TOYO TIRE PROXES(プロクセス)のタイヤ 人気売れ筋ランキング 3ページ目

【走行性能】 　転がりが良く、出だしがスムーズ 【乗り心地】 　車の性能分を差し引けば、コンフォートタイヤ 　らしい乗り心地です 【グリップ性能】 　履きたてなので、バツグンです。 【静粛性】 　７mmあれば静かです。５mm切ってからの 　勝負ですかね 【総評】 　コンチネンタル３mm溝からの交換で、全性能に 　問題なし。コスパよし。文句なし。ヽ(=´▽`=)ﾉ 　

レヴォーグ（VMG）空気圧は前後240での印象です。 【走行性能】 至って滑らか。グリップも良く安定して粘りのあるハンドリングです。 少し荒れた首都高の路面でもストレスなく走れます。 【乗り心地】 この点、まったく期待をしていなかったのですが、実に良好でした。 この価格なのに他のコンフォートタイヤと互角の滑らかさかもしれません。 荒れた路面でも足がバタつくような印象はありません。 【グリップ性能】 一般道と高速道路での印象になりますが ドライでも雨でも安定した性能です。 カーブでもしっかりと粘ってラインをトレースしてくれます。 【静粛性】 これも期待してなかったのですが、静粛性についても不満ありません。 普通に静かで耳障りなノイズは少ないです。 【総評】 高級タイヤと比較して価格が4割〜半額と安いため 購入前は少々不安でしたが 静粛かつ滑らかな走りで、まったく不満がありません。 以前、レヴォーグ（VM４）でVEURO VE304を履いて いたことがあるのですが、それと比べても差は少ない印象です。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

コンフォート系としては満足いく性能です。 1人から4人乗車、重量による変化はなし。 静かと言われるブリヂストン、ヨコハマと静粛性は同等以上。 舗装が荒れた路面での乗り心地の良さに驚く。 ウェットがｂですが、停止距離に不安はありません。ABSの介入が早いとも感じませんでした。ウェット路面での旋回は常識範囲の速度なら全く不安無く、旋回中のブレーキでもしっかりと減速から停止。 グリップ性能に★ ★ ★を付けたのは、急なレーンチェンジの時に切り始めの応答は良いけど戻す時にピタリと収まらずやや流れちゃうかなと感じました。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

HA36型スズキアルト、CF3を使用しています。 今までこのサイズで ・エナジーセイバー4 ・EC204 ・RV02CK ・NH200C + CF3 を履いたことがあります。 【総評】 設計が新しく低価格で、総合点が高くてバランスの取れたタイヤです。この145/80R13というサイズで5-6銘柄履きましたが、その中で総合力でベストなタイヤだと思います。 特に設計が新しいだけあって、乗り心地、静音性能、燃費、操縦安定性能、高速安定性、雨の日の安心感などどれも70~80点は取れるレベルで、欠点が少なく総合点が高いタイヤだと感じました。 左がスポーツ寄り、右がコンフォート寄りで表現すると、 RV02CK>>EC204>>CF3>NH200C>>エナジーセイバー4 と言った感じです。 CF3は設計が新しく、価格も安く、全ての性能が高バランスでまとまった良いタイヤなのでお勧めできると思います。 ただ、走行安定性をさらに重視するのであればもう少しスポーツ寄りのタイヤの方が良いと思いますし、乗り心地や静音性を重視するならアンダートレッドレッドラバーの付くエナジーセイバー4の方が良いと思います。 ただし、おなじ価格帯のタイヤならスポーツ性能とコンフォート性能は相反します。 機敏に動くEC204やRV02CKでは、すり減ってくると同乗者から不満が出そうなほど硬く感じられました。 NH200は燃費最高で乗り心地も良いものの、高速走行時にタイヤの接地感が薄れて宙に浮いている感覚になり、高速は不安になる乗り味でした。 エナジーセイバー4は乗り心地最高で道にじゅうたん敷いたのか？と思うほどでしたが、峠道で外に膨らみがちで、アンダートレッドラバーでタイヤ重量が重くなるためか、燃費が15%ほど落ちました。 上記4つのタイヤは何かに特化しているため、犠牲にしているものも多いと感じました。 CF3はそんな中で中立の乗り味を持ち、エナジーセイバー4ほどではないですが静かで、燃費もNH200やEC204と同等以上は出せている(一般道20km/L,高速で30km/L)ので問題なく、総合点が高いと思います。 雨の日もRV02CKほどではありませんが、不安はありません。 繰り返しますが、どの性能も程よいバランスでまとまった、総合点が高い設計の新しい低価格なタイヤです。

振動：高速走行では明らかに良化している一方低速ではあまり快適性は感じません。 車内騒音：自車が2022年式デミオのためか効果は感じない。悪化はないです。 グリップ性能：山岳走行はまだしていないので不明とさせていただきます。

まだ1000キロくらいしか走っていませんので、第一印象ということで。 【走行性能】 問題なし。ハンドリングも十分軽快。 【乗り心地】 まずまず良好です。 【グリップ性能】 大雨とかまだ未経験ですが、太いストレートグルーブが入っていることもあり、排水性は良さそう。 【静粛性】 能書通り、十分静かと思います。グルーブパターンを見ると、周波数分散とかいろいろな対策がなされているようです。 【総評】 価格も安く、実用タイヤとしては十分ではないでしょうか。摩耗寿命はまだ分かりませんが、ゴムの硬さや接地面積の広さなどから、かなり期待できそうに思います。寿命がまだ分からないので、満足度4 としました。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

the tire ということでタイヤはMICHELINを長く愛用してきました サマータイヤもスノータイヤもMICHELINでした ある意味思い込みという部分も大きかったと今は思います 昨今いろんなものが値上げで車にあまりお金をかけられなくなったのが正直なところで、間違いなく言えることはTOYOは値段も伴って意外に良いということです 195/55R16というどこにでもありそうなタイヤサイズですが、まずは振動が大幅に減ったのは驚きました MICHELINのPrimacy4を5年近く装着していましたが、PROXES CF3にしたところ車内のビビリ音がピタっと収まり且つ、路面からの突き上げもとてもマイルドになりました 静粛性はタイヤというより車の問題であまり静かになったようには思えませんが、それでも以前よりは静かになりました またラベリングもAAの低燃費タイヤということで期待が持てそうです タイヤ自体もXL規格でシッカリしたものです 時を同じくして妻の乗るCX-8も新車装着時のTOYOからまたTOYOに履き替えてコスパの良さで自車にもTOYOにしてみたという経緯でしたが、5年に一度とは言えMICHELINの2/3の値段で買えるTOYOは性能も価格も家計にはとても優しいと思いますし、ここ数十年のMICHELIN呪縛から開放され気分もお財布も楽になりました 冬タイヤも氷上で全然止まらないMICHELINよりもTOYOを考えたいと思います