっかりとしたハンドリングをしてくれます 【グリップ性能】 ・乗り心地でも記載しましたが、サイドウォールが柔らかい感じもあり、コーナーでの踏ん張りが微妙 ・国産の走り系スポーツタイヤに比べると、ハードに攻めるのはオススメできないけど、ツーリング感覚で軽く流す走行であれば必要十分です ・タイヤのトレッドパターンが独特の攻めた感じのデザインになってますけど、本気で攻めるタイヤじゃありません ・ネットのスポーツタイヤのおすすめランキングでも価格の安さでの評価は高いですので買って損はしません 【静粛性】 ・静粛性を求める人にはオススメはできませんが、国産のミドルクラスと比較するのであれば同等レベルのロードノイズです 【総評】 ・アジアンタイヤは価格重視する人にはオススメですし、オートウェイみたいな通販で購入して取り付け店へ持ち込みって手間を考えると多少高くてもKENDAして良かったです ・165/50/R16のサイズのタイヤは、国産メーカーやグッドイヤー、FEDERAL、ピレリなどの輸入タイヤは高価格帯になるので、アジアンタイヤは価格重視で考えると助かります ・ひと昔前のアジアンタイヤは安全性が心配や粗悪品とか言われていたけど、ZEETEX・ZT1000を使ってからアジアンタイヤへの考え方が変わりましたね ・今回は窒素ガスを使ってみましたけど、普通の空気に比べると静粛性や乗り心地が良くなるのでオススメです

【乗り心地】街乗り時には9Jホイールに空気圧2.6くらいで走行していますがトレッドパターンもコンフォート系とは違うのでやや悪いですが値段相応だと思います。 【グリップ性能】サーキットにてフロントにも使用(冷間2.2)していますがアンダーも少なくそこそこ喰います 【静粛性】スキール音はあまり出ないです。一般道のロードノイズは軽自動車に別サイズを履きましたがゴーっと言う音がしてました 【総評】ドリフトに使用するタイヤとしては今一番メジャーなKENDA/KR20。 350psくらいの車で定常円くらいならほぼ1日使えるくらい持ちます。 値段も値段なので一般道で使用するには多少難ありですがサーキットで煙にする用途として割り切っているのでしたら安い!!剥がれない!!そこそこ食う!!といった最適なタイヤだと思います!!

オートバックスのウエブショップで予約して、近所のオートバックスで交換してもらいました。 （店頭で安いタイヤを選ぶときと違って、高いタイヤを勧められたりということもなく、とてもスムーズに購入できて好印象でした。 基本的な性能には満足しています。以前着けていたタイヤ（DNA ECOS）と比べると静粛性がアップしているのが明瞭に感じられます。 十分満足しています。 ブランドにこだわる人には薦められませんが。

【走行性能】 全体的に安定していて、こわい思いをしたことはありません。 同じKAISERの215/45　Ｒ17を履いていたことがあり、ちょっと走り出し時に重さを感じていましたが、 こちらにしてから走り出しが軽くなりました。とは言っても特に軽いわけではなく、普通になったというのが適当かと思います。 【乗り心地】 このタイヤ由来で乗り心地が悪いと感じたことはありません。 もし悪いと感じたら、それはサスペションのせいだと思っています。 【グリップ性能】 必要十分です。雨天時も特にこわいと思うようなことはありません。 【静粛性】 それなりに音はしますが、特定の周波数にピークがないのか、あまりうるさくは感じません。 あえて言えば、減速時にウォンウォンといううなり音が聞こえるのが、少し気になる程度です。 ただ、静粛性を求める人にはおすすめできません。 【総評】 1本当たり9.5Kgあり、もう少し軽いといいなとは思いますが、スポーツ系タイヤとしてはこんなものかと思います。 今どきのエコタイヤと違って、タイヤの存在感があり、履いていて楽しいです。 でも、次回はもう少しコンフォート寄りのタイヤにしたいと考えています。 ただ、耐摩耗性は高そうなので、まだまだ先になりそうです。

年間25,000キロ程乗るので、昨今のタイヤ価格は家計に致命的な影響を及ぼします． そこでこのタイヤを選択しました。国産スタンダードの半額、ミシュランの3分の1です。 使った印象はちょっと前の国産スポーツタイヤみたい． 昔でいえば、ヨコハマのM 5、今ならフレバに近い感じ。 新品じから、ある程度摩耗するまでは全く問題ありませんでした。 30,000キロすぎたあたりで、肩の浅い溝が消えてから、ハーフウェットのきつめのコーナーで滑りましたが、大きな問題じゃなかったです。 ハイドロは起きませんでした。 ゴムの劣化ももんだいなしです。 単価が高いサイズで、距離を乗る人は選択肢として悪くないですよ．